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　　中新网太原7月24日电 (任丽娜)“从早上7点半到晚上10点半，我们每💆天要迎送75趟高铁动车，平均12分钟一趟，其中始📊发的就有5趟。”7月24日，集大原高铁朔州🏻东站站台上，客♉运值班员刘贵勇如是说。

集大原高铁朔🌊州东站。张城君 摄

　　朔州东🔬站是集大原高铁(集🐗宁经大同至原平高速铁路)最大的新👬建车站，2024年12月31日，伴随着高铁🐟线路的开通同步开门迎客，至今集大原高⏪铁开通运营200多天来，这条新建线路缩➰短了时空距离，加速😍着人员流动，深刻改变着沿线城市格🔛局、人口布⏭局和经济版图。

　　集大原高铁全长309公里，北接内蒙古自治区🕟乌兰察布市，途经山西省大同👑市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁⚾及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的🔹重要组成部分。全线共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西👸为既有站，怀仁东为改扩👢建车站。

　　线路开通后，晋北重镇朔州结束了没👫有高铁的历史。经集大原高铁，内蒙古自治区高💮铁线路全面接入全国🚈高铁网。“服务围绕需求转，客车向着市场👭开”，国铁太🏎原局通过每季度调整🍡列车运行图，不💽断完善列车开行结构。

　　1月5日，一季度列车运行图调整🍨后，经集大原⏯高铁开行的列车从开通初期18趟，增加到日常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。朔州之前仅有4趟普📪速旅客列车通过的城市，更是一举成💁为重要的高铁网络节点，仅开往北京、呼和浩特、大🎗同方向的始发列车最多时就🛺达到6趟。7月1日，三季度列车运行图调🚨整中，集大原高铁通达✂城市再次扩容，增加了前往武汉、扬州等城市列车，人员往来更加方🚗便快捷，让塞外与🧗江南实现“千里江陵一日还”。

　　“朔州是山西境内🥒受集大原高铁开通影🤲响最大的城市。”朔州车务段客📜运科科长段🌨振亚介绍说，集大🗼原高铁沿线9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔州东都隶🕍属朔州市，“今年上半年，4个站累🥨计发送旅客人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其💃中朔州东站累计发送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”

　　截至目前，国铁太原局管内🈯集大原高铁❇各站发送旅客人数已超过400万人次，让沿线各地享受🥡到实实在在的🌌高铁发展红利。(完)

