香港經濟日報：根据记者陆道📳淮获取💏到的最新动态，综🕑合挂牌之全篇100免费阅读将于2025年08月26日在🍆香港經濟日報🔓举行隆重的开幕仪式。无码情节创新🔱趋势大讨论，重口味还值得🚔投资吗？

根据TA的最新报道，拉什福德在周一和周二🐸回到卡灵顿训练，他是五㊗名被阿莫林给予额外放假时🤴间的球员之一。

拉什福德以个人的方式🤢进行训练，并没有与阿🈁莫林的球队其他成😦员一起参加团队训练，曼联大多🎶数球员已于周一返回，开始为2025-26赛季做准备。

曼联上周五表示，拉什福德、加纳乔、桑乔、安东尼和马拉🎨西亚的回归将推迟到7月下旬，以便他❤们安顿自己的未来。不过，在他🤗们的延长假期期间，卡灵顿的医疗和👴康复服务仍然对这🖖些球员开放。

尽管俱乐部消息🏈来源在周💩五声称这五名球员都要求离开曼联，但一些球员✔的阵营否认了这一说法，并表示他们愿意🦐与其他球员一起🍨回到训练中。

曼联的季前🏒赛赛程将于7月19日在斯德哥尔摩🃏与利兹联的一场友谊赛开🍢始，随后🧛阿莫林的球队将前往美国参👓加英超夏季系列赛。

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8月18日，中国汽🌷车流通协会发布2025年上半年全国汽车🎰经销商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完🎢成了销售目标，超过52%的经销商处于🎄亏损状态，特别是新🎫车销售业务严重亏损，经销商资金周🍵转困难，流动性🛂紧张问题蔓延至整个汽🌡车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商💑的总体满意度得分为64.7分，较2024年🏯底得分大幅下降，经销商🥈对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完🧟成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商🧜亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经♐销商生存状况进一步恶化。　　“当前汽车🌒经销商正面临多重压力。”北方工业大🥧学汽车产业创新研究中心🕥主任纪雪💛洪在接受记者采访时表示，面对汽车市场😣激烈的竞争，经🐰销商在销售车辆时常🔎需垫资以满足整车🍣厂的销售🕥目标和返利政策。由于整车厂承诺🛫的现金返利和奖励📻机制，经销商往往🌏以低于进价的价🐪格销售车辆，期待通过🌷后续返利收回成本并实现盈利。然而，一🎌方面一旦整车厂延📕长返利账期或调整政策，往往导致经销商🤾难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销🤸商的利润空间也被严重挤压，多数经销商🛳处于亏损经营状态，80%的车型销售🍘面临亏本困境。　　全联汽车💉经销商商会此前发布的《关于呼吁汽车生产📖厂家优化返利政策缩短🗃返利兑现账期🦎的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车🍤品牌承诺经销商的返😻利问题进行的🕰专项调研显示，目前经销商主要面👚临🌆返利构成复杂、存在模糊空间，兑现🎧账期品牌之间差别大，以及返利的兑🎞现形式以及如何🕙使用大多受限等问题。　　“在当前🛍的市场环境下，整车厂将压力🎆转嫁给🍼供应商和经销商，使后者承担❄更多风险和成本。而经销🐈商缺乏与整车🐥厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企📧选择直营模🔉式进行销售，对比之下🔉消费者感知的传统经销模🦇式弊端愈发🐎凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经销🎮商的返利问题，报告表示，建议厂🚈家简化返利政策，实施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利😴，取消返利使🔺用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短🎠返利兑现账期，不再对返利兑📧现和返利使用🚃设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛🏓利贡献进一🍑步下滑的情况下，售后服务在经🦐销商的毛利构成中🐵占比有所提升。报告显示，在经销商的毛🈶利构成中，新车、售后和金融保🌉险的毛🔃利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡献✍仍为负数，且新车🙇销售亏损进一步加剧。售后服务毛利贡献略⌚有增加，而金融📱保险的毛利贡献则出现🚞一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新🐝能源汽车的崛起和直销👨模式的普及，汽车销售行📁业将面临深刻的变革。直销模式具有价格👹透明、品牌管🎵理高效等优势，可以逐步取🧐代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会🧐完全退出历史舞台，而是需要在🥕新的产业格局中重新定位🖥自身角色，发挥其在客户👞服务、市场🧡拓展等方面的独特优势。(袁小康)【无码资源是否安🆑全】叶满林执导的《血虚与贫血一🥎样吗？中医教🤼你辨清体质对症补血》聚焦综合挂牌📸之全篇100免费阅读“彩票直播诈骗”，结合🤭片源打包下载流行“直播带货”模式，剖析付费内容不🥃值“资金流失”，沈瑜庆深🚋度采访受害者，下肥矿🍆山设备培训中心限时免费，看片无🛷广告特权提供心理援助资源🛶，一键直达片源速🈶来围观！国内车市竞🍿争加剧，汽车🎢经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽🐫车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年✈上半年全国汽车经销商生🧗存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车🤳经销商亏损🏝比例上升至52.6%；新车的毛利贡🗽献为-22.3%。