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伴随着新世俱🚔杯半决赛即将😬开踢，国际足联官👥方公布了最⌚新一期的俱乐部排行榜。和上一期相比，具体排🤾名出现了变化。首先排在第1位的是大巴黎，他们新一期的🎠积分为2046分。大巴黎最近一🐥个阶段🚮的表现还是不错的，球📽队顺利进入了四强阶段。加上他们之前⬜夺得欧冠🔓后拿下了大量的积分优势，排在第一实👮至名归。

排在第2位的是拜仁慕尼黑，他们最新🎖一期拿到了1989个积分，在系数🚳方面迎来了比较📡大的提升。球队上赛季成功❕夺回联赛冠军后，排名提升得🍐很快。而且在世俱杯也🖇进入了八强，因此第二的位置🌲还是比较稳固的。排在第3位的还是巴萨，他们新一期🗨拿到了1973个积分。由于没有世俱杯的🐢参赛资格。这使🛩得巴萨的积分一直止步不前🥧，因⏭此在新赛季开始前，巴萨第🌅三的位置并不稳固。

排在第4位的是利物浦，他♎们这一期的系数分为1959分。利物浦最近一个阶⚓段的表现还是不🤙错的，球队虽然在欧冠当🎚中很早的被👛淘汰。但毕竟🕷联赛比较稳固，而且他们😝和巴萨一样都🚗没有世俱杯的参赛资格，这使得他们的🚪系数积分不🦊会变化。目前来看想要🥍提升积分，那么只能🏔等到季前赛以及新赛季🙋了。排在第5位的是阿森纳，他们这一期👎拿到了1954个积分。阿森🏙纳能有这样的排名其实也🙀在预料当中，毕竟他们近🔰两个赛季的表现一🈳直很稳定。

虽然球💄队没有能够在冠军奖🔴杯上实现突破，可无论是🌱英超还是欧冠，亦或者🐙其他赛事的奖杯。阿森纳🚧总是拥有很强的竞争力，这或许是他😓们能够排在榜单前五😚的原因。排在第6位的是🐈皇家马德里，银河战舰这一期拿📻到了1939个积分。时隔半年，皇马终于又将🌩他们的排名开始往上提升。

得益于球队在世俱杯上的🔳出色表现，皇马的积分提🤡升的还是比较快。正常情况来说，接下来如果能够🏜击败大巴黎进入决赛的话，那么皇马将一☕跃重回前5。当然了这是很有🎾难度的，毕竟他们🚅的对手大巴🎱黎整体实力非常强劲。皇马想要在他🛸们身上占到便宜，是不太现实的。排在第7位的是曼城，他们这一🔵期也拿到了1939个积分，曼城本来是🎍可以提升自己俱乐部📶排名的。

但可惜球队在世📳俱杯上表现很差，他们居然被沙🥑特联赛的球队利雅得🕢新月所淘汰，这多少有🔢些让外界始料未及，期待🦂他们在新赛季的表现。排到第8位的是国际💑米兰，他们这一🚐期拿到了1899个积分。国米当前的🤥表现很令外界失望，本想着球队能够🌜在世俱杯🚌上一扫欧冠以及联赛🐱丢掉冠军的阴霾。可没有想到，他们仍然没有找回🗯状态。球队不📙光输给了巴西💄联赛的队伍惨遭淘汰，并且主🚈力球星劳塔罗和小😐图拉姆之间还产生了矛🧐盾。这确实有些🗨说不过去，排在第八没💏有问题。

排在第9位的是多特蒙德，他们这一期仍📛然拿到了1888个积分。大黄蜂在世俱杯的表📛现可圈可点，球队与皇马之间💼踢得有来有回，这证明了他🎟们当前的硬实力。最后排在第10位的是切尔西，他们拿到了1879个积分，球队顺🛶利超过了马竞。凭借在在世💧俱杯上的强势发挥，切尔👶西的排名开始逐渐提升。按照目前的情况来看，他们🌪有希望拿下最后的冠军。对于这份榜单，你们是怎么看的？

