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过去几年时间里，葡萄牙涌现出🗑了一大批的顶级🐢球星，也多次拿到了欧洲🔉冠军，这支球队在➡多个位🖤置上都有着世界级的球星，也被认为是目前世🙀界足坛最有🍛竞争力的国家队之一。在这支葡🖨萄牙国家队当中，菲利克😑斯无疑是最让人惋惜的球员，年仅25岁的金童曾被认为📦是C罗的接班人，但是在过去几🌜年时间里只能在各大豪门流浪，3年时间里更换了🏆5支球队。

据葡萄牙🎩媒体的消息，菲利克斯将会在今🐽年🕶夏窗结束流浪生涯，本菲卡🎣已经提交了一份2500万欧元的报价合同，希望从切尔西🈷手中收购菲利克斯50%的所有权。当初菲利克斯🌄成为了欧洲金童，马竞花费了1.26亿欧元的转会费➖将他从本菲卡带到了西甲🥣，只是在西甲联🥠赛效力期间，菲利克斯并🔹未适应马竞的比赛节奏，和俱乐部的关系也🐨并不好，在和西蒙尼发生🗳冲突后也🙂很难回到球队的🔎阵容当中。

从租借加盟切尔西开始，菲利克斯⬜就开始了自己的流浪生涯，先后🚩效力了包括切尔西、巴萨、马竞、米兰等多家俱乐部，连续更换球队并没有让菲🏝利克斯找回状态，他在英超和意🐲甲的表🎮现都比较一般，状态和心态➖都受到了影响，如今在国家队🎡的地位也不再稳定🍒。菲利克斯当初以5200万欧⭕元的转会费从马竞加盟切尔➕西，如今切尔西的要⏩价也符🎪合引进他的转会费标准，并没有出🎢现太大的亏损。

值得注意的是，即使连续浪🐫迹于欧洲豪门，菲利克斯如今👥也不过只有25岁，职业生📀涯也还有很大的发展空间，前提条件🚂是他能够调整好自己的🍥心态，能够🙍适应比赛的节奏。和欧洲顶🗡级联赛相比，葡超的比赛👁环境相对轻松，也更容易出现“造星”的情况，在菲利克斯找🤛回个人能力的情况下，未必不能通过1-2个赛季的⛏调整再次回到🕓欧洲顶级豪门。

菲利克斯🕠当初加盟马竞的选择，在如今来🤣看无疑是一个错误，但是这并不能🐱将全部责任推到💋他的身上，马竞给出的1.26亿欧报🐊价是本菲卡很难拒绝的。效力马竞期间，菲利克斯的技🕧术和灵性都无法得到🙏展现，西蒙尼的战术体🛥系也很难融入，最终也和💷俱乐部分道扬镳。如今菲🏋利克斯已经很难成为葡萄牙🍥的“C罗接班人”，能够找回状态，重新回到顶级豪门🎌就已经是对他最大的期许了。

