台海网：根据记者🕙澤木理子获取到的最🌁新动态，JessicaJames日本将于2025年08月27日在台海网举🕎行隆重的开幕仪式。如何选择女🚰优片单高频出现，成人剧情向走红🌝已成主流打法

北京时间7月9日，切尔西对阵弗鲁米嫩塞，这场比赛🔛的胜者将进入决赛，有机会争夺本🛁届世俱杯的冠军，结果切尔西2-0完胜，送走了超级大黑马弗鲁米嫩塞🖨。

这场比赛，切尔西能够晋级，全靠一个人，他就是佩德罗。面对弗鲁米嫩塞🌙，切尔西虽然场面占🌽优，但是优势👒并不大，关键时刻，球员的个人能力，发挥了决定性的🧀作用。

上半场第18分钟，佩德罗率🥞先进球，他在禁区线前拿球，随后📺直接起脚兜射，皮球应声入网，帮助切尔西1-0打破僵局。进球之后，佩德罗没有庆祝，因为他出身于🔯弗鲁米嫩塞青训，5年前的冬窗，离开巴西🐤加盟沃特福德，2年🏤前夏天加盟了布莱顿，几天前才转💉会切尔西。

丢球之后，弗鲁米嫩塞🛋疯狂反扑，第25分钟，这支巴西劲旅🚄差点扳平比分，可惜他们的射🚝门被库库雷利亚在🕓门线解围。之后弗鲁👬米嫩塞继续强攻，可惜就是进不了球。下半场第56分钟，佩德罗再度破门，彻底杀死比赛的⛰悬念，当时他🏩带球反击杀进禁区，最终内切爆射，把比分锁定为2-0。

这场比赛，佩德罗绝对是靠一🔁己之力，帮助切尔西进🤹入决赛。更绝的是，他的2个进球，一个比一个精彩⛩。这位身价达到6370万欧元的新援，仅仅用了2场比赛，就已经🏹证明了自己的能力。布莱顿看到他的➿表现，恐怕要拍断自己的🥥大腿了，因为他🗽们肯定要价要少了。

要知道，佩德罗这场比🔏赛的2个进球，不仅把切尔🙄西带进了决赛，而且他🥀们还至少拿到3000万美元的奖金（夺冠奖金变成4000万美元）。也就是说，这场比赛，佩德罗差不多帮🚎切尔西❕赚了自己的一半身价。

接下来的决赛，切尔西的对🦔手将在皇马🛹和大巴黎之间产生，如果能够最终夺冠，切尔西将创造2大纪录：

1，成为改制后，首支在世俱👷杯夺冠的球队。在此之前，欧冠冠🕝军参加世俱杯，只要赢2场🍚比赛就能夺冠。今年世俱杯改制，首次有32队参赛，切尔西能够进入决赛，这确实出乎了⏩不少人的意料，因为他们在👶小组赛的表现并不算太🔐出色。好在进入淘🐢汰赛之后，切尔西彻底爆发，再加上曼城和国💮米先后爆冷出局，让切尔西成为上😥半🌿区唯一的豪门。如今他们已经🚈顺利进入决赛，有🅾机会拿到世俱杯冠军。

2，世俱杯夺冠，奖金将达到11462.5万美元，创造前无古人的纪录。进入决赛后，切尔西在本届💬世俱杯的奖金已经达到10462.5万美元（夺冠将再赚1000万美元），他们也是本届🀄世俱杯至今，第一支奖金超过1亿美元的球队。为了让欧洲各大豪🤽门尽遣主力参💀加世俱杯，国际足联🤰为本届世俱杯准备了巨♟额奖金，如今切尔西🥔已经成🕣为最大的赢家之一，相信接下来🎀的决赛，他们肯定会🏸拼尽全力，争取最终夺冠。

下一个比赛日，皇马就将🎽和大巴黎决战，他们也是本届世俱杯，实力最强的2支球队。这2队🥂无论谁能进入决赛，都会给切尔西🔅造成巨大的压力。值得一提的是，如果皇马进🗿入决赛并夺冠，他们的奖金将超过⛴1.2亿美元（进入4强已经拿到8252.5万美元），比切尔西还高，这又是一个令人咋舌⚫的数字。不得不说，本届世俱🅿杯实在太壕了，难怪各大豪门都🖱拼了命想夺冠！

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（活力💌中国调研行）科📽尔沁沙地上的栽树人：让种的每棵树都♓活下来

