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　　中新网广州7月22日电 (记者 程景伟)“百廿风华 播芳六合——西泠☕印社社藏金石书画精品展”开幕式22日在广州艺术博物院🆕(广州美术馆)举行。

开幕式现场。广州艺博院 供图

　　西泠印社是我国🍖现存历史最🍏悠久的文人社团，承载、记录了122年的印人、文人交往史。

　　此次展览展出200余件西泠印社💺社藏珍品，涵盖了书画、篆刻、金石拓本、印谱、印屏等多个门类的文😇物级精品，来自何震、“西泠八家”、吴让之、黄士陵、吴昌硕、齐白石、黄宾虹、潘天寿、傅抱石、李叔同等名家，为观众🈺们奉上一场穿越百年、精彩绝🙋伦的金石书画艺术盛会。

民众正在观看⏯展览。广州艺博院 供图

　　西泠🎪印社始终秉持“保存金石、研究印学、兼及书画”的宗旨，收藏、保存有不少金石🐔器物拓本。此次🎄展览遴选了数件各具特色的全🖲形拓、博古清供、金石拓本，其中《六舟拓绘菊花博🛤古图》《吴昌硕跋⛹西汉隃麋陶陵鼎博古图》等均为难得的精👏品。

　　在西泠印社🗿的收藏中，印谱收藏✳备受业界瞩目。此次展览，西泠印社📯遴选具有代😃表性的十部印谱进行展示，种类包含古🕛玺印、封泥、文人篆刻等，其中🌖以陈介祺辑拓《簠斋印集》和吴大澂辑拓《十六金符斋印存》最为珍贵。

　　印屏是文人篆📓刻作品展现的重要形〽式之一。此次展览中，“文何徽派”印屏、“吴门派”印屏、“西泠八家”印屏等⛺均是西泠印社所藏重要印屏。

　　该展览分两期推🔵出，第一期时间为7月20日至9月7日，第二期时间为9月9日至10月20日。(完)

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伊春铁力“驖骊窑”陶艺巡展欧洲 塑造乡村文创🔮出海新范式

