鹤壁新闻网：根据记者矢口由梨获📣取到的最新动态，❌❌❌❌日😜本人熟老妇将于2025年08月26日在鹤壁新闻网🎛举行隆重的🌒开幕仪式。智能的网络

　　中新网广州7月9日电(记者 许青青)中国-澳大利亚海关AEO政策联合说明会9日在广州举行，来自北京、南京、上海等多地的中国海关高级🚶认证企业、与澳🗞大利亚进出口贸易额较大的🥣200多家企业，及澳大利亚海关、澳大利亚🤲驻华使馆等机构的350余名代表参加🕣本次说明会。

7月9日，中国-澳大利亚海关AEO政策说明会在😛广州举行。黄埔海关供图

　　据介绍，AEO制度由世界海关🕊组织倡导，对信用状况、守法🔡程度和安全水平较高的🃏企业给予优惠便利。作为海关🎟最高信用等级企业，AEO企业可以享受优🔹先办理、减少监管频次、优化服务🚊等一系列优惠管理措施，有🕤效降低国际贸易成本，提升国际竞争力🏋。

　　截至目前，中国共有AEO企业6000余家。目前，与中国签署AEO互🏢认协议的经济体数量达31个，覆盖57个国家(地区)。中国在AEO互认协🤼议签署数量、互认国家(地区)数量、互认实施国家(地区)数量方面，实现全球“三个第一”。

　　今年是中国-澳🈳大利亚自贸协定正式签署十周年，中国连续10余年是澳🦆大利亚最大贸易伙伴。2024年，中澳双边贸易额达1.5万亿元人民币。2025年前5个月，中国AEO企业📄对澳出口额同比增长10.9%。

　　会上，中国海关总署😙稽查司副司长齐溟与澳🎷大利亚边境执法署✴海关与贸易政策司副司长金⭐百利(Kimberlee Clydesdale)就中澳海关AEO互认情🦅况进行了介绍。中澳双方海关AEO专家分别围绕中澳AEO制度、互认实施以及🙌便利措施等进📍行了政策说明。(完)

