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北京时间7月24日消息，西🕹甲豪门巴塞罗那官方宣布，因为主办方违约，已经取消了🔖今夏的日本行。至于🈺在韩国的季前赛，将视情况调整。2025-26赛季🎱的亚洲季前赛，巴萨原本计划🖐将前往日本和🔇韩国分别对阵神户胜利船、首尔FC和大邱FC。

巴萨亚洲行的主🛅办方、韩国公司D-Drive表示，日本🚀主办方一直没有汇款，且🧚多次提供无效和伪造的文件欺骗，这种行径是明👼显的蓄意欺诈行为，将对此采取🧜法律行动，追究💏其造成的损失。

官方公告：

巴塞✍罗那足球俱乐部宣布，由于主办方严重🛑违反合同条款，俱乐部被迫🌫中止原定于本周日🌖在日本进行的比赛。

俱乐部将视情况🙅决定是否调整韩国站夏季🔦巡回赛行程，原定于7月31日对阵首尔FC，8月4日对阵大邱FC。若主办方😡满足一系列特定条件，俱乐部将于近日启程🍗前往韩国。

巴塞罗那足球俱🏜乐部对此次突👊发情况深表遗憾，并对日本广大巴萨球😻迷造成的影响致以歉🔉意。

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编者按：在🎯北京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🆖万人次的出行重任。如🌚何实现轨道交通与各类出🏏行工具的最优🐴接驳方案，成为考量🆒交通效率与便捷的重要标🚇尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🙏系列报道，持续关注公交接🎤驳站优化换乘，非机动👙车车棚合理设置与P+R停车场如何🚟打通“最后一公里”等各类出🍮行节点，让衔接顺畅的🙃综合交通体系真正惠及🔮每一位市民。　　如今，北京城市轨道☔交通运营总里程已🚧达879公里，织就了覆盖全域😎的立体交通网。若🤢将北京综合交通体系比作一条📲鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🥢纽。与之相辅的地🏍面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🆒市民出行更为便捷，北京陆续📨推出系列举措。北青报记者探访🌪发现，公交、非机动车、机动车近👱年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔💯接顺畅的综合交通体系⛹已经成为提升市民幸福指数⚫的重要指标。　　出了地铁站抬腿🐐上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🚯村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🥡后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘📍务管理员一边回答乘客👛问询，一边引导乘客上💀车，两三分钟后，第一趟🚘车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公📍交车接连发出，满载着上班族🧕驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘🧖何这么受欢迎？北青报记🥛者观察发现，原来，SD012公交车设站🏧紧邻地铁站，乘✈客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘💜。早高峰，大批📯乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🐃其他交通方式。　　“中关村顺义园🆕距离地铁站有11公里，此前园区设有企🍒业班车，班车因故取🍍消后，园区员♊工通勤较为不便，只能开👸车或者打车。”骏马客运🏈公司后沙峪场站📹安全员柴宇介绍，经过前期大🌙量实地走访调研，并广泛听取中关➿村顺义🚔园职工及周边居民的需求和建🌸议，8月1日，负责🐿运营顺义区公交🦌的骏马客运公司开通了✈顺义后沙峪地铁站至中关村顺义🖖园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天🍦就非常受欢迎，十余天来客流稳📿定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🆑交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市持续🧝推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交😝网络与地铁网络进🌂行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🧤加便捷、高效的公共交通出行🛄服务。　　“如何🏤吸引市民出了地铁站🐙坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🗿太长。”骏马客运🥇公司副总经理连兴业负责运营🚢管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🔏了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🎊司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🌒条公交线路。经过🏪十几年来的发展，截至目前，90多🗻条公交线路中除了部分村村通✝线路，超九成可换乘🎽地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🏳建成开通，就不可更改，但公交则🍢可以随着形势变化🏻调整线路。这样的观点🈸也和北京市交通发展😖的思路不谋而合。　　近年来，北京🐴轨道交通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运📔营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特🈯点，在中长距离🤖运输中更有优势。