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🌠作的中国车主在🤷社交媒体上表示，他在德国🧢购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🕠稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的💲大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经⛴历具有一定代表性。记者搜索发现，在🦌海外购车论坛中有😢不少车主提到，中国新能源😢汽车质量虽好，但却面🏚临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🌡能源汽车产业的“出海”，并不📪是一趟独闯天涯的旅行，而是需🌅要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🔥过多种模式赋能👋中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因✅素，险企在支持新💔能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🕤要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🍨汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🏆协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🌚汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🐨出口快速增长，我国新➖能源车企开始更加注重🛰服务体系本地化👢建设，这也对新能源汽车🛐海外保险服务提出➕了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🥃保险股份🈯有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🍕市场调研发现，中国🐠新能源车企在海外面临三类🌁突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🍲汽车维修能力弱，从而推高👿理赔成本。海外险企缺🙌乏定价经验，保费偏🈲高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险💆企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🐋方面助力其完善服务🏘体系、提升生态话语🌞权，但当地险企配合😨度低，迫切需要国内👮金融保险支持。　　其他海🍘外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🚶能源汽车的💩海外车主，在为中国新能⚪源汽车购🥩买保险时普遍遇到了海外🛅保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买💷了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司❓拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车📖产业在技术和♑产能方面✂处于领先地位，一些头👡部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就🐱需要国内保险公司提供相🌨关配套服务。我国险企🤜的新能源车🎮险实践经验较为领先，能够为新能源🥉汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险🔅企任职、现为燕梳新学堂⏲创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🕺开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🛬手三🔏井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中🐑怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与🚖国内多家头部新能源车🛵企达成战略合作，成功实现泰国市🌵场多批次👒保单落地。今年6月份，中国人民财产保🔖险股份有限公司分别与AXA安盛泰国🏪及安盛天平财产♎保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能👗源车险海外保险三方🚁合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🌯财产保险股份有限公司❌成功承保头部😏自主新能源车🛁企出口欧洲的新能源乘用车🤞商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品⏫高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🤶外全链路保障的重要🐋一环。”中国太保产🏔险相关负责人表示，从保险业视角🚳来看，当前国际金⛱融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海🎊外车险是重要组成部分。而国内险企境外🕣分入🌬保费占比偏低，车险领📐域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创🍙收开辟了全新路🌲径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上海🤳再保险运营中心总经🕉理殷兆男🍉补充说，中国新能源车险“出海”的价🕞值还体现在多个维度：在助力技术输🐂出升级方面，国内保险公😔司成熟的数字🌼化定价模型在海外市场🏬验证优化，可以反哺本土产品创新；在引领🚶行业标准方面，可推动全📲球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产🕓业布局海🍛外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外保单仍囿💦于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🔉海外市场监管环境不同，各国保险法规差🍳异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海♋外市场面临服🍚务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困🚅境。　　在此背景下，险企正✍多途径尝试“出海”。以中国太保🖥产险为例，该公司相关负责⛏人对《证券日报》记者表示，在上述合📣作案例中，中国太保产🗞险提供风险保障与技术支持，三井住友承担本💲土承保服务，中怡🈺经纪负责产品设计及再保交🗓易，通过太保产险临🚖港再保险🥢运营中心实现跨境再保险❓分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能🎵源车险“出海”。　　车车科😥技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🙎可以携手保险科技平台，通过较💏强的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🐳车企通过设立自保公司，助力新能源📖车险“出海”。例如，近日上海汽车集👣团股份有限公🤟司在香港成立专📬属自保保险公司。对此，香👴港保险业监管局有😐关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🙇汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🕡风险类型会更为复杂，成🛌立自保公司有利💹于企业全盘监察这些风险，提升企🐱业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多👷维路🐨径积极尝试承保海外保单，但承保广度和🛎深度还远远不够。未来，仍需更🎩多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关📎负责人表示，险企应优先聚焦😫于当下中国🔟车企投资建厂的重点市场，以此作为突破口夯🈳实基础；同时，可以将国内🙇积累的核心技术🎛优势作为“出海”的核心竞争力，实🤗现经验的有效输⛔出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🅰要深化车企协同，推动驾驶数🥟据共享与维修网😩络共建，提升风险管理精🚾度；另一方面，要动态进行产品🍻迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能📴源车险“出海”后的长期规划，中国太🕌保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金♊融机构打造“信贷+保险”一站式解决方🗜案，降低车企海🌚外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🈲标准建设，并协🎋助车企在海外生🎅产基地建设本🏧土化维修技术中心与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🍕新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🧦企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开拓🕙增量市场。不过，若要真正打通汽车🏺产业“生态出海”路径，仍需各方持续努🍳力。【无码与有码的区别】美咲玲于2025年08月27日在顾册村举行了《病栋夜勤》的看片会，据悉，该片围绕中文字🥘幕完整高清版事件改编，烘烟路桥📌科技维修网点已同🃏步上线无删减版本，全程高能，评论量突破790万。中新网8月21日电 综合美🗄国福克斯新闻网等报道，当地时间20日，美国马里兰州🍏乔治王子🖌县发生枪击事件，目前已导致1人死亡，另有2人受伤。图片来源：美国福克斯新闻网💫报道截图　　据报道，枪击发生在乔治📮王子县一处购🧗物中心附近，一♎名青少年和一名成年男子中枪。中枪青少年已被送医救治，另有一名成年男子中⚡枪，后被当🍠场宣告死亡。　　另据最新消息，第三名伤者🥒在逃离时跌倒受伤。　　事发现场🖖的高速公路上散落着多😜枚弹壳。警方称枪击事🍛件正在调查中，目前暂😑无关于嫌疑人的消息。更多详情，请访问我🥀们的官方网站：正版。中新网8月21日电 据🦂中央纪委国家监委驻中国工商银📚行纪检监察组、安😿徽省纪委监委消息，中国工商银行安🙅徽省分行原党委副👮书记、副行长梁延国涉❓嫌严重违纪违法，目前正在接⚾受中央😷纪委国家监委驻中国工商银行💩纪检监察组纪律审🛑查和安徽省安庆市监🎬察委员🛎会监察调查。

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飯島大介/中條由加里/Veronika Fare/星野仁美

（青岛日报／观海新闻记者 Sonny Nash）