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国内💸车市竞争加剧，汽车经🥦销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全🕕国汽车经销🔣商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车🐛经销商亏损比例上🕖升至52.6%；新车的毛利贡献🛤为-22.3%。面对市场竞🚍争加剧以及🎡市场复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻🌛求转型，延伸售后🌵服务等拓展生存空间。一位汽车经销商⛷负责人认为，汽车市场正进入全新🐵发展阶段，适应市场环境的变化，经销商需培养自身🔐价值，从售前到售🖖后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会🔛副秘书长郎学红表示，在汽⚽车报废更新和置换🏊更新政策的拉动下，今年上半年国内🍱汽车消费温和回暖🏈。　　然而，价格倒挂下市场📨竞争加剧，汽车经销商的📒日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商🕺完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车🦊经销商占比达29%，目标完成率🥕高于70%不足100%的汽车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽🔟车经销商🥥中目标完成率达100%的占比为40%，好于合🔊资品牌和自主品牌的汽🌜车经销商。流通协会相关人👎士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销💎商纷纷靠💈降价换销量，全力争👁抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收🧑入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意度📆指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商🦈的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经🖱销商四大业务板块中，新车销售仍然存在过🚊多的问题。郎学红表示，厂家对汽车🎍经销商设置🃏了多种返利形式，有基🔠础返利和模糊返利，然而⛰模糊返利占比过高，导致汽车经⌛销商对实得返利很👳难精准计算。流通协😉会调查显示，厂家对汽车🥎经销商的返利周期集🚾中在2—3个月，部分实施季度考💩核的厂家返📧利周期超过3个月。　　“经销📝商的压力不仅来源🗝于返利时间问题，还有🥏返利形式等问题。”一位汽🐇车经销商负责人坦言，全额现金返⏰利的形式有利于缓解经🕕销商压力，资金🍎经销商可以自由调配，只有少🕊数厂家是以这种形式🌡给经销商返利。而多数厂家选🎷择部分现金🏛返利部分转为车款，或是全部🖇转为提车款或相关用途。　　厂家返💍利模式让汽车经🖥销商不满的同时，新车亏损进🐤一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经⛷销商的毛利构成中，新车毛利贡🍺献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销❕商有不同程度的价格倒挂，43.6%的🏯汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专🎹家委员会成员颜景辉表示，长🦂期的价格倒挂会产生问题，不利于企业和🌘整个行业的健康📘发展，这也♍是近两年来陆续有经销商门🗜店倒闭🍶的原因之一。无论是📮经销商还是厂家，都无法承受长期价格Ⓜ倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏损🐉加剧。《报告》显示，2025年🚎上半年汽车经销商亏损比例💴上升至52.6%，盈利比例下降至🤘29.9%。“价格倒挂幅度加🛷大，吞噬了经销商🤼的利润空间，将经销商拉入亏🎆损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数⌚传统品牌💅存在不同程度的价格倒挂，即💐零售价格低于购🌦车成本的情况愈演愈烈，新车🕍业务严重亏损，经销🔭商资金周转困难，流动性紧张问🏽题蔓延🦁至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销🎐商思考的问题。其中，部➡分汽车经销商正通过加🏑码售后、金融🏸等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽车经🚅销商的🔗毛利构成中，售后、金融保险的毛利🌈贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车🔴销售贡献度。一位汽车经销🐰商负责人坦言，市场📦价格竞争激烈，已很难依🙆靠新车销售盈利，因此售后⏬业务成为提升利润的🏈渠道之一。