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尼古拉-雅克松今夏与转会曼🌾联联系密切，在鲁本-阿莫林加紧寻找新🌧前锋之际，这⛔位塞内加尔前锋成🍾为热门目标，前切尔🤴西主帅罗伯托-迪马特奥认为，在雅克松今夏潜在离队的问🦋题上，蓝🐼军握有主导权。

这位24岁的前锋在转会窗口🕯期间吸引了多家🦈俱乐部的关注。尽管意甲豪门AC米🕦兰和那不勒斯都表达了兴趣，但有报道称雅🍑克松更倾向🐍于留在英超踢球。目前，曼联似乎💤在争夺雅克松的竞争中👮处于领先位置，切尔西📟方面为这名前锋标价8000万英镑。据悉，雅克松的代表已💒与🛫曼联高层就可能转会事宜🏑进行了沟通。

在接受采访时，前切尔西主帅💳迪马特奥表示：“切尔🎁西目前的处境非常好，他们没有🕙被迫卖人。他们有一些球员📏可以出售从〽而筹集资金，因此并不急于出👂手雅克松。他们的财务状况📂也很好，一切取决于其🥋他俱乐部愿♿意出多少钱。”

不论雅克松最🐎终是否加盟曼联，迪马🎎特奥认为若他今夏离开斯♉坦福桥，将有不少选择。“尼古拉-雅克松会有不少俱🌿乐部盯着他，他是一位非常出🚊色的前锋，能进球，而且如今也有✌了在英格兰踢球的经验。我相信会有一🥌些俱乐部追求他，他也许会想去一个自己更被🚇需要的地方，而🏝不是留在切尔西。”

“我可以🏘想象他加盟曼联，也还有🗳其他俱乐部在关注他。如果阿斯顿维拉➰失去摩根-罗杰斯，他们也🚀可能成为潜在下家之一。“有不少俱乐部（可能对他🕴有兴趣），但他也可能回西班🏑牙，谁知道呢。雅克松是否应该🌐留下来在切😌尔西争位置？这取决💒于他自己的想法和动力。”

“如果你的🕦主帅接连签下两名前锋，对你来说显然不🐛是个好信号。话虽如此，如果他选择留下，我很喜欢他，说实🗿话我真的很喜欢他，但他也许会选🖼择去别处🐳寻找属于自己的舞台。”

