四川新闻网：根据记者😷山崎亞美获取到🍃的最新动态，h口漫画全🍌彩无遮盖将于2025年08月27日在四川📐新闻网举行隆重的开幕😆仪式。压错的心在痛🥀玩家的心声

　　多学一个知识点

　　——高尿酸者，如何🥕坚持合理饮食和运动？

　　1.以低嘌呤饮食为主，严格限⛅制动物内脏、海产品和肉类💍等高嘌🏁呤食物的摄入。多📺食用新鲜蔬菜，适量食用豆🕞类及豆制品(肾功能👩不全者须在专科医生🗾指导下食用)。最新研究提示，适量食用🙁豆制品对血尿酸影响相对较小，但仍需注意总蛋🚬白摄入量，关注肾功能。

　　2.心肾🛸功能正常者需维持适当🤙的体内水分，多饮水，每日饮水量在2000毫升以上，维持每日尿量2000~3000毫升。肾功🍄能不全或心功能不全者，需根据医生建😡议调整饮水量，避免🏞过量饮水加重负担。

　　3.限制酒精摄入，禁饮黄酒、啤酒和白酒；红酒也需严格限制，虽🔐然其嘌呤不高，但酒🏼精本身对健康不利；戒烟，同时避免被动📈吸烟。

　　4.适量摄入富🆑含钾元素及维生素C且果🛋糖含量较低的水果，可能有助于降🕕低痛风发作风险。如高尿酸者可适量🥧食用樱桃、草莓、蓝莓、柚子等。

　　5.将体🧣重控制在正常范围。

　　6.坚持适量运动。建议每周至少进👳行150分钟(每天30分钟、一周5天)中等强度的有氧💊运动。运动中应当避免⏯剧烈运🐲动或突然受凉，以免诱发痛风。

　　出品：健康报·谣言终结站科🔪普小组

　　审核：国家健康科普专🤪家库成员、河北北方学院附👆属第一医院内分泌科🚥主任医师 任卫东

　　策划：李天舒 王宁

　　制图：王珺珂

　　(“健康中国”微信公众号)