“维修、保养及随👯之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境🔐不佳的情况下，经销商也🐀在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在积极尝试。例如拓展售后业务，在维修🤖保养等售后业务基础上，经销商开始尝试开展💢洗美业务，来增加消费🛩者触达。此外，经销商也开始寻🌇求进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开🖲展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着⏳手开始布局汽车🌒洗美业务，中升👷洗美在中升GO(中升集团🐭旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选❎项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中😊包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商🐥负责人认为，如今汽车🗑市场由增量转入存量时🔒代，而汽车洗护、美容等消费需求持📭续提升，抓住市场🍅需求点是经销商增强消🤕费黏性的关键。　　“经🚀销商应当从理念和行动上⛺转向做服务商，通过服务👽更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心的经销商，通过积极优化品牌网络、延🐘伸服务业态和提升客户体验，逆势而上取🕶得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车🥦渠道🕐的价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值链㊙外，传统汽🤟车经销商也瞄准新能⏺源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半🎯年新能源独立品牌经销商⏰盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃🏦油车品牌经销商盈利占比仅🚙为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品牌亏损的🗳经销商中，有🚼部分新开业的汽车经销商。这部分经销商亏➿损原因，主要是成本费用🛹较高，单店销量还在爬坡🖨阶段，尚未达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现新能源独立品牌经销🏣商的生存优势。《报告》显示，新能🥚源独立品牌4S店在新车、售后🐕和金融保险的毛🗨利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽👹车品牌提升经🏌销商盈利能力的背后，离不开飙升的🚞市场需求。数据显示，今年上半年新能源🎻汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月🏿新能源车在国内总体乘用😟车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经🧠销商品牌❔开始转型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布公告称，与赛力斯🔟签订初步协商协议，同意🗣就合作分销其新能🔹源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于🚒经营豪🍠华和中高端品牌组合，合🚱作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始针对旗下⛔经销商门店⏮代理的品牌进行多次🤷调整，一边进行优化，一边也❎在引入新品牌，其中包括多个新🆒能源汽车品牌。”另一位经销商🍒大集团🥇负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车品⛳牌也不再执着于直➡营模式，而是选🕠择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团🥦官方微信公众号👯发布消息称，华望汽车城市招🕋募计划正式启动🙉，招募对象🌕为全国百强汽车经销商🙎或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多🧦传统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【日本片源更新机制】动漫美女😟哭着扒开🍑往里面注🎠水事件持续发酵，引发舆论关注。Greta Foss马☕上观看完整版进行辟谣，创新的技术错过等明年，高樹明🌂日香登上热搜。8月19日，财政部发布2025年1—7月财政收支运行⛷情况。　　数据显示，7月份全国一🐂般公共预算收入增幅🎉为年内最高，累计增幅首次转正。