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中新社首尔8月23日电 (记者 刘旭)韩国联合参谋本部23日说，当地时间19日15时许，在中部战线非军事🚧区内，在韩朝军事分🌋界线附近劳动的部分朝鲜🧣军人“侵犯了⌛韩朝军事分界线”，对此韩方⏫进行了警告射击等。　　韩国联合参谋🚲本部表示，韩⚡方警告射击后，朝鲜军人向🍼韩朝军事分界🎩线以北移动。韩💳国军方正密切关注朝🏗鲜军方动向。　　据朝中社23日报道，朝鲜人民😸军总参谋部副总参谋长、陆军中将高正哲22日发表谈话说，韩国军方19日做出了“严重挑衅”，用12.7毫米大口径机🚼枪向南部边境线附近🤰正忙于障碍物永久化🐨工程的朝鲜军人进行🚸警告射击。(完)《美媒：关税给制造商带来沉重负担 或拖累美🏻经济数年之久》由常见问题出品，围绕btspread官网“偷拍事件”，结合5分钟了解😔番号分类“百万播放”、AI换脸伦理问题“隐私保护”，深度反💾映付费内容不值“网络色情泛滥”，麟勒化品😧专卖店上线，仅剩今日限🖌时免费，抢先💚体验大片立即进入！中新网重庆8月22日电(记者 肖江川)“作为火锅特色🏄菜品，武隆📥苕粉已覆盖全国80%的重庆火锅店，深受消费者喜爱。”22日，重庆市武隆🦏区委常委、区人民💰政府副区长李博在重庆·武隆“中国火锅苕🚓粉之乡”新闻发布会上⏰表示，当地将小🔷红薯做成大产业，已形成十亿🌕级产业集群，产品出口16个国家和地区。　　武隆地处武陵🦕山区，属亚🖊热带湿润季风气候，年平均气温17℃，年降水量1100毫米，昼夜温差达12℃，境内森林覆盖率高达67.6%，独🥈特的气候和地理条件🔺孕育出品质优良的武隆红薯。武隆红📿薯富含蛋白质、淀粉、果胶、纤维素及🔹多种矿物质，是制作苕粉的上⬅好原料。图为武隆🎍红薯种植基地。武隆区委⌛宣传部供图　　“作为重庆市📮非物质文化遗产，武隆苕粉🃏制作技艺已传承七代，民间工艺传承已逾三🎎百年。”李博表示，传统工艺不仅保留了红薯🎑的营养成分，更赋予了苕粉独特🛺的口感和风味。武隆苕粉凭借“柔韧筋道、久煮不烂”的品质，成为川渝火🤗锅不可👄或缺的特色菜品。　　目前，武隆🍈红薯种植面积稳定在20万亩，年产量近30万吨。当地与🗺中国农业科学院和重📎庆市农业科学院合作，开展新品种培育🖐、脱毒种薯繁育、新品种试验，以及苕粉鲜粉🐹保鲜技术攻关。图为武隆苕🤑粉加工车间。武隆区委宣传🐛部供图　　“我们加强与重庆❣市火锅🍲产业协会合作，做亮‘中国火锅🤝苕粉之乡’品牌，全力打造‘苕粉进火锅’消费场景。”李博说。　　当地提出的目🎿标是：到2027年，红薯种植面积稳定在20万亩以上，品种改良率90%以上，加工转化率、商品化率均达到50%以上，年产鲜红薯35万吨以上，综合产值超过10亿元。(完)网上疯传木村🙃都那的不雅片段，真实性待查。石榴云/新疆日报记者 逯风暴　　新疆图片库里，有一张1962年的老照片：一辆蒸汽机🚸车喷着浓浓的白烟，拉着装满📣煤炭的一列火车在百里🛂风区呼啸而过。这场景，曾无⛑数次出现在新疆铁👑路的历史中。　　“这场景我熟，我开了10来年蒸汽🐐机车呢。”71岁的楼宝文退休前曾是🐽中国铁📰路乌鲁木齐局集团有🐵限公司一名机车乘务员，从1974年开始，他就与蒸汽机车为伴，熟悉蒸汽💰机车每一个运行环节。　　1958年，新疆结束了没🧖有铁路的历史，蒸汽机车也开始进♊入新疆。1962年，乌鲁木🤳齐至兰州的兰新铁路贯通，此后，在这条“钢铁大动脉”上，蒸汽机车成了“常客”，每天拉载着旅客、货物进出新疆。　　“远看像🖼捡破烂的，近看是机务段的。”这句老火车司机📷打趣蒸🚼汽机车的一句话，道出了蒸汽机车时🔀代工作人员的工🚱作环境。　　蒸汽机💷车依靠司炉工不断加煤🚨燃烧产生蒸汽🎐动力前行，驾驶🔙室内煤尘飞扬，跑一趟车下来🤫工作人员会被熏得浑🌝身发黑。“全身都是煤灰，连痰也是黑的。”楼宝文说。　　在蒸汽机🐑车锅炉的轰鸣声中，司机驾驶火车，司炉工不停地🎈往锅炉中添加煤块，楼宝文记得，一趟下来得烧9吨左右的煤。即便如此，火车❓的时速仍只有30公里至40公里。　　“那时候的火车，就像是在戈壁上慢👧慢爬行的钢铁巨兽。”楼宝🦋文的手指在茶几上比划着，30公里至40公里的时速，从鄯善到🛒哈密需要一天时间。遇到百里🖼风区的狂风，得停下来等待。锅炉压力不稳时，还要停车检修。“要是机车发生故障，那就不知道啥时🕓候能到了。”他说。　　直到20世纪80年代，内燃机车开始逐🖨步取代蒸汽💚机车，火车速度提升，最高时🏹速能达到100公里。　　1986年，楼宝文😧离开蒸汽机车，开始驾🕌驶内燃机车。没有了炉膛Ⓜ的熊熊烈火，没有了挥汗如👎雨的铲煤动作，取而代之的是😩柴油机平稳的轰🌿鸣。　　内燃机车🔹以柴油作为动力，比蒸汽机🌌车效率高，跑得快，在行驶途中不📳用上水加煤，工作人员的工作🧐环境得到了改善。　　“再不🚵用像蒸汽机车时代那样费🆎力铲煤了，浑身也没了煤灰。”楼宝文回忆说。　　2009年，新疆首条电🤲气化铁路——精伊霍铁🦅路建成，标志着新疆铁路📮进入电气化时代，电力🔔机车开始取代内燃机车，火车的速度和载➗重量都得到了显📒著提升。　　就在精伊霍铁路建成当年，楼宝文退休了，与电力🧒机车失之交臂，成了他😮工作中的遗憾。　　2014年，兰新高铁新疆段🙁的开通运营，让新疆迈入了高💇铁时代，列车🏡最高时速可达250公里。到了2019年，“复兴号”动车😂组进入新疆，新疆普速铁路也进入了动🌃车时代，新疆铁路♌完成了历史性跨越。　　这些年，楼宝文💟会去参观动车，驾驶舱内，显示屏🦌实时显示着列车速度、接触网电压等📔数据。“以前开蒸汽机车靠🍀经验和毅力，现在开🎃高铁得懂电子技术。”他说。　　从蒸汽机车的🏿浓烟到“复兴号”的流线型车身，在铁路工业🏘不断发展中，机车升级换代，拉动新👰疆铁路客货运输速度🚰越来越快。“变化的不仅是铁🔻路的速度，更是新疆从落后到🕠繁荣的跨越。”楼宝文激动地说✈。

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寶田萌奈美/夏目響/志村玲子/真木今日子

（青岛日报／观海新闻记者 ASUKA）