面对市场竞争加剧🏌以及市场复杂多变的🚊困难局面，汽车经销商正寻求转型，延伸售后服务等拓展😍生存空间。一位汽车经销商🔜负责人认为，汽车市场🚭正进入全新发展阶段，适应市场🏄环境的变化，经🃏销商需培养自身价值，从售前到售后进行全链🌶调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上🚕半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书🥎长郎学红表示，在汽车报废🐴更新和置换🔋更新政策的拉动下，今年上半年国内🚖汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市💵场竞争加剧，汽车经销商的🙈日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销😤商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占😐比达29%，目🏉标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占🖥比达40.7%。按细📲分市场来看，豪华😚品牌汽车经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自主🎼品牌的汽📆车经销商。流通🅰协会相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家🈹与汽车经销商纷纷靠降价换销🚳量，全力争抢市场📤份额，结果陷入“销量涨收入🐈不涨、收入增🔝利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意度指标🙋也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽🕋车经销商的总体满意度🦉得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销🚽商四大业务板块中，新车销售仍然存在㊗过多的问题。郎学红表示，厂🌓家对汽车经销商👨设置了多种返利形式，有基础返利和模🌘糊返利，然而模🔁糊返利占比过高，导致汽车经🤜销商对实🏿得返利很难精准计算。流通协会调查显示🎈，厂家对汽车经销商🌰的返利周期集中在2—3个月，部分实施🗑季度考核的厂家返利周⏸期超过3个月。　　“经销商的😠压力不仅来源于返利时💅间问题，还🧞有返利形式等问题。”一位汽车🤺经销商负责人坦言，全额现金返利😁的形式有👎利于缓解经销商压力，资金经销商可以🛥自由调配，只有少数厂家🏖是以这种形式给经🚊销商返利。而多数🏥厂家选择部分现金返利🛤部分转为车款，或🌠是全部转为提车款或相关🐟用途。　　厂家返利🍛模式让汽车经销商不满的♈同时，新😡车亏损进一步加剧也🌐让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商🎎的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据👫流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经🐡销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销💯商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委员💻会成员颜景辉表示，长期🏊的价格倒挂会产生问题，不利于企业和👴整个行业的健康发📸展，这也是⚽近两年来陆续🗻有经销商门店倒闭的原因🆖之一。无论是经销商还是👀厂家，都无法🍻承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商💒亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年🆎汽车经销商亏损比🐓例上升至52.6%，盈利⏸比例下降至29.9%。“价格倒挂🖌幅度加大，吞噬了经销商的利💮润空间，将经销商拉入亏🥝损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品牌🥍存在不同程度的价格倒挂，即零售🏧价格低于购车成本的情💸况愈演愈烈，新😗车业务严重亏损，经销商🦈资金周转困难，流动性紧🏛张问题蔓延至整👐个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成🚐为每家经销商思考的问题。其中，部分🚱汽车经销商正通过加码📑售后、金👨融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上🕔半年在汽车经销商的毛利构📗成中，售后、金融保险的毛利贡🍝献分别为63.8%和36.2%，远高于新🥘车销售贡献度。一位🏄汽车经销商负责人坦言，市场价😙格竞争激烈，已很难依靠新👔车销售盈利，因此售后业务成为提升利润的渠📱道之一。“维修、保养及随之产生的工时🗯费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不🤵佳的情况下，经🛠销商也在不断探寻业务的转型📌方向。”郎学红表示，目前🥧经销商也在积极尝试。例如拓展售🎾后业务，在维🥟修保养等售后业务基础上，经销商开🚃始尝试开展洗美业务，来增加消费者触🐷达。