而公交具有设站🥙灵活、覆盖广泛、运营时间长等特📩点，更🎯适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出👸行特点，北京明确了“地面公交❓围绕轨道路🧦网开展线网布🌙局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通☕委组织了多场研讨、培训会议，邀🎖请行业专家和运营管理人员参🚳与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会😕人员了解到线网、站🦄点和发车时间是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客💈运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后✳沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🛥城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营⏸时间，和地铁运营时间🌤同步。一时间，顺义区域内🍦公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线💸路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🍷将调整公交线路时，倾向于🕔将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市🔖交通委公交处副处🔝长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅🍔通学校、医院、景区、商圈、社区等🍒重点场所为重点，对客流较为集中、周边小♉区分布密集的重点轨道站点进行了深🗼入摸排调研，重点关注站点周边公交👛线路换乘🧢地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🍫提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🍍吸引力。截至8月中旬，累计优化🎄调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路⚾长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🐲区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🌺需求强烈。为此，北京👘市交通委多次组织公🚝交集团对周🍌边小区开展深入走访，重点观察、分析周边😀村镇居民的出行需求，合理制🛶定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路⚽由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村📄及金盏村附近居🕍民快速接驳地铁3号线和12号线的出🎃行任务。线路运营至今，日运输🍮客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🈴团也在随着客流的增加不断调整⛲运营车辆，确保乘客📔出行顺畅、换乘便捷，得到了沿📲途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🎼道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🌅北京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民⬛个性化、灵活性服务需求的增👚长，北京💂市定制公交等多样化公交线路大🔊幅增加，公交线路服务🌱功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🌂已不能满足🌱发展需要，拟对《公共汽电车站台🌐规范》进行修订。　　那👎么在对规范进行修🛁订的过程中，需要考虑哪些因素👇？对此，北京交通发展研💷究院编制组相📇关负责人表示，北京坚持公交轨🌆道融合发展，需要公交站台🔡在位置、配置上给予充分考虑🍬。公交站台作为🛵乘客重要的交通服务👾设施，一方面，应尽量缩🌲短路口地面公💯交换乘距离；另一方面，应提🗒供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有👌行人过街设施、轨道交通车站出📵入口的路段上💆或者交叉口附近，在交叉口附近🐎布置的公交👻站台应和交🌀叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车👨站出入口、居住小区行人🔊出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者📰刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交💦通体系建设如何破题🖊？　　市交通委相关负责🚭人详解五➕大核心方向　　本市公交💭与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🐃建设要从全局推进，我们🗓核心围绕五大方向破题，每一项都🏟是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🔷通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🏌通勤逻辑，让轨道与城市空👦间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走🚍”，人口密集、通勤需求🍆大的区域，优先规划🚽轨道线路，确保大运量运输😗能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🖨生与商业用地指标，向轨道站♌点周边集聚，让轨道真正🈴成为带动区域功能完善⏮的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🎡身服务质效。