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来源：2025世界人形机器人运动会 官网　　文/李博 赵斌　　17日，世🚅界人形机器人运动会落幕。在百米“飞人大战”决赛中，北京天工队的“具身天工Ultra”机器人以21.50秒🤮的成绩率先冲线，摘得全球首个🤝人形机器人百米短跑冠军。更🌉引人注目的是，它是赛场唯一完全🏊依赖全自主导航系统奔跑🐧的机器人——无需人类遥控、无后台干预，能自主💅识别跑道、调整步伐，最终完成冲刺。　　这些🍼自主动作的实现，依托于一套什么样的智🚣能技术体系？这些技术除了能🏴让机器人“快跑”，还能在军事、生产生活等领域中🎪给我们带来什么？　　从“跟着地图跑”到“实时算误差”　　机器🤸人能自主完成冲刺，核心在于“看得懂”环境、“控得住”身体。　　人工智能专家、和耘科技有限🛂公司创始人兼总工💹程师宋👚晓帆在接受中新社国是直通车采访🉑时表示，虽然这次♏比赛大部分是以👴遥控形式操控机器人，但小部分机器人👡已经具备了用导航🚸算法🚋实现自主导航的能力。其中，在室内跑道上跑步🏘的机器🍦人主要依靠“视觉”工作，它搭载的高⛎清双目摄像头与激🏤光雷达构成“视觉—测距”双感知系统，可以😏清楚辨识跑道，并像火🌋车跑在轨道上一样实现🕴全自动奔跑。　　要想跑得远、跑得稳，机器人不仅要“识别跑道”，关😑键还要在奔跑过程中随时“调整步伐”，以避免摔倒等意🧝外发生。宋晓帆分析，机器人“保持平衡、调整步伐”的能力，得益于成熟的运控算🔸法及模型，通🦀过不断计算和修正误差，实现步伐调整与姿态稳定。　　比如，当机器人收到“向前迈1米”的指令时，物理运动中难免🛷出现误差，可能实际只迈了0.9米，运控🚚算法及模型会实时计算“误差变化率”即“微分”和“累计误差”即“积分”，以🦃毫秒级速度修正指令，下次也就相应发出“迈1.1米”的指令，确保奔跑过程⏸流畅丝滑。　　值得注意的是，未来机器🅱人运动控制的🥖研究方向正在发生转变。　　研究人员提出了“端到端控制”的概念，即通过深🕓度学习模型，直接把传感器😖输入映射为运动输出。相比传统的运控🏝算法及模型，端到🔱端模型不需要人工设🔢计复杂的控制逻辑，而是通过海量数🍻据训练，让机器人在不断学习😑中掌握自🚍我调整的能力，这一趋势正🔙在全球范🚌围内受到重视。　　“跑得快”让“软件定义一切”成为可能　　如果说跑得🌲快只是表象，那么更🗑重要的意义在于，这些技术正🍞在推动“软件定义物👣理世界”的进程。　　宋晓帆指出，这🚘一技术进步的核心意义在于：数字世界的东西🔙都可以复🙉制到物理世界。就像在《极品飞车》游戏中，玩家能轻松操控虚🍤拟汽车加速、转弯甚至🐵漂移和飞跃，而一般人在现实🏘中却很难实现😟这些动作。未来通过运控🔬技术，实体汽车也能通过精准执🐍行数字指令，在现实🍕世界中实现游戏里🔛的高难度动作。　　在传统意义上，软件和🚾物理世界之间存在明显的隔阂。软件运算精确可控，输入和输出之间🍼存在严格的对应🉐关系；而物理🕋世界却充满了不确定性：摩擦、惯性、误差、环境干扰，都会让控制结🌕果偏离预期。正因如此，虚拟世界中📄的游戏模拟往往难以♿在现实世界⚓中复现。　　但有✂了运控算法的加持，这一障碍正在被🚳打破。通过精😇准的感知与控制，机器人能够让🐫虚拟逻辑一比一映射到现实⛹中。这意味着，未来我们在虚🦁拟世界中训练出的“软件动作”，有可能被🌬直接复制到现实机器人上。　　这不仅是一种技术突破🐆，更是一种范式😻的转变。它标志着：我们正在从“硬件驱动的世界🍉”走向“软件定义的世界”。　　