今日头条：根🏦据记者宮前奈津美获取到的最🐇新动态，兰桂坊人成社😵区27k将于2025年08月26日在今日头条🍽举行隆🥍重的开幕仪式。必🦆出号竟成高频中奖秘密

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工💤业大学车辆工程系教🥉授白先旭一直“死磕”汽车电🦓控悬架相关基础研究与前瞻性🔺产业化应用，力争让更🏎多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进入🦗产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完😛整链路架起了技🖖术创新与人才培养的互🤓通桥梁。白先旭团队以🐬自主🍻研发汽车电控悬架为🍯核心技术，已孵化包括工大智骋(合肥)汽车科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准对接市场 畅⬆通实验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产🦈销量均超1500万辆，亮眼数据显示了👳中国汽车产业的😈蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电控🍃悬架多以进口为主，配置在价格高昂💡的高端车型上。如何让更多的汽车拥有🧢高性价比的电🏿控悬架，已成为诸🚋多车企亟需破题的关键之🍭需。

图为白先旭🐋教授所介绍的❇一款自主研制的车规🍚级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是👰一款电控悬架的控制器，在学校实验室📗内就开发升级了四代，但都是消费级的控🎱制器，不满😰足车规级标准。”白先旭🔱拿起另一款控制器介绍说：“这是智骋汽❤车自主研制的一款车规级🧤电控悬🏋架系统控制器。目🔓前从成本角度来说，不一定占有优势，但它是😏未来领域内的一片蓝海。”

　　“智能电控悬🕛架控制器相当于人的大脑，它下面还有肢体，用来保😬证汽车行驶过程🍭中的平稳性，其核心就是🏺磁流变液，这个由🍼企业自主研发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间🉐快速切换，切🔫换响应时间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽车已与🎈多个车企合作，进一步打通了📦实验室与产业🍾园间的通道。包括车辆工程、计算机科学等专💘业的几十名同学，围绕🔸不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突破。

　　高校闭环🕌培育创新人才 缩短学生就🌧业适应期

　　正在合⬆肥工业大学攻读博士学位的❣李成蹊，已在实验室🔘中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业园里🦖满足各种🚉复杂工况条件下👗的产品里。

　　2018年，李成蹊㊗保研至该校汽车与交通工程👄学院车辆工程专业📩。面向电控悬架系🧡统产品的行业需求，李成蹊一直〽在导师白先旭的指导下，联❔合相关企业进行电控悬架系统的🍥技术攻关。

　　“先后多次进入奇👗瑞汽车、安🚔凯汽车等本土企业调研。”经过对电控悬架系统㊙架构的学习🏟以及相应的整车装备与调试🤛工作后，李成蹊作为主🐍要参与人之一，完成了🚼某型新能源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我🗽们不再局限于实验室科研，而是真正与企业一📂起进行产品联🤟合研发。”李成蹊发现将科研📿成果从实验👿室转向企业落地，是一个非常具有🚺挑战性的工作。

　　正是一👳次次的挑战，李成蹊已经👁在白先旭的🌟带领下和团队🚪一起完成了包括3款乘用车、2款商用车在🍑内的电控悬架产品🍂开发，形成了较为成❗熟的研发团队，并成为🔭智骋汽车的联合创始人。

　　李成🈶蹊是合肥工业大学“从实验室到产业🔢园”的闭环培🍊育机制中的一位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科研与⬇产业需求脱节🥒的痛点，团队与多个头🎮部企业建立了♐深度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求导🈸向的课题生成机制，可以在有🌎效解决企业实际需求的同时，让研🔅究生对于企业的🏎研发流程及要求有着😐进一步的了解，也有助于缩短🧚学生工作后的工作适应期🐡。

　　据了解，智骋汽车所在🗾的合肥工业大学➗智能制造技术研究院，是一🐮个致力于科技成果转化😁及产业化、高科技企业培育😌、产教融合➗人才培养的新型研发机构。10年来，该🗑院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转🦂化新构架。目前，已累计🧑培育高科技企业188家，培🔎养硕士研究生5000名。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 宮前奈津美）