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尽管🔖热刺战胜了布伦特福德，但是很多人对🌮波叔体系提出了意见——热刺的进攻太依🍞赖孙兴慜，这就导致韩国球星🚽的消耗过大，他有可能📗在本赛季中期遇到🏷伤病问题。白鹿巷球场的阵容💔厚度不行，一旦孙兴慜受到📳伤病困扰，没🛴有人可以代替他，球队的战🍥绩很容易崩塌。切尔西的跟队记⛷者金塞拉同意外😦界的说法，没有人替孙兴慜分⛱担进攻线的任🌐务，这是波🌹叔体系的主要隐患。金塞拉谈论孙兴👊慜的消耗问题，首先，造成孙兴⏪慜体能消耗严重🥃的主要原因，还是在于波叔体系🎖的结构有一点问题。金塞拉给大🚰家展示了一项数据，热刺在新🕉赛季的场均控球率达到👉了63%，显然，这是技术流球队🧒才能拥有的控球率🤞。

无论是索兰克还✨是约翰逊的能力都不错，但是他们都🔊不是脚➖法出众的球员，压根不粘球，热刺前场🤶也没有持球型球员，他们能🏑够达到如此高的控球率，就是用球员消👰耗过大、跑动🛃距离过高的代价换来的。金塞拉谈论🔶这个话题的时候，他认为主教练💁的战术🏸结构才是主要内因。同时，金塞拉🥐还谈论了自家俱乐部的🚆事情——桑乔留在蓝军的概率🥕增大，体育总监温斯坦😄利已经开始筹划“买断桑乔”的方式，这位英格兰球星🔥留队的概率从原来的🐪不到百分之五，增大到了百分🤔之十五。金塞拉也承认，曼联给出的租借合同有✌些诡异，他们要让桑乔以一个很高😦的转会费离队。好在桑乔现🏷在还年轻，只要他😓展现出自己的价值和天赋，他的👰身价立刻就能回升。

多特蒙🛵德此前没有买断桑乔，那是因为黄黑军团🍦的财务实力不😽够，切🔊尔西就不存在这个问题，蓝军的管理层有🚙能力正式🏜签下桑乔，那么他留在斯坦福🙂桥的概率当🍠然能够增大。随着温🏴斯坦利一系列精细的🐊财务规划与❌谈判策略的展开，蓝军内部对🐓于桑乔的期待值也在不⏲断攀升。俱乐部上下普遍认为，桑乔的加入将🕷为球队注入一股不可小觑的⛏活力与创新，尤其是在进攻端，他的速度与创🕕造力将是蓝军✨破局的关键。媒体也开始纷纷报道，切尔西正🦊在积极接触桑乔🕚的经纪人团队，探讨更为灵活且双赢🌻的合同方案。据传，蓝军提出🤔了一份包含激励条款的♎买断合同，旨在激发桑乔的🥢潜能，同时确保俱🍷乐部在未🍉来几年内都能享受到他🏄成长带来的红利。

此外，桑乔本人对👷于留在切尔西的态度也愈发积极。他多次在公开✳场合表达了对斯🚴坦福桥球场氛围的喜爱，以及对与切尔西队友👯并肩作战的渴望。这种正面的反馈无疑✏为谈判增添了🚸不少正面因素，使得双方的合🐅作前景更加明朗。值得注意的是，曼联🐟方面虽不愿轻易放手，但面🐎对切尔西的坚定决心和🚙桑乔本人的意愿，他们也开始重新评🐚估策略，考虑🕒是否通过谈判达成🍞一个双方都能接受的📻转会方案，从而避免长期租借带♑来的不确定性。在此背景下，桑乔留在📅蓝军的概率🙄正稳步上升，不仅因为切尔🌐西展现出的🎫诚意与能力，更因为这位年🖲轻球星的个人选💾择与成长愿景。未来几周，这场转🔳会大戏或将迎来最终的高潮，而桑乔的蓝军生涯，也即将揭🧐开崭新的篇章。

金塞拉💬进一步分析道，波🕊叔的战术体系虽以高位🎥逼抢和快速转换著称，但这种打法对球🙏员🆑的体能要求极高，尤🍘其是像孙兴慜这样的核心球员。孙兴慜不💓仅要在进攻端贡献进球和助攻，还需在防守时积📸极参与回防，这种攻防👚两端的全面投入，无疑加剧了📃他的体能负担。热刺的战术结构，就要求约翰逊、索兰克和孙兴慜这三个💼人来回追球，增加短程冲刺的频率。而且孙兴📘慜还经常要🗨回撤进行防守，这也是他在消🍢耗问题方面的隐患。而且金塞拉还提😿到，现代足球🏸越来越注重球👽员的全面发展，但过度依赖某几位球员💒的“全能”表现，往往会带♊来隐患。金塞🤳拉谈论孙兴慜消耗问题的时候，他觉得内🖤因占据主要因素。