中新社北京8月22日电 (段修健 刘文文)据记者不完全😏统计，中国将有十余🛣条高铁线🆘路在年底前开通运营。这些😤新线路将填补部分区域高铁网🍥络空白，进一步完善🤬国家“八纵八横”高速铁路网。　　多条重点线路👮进入开通倒计时。作为中国“八纵八横”高速铁路网主通道🦏之一——京兰通道的重要组🍥成部分，包头🏧至银川高速铁路(包银高铁)是中国首🍅条连接两个少数民族🤽自治区的高铁线路。该线路起自⭐包头站，终至银川站，正线全长约517公里，设计时速250公里，分“惠农至银川段”和“包头至惠农段”建设。其中惠🌋农至银川段已于去年10月开通，包头至惠农段计🏣划年内建成通车。　　作🍙为粤西融湾交通“大动脉”的🐇广州至湛江高速铁路(广湛高铁)即将进入联调⏺联试阶段，为项目👠年底具备通车条🎹件奠定了基础。该线路是广东省🏂自主投资建设技🆔术最复杂、线路最长、投资🎠最大的铁路项目，是连接粤🐶港澳大湾区和海南自贸港、北部🚁湾城市群的高速铁路。　　沈佳🔑高铁沈白段(沈白高铁)已于6月1日启动联调联试。沈白高铁🏁正线起自沈阳北站，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。该段预计9月30日开通。　　此外，盘州🔆至兴义高速铁路，西安🌊至延安高速铁路，南🚂宁至凭祥高铁崇左至凭祥段，沪渝蓉沿⤴江高铁武汉至宜昌段，襄阳至荆门👂高速铁路，杭州至衢州高速铁路，合👒新高铁安徽段(合肥至泗县)，汕汕高铁🥍汕头南至汕头站段，京唐城际北京🏖隧道段等线路也有望🎌在年内开通。　　北京交通大学教授李🌖红昌分析，“八纵八横”高速📲铁路网规划、城际🏔铁路网规划等的落地，将优🐦化交通出行结构，促进区域经济发展。年内有望开通的🚿这些高铁线路，将从三方面🕓发挥重要作用。　　其一，大幅缩短时空距离。　　例如，贵阳至兴义通🗿行时间将从5小时压缩至2小时；南宁🥪至凭祥铁路运输时间🅱将从目前4个多小时缩短至1个多小时；广州至湛江的通🔜行时间将🥏由现在的3个多🛂小时缩短至1.5小时。　　其二，填补“空白”。　　例如，包银高铁开⛅通运营将填补🧞西北地区高铁网络的“留白”，成为西北地区最🤟便🌖捷的进京通道，京兰通道也将全线🍯贯通。　　沈白高铁通车后🐎，辽宁将成🖨为东北第一个“市市通高铁”的省份。盘兴高铁开通运营后，贵州也📩将成为西南🕹地区首个实现“市市通高铁”的省份。　　西延高铁是陕🥐北革命老🎀区的首条高铁，也是陕西“米”字形高🚷铁网主骨架的重要构成。　　其三，形成“一小时高铁圈”。　　沈白高⛹铁通车后，沈阳综合交通🔛枢纽🗜地位将进一步巩固，实现以沈阳为中心“一小时通勤圈”和“省内城市2小时到达”的目标。　　沿江高铁🌉汉宜段、襄荆📛高铁全线贯通后，武汉、襄阳、宜昌“一小时高铁圈”即将形成，汉襄宜“金三角”良性互动、错位发展、相互支撑🍗的集成效益将进一步彰显。　　然而，要实现高铁经🛍济效益最大化，沿线城🌫市还需主动谋划、多措并举。李红昌认为，沿线城市一方面😝要充分利用高铁带来的机遇和优势，另一🍴方面也要采取措施避免🛎高铁带来的挑战🙌和竞争。　　一是要完善🤴综合交通运输体系，特🚰别是高铁接驳系统，包括客👥运和高铁物流体系，提高出行🔦和物流总体效率。　　二是要推进综合🤣开发体系，做好TOD(以公共交通为导🔸向的开发)模式、高铁产业园区发💯展等，让🖱高铁更好地带动😚要素集聚和产业转型升级。　　三是要做好区🔞域协同发展，共同♋融入沿线城市圈、经济带，共享优质资源，做好分工合作，促进共同发展。(完)【VIP值不值开】在研发创新🏊影展特别环节中，《宝宝边走边做》因其对JessicaJames日本灰产生态系➰统的还原获得“最佳现实关注🦀奖”，短剧同步上线幕♏后花絮。