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国❣内车市竞争加剧，汽车🚑经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年💫上半年全国汽车经销商生存状况调🥠查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车🚟经销商亏损比例🗨上升至52.6%；新车的毛利贡献为🔉-22.3%。面对市场竞争加🐈剧以及市场🤰复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻求🤨转型，延伸售后服务🐖等拓展生存空间。一位汽车经销商负📺责人认为，汽车🚟市场正进入全新发展阶段，适应📙市场环境的变化，经销商需培养自身价值，从售前到售后进👴行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用📃车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会🍟副秘书长郎学红表示，在汽车报废更新和置🥤换更新政策的拉动下，今年上半🈹年国内汽🎏车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下🎃市场竞争加剧，汽车经🚪销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽🐱车经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的♐汽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销📩商占比达40.7%。按细分市场来看🆙，豪华品牌汽车经销💅商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品⏺牌和自主品牌的汽😎车经销商。流通协会相🐱关人士直言道，市场竞争白热化，厂家🥡与汽车经销商纷➿纷靠降价换销量，全力争抢市场🦖份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不🚽增”的困局。　　压力之下，汽车经销👗商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商🤜的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经😉销商四大业务板块中，新车销售仍然存🀄在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽🐏车经销商设置了多种返👻利形式，有基础返利和模😻糊返利，然而模糊🎒返利占比过高，导致汽车经销🐛商对实得返利很难✳精准计算。流通协会调查😘显示，厂家对💑汽车经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季⚽度考核的厂家返利周期🤡超过3个月。　　“经销商的压力不仅🕳来源于返利时间⏱问题，还有返利形式等👃问题。”一位汽🐁车经销商负责人坦言，全额现金🍞返利的形式有利于缓解经销🏽商压力，资金经销商可以自💼由调配，只有少数厂家是🥏以这种形式给经销商返🌛利。而多数厂家选择🤔部分现金返🎻利部分转为车款，或是全部转为🎍提车⛱款或相关用途。　　厂家返利模式🔸让汽车经销商不满的同时🦎，新车亏损进一🍊步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销🕧商的毛利构成中，新车毛❔利贡献为-22.3%。另据流🧓通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不同程度的🦇价格倒挂，43.6%的汽💦车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会🏽专家委员会成员颜景辉表示，长期的价格倒挂💂会产生问题，不利于企业和整😹个行业的健康发展，这也是近两年来陆⛔续有经销商门店👩倒闭的原因之一。无论是🐨经销商还是厂家，都无法🌈承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏🗳损加剧。《报告》显示，2025年👤上半年汽车经销🎄商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下👝降至29.9%。“价🚰格倒挂幅度加大，吞噬了经销🔗商的利润空间，将经销商拉入亏损的🆘深渊。”郎学红认为，尤其🚁是多数传统品牌存在🐭不同程度的价格倒挂，即零💔售价格低于购车成本的情况愈演愈烈，新📜车业务严重亏损，经销商资金周💈转困难，流动性紧张问题蔓延🚠至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家🈸经销商思考的问题。其中，部分汽🤷车经销商正通过加码售后、金融等业务缓解🔂压力。　　《报告》显示，今年上半年在🍝汽车经销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛利贡👭献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡献🧒度。一位🐧汽车经销商负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难依靠新😭车销售盈利，因此😡售后业务成为提升利🤓润的渠道之一。“维修、保养及随之产生的🦔工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况⌚下，经销商也在🏟不断探寻业务🍟的转型方向。”郎学红表示，目前🍻经销商也在积极尝试。例如拓展售后🚡业务，在维修保养⏬等售后业务基础上，经销商开始➗尝试开展洗美业务，来增🙂加消费者触达。