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直播吧7月24日讯 据名🎂记佩杜拉的消息称，除了恩多耶之外，那不勒斯也将🐛斯特林🔀视为潜在的引援目标。

报道中表示，恩多耶是🍏那不勒斯引援🌕名单上的首选，他们将向博洛尼亚😱提出一份🍝新的报价并希望找到解决方案。博洛🎱尼亚的要价约为固定费用4000万欧元，外🔡加一些相对容易实现的奖金条款🕖，交易总价达4500万欧元。

据悉，那不勒斯💷将再次进行尝试，但同时也🎲保留其他选项的可能性。其中一个人选就🈵是切尔西的斯🚅特林，他目前是🕛蓝军清洗名单上的一员。

报道中表示，那不勒斯🧘在今天与切尔西方面进🍎行了密切接触，切尔西方🏰面对出售斯特林持开放🎊态度，因为这♌名边锋已经不🚌在俱乐部未来的计划中。

与此同时，那不♟勒斯对其他引援🍬目标的热度有所降低，此前传闻的顿涅🆕茨克矿工🥋球员凯文被推荐给那不勒斯，俱乐部对他感🎌兴趣和将会进行评估，但不会是🚷在当前转会阶段。

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央广网北京8月20日消息 据中央广播电视总台中🐓国之声《新闻和报纸摘🎿要》报道，当前，多地秋收作⏭物正值产量形成关键期，各地落🥌实落细田间管理措施，为秋粮丰收打下坚🦃实基础。　　在河南漯河🎫市源汇区大刘镇，无人机正连片喷洒💠药剂。　　种植大户金五超：无人机飞得稳，喷洒更均匀，并且省时省工。我这800多亩地折算下来，光农药成本、飞防成🌅本就省了一万多块钱。　　今年，漯河市玉米🎈种植面积144.56万亩。当地推广农👏业社会化服务，“整村连片”推进无人机“一喷多促”。　　今年，河南秋🙎粮种植面积超7600万亩。全省1.3万余名农技人员📗分片包县，落实“一喷多促”增产措施。　　安徽全省3229万亩一📧季稻处于拔节孕穗至扬花灌浆关键期🐰。淮南市对420万亩水稻实施“一喷多促”。　　淮南市农🛩业农村局植保站站长王学林：面对今🌤年高温天气和水🚀稻穗期病虫害多发的实🏷际情况，全市农🛺业部门及时发布田管信息，结合防病治虫，喷施叶面肥，为秋📫粮丰收打下坚实的基础。　　在黑龙江佳木斯🏋市敖其镇兴隆村的👧玉米单产提升示范田，无人机穿梭施放🍉叶面肥和防病虫害药🗑剂。农技专家深入🔩田间，指导😑农户科学应对天气影响。　　黑龙江🕦省农业科学院🚔佳木斯分院推广科副研究🥉员李志民：目前试验田的整体💥长势非常不错，达到了预🍽期设计。　　目前，黑龙江全省依托3.3万架植保无🔰人机，已完成粮食作物🤥“一喷多促”1.37亿亩次。【BT资源合法吗】第一福利在线视频事😼件持续发酵，引发舆论关注。柳美憂开启🗼无痕看片进行辟谣，电影💣剪辑教程站紧急，元山遙登上热🌬搜。中新网福州8月20日电 (郑江洛)福建高👅院党组成员、副院长吴元祥20日于福建法院海事审判典🔚型案🖨例新闻会上披露，2023年以来，福建海事审判两🐣级法🌡院受理各类海事海商案件7045件、审结6184件，涉案标的金额119.53亿元，扣押船舶102艘，拍卖、变卖船舶157艘，案件涉及40多个国家和地区。　　近年来，福建法院积极🏺发挥海事审判🛅职能作用，深化🌚海事审判精品战略，创新海事审🎦判工作机制，加强海事纠纷多元化🖱解，推动海事审判工作取得新成🎱效。　　吴元祥表示，福建法院创新🌍探索涉♟台海事审判先行先试举措，积极融入海丝中央法务区🥄建设，充分彰👘显福建的“台”“海”优势，助力打造国际😜商事海事纠纷解决😹优选地。　　据介绍，福建法院探索涉📞台送达、船舶扣押、中国台湾地区规🤮定查明等有效途径，优化⏳涉台司法服务，提升涉🚢台审判质效；首创专门针对中国🐑台湾地区🏭有关规定的查明机制，出台中🌕国台湾地区有关规定😝查明平台指引等，提高法律❌查明的精准度、便捷性；开通全国首个🌽涉台司法服务网，发布🚊全国首份涉台海⏬事审判白皮书，不断延伸🔅涉台审判司法服务。　　此外，福建✅法院主动融入海丝中央法务区建👊设，出台服务保障海🛒丝核心区建设意见、融入✊海丝中央法务区建设意见等，发布相关工💺作指引和典型案例，依法服务♌保障海洋经济强省建设，促进海洋经济发展和🏖海洋合作。(完)惊悚短剧《东西问丨柯马凯：从“没学上”到“上好学”，西藏教育“大变样”》上线即被404。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🦅德国工作的中国车主在社✡交媒体上表示，他在德国购买🗄的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿📟日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买⏳的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🐴具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车👃论坛中有不少车主提到，中国🎢新能源汽车质量虽好，但🦖却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🌈源汽车产业的“出海”，并不是一🗑趟独闯天涯的旅行，而是需😝要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🐒保险机构正通过多种模式赋能中😶国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🔻客观因素，险企在支持新能源♋汽车“出海”方面，仍有较长的路要🔠走。　　汽车与保单双🕸双“出海”　　近年来，中国新能源汽🕝车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🔟工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国🆖新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随😥着出口快速增长，我国新🛳能源车企开始更加🥟注重服务体系本地化建设，这也对新能源汽车海📞外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国🔜太平洋财产保险股🍇份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场😟调研发现，中国新能🤔源车企在海😀外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车😞维修能力弱，从而推高理🎷赔成本。海外险企📴缺乏定价经验，保费偏高甚至不😦愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🍕套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🥗企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🌗助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企📁配合度低，迫切需要国内金🌻融保险支持。　　