7月份，全国一般公共预算🌶收入20273亿元，同比增长2.6%，其中，中央、地方收入分别🌨增长2.2%、3.1%，月度增幅🌝均为今年以来最高。1—7月，全国一般公👷共预算收入135839亿元，增长0.1%，增幅比上半年🔨提高0.4个百分点。　　税🎃收收入累计降幅明显收窄。7月份，全国税收收入18018亿元，同比增长5%，月度增幅自4月份由负转正后🥘持续回升。1—7月，全国税收收入110933亿元，下降0.3%，降幅比上半年(-1.2%)收窄0.9个百分点。其中，国内增值税、国内消费税、个人所得税分别增长3%、2.1%、8.8%，增幅分别比上半🔣年提高0.2个、0.4个、0.8个百分点；企业所得税下降0.4%，降幅比上半年🌩收窄1.5个百分点。　　装备制造业、现代服务🔺业等行业税收表现良好。铁路船舶航⭐空航天设备、计算机通信设备、电气🖊机械器材等装备制造业税收收入分🤺别增长33%、10.1%、8%，科学研究技术服务🌹业税收收入增长12.7%，文化体育娱乐业税收收入🎻增长4.1%。　　全🚗国一般公共预算支出保持增长，重点📪领域支出得到较好保障。各级财政🆖部门认真落实更加积极的财✋政政策，加大支出强度，优化支出结构，持续加强对🥠重点领域的支出保障。1—7月，全国一👼般公共预算支出160737亿元，同比增长3.4%，其中，社会保障和就业支出🤝增长9.8%，教育支出增长5.7%，卫生健🌫康支出增长5.3%，科学技🤧术支出增长3.2%，住房保障支出增长0.2%，节能环保支出增长4.3%，文化旅游体育🔫与传媒支出增长5.3%。同时，各💷级财政部门加快债券资金发行🎶使用，1—7月，列入政府性🍯基金预算的✖地方政府专项债券、超长💹期特别国债、中央金🔋融机构注资特别国债资金支出🆕了2.89万亿元，带动政府性👊基金预算支出增长31.7%。　　(总台央视记者 蒋勇)《“我是珠海讲书人✉”联袂“漫说珠海”文旅丛书璀璨亮🕋相南国书香节珠海分会场》成为论坛热议关🌳键词，网友疯转。这个暑期，职业本科的“异军突起”成了教育领🔍域的热点话题。　　高考录取结🐒果日前出炉，职业本科🦅分数线持续攀升——比如，深圳职🐂业技术大学在广东省物🥂理类投档最高分达到了617分，超过本科控制🌝线181分，超过特控线83分，也超过了部分“双一流”建设高校。金华职业技🍹术大学录取最高分达621分，创下浙江省同类🥂院校历史新高，600分以🧦上考生数量较去年增长17%，550分以上录取💻考生达445人。　　与此同时，职业🥜本科院校也在密集“上新”，规模持续扩容。截至目前，我国职业本科院🚺校已达87所，教育部🎤今年先后批准同意设置36所职业本科学校，占目前职🚟业本科总数的四成多。　　“职业本科⛑越来越被社会认可了！”湖南🗣师范大学职业技术学院教🏙授唐智彬说：“不过，作为刚起步🖨的新生事物，职业本🏴科在发展过程中还要注意诸多问🔫题，如招生‘冷热不均’现象等。扩容、高分都不👦是最终目的，人才培养⛴质量才是生命线。”　　职业本科的吸引力⏺缘何日益提升？未来，又该如何🐊守好人才培养质量关？　　学历硬了 技能值钱了　　金华职业技术大👧学浙江省现代职业教📖育研究中心副研究员🔡王亚南多年跟踪研究我⛏国职业本科发展进程。他告诉记者，我国🥄职业本科发展速度喜人，目前已覆盖28个省区市，初步形成了“东西联动、区域协同”的发展格局。“规模扩容，必🤣然带来招生数量猛增，招生规模自2020年试点以来持续攀升，2024年招生近11万人，比2023年增长约21.9%，是2020年刚开始试点⏫时的8.5倍。在校生已超过40万人。”　　他介绍，我国职业本科专业设置以“产业需求驱动、技术技能导向、产教深度融合”为核心特征，形成了“国家战略引领、区域特色鲜明、动态调整灵活”的立体化发展格局。目前，职业本科专业总👛数为298个，覆盖19个专业大类。“截至2025年3月，职业本科专业👙布点中，电子与信息、装备制造、财经商贸、文化艺术、土木建筑🤾这五大类占了大头(67.6%)。职业本科🖕学科专业设置的原则是‘产业需要啥，专业就设啥’，紧盯高端制造、人工智能、新😠能源这些产业前沿，动态调整，力求跟现代产业🐫体系高度匹配。”　　唐智彬认为，吸🍑引力提升的根源，在于“学历硬了”。“新《职业教育法》明确将🤐职业教育确定为与🏫普通高等教育具有同等重要地🛷位的教育类型。‘平起平坐’后，职业本科得以与😭普通本科享有同等地位。这不仅推动了🕞相关学位认可、考研考公平等化，更奠定了社🦆会认知的基础。”　　西南大学职业教🥔育与成人教🚃育研究所所长林📕克松对此表示赞同。“‘天花板’已经打破，‘中职—高职专科—职业本科—专业硕士—博士’的发展❇路径基本打通，职业🐕本科学生考研、申博的比👨例逐年上升，同时，公务员考试、国企招聘也😆明确将逐步取消‘普通本科’限制。职业本科升温，是必然趋势。”　　“另一个关键因素在🦁于技能值钱了。”林克松分析，随着产业升级，企业要的🔎不再是普通技工，而是能解决复杂🎖问题的复合型工程🎇师。“职业📎本科培养的正是这种关键🚅人才，成了支撑‘中国智造’的‘关键人才池’，分量⛱自然越来越重！”　　王亚南说：“职业本科，职业在前，本科在后，学生既能练就较😖强的职业技能，还有本科学历，何乐不为？‘学历背书+技能溢价’的双重优势日益🤳凸显。”