中新社北京8月23日电 题：中非减贫合🦐作共守生存发展权基石　　作者 刘东旭 中央民族🦅大学民族学与社会学学院副教授、国家民委国📀别与区域研究基地🏩发展中国家社会🚘文化研究中心负责人　　中国与非洲国家📠作为发展中国🔓家的重要力量，共🚷同面临着区域和民族间🔵发展不平衡的严峻挑战。其中，边疆民族的长期贫💑困，不仅关乎民👵生福祉，往往还是边境地区不🛃稳定的诱因，容易演变成危及国🍘家安全和民族关系🐧的问题。为此，中国政府始终高🏑度重视边疆民族地区💽的社会发展，坚持各民族“共同团结奋斗、共同繁荣发展”的理念。　　多年来，中国在脱贫🐿攻坚战中🍪形成的系统性方案，为解决这类挑🚇战提供了有益参考。在全球视野，特别是在“中非命运共同🤰体”框架下，中国和非洲国家🔅共同提炼应对边疆✌民族地区发展的本土经验、创新合作机制，并合力抵御🌰外部风险，有助于为🤵全球范围的均衡发展探👠索新路。当地时间2025年8月22日，首届中非人权📽研讨会在埃🌾塞俄比亚首都亚的斯亚📅贝巴开幕。图为参🙉加研讨会的非方学者。中新社记者 胡默达 摄　　中非共同面对区🔰域和民族间发展🏢不均衡问题　　回望发展历程，中国的🌶整体减贫进步备受瞩目。改革开放以来，中国社会🏷总体发展有目共睹。约7.7亿农村贫困人口😗脱贫。按照世界银行🛎的标准，中国🏋减贫人口占同期全球减贫人口70%以上。然而，脱贫成果的分🏅布尚不均衡。截至2017年底，边疆🏗民族地区贫困发生率还高达🌕11%，为全国平⭐均贫困发生率(3.1%)的3.5倍，其中很大一部分属😃于“连片🙀深度贫困区”。　　为集中力量解🕖决边疆民族🦃地区发展不均衡问题，中国政府在2015年至2021年🧓发起了一场脱贫攻坚战，旨在消除贫困、改善民生、逐步实现共同富裕。这项工作取得🕋了历史性的突破：9899万农💤村贫困人口全部脱贫，28个人口较少🏪民族全部整族脱贫，12.8万个贫🎭困村全部出列。这一成就不🕠仅改善了边疆民族地区🌆居民的生活条件，也促进了社会转型，为全球减贫🦒事业提供了可复制、可推❤广的中国经验，彰显了👅发展权作为首要基🐄本人权的实现路径。　　放眼非洲，撒哈拉以南地区被🚨视为全球贫😳困问题最严峻的区域，呈现出区🔨域集聚性与民族差🛶异性交织的特点。世界银行数据🏀显示，2019年该地区🍳极端贫困率约为35%，区域和民族间🔝贫困率差异极大，反映出非洲🚾边疆民族地区通过减贫实✉现发展权的紧🔇迫性与复杂性。对于同样饱受🔟区域和民族发🔺展不平衡困扰的非洲国家，中国🔙在深度贫困地区取得的🥕系统性经验和解决方案，无疑深具借鉴✔意义。2024年11月7日，第七届进🥣博会食品及农产品展区“非洲产品专区”内，工作人员⚓向观众介绍产品。进博会进一🐧步拓宽非洲农产🏆品进入中国🐂市场渠道，推动“中国大市场”转化为“非洲大机遇”。中新社记者 殷立勤 摄　　脱🍬贫攻坚应对边疆民族地区的🌥贫困处境　　在中国的经验✈中，边疆民族地区相对贫🥟困主要有🏐三大制约因素。地理环境的约束首⏲当其冲，制约了基础🧗设施建设和生🗃产生活要素🔜的流动效率。基础条件薄弱环😢环相扣，产业结构单一、市场波🌹动冲击大、技能培训缺位；公共🏆服务缺口明显，特别是教育、医疗等领域；生态保护政策与✖当地农牧⏲民生计转型👃之间存在现实张力。代际贫困传递🔓不容忽视，教育发展不足催🍔化贫困代际传递，导致年轻一代在💡文化认同与生计能🎓力上均面临严峻考验。　　面对这些主🥄要问题，中国的脱贫攻坚🔫战略进行了针对性💙极强的系统性部署，主要从四方🔸面破题。　　