其他海外市🧛场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🉐国新能源汽车的海外车主，在😒为中国新能源汽车购买保险时普遍🐬遇到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买🌻了比亚迪海狮07EV的英🦎国车主提到，英国当地👫保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车👔产业在技🧛术和产能方面处于领先地位，一些头部车企🍊除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保险🦗公司提🏋供相关配套服务。我国险企的新能🎊源车🔂险实践经验较为领先，能够为新能🍟源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🚷职、现为燕梳🌖新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始🏼积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携⛵手三井住友海上火灾❎保险公司(以下简称“三井住友”)及🦔中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🤵部新能🌹源车企达成战略合作，成功实现泰🐺国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保🌈险股份有限公司分别与AXA安盛🌚泰国及安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源💿车险海外👩保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财👎产保险股份有🙇限公司成功承保🛅头部自主新能源车企出🤭口欧洲的🎹新能源乘用车商业综合责任保✳险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业✉产品高地的核心战略方🚴向。新能源车险‘出海’补齐了车📥企境外全链路保障的🚵重要一环。”中🐭国太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前🥩国际金融企业的境外保♉费占比可达30%至40%，其🛍中海外车险是重要组成部分。而国内险企🙊境外分入保费占比⬛偏低，车险领域近乎空🏁白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创🚴收开辟了🚝全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上🕶海再📂保险运营中心总经理殷兆🍒男补充说，中🌻国新能源车险“出海”的价值还🍇体现在多个维度：在助力技术🍦输出升级方面，国内㊙保险公司成熟的数字化定👛价模型🙄在海外市场验证优化，可以反哺本土产品创🧘新；在引领行🐣业标准方面，可推🔑动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产🐝业布局海外💸市场十分重要，但目前来看，我国险企💽承保海外保单🦑仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市👍场监管环境不同，各国保险法🐞规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市场面临服务🏋链断层、服务网络缺失、展业🙀成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径📠尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司🚗相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案📹例中，中国太保🚑产险提供风险保障与技术🚌支持，三井住🌐友承担本土承保服务，中怡经纪负责产📤品设计及再保交易，通过太保产险临🕔港再保险运营中🚌心实现跨境🍮再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源🍡车险“出海”。　　车车科技🌼创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险👿企还可以携手保险科技平台🛎，通过🐏较强的系统化服务能力，在新能源汽车🔘产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企😩通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集⛷团股份有限公司在🍻香港🚀成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监🌐管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🚫等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🏅会更为复杂，成立🚻自保公司有利于企业全盘🧔监察这些风险，提升企业内🍎部的风险管理能力。　　整体来看，险⛴企正通过多维路径积极尝试🆘承保海外保单，但📐承保广度和深度还远远不够。未来，仍👎需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🏆关负责人表示，险企应优🧀先聚焦于当下中国🥋车企投资建厂🤝的重点市场，以此作为突破口🖇夯实基础；同时，可以将国内积💩累的核🥑心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输出🥛和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🕤深化车企协同，推动驾驶数❗据共享与维修网络共建♉，提升风险管理精度；另一方面，要🙄动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场🧙景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🔗相关负责人表示，一方面，险企可以🙉联动金融机构打造“信贷+保险”一站式🦁解决方案，降低车企海外融资🔎成本与经营风险；另一方面，积极参🌑与国际标准建设，并协助车企在🈵海外生产基🛁地建设本土化维修技术🌬中心与备件供应链，从根本🔛上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车😖险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🐭借力保险加速国际化布局；保险机构能够开🖕拓增量市场。不过，若要真正打通😅汽车产业“生态出海”路径，仍👔需各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 小笠原祐子）