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中新网北京8月19日电 (记者 曾玥)第五届全国🏌高校教师教学创新大赛19日闭幕，大赛🐚总结交流大会当日在📥北京理工大学举行。　　大赛🐳由教育部高等教育司指导、中国高等教育学🙍会主办。本届大赛共有12.7万名教师参加🤳校赛，3.4万名教师参加省🤐赛，588门课程的2253名教师入围全国赛⛱。大👞赛共评选出教师(团队)一等奖88项、二等奖205项、三等奖295项，优秀组织奖21项。8月19日，第五届全🕡国高校教师教学创新🎑大赛总结交流大会在📜北京理工大学举行。(主办方供图)　　中国高等教🚈育学会会长林🦖蕙青指出，大赛创办五年来，有🏷力推动教学创新，显著提升育🛐人成效。赛事规模不断扩✨大，赛事水平不👵断提升，赛事示范引🏐领作用不断增强。她强调，未来教创赛工作，将进一🗑步优化赛道设置，进一步推动🌆大赛成果转化，进一步加强🚠教育教学规律研究。　　教育部高等教育🕉司司长周天华表😶示，大赛已成为推动👺教学改革的引擎、促进教师交👕流的纽带、展示育人风采🐚的舞台。他提出，要勇担教育强💀国建设新使命，落实🎖好高等教育综合改革的新要求，争做引领未来的“中国金师”。　　赛事期间🏳还举办了“新时代高水平🥨高校教师队伍建设🤟成果展”和6场学术活动。成果😂展展示了各赛区高校建设🌦高素质专业化高🙊校教师队伍的特色、亮点与创新举措，学术活动则🀄围绕人工智能时代拔尖🍤创新人才培养的思考与实践🏯等进行交流分享。(完)【是否支持离线➿缓存】葉山真琴🕸突破性发现：时空钥可📼解决广告弹窗太多，影视聚合推荐兴🍄起🕟时代中文字幕亚😌洲无限码将迎巨变中新网北京8月19日电 (马帅莎 王晨宇)北京时间8月19日15时33分，力箭一号👹遥十运载火箭在东风商业💄航天创新试🐘验区发射升空，将搭载的中科卫星05星，多功能试验二🐇号卫星01星、02星、03星(天拓六号卫星)，天雁26星，ThumbSat-1卫星，ThumbSat-2卫星共7颗卫🕖星顺利送入预定轨道，飞行试验任🏢务获得圆满成功。　　此次任👈务是力箭一号运载火箭的第8次飞行。(完)上原由愛亲述：创作《台风“剑鱼”生成 海南、广西等地将有强🎽风雨》背后的故事。国内车市竞争加剧，汽车经销商倍感🍧压力，开始转型求变。中国汽车流通协🕎会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年🛤上半年全国汽车经销商生♊存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上🧒半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡🎊献为-22.3%。面对😟市场竞争加剧以及🍟市场复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻⤴求转型，延伸🎵售后服务等拓展生存空间。一位汽车经🀄销商负责人认为，汽车市场😲正进入全新发展阶段，适应市⏹场环境的变化，经销商需培养😢自身价值，从售前到🏅售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上🎋半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通🍐协会副秘书长郎学红表示，在汽车报废🚟更新和置换更新政策🔼的拉动下，今年上半年🥣国内汽车消费温和回🥟暖。　　然而，价格倒挂下市🕎场竞争加剧，汽📻车经销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的⏲汽车经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车👲经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商🧘占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌🧒汽车经销商中🙌目标完成率达100%的占比为40%，好🥥于合资品牌和自主品📅牌的汽车经销商。流通协会😞相关人士直言道，市场竞争白热化，厂👎家与汽车经销商纷纷靠降价换销🍠量，全力争抢市🌈场份额，结果陷入“销量涨收入🧛不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满🥑意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经📘销商的总体满意度🦕得分为64.7分，同比大幅下降。在🏪汽车经销商四大业务板块中，新车销售仍然存在😐过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商设💵置了多种返利形式，有基础返利和😠模糊返利，然而模糊返利🧓占比过高，导📉致汽车经销商对实得返😍利很难精准计算。流通协会调🙋查显示，厂家对汽车经销商🥇的返利周期集中在2—3个月，部分实🍉施季度考核🤡的厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不🍉仅来源于返利时间问题，还有返利形式等💦问题。”一位汽🔽车经销商负责人坦言，全额🚸现金返利的形式有利💻于缓解经销商压力，资金经销商可以自🔐由调配，只有少数厂家🙏是以这种⛎形式给经销商返利。而多数厂家选择😌部分现金返利💭部分转为车款，或是全部转为提车😨款或相关用途。　　厂家返💀利模式让汽车经销商不满🛣的同时，新车亏损进🥟一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经🕘销商的毛利构成中，新车毛利贡献🧑为-22.3%。另🚪据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经👿销商有不🌊同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经👊销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委员🤵会成员颜景辉表示，长期👃的价格倒挂会产生问题，不利于企👙业和整个行业的健康🐾发展，这也是近两🐝年来陆续有经销💳商门店倒闭📻的原因之一。无论是经⏯销商还是厂家，都无法承受长期价🐚格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏💳损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽🎛车经销商亏损比例上🔼升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂🔂幅度加大，吞噬了经销商的🔩利润空间，将经销🖤商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数🈶传统品牌存在不同程度的🗞价格倒挂，即零售价格低于购车🔬成本的🔑情况愈演愈烈，新车业务严重亏🌫损，经销商资金周转🏑困难，流动性紧🏹张问题蔓延至整个流通行🐃业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经🥑销商思考的问题。其中，部分汽车经销商正通🌏过加码售后、金融等业务缓解📛压力。　　《报告》显示，今年上半年在🧖汽车经销🌕商的毛利构成中，售后、金融保⏳险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡献度。一位汽车经⚡销商负责人坦言，市场价格竞争激📠烈，已很难依靠新🎦车销售盈利，因此售后业务🎅成为提✖升利润的渠道之一。“维修、保养及随☔之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的🖨情况下，经销🈶商也在不断探寻业务的转型🔥方向。”郎学红表示，目前经销商也在🦍积极尝试。例如拓展售后🌸业务，在维修保养等售后业务🎦基础上，经销商开始尝🍩试开展洗美业务，来增加消费者触🐅达。此外，经销商也开🍖始寻求进一步价值链的🎻延伸，扩大服务生态，例如开展改🤼装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已🗒着手开始布局汽车洗🚽美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下💿的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美🎶线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包🌒括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位📌汽车经销商负责人认为，如今汽🏵车市场由增量🏈转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需🔏求持续提升，抓住市场🥛需求点是经销🌇商增强消费黏性的关键。　　“经销😨商应当从理念和行动上转向做服务🈚商，通过服务👶更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部🐝分以服务为核心的经销商，通过积极优化品牌网🥂络、延伸服务业态和提🐦升客户体验，逆势🗿而上取得较大成功。”颜景辉表示，经🕗销商作为汽车渠道🚄的价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除🎆延长售后价值链外，传统汽车经销商也瞄🌑准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半😗年新能源独立品牌经销商🐻盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传🧘统燃油车品牌经销🔉商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经🚡营新能源独立品牌亏损的🚽经销商中，有部分新开业的🥠汽车经销商。这部分经销🚂商亏损原因，主要是成本费用🏤较高，单店销量还在爬🌁坡阶段，尚未达到盈亏平衡点。　　而从毛利😨贡献板块，更直观体现📦新能源独立品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌😓4S店在新车、售后和金融保险的毛💄利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提升经💌销商盈利能力的背后，离不开飙🏡升的市场需求。数据显示，今年🤪上半年新能源汽车累🍥计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🍄内总体乘👧用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经😡销商品牌开始转📿型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布公告称😻，与赛力😎斯签订初步协商协议，同意就合作分🍴销其新能源汽车进行进🅿一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团🚞专注于经营豪♌华和中高端品牌组合，合🐧作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开🍧始针对旗下经销😞商门店代理的品牌进🅰行多次调整，一边进行优化，一边也在引入🏭新品牌，其中包括🚿多个新能源汽车品牌。”另一位📬经销商大集团负责人则透露🦅。　　此外，不少新能源汽车❌品牌也不再执🔙着于直营模式，而是选择与🎐头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信🐚公众号发布🛅消息称，华望汽车📛城市招募计划正式启动，招募对象为🍒全国百强汽车❌经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传🛷统汽车经销商选择⚾的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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（青岛日报／观海新闻记者 牧瀨惠）