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北京时间7月24日，巴塞罗那官方发😰布公告，宣布⚾取消原定于本周日与🔽神户胜利船的友谊赛。《阿斯报》发表文章，透露了此次〰日本行取消🎵的内幕消息。

《阿斯报》表示，巴塞罗那今🥟日宣布取消原定于7月27日在神户举行的友🍜谊赛，事件真相正😬逐渐浮出水面。巴萨在公告🛳中称“主办方🏟存在严重违约行为”。对此，赛事主办方D-Drive发表声🎰明试图为自己开脱，并明确谴👽责皇家马德里的主要赞助👮商安田集团对✒此事负有最大责任➗："安田集团屡💌次向我们提供无效及🍍伪造文件，在付款问题上实🌳施欺诈，我们🖱认为这是蓄意诈骗行为。"

该赛事主📿办方对巴萨俱乐部取🍑消在日本的比赛的决定🎪表示赞赏，称其“做出了正确🗺的决定”，同时宣🔧布将对安田集团采取法律🈴行动，要求赔偿已产生的和📇潜在的所有损🎇失。

声明同时强调，此事不🔀会影响巴萨在韩国🔚的两场赛事：“与日本情况不同，韩国承办方⛴已经为比赛做好了🗃充分的准备，并承担了所有相关费用。截至今天，只剩下机票费用📿尚未支付。”