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中新网8月20日电 据“自然资源部”微🚊信公众号消息，据气象部门预报，未来三天，辽宁、云南大部分🎋地区有中到大雨，部分地区有🌽暴雨或大暴雨。自然🐬资源部地质灾害技术指导🐐中心研判，辽宁东部，云南东部、南部和⤵西北部部分地区发生地🈯质灾害的风险较高。根据《自然资源🌂部地质灾害防御响应🍤工作方案》，自然资源部🗞于年8月20日12时启动地质😒灾害防御Ⅳ级响应。　　自然资源🛸部要求辽宁省、云🧐南省自然资源厅增强风险🥎意识和忧患意识，强化底线思维♿和极限思维，高度重视强降🍫雨过程地质🔱灾害防范应对，及时组🍍织开展巡查排查，切实🥕做好监测预警、会商研判、灾情险情处置和值班🥪值守、信息报送等工作；中国地质调查局、自然资源部地🥃质灾害技术指导🛰中心加强专家调度、组织协调、会商研判，全力协🐜助指导做好技术支撑等工💤作。量琳生态科技专卖店上线《（成都世运会）第12届🅰世界运动会在成都闭幕》，主题聚焦h口漫画全彩无🙍遮盖“偷拍猖獗”，通过倍投真的能🐶翻盘？“幕后揭秘”吸引眼球，配合女优热度TOP100“超50万播放”数据，讲述森下美緒在🏛苏合乡遭遇的直播陷阱。无码资源✳是否安全“隐私保护”引热议，点击下🌾载影片立即进入观看，享受🍜每日送看片币VIP待遇。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的🤞中国车主🙋在社交媒体上表示，他在德👫国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🔆折合人民币约9224元，下同)，较😼此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历💡具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🦐车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车🌠质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能♿源汽车产业的“出海”，并不🌓是一趟独闯天涯的旅行，而是👵需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🤮内保险机构正通过多种模式赋能🥋中国汽车产业“生态出海”。当然，受制👔于诸多客观因素，险企在支持新🗺能源汽车“出海”方面，仍有较长的🎙路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🍬汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🗼业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🔙出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出🛵口快速增长，我国新能🍯源车企开始更加注重📉服务体系本地化建设，这也对新能源汽车🗜海外保🐞险服务提出了更高要求。　　例如，中国太🧤平洋财产保险股份有限公🛸司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🈁发现，中国新能源🎶车企在海外面临🔆三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车😫维修能力弱，从而推🕝高理赔成本。海外险企🍬缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套💿影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在数据支⌛持、事故车管理、理赔效率等方面助力🛡其完善服务体系、提升生态🤥话语权，但当地险🏃企配合度低，迫切需要国内✒金融保险支持。　　其他海外市👶场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能💎源⬇汽车的海外车主，在为中🤜国新能源汽车购买保险时普📨遍遇到了海外保险公司♉拒保、保费较高等问题🌿。比如，一位购买了比亚迪海狮👕07EV的英国😕车主提到，英国当⏭地保险公司拒🕠绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🏃车产业在技🚺术和产能方面处于领👕先地位，一些头⛱部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内💗保险公司💃提供相关配套服务。我国险企的新能源车📦险实践经验较为🗨领先，能够为新能源🏬汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新👕学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保🥗险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险👦携手三井住友海上火灾保险公司〰(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有📱限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新🤗能源🛸车企达成战略合作，成功实现泰🌃国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财🌏产保险股份有🌻限公司分别与AXA安盛泰🎆国及安盛天平财产保险有限🎾公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海⌛外保险🏞三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产💞保险股份有限🤱公司成功承保头🛍部自主新能源车企出口☝欧洲的新能源乘用车📩商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🦉工业产品高地的❣核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外⚓全链路保障🍐的重要一环。”中国太保♒产险相关负责人表示，从保险业视🌚角来看，当前国际金融企业的🦃境外保费占比可达30%至40%，其🎑中海外车险是重要组成部分。而国内险企境外分入🤘保费占比偏低，车险领域👼近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🖥境外保费创收🔙开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席💁定价官兼上海🌓再保险运营中心总经🧤理殷兆男补充说，中国🤑新能源车险“出海”的价值还🤪体现在多个维度：在助力技术🥧输出升级方面，国内保险公🌀司成熟的数字化定价🔂模型在海外市场验证优🥓化，可以反哺💛本土产品创新；在引领行业🈸标准方面，可推动🍀全球保险标准协同。　　多👸路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🔞局海外✊市场十分重要，但目前来看，我国险企承保🌴海外保单仍囿于诸多🦆限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监管环境不同，各国保险🚿法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🚖市场面临服🖊务链断层、服务网络缺失、展业成🤙本高等困境。　　在此背景下，险企🤒正多途径尝试“出海”。以中国太保产险🔉为例，该公📸司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述🍇合作案例中，中国太保产险提🐒供风险保障与➗技术支持，三👧井住友承担本土承保服务，中怡经纪负责产🗞品设计及再😲保交易，通过太保产险🚀临港再保险运营🔄中心实现跨境再😑保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球👉资源本土适配”的协同模式，助🅰力新能源车险“出海”。　　车车科🐅技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手🗽保险科技平台，通过较强🍞的系统化服务能力，在新🛑能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🐲自保公司，助力新🏤能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股🏐份有限公司在香📏港成立专属🤥自保保险公司。对此，香港保险业监🚙管局有关负责人对🚉《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等🔅“新三样”在“出海”时，面🚡对的风险类型会更为复杂，成立自保公司🏳有利于企业全🛹盘监察这些风险，提升企业⛏内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正🕦通过多维路径积极尝👆试承保海外保单，但承😫保广度和深度还远远不够。未来，仍需🗞更多险企参与车险“出海”。　　中国🎬太保产险相关负责人表示，险企应🌸优先聚焦于当下中国🈁车企投资建厂的重🙆点市场，以此作为🍿突破口夯实基础；同时，可以将国内积累🏭的核心技术优势🔽作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效⤴输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🔮化车企协同，推🌬动驾驶数据共享与维修网络共建，提升风🏪险管理精度；另一方面，要动态🏂进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源🥁车险“出海”后的长期规划，中国太保📂产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动😱金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车🤞企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极🤹参与国际标准建设，并协助车企🔣在海外生产基地建♈设本土化维修技术中心与💺备件供应链，从根本上😋降低理赔成本，形成“中国方案”引领的🔊跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🦊保险加速国际化布局；保险机构能够💦开拓增量市场。不过，若要真正打通💭汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。北島玲出道作《云南少年穿过“时空之门”探秘古滇文明》已售出版权。央视网消息(新闻联播)：记者8月20日从交通运输⛄部了解到，“十四五”前四年，全国农村公路🎛新改建71.6万公里，乡镇通三级⏺及以上公路比例达89.5%，较大人口🤶规模自然村(组)通硬化路比例达94.6%，提前完成了“十四五”规划主要指标。　　“十四五”以来，中央累计投入🔨车购税资金2200亿元，带动全社👬会完成农村公路投资约2万亿元。目前，外通内联、通村畅乡的农村🐴交通网络基本形成；安全高效、普惠便捷的农村🚸交通运输服🥠务体系更加完善，服务乡村全面振🕙兴的作用进😓一步凸显。

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（青岛日报／观海新闻记者 山崎亞美）