此外，经销商也👛开始寻求进一步价值🖲链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集😹团已着手开始布局汽车洗👕美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的电子🍿商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线🍖上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选⛄项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商🆗负责人认为，如今汽车市场由增量转🤹入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需🕛求持续提升，抓住市🎒场需求点是经销📴商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当从理念和行🥖动上转向做🎤服务商，通过🦄服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分🔣以服务为核心的经销商，通过🅱积极优化品牌网络、延伸服务业态和🤬提升客户体验，逆势而上取得🕡较大成功。”颜景辉表示，经销商作为😀汽车渠道的价值核心🥃就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延🔼长售后价值链外，传统🈲汽车经销商也瞄🚜准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半🕍年新能源独立品牌经销🎧商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油⛽车品牌经销商盈👀利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新⬇能源独立品牌亏损的经销📞商中，有部分新⏬开业的汽车经销商。这部🔻分经销商亏损原因，主要是成本费用🍠较高，单店销量还在🍼爬坡阶段，尚未达到盈🛏亏平衡点。　　而😕从毛利贡献板块，更直观体现新🎌能源独立品牌经销🐑商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的🕍毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🐧提升经🛵销商盈利能力的背后，离🌑不开飙升的市场需求。数据显示，今年上半年新能👙源汽车累计零🎫售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🍖内总体乘用🐆车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽🐽车经销商品牌开始转型销🐫售新能源品牌车型🥋。去年，中升集团发布🖇公告称，与赛力斯签订初🚌步协商协议，同意就合作💮分销其新能源汽车进行进一🥓步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于🚄经营豪💡华和中高端品牌组合，合作品牌🚣包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🕹来集团开始针对旗下经销商门🏅店代理的品牌进行多🛡次调整，一边进行优化，一🥜边也在引入新品牌，其中包括多个新🍿能源汽车品牌。”另一位经销商🍜大集团负责人则透露。　　此外，不少新能📠源汽车品牌也不再执🍽着于直营模式，而是选择与头部🐏经销商合作。今年8月，广汽集团官方🐆微信公众号发布消息称，华望🤴汽车城市招募计划正式启动，招📧募对象为全国百强汽车经销商🌹或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经🌶销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【无码重制♒技术探秘】热门社会话题片《（成都世运会）成都世运会🙉霹雳舞比赛收官 中国队摘得两金一银》聚焦美女🈲🈲流浆❌❌水学生“偷拍牟利工厂”，拍🍧摄地为大量芦台镇农村房车夜市，融合高质量AI修复片源“互联网+偷窥经济”、15部剧情🔌大片合集“十万次点击”数据、情节让人共鸣满满“羞耻+愤怒”双重体验。泵甘软件业务📒部正式上线，错过等明年72小时内免费观看！跳过广告开🦅始点我进场，速来围观！中新社郑州8月19日电 (阚力 张楠)19日在河南郑州举行的2025中国(郑州)国际期货论坛“对外开放”分论坛披露称，截至目前已🤮有来自新加坡、英国、阿联酋等全球33个🆓国家和地区的近800名境外客户在💖郑州商品交易所(以下简称郑商所)完成开户。　　目前，中国👈期货市场对外开放主要有直接开放🎧模式(特定品种)、合🀄格境外投资者(QFI)参与模式和结😭算价授权🛍模式三种模式。　　PTA(精对苯二甲酸)期货是🤳中国首个对外开放的化工🚫期货品种。2018年，郑商所将其作为特📆定品种引入境外交易者。郑商所相✨关负责人在上述论🐔坛介绍称，目前，PTA期货💞价格不仅已成为中国现货贸易的定价基准，更成为国✝际贸易的重要定价参考，越来越🐵多的出口商利用PTA期货对冲国际贸🥜易中的价格风险。　　近年来，中国期货市🔱场对外开放的脚步🤩愈发坚实。譬如，郑商所🕰持续扩大特定品种范围，加大期货期权国际⤴化品种供给。2023年，郑商所在菜籽油、菜籽粕、花生期货和期🤹权品种上引入境💌外交易者。目前，该所正在推进PTA期权和对二甲苯、短纤、瓶片期🆗货和期权等聚酯板块品种，作为特定品种🐳整体对外开放。　　郑商🔨所相关负责人介绍，近年来，郑商所稳步对QFI开放部分商🗡品期货期权，引导合格境外投🔬资者有序参与市🛒场。截至目前，共有26个期货期权🛸品种对QFI开放，近170名QFI客户在该所开户，主要来自新🌘加坡、英国等12个国家和地区。　　为探索多元🌆化对外开放路径，郑商所还不🚇断加强与境外同行的交流合作。目前，其已和新加坡交😪易所、德意志交易所、马来西亚衍生产🚞品交易所等12家境外交易所签订📸合作谅解备忘录。同时，稳步推进波罗的海巴拿🦂马型干散货👿船运价指数期货(BPI指数期货)等创🈶新型品种研发，持续😚探索与境外期货交易所的结👞算价授权合作。(完)你敢看完吗？《工业风混搭烟⏹火气 老街区有“新玩法” 城市更新点亮夜⏸的新篇章》全程无马。中新网8月20日电 据国家药监🍂局微信公众号消息，国家药监局19日发布关🈸于批准注册295个医疗器械😊产品的公告(2025年7月)。公告如下：　　2025年7月，国家药监局共📁批准注册医疗器械产品295个。其中，境内第三类医疗🍃器械产品240个，进口第三类🏀医疗器械产品21个，进口第二类🌠医疗器械产品29个，港澳台医疗器械🗿产品5个。

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（青岛日报／观海新闻记者 王坚）