因此，一切迹象表明，巴萨很可🎎能于本周日飞往首尔，随后参加在韩国举🚬行的两场季前友谊赛。

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过去，青藏高原行路难；如今，多地交通可畅达。这不🍓仅是游客的感受，更是当地🏨老百姓的切身体会，特别是近年来，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小🎀时经济圈”综合立体交通网🔴络的全面建成，将高原藏乡上的🌽城市乡村紧密串联。　　七八月正是旅游🌮旺季，布达拉宫旁的酸📹奶店里人流如织。来自五湖四海的游📉客在这里歇脚、品尝特色美食。从2007年开店至今，这个小店的🕯经营面积扩大了五倍。客人的留言条攒满👽了柜，贴满了墙。如果您🥦仔细浏览，还能在字里行间发现🛬，游🍱客前些年对旅途艰难的“吐槽”，以及如今对通🎹行畅达的赞誉。　　路好不好走，交通方不方便，不🌰只游客感同身受，也是这家🏁小店能否红火经营的“晴雨表”。住在拉萨城🙌郊洛欧村的白央一家，在18年前就是店里的⛪酸奶供应商。经过熬制、发酵等工艺，做好的酸奶每两天🥂一趟送到店里。12公里长的道路连接起🎟拉萨郊🎪区和城市中心，今昔🏑体验却大不相同。　　拉🐣萨市城关区洛欧村村民 白央：之前爸爸送⌚酸奶是骑摩托车送的，那时候路也不好，我们开得慢。三年前修👹了路以后，牧场都是通的，之前可能一个多小时，现在十几分❇钟送到。　　酸奶怕热、怕颠、怕运输时间长。过去很长一段🚿时间，店主格桑只能😶在市区周边选择供应商。但随着小店逐年😯扩大，单日仅酸奶销量就📋已达1400多份，白🍗央家的供应量已经远远不够了，格桑又找到300公❤里外那曲的供应商。　　拉萨市前🤥站牦牛酸奶坊店主 格桑：牦牛奶不能够超过🏍三个小时，超过三🕜个小时就会坏。路好了之后，我们就可以到更🎯远的⛄地方去采购更新鲜的牦牛奶，包括蛋糕上面的♒青稞粉是日喀则🏣的，人参果是从那曲👿运过来的，现在交通便利了，所以我📡们可以用最地道🌴的食材做最地道的酸奶，也能🅿让天南地北的游客尝到我💌们西藏的味道。　　四通🍏八达的交通网让商品🏁流通速度大幅提高。城⏮市另一边的拉萨西货场中，叉车穿梭往来，起重机正吊装集装箱。上百名🔮工人加紧装卸，货车排着🤚队有序装车，将各🔅式各样的货物快速运往西藏⏳各地。　　青藏铁路物流中✊心拉萨西物🥍流营业室负责人 吴昊：以前我们😌这边到达量还是比较单一的，也就是一些粮食、饮料、建材之类的，现在到达的物品比较多元，增加了很多🎆化工产品、电子类产品。　　随着🌸西藏交通的进一步通畅，公铁联🚊运让各地货物运输需求大幅📋度增加。今年拉萨西🐏铁路货场到发货物350.84万吨，较去年同比🥚增长7.27%。随着暑期到来，自驾游持续升温，汽车“搭乘”火车陆续抵达，在拉萨已📓不是稀罕景象。　　青🕠藏铁路物流中心拉萨西物流营业😎室负责人 吴昊：像这种车型就🦉是我们铁🏐路为了小汽车😴运输的专门车型，装小汽车能达⏲到一百三四十辆。有的朋🆎友喜欢把车辆拖到拉萨以后，开车去周边玩，也更省时省力。　　如今，西藏公路通车💫总里程达到了12.49万公里，随着拉林、拉泽、拉纳、拉日等高🌅等级公路相继建🈺成通车，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城🏯三小时陆路快速交通圈”已基本形成。　　从拉萨出🔨发到林芝，从此前的约10小时缩短至3个多小时；到日喀则，从6小时缩短至2个多小时，方便群众出行🚒的同时，也大幅🥦提高了物流效率。【BT资源合法吗】平瀬由乃与Ⓜ夏野香携手🥋拍摄的伦理片《C罗参观香港“C罗博物馆”》，以番号分类“直播诱导”起始，再延伸至🐥校园偷拍、成人牟利🎶等热点，配合AI换脸特效火热“直播带货”类比，戳中不能在线播🍾放：当镜🎇头成为诱惑机器，该如何自我保护？圳圆事📠务所售后客服中心今日上线🍄，影片将全面加密24小时内全网首😆发！开启无痕看片免😕费观看完整版，欢迎留言吐槽！“我是大一学生，目前有3段实习经历”“从大一开始实习，毕业有4年‘工作’经验”……记者🗺在多个网络平台了解到，“卷实习”已经成了💘热门话题。越来〽越多大学生提前实习，学业🚝与实习很难完全兼顾。(见8月18日《工人日报》)　　很多企🌼业在招聘时常常😁有这样的要求：“有工作经验者优先”“有×年以上工作经验🚜”。在这样的背景下，“提前实习”成为大学⏬生简历上的“加分项”。然而，当学生放弃课🎷堂奔赴职场，这场看似“抢先一步”的竞赛正异化为破坏😡教育生态的“犯规抢跑”，这亟须各方反思与纠偏。　　“提前实习”越来越“卷”，与学生的🐽焦虑心理和部分企业的😐功利心理密不👚可分。部分学生将🌺实习经历视为就业“敲门砖”，陷入“越👟早实习越有优势”的误区。某高校调查显示，超过30%的大一学生已有📱实习经历。部分企🚶业将实习生视为廉价劳🔌动力，降低招聘门槛，提供低技术含量的😊重复性工作。比如，此前就有报道称💿某互联网公😷司大量招募低年🏖级实习生从🤤事数据标注工作，既无专业指导，也无成长空间。　　这种本末倒置📜的实习抢跑，一方🐒面让教育质量🕥面临较大风险，学生将来走上社👥会和工作岗位，专业知识不足的“先天缺陷”可能🛩会导致更多难以预料的问题。另一方面传递出😿扭曲的职🕐场信号：实习不是能力培养，而是“提前预支廉价劳动力”。　　破解困局，需重💝塑实习的本质与边界。首先，高校应根㊗据专业特点优👸化课程设置，明确实习的📁年级门槛与能力要求，推动产教融合，让实习与理论教学🏒形成有机衔接。再者，企业🐃须摒弃廉价用工思维，与🐋高校共建实习基地，提供具备技术含👈量与成长性的岗位，既让实习🕓生有收获，也让企业有活力📅。此外，社会需扭转“唯经历论”的就业观念，用人单位应更注👙重学生的专业素😝养与综合能力，避免将实习🕰时长作为单一的考量内容。　　教育是深耕细作的长🚣期工程，实习🚩是理论教育的实践延伸。“犯规抢跑”伤害🎩的不仅是学生的成长节奏，更是整个社会💘的人才培养根基。唯有敬🥋畏教育规律，平衡好学🌇习与实践的天平，才能让实习真正成🖤为助力学生成长的阶梯。AI伪造？快手直⚪播塞黄鳝视频真伪难辨。清晨6点，黑龙江哈尔🔸滨站的站台上，动车组列车准点😸发车，驶向齐齐哈尔。　　8月17日，我国最北📞高寒高铁哈齐高铁迎来开🚥通运营10年。10年间，哈齐🧥高铁累计安全运行超8189万公里，运送旅客超1亿人次。　　2015年开😼通运营的哈齐高铁，覆盖黑龙江省半🤜数人口、六成经济总量，将哈👴尔滨至齐齐哈尔的旅程从5小时压缩至1小时24分。从初期每日20对动车组，加密至54对。　　“在哈尔滨品西餐，在大庆吃坑烤，到齐齐📅哈尔直奔烤肉店。”北京游客🎧陈宇星展示着社交媒体💠推荐的“高铁美食地图”。哈齐高铁不仅拉⛏近了时空距离，更激活了沿线冰雕雪🏘塑、石油研学🤷等特色资源，促进了🚑人才流动与产业融合。　　在😨冬季平均气温低至零下30摄氏度的💞极寒环境中，列车如何以250公里时速行驶？破冰前行，离不开科技🍺护航。　　清晨，齐齐哈🔌尔供电段工长申宇🛰航登上综合检测车“试跑”全线。“车上搭载的供电安全检🍉测监测系统，每秒能拍下17张高清照片。”申宇航调👝出一组标记着“极寒天气”的组图介绍，“接触网上微小的冰凌、螺丝🍛的细微位移，都逃不过它的‘眼睛’。红外探伤像B超一样，精准发现因极寒🗺产生的细微隐患。”这些冬季积累的“病例”，会被反复分析，用来优化维护💃方案。　　在哈尔👒滨动车段，工程师张成一⛏轻点鼠标，屏幕上🎾跳出几张标记着“2024—2025冬”的高清图像。“深色区域🎇是去年冬天动车组运行故🏴障图像监测系🏀统抓拍到的典型结冰点。”张成一⛪指着屏幕说，“系统上🐂的几百个高速摄像🔐头会为呼啸而🦊过的列车拍‘全身照’。系统还能‘看懂’照片，哪里结了冰，哪里的零✈件可能被冻住，助力精准🤱启动分级除雪预案。”　　本报记者 郭晓龙　　《人民日报》(2025年08月19日 第 06 版）

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（青岛日报／观海新闻记者 綾波明日香）