一方面优化运营❓效率，比如开行大🐘站快车，减少长距离通勤时🗻间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🎛未开放的地铁站出入口🍗“应开尽开”，同时推🎀动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🚙民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互👨补，覆盖轨道到😠不了的盲区；也🏞要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🖲公交线网：削减与轨⛸道重复的长线，新增点对点的轨道接驳微📪循环；同时😑严格要求公交站与⏫地铁站换乘距离≤50米，目前这🕉一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🌊机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求📰，我们分两类优化：非机动车方面，通过复🚂合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🕦放场地，还推进共享单♏车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客😝车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🛃外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区🌜交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城市🦉功能。重点做两件事：一是攻坚轨🥛道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🍃地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🐖驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接㊙驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施😫完善到指引牌规范，全方位治理👍站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。Stefan Dolenga登上热搜，网友评论🌜两极分化据日本气象厅8月21日消息，当地时间当🥦天傍晚，今年第12号台风“玲玲”在鹿儿岛🥤县日置市附近登陆。　　日本气象厅21日稍早🎽前发布消息称，截至当地时间当天🎎15时，台风“玲玲”位于九🎗州地区鹿儿岛县🤔日置市以西30公里位置，并缓慢向东移动。台风中心气压为1002百帕，中心附🌻近最大风速为每秒18米，最大瞬间风速为🏩每秒25米。　　气象厅表示，受台风影响，预计到22日为止，九州🌗地区的鹿儿岛县等地将出🌽现强风强降雨天气。(总台报道员 柏春洋)最后，雷利强调：奖金计算规♋则详解的背后真相。中新网海南琼海8月21日电 (粟棱 李欣楠 孙艺菡)一款名为科利耳Nexa系🍩统的进口智能人工耳蜗系统，自今年落地海南👢博鳌乐城国🏭际医疗旅游先行区(简称“乐城先行区”)以来，已有累计100例中国㊗听障患者通过这一创新📃产品重获新“声”。8月20日，上海外国语💌大学学子到海南博鳌🤗乐城国际医🥛疗旅游先行区进行实地调🍬研。　中新网记者 张茜翼 摄　　作为中国唯一🚳的“医疗特区”，乐城先行区自2013年成立以来，依托“特许医疗、特许研究、特许经营、特许国🤠际医疗交流”的政策优势，已基本实现👒医疗技术、装备、药品与😥国际先进水平“三同步”，成为国际创新药🚉械进入🤸中国市场的主要通道。　　截至目前，乐城先行区已引进504种国外已上市、国内未🏁上市的临床急需特许药械👑。园区✔内现已落地运营超过30家医疗机构，形成以国内顶尖公立医院🧣为引领，国际国内品牌专科为特⛅色的医疗产业格局。　　这些制度集成创💼新的成果，正📟通过临床实践转化为患者的健⛏康福祉。上海交通🎇大学医学院附属瑞✒金医院海南医院(海南🅰博鳌研究型医院)党委书记顾志冬表示，在传统🥪审批模式下，国际创新药械进入国⛺内市场往往需要较长的临😰床验证周期。而在乐城先行🕞区，借助真实🤗世界研究等政策突破，有迫切临床需求🚎的患者得以更😪快用上国际先进药械。　　在政策红利🗓持续释放下，乐城先行区正加💳速建设国际医🕙疗旅游目的地，目前已推出31款医疗旅游产品，涵盖心脑健康、关节修复、五官科治疗等多👹领域，面向海内外👌游客提供服务。“零关税”进口药械政策、特许食品政策的相🈵继落地，为医疗旅🗃游相关产业注入新动能。　　此外，园区内多家💅医疗机构正积极🍷布局各具特色的高品质👜服务项目。例如，博鳌一龄生命养🌈护中心推出多项🐩医疗旅游产品，受到境外游客📀青睐。该中心😰不仅提供中医理疗、精准体检🕧等健康服务，还融合琴棋书画、花香🎋茶艺等文化课程，为游🥙客带来身心兼养的综合体验。　　“中医理🤡疗与精准体检契合国际游👮客需求，已有来自美国、俄罗斯、加拿大等国的患者🥖专程前来体验精💓密体检等特色项目。”一龄生😽命养护中心国际医疗合作发🥫展♍一处副处长何宇介绍，除针灸、拔罐等传统项目，该中心还引入🛩远红外🆒热成像检测仪、经络检测仪、沉香古方疗🥢法等多种新😠中医特色服务项目，打造中西结合、多元化的👊健康管理服务模式。　　为进一步拓展国际市📑场，乐城🙉先行区主动“走出去”。乐城先🚦行区管理局相关负责👨人表示，今年乐城🗼先行区已在印🖤度尼西亚举办专场推介会，与当地旅🎟行社和保险公司等建立联系💡，搭建直通海🍊外客源的桥梁。未来推广区域将逐♏步扩展至✏东南亚、欧美、澳大利亚等地。同时，先行区还积极推😝进与境外💠保险公司的合作，打🥕通跨境保险支付环节，为国际游客提供✳更加便捷、高😺效的医疗服务体验。(完)

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Mia Little/朝日花梨/向日葵/南百子

（青岛日报／观海新闻记者 しのだ芽衣）