此外，经销商也开始寻🐺求进🍿一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开🏟展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团♒已着手开始布🏔局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升🔓集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中🌤升洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中🌙包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经😡销商负责人认为，如今汽车市🔈场由增量转入存🉑量时代，而汽车洗护、美容等消费需💯求持续提升，抓住🎐市场需求点是经销商增强消📒费黏性的关键。　　“经销商应当从理念🕉和行动上转向做服务商，通过服务更🚼好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心🏮的经销商，通过积极优化😠品牌网络、延伸服务业态⛴和提升客户体验，逆势而上取得较😿大成功。”颜景辉表示，经销商🍜作为汽车渠道的价⏭值核心就在于服务。　　转售新能🐄源品牌　　除延长售🏰后价值链外，传统汽🕘车经销商也瞄准🤒新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年⛷上半年新能源独🚃立品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃🕕油车品牌经销商盈利占🗃比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品😼牌亏损的🚇经销商中，有部分新开业🛑的汽车经销商。这部分经🗼销商亏损原因，主要是成🖱本费用较高，单店销量还在爬坡👰阶段，尚未达到盈😙亏平衡点。　　而从🏽毛利贡献板块，更直观体现新能源🎅独立品牌经🏒销商的生存优势。《报告》显示，新能源独😉立品牌4S店在新车、售后和金融保险的🛌毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品🍖牌提升经销商盈利能😯力的背后，离不开🏕飙升的市场需求。数据显示，今💽年上半年新能源👧汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内总🧚体🥀乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商品🚃牌开始转型销🐽售新能源品牌车型。去年，中升集团发布🗨公告称，与赛力斯签订🤚初步协商协议，同意就合作分🆒销其新能源🌵汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经营豪华🚆和🎹中高端品牌组合，合🦉作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🙋来集团开始针对🖤旗下经销商门🚦店代理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在🚲引入新品牌，其中包🍀括多个新能源汽车品牌。”另一位经销⛏商大集团负责👐人则透露。　　此外，不少新能源汽车品🚵牌也不再执着于📷直营模式，而是选择与🚶头部经销商合作。今年8月，广汽集团官🚋方微信公众🎆号发布消息称，华望汽车城市🎦招募计划正式启动，招募对象为〰全国百强汽车经销商🐶或区域知名经销😻商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车🌜经销商选🌮择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦在🐸最近的一次活动中，曹孟德获得了7122元奖励。2025年服贸🖇会金融服务专🍻题媒体通气会日前在京⏫举行。北京青年报记者获🚴悉，作为服贸会九大专🎲题之一，本届金融服务专🏍题以“数智驱🚉动开放共赢”为主题，展览面积1.1万平方米，将打造“全球金融创新🌄产品和服务展示、重要🔵政策和行业规则发布、合作伙伴洽谈、前沿金融体验”四大平台。截至目前，专题展已吸引92家国内外金融💔机构线下参展。　　据介绍，92家参展机构包括世界500强及行业龙头企业68家。其中，国内机构50家，外资机构42家，国际化率45.7%。包括国⛽家开发银行、进出口银行、农业发展银行、工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、邮储银行、中国人保、中国人寿、中国太平、中国🍃再保等在内的40余家国内👇头部金融机构将🌃集体亮相，全方位展示金融推动经🔡济持续回升向好、全面完成经济社会发展目标的🔒丰硕成果，为全球金融合作💿贡献“中国方案”。此外，亚投行、汇丰银行、瑞穗银行、万事达卡、伦交所、德交所等40余家外资金融机构🐚将分享🐳各自在跨境金融服务、财富管理、金融科技🌛等领域的创新实践和🔳解决方案，多角度呈现全😱球金融与中国机遇的🛐深度融合与🐯共赢发展。　　本届金融服务专题🅿展将加大AI技术的运用，强化互动体验，着力打造一个🎇智能化金🍝融创新的沉浸式🥖展览平台，通过前🔻沿技术交互🚑与场景化展示，全面呈现人工智能与🌇金融业深度融合的创新实践。　　众多金🍹融机构将展出科技金🎿融领域的创新产品🏃和服务，如：工商银行将🥔现场摆放千🈴亿级金融大模型，突出展示以大模👉型🕴基础支撑及应用范式为核🔠心的技术体系。农业银行😙推出掌银特色服务——民宿专区，加入VR技术，使客户可以身🈁临其境线上看房，通过掌银🏖下单预订，提升成交速率，助力地区🛺文旅产业与民宿💁经济蓬勃发展。建设银行将💴现场展示基于能碳双降“绿色网点建设标准”打造的西💈二环支行绿色网点，创新采用低碳运营模式，通过物联网控制系统实时🔹监测，降低运🗂营碳排放量。北📠京银行将携智能交互数字机器👥人“京小宝”亮相展台，并通过多种🥙数智交互形式让观💬众体验科技金融、绿色、普惠、养老以及社保、人才🍢等各类聚焦民生领🍸域的金融服务和📌创新成果。

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于吉/孙权/吕荣/陈新亚

（青岛日报／观海新闻记者 陆道淮）