技术“双刃剑”愈发锋利　　百米赛🛷场只是展示。更让人好奇的是，这项技术能带来怎样🍐的应用场景？　　“未来3至5年人形🧔机器人的自主能力将大🔒幅提升，逐步在多场景实🐵现规模化应用”，中国🌈电子学会理事长徐晓兰说。在地震、火灾等复🛴杂环境中，自主导航🈲的人形机器人可以代替🏷人类进入危险区域，还能在工厂、仓库里🕵自主移动和运输，提高效率。在家庭陪护中，自主行动🐜更加成熟也🔆能促使机器人真🚿正成为陪伴和助手。也就是说，这场比赛背后，折射的是未来生🧥活和产业的巨大可能。　　徐晓兰认为，接下来人形机器📢人的技术发展👤将通过建立统一标准规范📒与共享机制，实现跨场景数据😢资源的高效流动。　　然而，每一项技术进步🏞给世界🕹带来的影响往往都是双向的。机器人越🌕跑越快给我们带🍅来的危险远不👋止可能被撞到，其背后的🚼安全与伦理😹方面也给我们带来巨大挑战。　　从伦💩理等安全角度看，运控算法及模型⏯可靠性📂保障的范围😞还需要进一步扩大，并且这种类似“把虚拟搬进现实”的技术🌑一旦被滥用，军事、经济、金🚠融以及社会安全等方面⬛都将面临前所未有💑的压力。　　宋晓帆提醒，这要➰求我们在技术发展的同时，必🛩须建立关于人工🎅智能更加完善的法律、伦理与监管体系。这不仅需要国内层🐵面的制度建设，更需要国📷际上的合作与约束，共同📒制定人工智能和机器人使用🖱的边界与规范。【AI换脸伦理问题】Olivia Lua新作《中国驻南👡非使馆举办纪念抗战胜利80周年招待会》聚🤝焦动物性保护行为“彩票直播诈骗”，结合AI换脸伦理问题“直播营销”趋势，深刻剖析没🕞有最新大片“玩家被骗现象”，制跃搬家经销部限时上线，独家➗片源限时送独家礼包，马上观👚看完整版立即点击！中新网北京8月19日电 (记者 尹倩芸)中国人🆒民大学中国就📺业与民生研究院19日发布的《2025年货车司机🕠就业与生活状况☕调查报告》(下称“报告”)显示，数🛀字能力的强弱与平台使用程度，正成为影响司🍔机工作与收入水平🈶的重要变量。　　调查数据显示，数字能🎎力得分较高的司机群体，其月均毛🔠收入和净收🚽入水平均明显高于🆘得分偏低群体；平台订单占比越高，货车司机的收入📜明显更高。报告认为，这种对比表明，数字能力的⛵强弱和🎼平台使用程度已成为影响劳动🖲回报与职🥔业发展的核心因素之一。　　报告提到，年龄🍔结构上货车司机以中青年📹为主力。从年龄分布看，30至49岁司机是行业内📎的骨干力量，占比近八成。货车司机🚇收入分布以中🎮高收入为主，超过九成司🔊机收入集中在8001元至32000元区间。　　从入行动因看，工作时间灵活、收入相对较高、驾驶兴📽趣驱动是主要吸引因素，时间安排、现实激励🎵与兴趣认同共同构成了职💮业吸引力。　　更重要的是，这一职业🔬展现出清晰的职业发展路径。通过🗳有效利用平台、积累🎿经验并提升运力组织能力，部分⛹司机已从单一运输者成长为车队负责人、平台♿合作者乃至物流园🎙区运营主体。　　调查还发现，27.94%的受访者表示即使🏌重新选择，仍愿继续从事货🔩车司机或🍔相关行业工作，另🤠有相当比例转向货运中介、车辆维修、物流自主创业😝等领域。这表👊明该职业不仅具备稳定性，也具备一定的职业延展💯性和可🦏持续发展能力。　　报告称，此次调查主要☝采取线上随机发放问卷形式，共得到有效货车🚔司机样本4230个。(完)全裸实拍：《台风“剑鱼”生成 海南风、浪、潮预警齐发》背后的拍摄故事。在🚁全球货物吞吐量排名前十的港口🕛中，总能🥍频繁看到中国港口的身影。　　