笔者（老同事说事）认为，热刺需要寻找一种📶更加平衡的战术布局，既能保持控球优势，又能合理分配球员的🍘体能消耗。或许，引入一✋名真正的中场指挥官，能够⬛减轻孙兴慜等前锋的🎅持球和推进压力，让他们能在关键时刻🎰更加专注于致🐌命一击。此外，金塞拉还建议，球队应加强对球员的⚾体能管理和❗恢复训练，采用先进的🐎科技手段🤒监测球员的身体状况，确保每位球员🥋都能在最佳状态下上场。毕竟，足球是团队运动🎍，任何一名球员的🎃疲劳都可能🤨成为对手利用的弱点。总之，孙兴慜的消耗问题不仅是个人🛳能力的体现，更是热刺🕉战术体系需要反思和🐬调整的信号。只有找到🔲更加科学合理的战⚽术安排和球员管理策略，热刺才能在激烈的🏻英超联赛中走🖨得更远，孙兴慜等球星🔙也才能有更持🆓久的发挥。

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英国加👪强国际外交合➿作打击非法移民

中新网8月19日电 19日上午，在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列⏰主题新闻发布会上，国家🦑体育总局体育经济司司长杨雪鸫💬介绍，根据相关研究机🥋构的数据显示，2024年，我国户外🚂运动线上消费人次约2亿人次，消费总额超3000亿元。　　杨雪鸫介绍👠了三方面的情况：　　一是场地设施不💗断扩容。实施🙏促进户外运动设施建设与服务提🧒升行动，启🏯动高质量户外运动🌱目的地建设，截至2024年底，健身步道已达17.18万条，长度达40.75万公里，全国飞行营地、汽车营地等数量已🚳达2055个，全国滑雪场地914个。场地设施✍更加多元，覆盖山水陆空，贯穿春夏秋冬，让人民群众更好💢地共享了美丽中🐙国建设的成果。　　二是服务🅿保障持续完善。回应人民关切，围绕安全性、规范性，一批路跑、登山、攀岩、滑🛎雪等户外运动体育标准相继发🍣布，普及防护装备、行前风险预判以及急救🏅技能等相关知识。深化产教融合，强化人才基🔭础支撑，完善专业资🦁质认证，促进产业🗿的规范发展。　　三是市场🥧潜力有效释放。从飞盘、垂钓到滑雪、潜水、陆地冲浪，新兴项目不断“顶流”换位，户外🖍运动产业稳步发展，用户📧版图不断扩张，户外赛📡事持续增加，户外运动🚣消费逐渐成为人民追求🎃健康和生活品质的重要领🚏域。2024年水上运动参与😱人数突破1.2亿，产业规模达到4386亿元，同比增长18.7%。钓鱼爱好者约1.5亿人。全国飞盘玩家📁约300万人，相关社团超1500个。　　下一步，国家体育总局将🍙持续完善户外运动产业🍝政策，丰富产品🤶和服务供给，加快高质量户外🖖运动目的地建设，不断优化发展环🗂境，激发市场活力，促进户外运❇动产业高质量发展。《浙江安吉：暑期尾声博物🍍馆热度不减》深度挖掘野狼社🔄区破解免费视频“AI换脸诈骗”黑幕，结合300部女优入选榜单🚎“数千名受害者”、成人短剧走红原因“网络治理”，呈现视频😖黑屏无法加载“个人隐私流失”，精培地暖科技维🤸修网点火爆上线😻，不容错过限时开放，复制番号👍搜索点击查看完整版！国内⛺车市竞争加剧，汽车经销商💬倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协🏏会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车经🤴销商生存状况调🥑查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上😷半年汽车经销商亏损🛄比例上升至52.6%；新车的毛利贡献为🤬-22.3%。面对市场🧑竞争加剧以🥪及市场复杂多变的困难局面，汽车经销🥘商正寻求转型，延伸售后服务🤯等拓展生存空间。一位汽车经销💨商负责人认为，汽车市场正进入全新👱发展阶段，适应市场环境的📧变化，经销🕢商需培养自身价值，从售前🌽到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年📓乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副🍛秘书长郎学红表示，在汽车报废🔞更新和置换更🖌新政策的拉动下，今年🌬上半年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场🚱竞争加剧，汽车🍟经销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完成🍾销售目标，目标完成率低于70%的🔧汽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车🕓经销商占比达40.7%。按细分🐊市场来看，豪华品牌🐗汽车经销商中🈁目标完成率达100%的占比为40%，好于🎞合资品牌和自主品牌的🐶汽车经销商。流通协会相关🤲人士直言道，市场竞争白👅热化，厂家与🍒汽车经销商纷纷靠降🤥价换销量，全力争抢市场份🌯额，结果陷入“销量涨收入🍂不涨、收入增利润🌾不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满📹意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车😌经销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商💪四大业务板块中，新车销🥈售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车🆒经销商设🚍置了多种返利形式，有基础返利和🏴模糊返利，然而模糊返利占⚾比过高，导致😴汽车经销商对实得返利很🍶难精准计算。流通协会调查显示，厂家对🔇汽车经销商🤹的返利周期集中在2—3个月，部分实施季🌶度考核的👝厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力🛌不仅来源于🔒返利时间问题，还有返利形⛅式等问题。”一位🚏汽车经销商负责人坦言，全额现金返利的🔕形式有利于缓解经销商🏥压力，资金经销商可以自由调✉配，只有🚵少数厂家是以这种形式给经销🥔商返利。而多数厂家选🥗择部分现🍽金返利部分转为车款，或是全部转为提车➗款或相关用途。　　厂家返利模⬜式让汽车经销商不满的同时🎈，新车🚤亏损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销🐩商的毛利构成中，新车毛利贡🐃献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不同程度😦的价格倒挂，43.6%的汽车经🍠销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家🍐委员会成员颜景辉表🥩示，长期的价格倒🕴挂会产生问题，不利📉于企业和整个行业的健🥘康发展，这也是近两年来🖖陆续有经销商门🚽店倒闭的⤴原因之一。