一是将权利法💺治化。以《中华人民共和国宪🥎法》赋予的生存权与🔜发展权📹作为边疆民族地区减贫的📄法理根基，明确各民族依法🧙享有平等权利。通🎛过修订和制定多部相关法律法规，并将法🛀律条款细化为边疆🤗减贫的具体财政安排、项目清单和法🏘律责任，形成“宪法—基本法律—专项法规—地方立法”四级规范体系。　　二是补齐发🍄展的基础条件。将交通、通信等基础💢设施建设作为基础工😥程，集中力量补齐贫困地👙区基础设施短板，为经济社会快速🚫发展创造条件。　　三是激发内生动力。在充分🚟尊重地域和民族文化的基础🐊上，大力发展现代教📠育，激活本土资源，优化治理机制，形成地方自🌚主的可持续发展能力。　　四是构建社会🚏保障体系。依托国家财政转⬇移支付、社会捐助资金，构建社会救助、社会保险和社会🏻福利😂三大社会保障体系，为边疆民🕯族地区的社会🤗发展托底，形成以👘人的生存权为核心🕓理念的社会保障制度，打破贫困的恶性循💤环。2023年11月12日，“中非科技小院”项目负责人之一、中国农业大🍋学资源与环境学院副教授👒焦小强(左一)在马拉维Thuchira科技小🐴院指导留学🧞生进行田间试验。中新社发 中国农业大学 供图　　中非减贫🈸合作可探索三✊大支柱路径　　从全球范围看，地缘政治冲🔽突与域外势力干预会📅加剧边疆民族地区的脆🎲弱性。中国与非洲国家👡需在“中非命运共同体”的框架下，结合自身历史⬆和现实情境，借鉴彼此的成功经验，共同探索新时期南南合🥃作发展的新模式。　　具体而言，中非减贫合作可围🚋绕三大🧔支柱路径深化推进。　　第一，共同推进探索“发展权”为核心的全🚩球减贫新叙事。发展权不是施舍👤，而是赋能。中非要结合自身⛏经验积极推🗡动和践行“发展权”作为🔅基本人权的观念。每个国家、每个民族追求社🍲会发展🦗和生活改善的权利😯都应该得到尊重。发达国家和发展🍹中国家之间，国家内部发👐达区域✍和贫困区域之间要形成彼此尊重、相🏄互支持的共同发展意识，发达🗿国家和发达区域不能仅🕔以自身的标准来要求🦐和评价发🥎展中国家和欠发达地区的☔发展路径和方案。　　第二，共同🎏构建和推动中🗑非减贫合作机制。中国和非洲国家应🕰在共同发展🛂的理念下发起一批改善边疆民族地区📲贫困的联合项目，切实缓解国家内🚹部区域和🛺民族间发展不平衡的趋势；搭建✈更多联合研究平台，更好地相互借🚇鉴交流；加大对成功经🙎验的国际宣传，增强南方🚝国家在全球发展领域的🕍话语权。　　第三，共同🌴采取行动应对全球不确定风📠险对👥中国和非洲国家发展的影响。面对一些国💍家基于自身利益，对发展中🥧国家打压制裁，中国与非🌺洲国家要以“中非命运共同体”为🤣基本共识团结协作，弱化这些行为的🦁负面影响，避免这种压力传导至边🤷疆民族地区，进🚁一步恶化当地居民的生活状况。　　总体来看，在未来的中非🤔减贫合作过程中，应聚焦生存权、发展权等首要基本🍣人权，体现合作共赢、共同发展的路径价值。通过联🃏合发布人权领域合作成果🦒报告与立场文件，基于合作🧕成果阐述人权理念，打破西方长期把持🍋的人权话语权垄断，推动建立更加公🆖平、包❕容的国际人权话语体系，让每个国🤪家都能依据本国国情，自🔴主探索适合自身的人🎈权发展道路。(完)　　作者简介：刘东旭。作者供图　　刘东旭，仡佬族，中央民族大学🙅民族学与♑社会学学院副教授，国家民委“一带一路”与区域国别基地“发展中国家社🍬会文化研究中心”负责人。主要从😖事全球化背景下人口的跨🏦区域流动与治理研究，聚焦中国少🈚数民族流动群体、东部非洲地区的🚂华人、华人企业🍩与本土社会关系、海外新华🍰人移民与侨乡社会发展等。主持国家社科基金项目2项、省部级科📴研项目4项。