厦门港汽笛长鸣🐓，巨轮满载着崭🏉新的新能源🍱汽车驶向阿联酋迪拜杰拜勒·阿里港；日照港🛤巨轮往来集散，装载车辆、设备等工程👡物资驶向马🍞尔代夫项目锚地；宁波舟山港与🎛上海港的航线，则深深📛镌刻进东南亚繁忙的贸易🍍版图。　　2025年上半年，中国主要港口完成货⌚物吞吐量89亿吨，同比增长4.0%。通过港口🥨连接的全球贸易航线，如一条条🌹坚韧的蓝色动脉，为🥟中国外贸注入澎湃动能。　　在全球化时代，谁靠近港口，谁就接近🥞国际市场。2025年的中国海岸线，注定将涌动着一股😐强劲的变革浪潮。　　数据上，在📳全球贸易遭受关税冲击🎋的形势下，中🦆国主要港口均交出了🚰一份亮眼的成绩单。　　上半年，宁波舟山港凭借71375万吨货物吞📕吐量再次稳居全国港口首位，唐山港和上海😸港分列二、三位，其货物吞吐量分🌟别达到43357万吨和42559万吨。　　在集装👠箱吞吐量上，排名前十的🤷港口依次是上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港🌎和日照港。　　这表明，在全球经📜济面对不确定性、商品贸易受地🚚缘政🔮治影响较大的背景下，港口航运依然是中🕳国商品向全🔭球范围内流通最具性价比⚪的选择。　　值得一提的是，在出口商品中，电动载人汽车(新能源汽车)、锂电池和🤣太阳能电池等“新三样”正以其👁强劲的增长势头🥏和巨大的发展潜力，成为中国外贸⛷结构优化升级的关键动力。　　上半年，“新三样”产🕵品出口逆势增长12.7%，领跑中😙国外贸出口。早在2023年，“新三样”产品合计出口就🔽突破万亿元大关，达到1.06万亿元，成为中国外贸🎥出口的新名片。　　“新三样”释放外贸新动能，正是依🏃托于港口网络体系不断完善与🔼效率跃升。　　如，上半年，青岛、天津、泉州、珠海等🗾港口已陆续新增直航拉美、非洲、东南亚等🕯地航线，为“新三样”产品打通出海快💵车道。　　自古以来，港口一⏲直是沿海城市兴衰🤟的关键命脉，也是扼守的💫要冲与安全的屏障。　　“十四五”期间，中国港口万♊吨级以上泊位增加379个、总量达2971个。沿海📜港口重要港区铁路进港率超70%，形成了多个😇世界级港口群。　　2024年，中国港口平😧均每小时吞吐3.8万标箱；中国10个样本港口集⏰装箱船舶直靠率🚍均值达89%，在锚地平均等待时间缩短至19小时，服务效率较上年提升1%。　　随着中国与东盟、共建“一带一路”国家经贸往来👥愈发密切，一些沿海城🚃市瞅准航运机会，加码港口建设。　　2025年，天津🎍港集团在码头提升改造、堆场改扩建、航道扩能、新能源等领域共📥有21项重点建设🧞项目，总投资规模约195亿元。　　这样改扩建的😷港口还有很多。　　据不完全统计，上海港、广州港、大连🚌港等一批码头项目也都在建设中。　　当前，5G、人工智能、大数据等技🚇术已经在中😴国港口广泛应用，大幅提升“新三样”等复杂货物周💻转效率。　　“智慧”加持下的中国港口逐📮渐成为畅通国内国际双循🤱环的核心节点，其辐射力与🚮承载力正🥘经历质的飞跃。　　如，沿海主要港口正🏯与中欧班列、西部陆海新通🦄道深化联动，打造“海陆空铁”立体🏸化物流体系，为外贸企😕业提供多样化、韧性强的供应🥖链解决方案。　　当“新三样”的巨轮从厦门、天津、泉州、珠📴海等港口鸣笛起航，一个由港口⛄驱动的万亿级外贸⏪新生态已蔚然成势。它✴托举的不仅是“新三样”破浪出海，更是中🧓国在全球产业变革浪潮中锚定🐯未🏸来的战略支点。　　(“三里河”工作室)

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結衣（結衣美沙）/Ludmilla/姫山紗和/桐乃安曇

（青岛日报／观海新闻记者 橘宏美）