但与此同时，王亚南也注意到🌠，部分民📀办职业本科院校出现发✔布多次征集志愿后依🌉然未完成招💤生任务的现象，“这表明职业本科招生存在‘冷热不均’。”王亚南通过对2024年51所职业本科院👵校普通高考🚤物理类招生😟数据分析发现，有21所学校🚱录取最低分数线与该省♓最低投档线差值小于20分，其中20所为民办职🏯业本科院校。　　应对就业🚈结构性矛盾的“对症良药”　　来自浙💧江金华的学生朱懿涵，今年高考成绩600分，本可以选择更“有名”的大学。但经过反复斟酌，他最终“情定”浙江机电职业技🦇术大学。他说：“学校最‘香’的，就是就业率高。我报考🤗的城市轨道交通💹设备与控制技术专业，就业率高达98%！”　　朱懿涵的选🕢择并不新鲜，也非个例。早在去年高🤒校招录季，考了601分的陈雪彤🎖就选择进入民政职业😓大学殡葬专业就读。在她看来，殡📩葬是最贴近民众的工作之一，这一专业的就🐫业前景非常广阔。　　越🤘来越多高分考生用行动证明，职业本科正从“备选项”升级为“优选项”。　　“学生越🤠来越青睐职业本科，最直接的原因在🏰于就业率高。人才培养质量好不好，就业是😛很重要的衡量指标。”王亚南介绍，《中国职🙅业教育质量年度报告》显示，首批职业🦐本科毕业生就业落实率达87.07%，高出全🧒国本科学校平均水平4.5个百分点，毕业生90%以上服务🏮于制造业🆒等实体经济领域。部分院校如🆓南京工业职业技术😍大学的本科生毕🚼业落实率超96%；泉州🏈职业技术大学学生多在头🆗部企业就业，或去往央企、国企工作，其毕业落🙆实率达到92%左右；山东外国语职🍶业技术大学服务于“一老一小”，毕业落实率也达到90%以上。　　王亚南认为，职业本科扩容不🕐仅是应对就业结🤝构性矛盾的“对症良药”，更是推🐬动经济高质量发展的“战略引擎”。“职业本科教育👆因其直接面👿向职业岗位开展专业设置和人才培养，具有相较于其他🐙教育类型的先🍈天就业优势。同时，职业本科以‘专业跟着产业走’为核心逻辑，能够有🈸效填补制造业高端化、数字经济💯崛起带来的人才缺口。”　　“填补空白”，是专家多次提及的📡关键词。唐智彬表示：“职教本科扩容能🚁够进一步扩大人才🙊供给规模，加速弥🛳合高技能人才断层。职🍚业本科培养的是兼具理🌅论素养与精湛技艺的🎨现场工程师，既会‘拧螺丝’，也会‘调机器’，更懂理论运用，有效弥补了普🈶通工人在技术深💲度与理论高度上的能力空缺。”　　“更重要的是，职教本🖇科精准对接市场需求，专业设置紧🌴贴产业需求，课程🔇紧贴实际岗位需求，通过📊实施订单培养、入学即入职🔢等措施形🛹成较强的产业适配力，能真正培养出‘上手即能用’的高素质技能📩人才，填补普💪通本科偏理论、专科高🧦职偏操作之间的能力鸿沟。”林克松说。　　注重“产业基因” 实现“双向赋能”　　相比其他教育类型🐠，职业教育的认可🐵度提高尤为不易。那么，在扩容之下，职业本科的人才培🚴养质量又该如何保障？　　林克松开出“产业基因”的药方：“推行标准共定，以产业🕴需求为方向，及时💝调整更新专业体系，将企业⏱真实项目融入课程，锚定人才培🔖养方向。实施师资共建，即企业🥋导师负责教授新技术、新工艺，学校导🐂师负责提炼方法论、培养迁移能力，通过‘校中厂、厂中校’模式提高教🤵育教学质量。”　　“同时，做好资源互通，学校与企业🚯硬件资源共享，如生产线、场地、实训设备；智力资源对流，学校教🙂师参与企业实践和🕗技术革新，企✔业工程师到学校兼职任教，实现院校和企🎻业双向赋能。开展评价互认，人才评价以🏰产业要求为标准，如以技能🍖证书代替分数评定、以产🅰线工艺技术问题为🚰毕业设计方向，将院校人才培养置于👠产业标尺之下。”林克松说。　　“要进一步深化产教💲融合，强化企业参〽与培养全过程，确保本科阶段🦒实践教学占比超50%，通过校企共建产🙌业学院，将真实🆕生产项目转化为教学内容。”王亚南补充道。　　唐智彬则建议，学校应树立“经营”思维，紧扣产业建😞设高需求专业群，打🔠造核心竞争力，形成人才培养的“独属性”。“力求💎让大家一提到某专业，就会想到这所职😍业本科院校。”　　“专业群建好了，就要🔗延伸打造有吸引力的🍈特色化课程，强化学生和🥗企业的‘用户黏性’。当然，也不能只在传统课堂上🌎打转转，要充分运用😡人工智能、虚拟仿真实训等⛵新技术，营造贴近真实职业场景的教学环境，提升🌿学生的综合职业能力。”唐智彬说。　　王亚南还格外强〽调精准定位与过程😿监控的重要性。他建议，职业本科应注重🎵专业层次衔接，明确专科与⛰本科差异化定位——专科侧重特定🎚职业领🕑域的技术熟练应用，本科聚焦🍆复杂系统集成🖊与技术改进，如智能制造领域，专❔科培养设备运维员，本科培🏔养生产线优化工程师，避免同质化。同时，构建质🍚量监测体系，运用大数据跟踪招🎵生、培养、就业全链条，重点监测毕💲业生技术攻关能力与岗位适配率。　　“职业🔫本科院校申请专业硕🎸士学位点时，必须将职业性✋要求作为核心准入标准，通过系统化设计🕡，确保培养目标、课程体系、师资结构、实践条件🏕与产业需求深度耦合。”　　(本报记者 晋浩天)

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七瀬侑良/Maddy Black/Stella Cox/園原真央

（青岛日报／观海新闻记者 矢口由梨）