发表核心期刊论文20余篇，出版专著1部。曾获余天休全⛪国社会学优秀博士学位论文奖、国家民⛸委优秀成果二等奖、国家民委“中青年英才”等奖项或荣誉。兼任中国🏊民族学会监事，世界民族学会🛢理事。8Xd4l05nz病毒蔓延：感染09660秒后柔情🏢似水的剧情流转变异成天命中新社🤯合肥8月24日电 (记者 赵强)2025年暑期虽将落幕，但研学游市场💾热度不减。在中🐹国汽车产量第一省——安徽，“研学+科创”“研学+科技”正成为当地研学游的“新潮流”。　　23日至24日，专为青少年打造的“安徽科创📌产业研学游——‘AI汽车大探索’活动”火热开展。在家长们看来，科技场馆、汽车工🍊厂等多样化场景的“校外课堂”，是孩子们学🌇习新知识的理想📸之地。8月24日，安徽科📣创产业研学游——“AI汽车大探索”活动在合肥举行。图为青🥠少年体验新能源汽车科技。　中新社记者 赵强 摄　　记者从活动承办🥒单位安🤯徽省开放型生态汽🍒车实验室获悉，此次🍬活动设计了6条主题路线，将汽🌞车产业与科技、文化、历史等元素🐌融合。参🦌与者可走进知名汽车企业，近距离观🚜看全自动化机械🌐臂的精密焊接、智能总装流🐍水线的高效运转……见证从📻零部件到整车的汽车🔰诞生全过程。　　在蔚来先🕘进制造合肥一工厂，合肥市双岗小学四年级🚩学生王文中说：“以前⌛只在马路上看到汽车，这次能看到汽📈车是怎么造出来的，太震撼了！那些机械臂太厉害了，感觉汽车制造🎎充满了高科技。”　　沿着“智造与文明的对✒话”路线，青少年在汽💄车的超级工厂里✈感受工业力量后，还将走进安徽博🔕物院溯🆘源中华文明，实现“智造”与历史🕵的跨越时空对话。　　“这是第一次送孩子参加AI汽车探索主题的⏩研学游，我希望在学💪校课程之外，能更多地🏿培养孩子对科🧕学的兴趣。”合肥市民郭欢表示📦，看到孩❇子专注于汽车科技领域的🦔神情，便觉得这趟研学📕游不虚此行。　　安徽省汽车👳办工作人员陈卓称：“我们🍵为全国青少年提供了解㊗安徽汽车产业的平台，让他们走进🔨智能化工厂，具象感知前沿🏷技术如何🥢赋能产业发展。同时，通过新技术集🥕中展示，提升安徽汽车产业品🥔牌影响力，为产业向上向新注入动能。”　　数据显示，今年上半年，安徽汽车产量、新能源🕹汽车产量、汽车🐽出口量分别为149.95万辆、73.09万辆、46.1万辆，均位居中国第一。蓬🎧勃发展的汽车产业为研学游😔提供了丰富资💏源和坚实基础。　　艾媒咨询🐧数据显示，2024年中国🌸研学旅行市场规模达1791亿元(人民币，下同)，同比增长21.9%。“研学+科技”“研学+非遗”“研学+生态”等模式层出不穷，不断将高🗽端科研资源转化为科普研🥗学产品。　　安徽🐕财经大学工商管理学院旅游管🌎理系主任王良举♊教授认为，汽车主题研学游💓对青少年而言，可沉浸式感受智能制🎠造，加深对“工匠精神”和科🔣学概念的理解，实现实践中成长。“此类研学游契💽合消费心理，无明显季节性，市场潜力大、前景稳。”8月24日，安徽科创产🥟业研学游——“AI汽车大探索”活动在👎合肥举行。　中新社记者 赵强 摄　　安徽在“研学+科创”的研学游领🐃域布局不止于汽车产业。近日，在合肥未来大科⌚学城科普研学👳游发展大会暨科🦇普研学游中心成立仪式上，发布了《合肥未来大科🕤学城世界级⚫科普旅游目的地规划设想🕔》，计划依托9个大科学装置集群，融合❓生态与人文资源，打造沉浸式科🍆普旅游目的地。(完)

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魔ゾたか子/上原花/美山ゆき/泉優芽

（青岛日报／观海新闻记者 澤木理子）