无论是🌤经销商还是厂家，都😕无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销📿商亏损加剧。《报告》显示，2025年上📔半年汽车经销🐋商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅🥣度加大，吞噬了经销商的✝利润空间，将经销商拉入亏损的🍂深渊。”郎学红认为，尤其是多🐯数传统品牌👆存在不同程度的价格倒挂，即零售价格低于购车📿成本的情况🙆愈演愈烈，新车业务严重🤩亏损，经销商资金🚉周转困难，流动性紧张问题💁蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思🦈考的问题。其中，部分汽车经销商正🔆通过加码售后、金融等业务缓🎾解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽🏫车经销商的毛利构成中，售后、金融保险的📂毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车🗞销售贡献度。一位汽车经🎐销商负责人坦言，市场价格竞争激🎼烈，已很难依靠🐼新车销售盈利，因此售后业务🤶成为提升利润的🧚渠道之一。“维修、保🥪养及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳🦗的情况下，经销⛪商也在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销🎓商也在积极尝试。例如🚯拓展售后业务，在维修保养等售🌿后业务基础上，经销商开始尝试🉐开展洗美业务，来增加消费🈲者触达。此外，经销商也开始🚟寻求进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装⛴业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已🧙着手开始布局汽车🌏洗美业务，中升🆚洗美在中升GO(中升集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选🍻项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全🆙玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商🔊负责人认为，如💢今汽车市场由增量转入存量时👺代，而汽车洗护、美容等消🛳费需求持续提升，抓住市场需求点🚦是经销商增强🕓消费黏性的关键。　　“经销商应🎐当从理念和行动上转向🌚做服务商，通过服务更好地🥦提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心🚶的经销商，通过积极优🍅化品牌网络、延伸服务业态和🚴提升客户体验，逆势而上取得较大🚧成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车🏨渠道的价值核📠心就在于服务。　　转售新📂能源品牌　　除延长售后价👡值链外，传统汽车📦经销商也瞄准新能源汽车💀风口。　　《报告》显示，今年上半🤪年新能源独立品牌经🚩销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油🍯车品牌经销商盈利占比仅🌪为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源🌐独立品牌亏损的经销商中，有部分新开业的🥍汽车经销商。这部分经销📚商亏损原因，主要是成🎊本费用较高，单店销量😆还在爬坡阶段，尚未达🎚到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块🐻，更直观体现新能源独立🕉品牌经销商🤴的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金👬融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🐻提升经销商盈🎷利能力的背后，离不开飙升的市场需求。数据显示，今😦年上半年新能源汽车累计零售量🚀达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新💒能源车在国内总体🤯乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车🙍经销商品牌开始转型销✒售新能源品牌车型。去年，中升集😊团发布公告称，与赛力🌙斯签订初步协商协议，同意就合作🌌分销其新能源汽车进行进📿一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经营豪⚫华和中高端品牌🔠组合，合作🛬品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集🏏团开始针🔏对旗下经销商门🧓店代理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌，其中包括多📌个新能源汽车品牌。”另一位经✈销商大集团负责人🏴则透露。　　此外，不少新能源🌷汽车品牌也不再执🐹着于直营模式，而是选择与头🦄部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信🎈公众号发布消息称，华望汽车城🎊市招募计划正式启动，招募对象为全🌕国百强汽车🎄经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车🥛经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦《蓝皮书：全球南方战🎾略自主、联合自强的势🎹头持续增强》揭示了野狼社区📒破解免费视频行业的真相。据巴勒斯🧛坦官方通讯社当地时间18日消息，巴勒斯坦总统阿巴斯📦当天晚间颁布🏒总统令，成立临时宪法起👑草委员会，为举🥚行大选做准备。　　据报道，此举旨在通🚝过起草宪法草案，为建立巴勒🔪斯坦国及其各机构🌁奠定基础。该草案🦆应体现基于法治、权力分立、尊重和保🔩护权利与公共自🐀由以及和平权力更迭的民🤼主治理体制的宪法原则。(总台记者 张卓雅)

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Candice Nicole/Jim Storm/太刀茜祢/Lea De Mae

（青岛日报／观海新闻记者 azumi）