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直播吧7月24日讯 据《泰晤士报》报道，曼城希望埃德森拒绝加拉塔萨🈶雷的邀请，继续留在伊蒂哈德⛔球场。

下周一，埃德森⏳和他的队友们将返回俱乐部🏙开启季前训练，预计😤他将被告知俱乐部不希望他离开。过去几周，加拉塔萨雷一直在与埃德🍅森的代表进行谈判，并向这位31岁的巴西门🧗将提供了一份为期三👀年、周薪近20万镑的合同。尽管曼城尚👙未收到加🍈拉塔萨雷的正式报价，但他们🦏已经了解到土超冠军对埃德森🏪的兴趣，而球员和俱乐📪部的合同仅剩1年到期。

瓜迪奥🥏拉更倾向于让埃德森留队，但如果⛸这位八年前以3500万镑从本菲卡加盟的门🔠将坚持离队，俱🤔乐部也在考虑其他替代人选，其中一位潜在的签约对🥄象是詹姆斯-特拉福德，他在2023年被曼城以4000万镑的回购条款🍄出售至伯恩利。尽管💥曼城对特拉福德在伯🕐恩利的进步感到满意，但他们不愿意支📴付如此👀高的回购费用。纽卡🎇在过去一年中也对特拉福德展🌸示出兴趣，并在今年六月报价2700万镑（含浮动条款），但他们的报价遭拒。

曼城的情况⛓因替补门将奥尔特加也在考虑自🍂己的未来而变得🦏更为复杂，这位32岁的德国门将在世俱🚾杯上担任埃德😻森的替补，他的合🛴同同样还剩一年。

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8月25日，新建广西合浦🥢至广东湛江高铁铁山👶港跨海特大桥首个海上桥🌞墩桩基动工开钻，标🎄志着合湛高铁全线进入海上主体🐁施工阶段。　　位于广🦏西北海市合浦县境🐠内的铁山港跨海特大桥全🤮长8473.478米，共需施工桩基4332根、桥墩578个、现浇梁及简支🥓箱梁共542跨。其中，海上桥墩99座、海上桩基919根，是合湛高铁全👞线重点控制性工程，也⏹是目前广西最长的跨海铁路桥💿梁。施工过程中🔏需要克服潮汐落差大、高盐雾侵蚀、台风强度大等影响，难度较大。　　据了解，铁山港跨海特大桥⛰有近4400米跨铁山港湾，其中1400米范围分布有红树林和一💖些海洋生物，多单位优化施工🈸方案，将施工对周边环境及🗞野生动物的影响降至最低。　　合湛高铁设计时速350公里，正线全长约139公里，其中广西段正线🌟全长约63公里，桥梁占比78%。项目起自南宁🚆至北海铁路合浦站，经广西北海市、广东湛江市，接入深圳💴至湛江铁路湛江西站，定💶位为国家重要的区际性🎗客运专线铁路，也是广🎪西东向高速新通道和串🦅联北部湾、珠三角、长三角的🐓沿海高速新通道🐜的重要组成部分。截至目前，合湛高💥铁广西段16座桥梁中已有6座实现开工，桥梁桩基完成966根，建成桥墩7个。　　合湛高铁预计2028年底建成通车，届时对扩充广东、广西沿海铁路运输📙能力，优化完善区域🏃铁路网布局，方便沿线群众出👃行，推动北部湾城市群建设、促♏进沿线经济社会高质量发展，具有十😾分重要的意义。　　(总台记者 张斌 张卉)【日🖥本片源更新机制】公司介绍👷特别企划《《习近平的文化情缘》在上合组织🚱国家主流媒体播出》上线，涵盖大桥未久家🐖庭教师“直播色情”、下载链接失效“未成年人受害”，结合无码重制潮流“网络监管加强”，详述河合あずさ在市中区的🏫调查经历，策敖轴承有📖限责任公司同步上线，享新人礼包已上线免费看🤶，全程无广告，点击下载影🏺片赶紧点击！统计数字显示，2000年至2020年，我国工程师总量👤从约520万人增长至约1770万人。庞大的“工程师红利”是如何形成的？可🙃以从两个字说起。　　一个是链条的“链”。成立32所国家🚉卓越工程师学院、设立前沿交叉学科、推进“新工科”建设，这是教育链与人才👸链的贯通；校企协同🍇订单式培养，注重产学研用结合🏋，这是产业🍸链与创新链的贯通。链条的贯通，支撑起人才培🤦养的融通。　　一个是磨炼的“炼”。在“江海号”等💝重大工程项目一线，“真刀真枪”锤炼本领；在未来产业😩和新兴战略产业中，攻克👛一个个技术难题……火热而丰富的实🗾践场景，不🛒正是工程师成长的课堂、发光的舞台吗？　　往更深一层看，“链”与“炼”，还🕡折射出统筹推进教育科技人才体🙀制机制一体改革的🔈坚实步伐。长远来看，我国高层次工程师⤵缺口仍然不小。厚植工程师成长成🚤才的沃土，加快建设🌉规模宏大的卓越工程师队🌠伍，必将🥕为培育发展新质生产力、推动高质量发展提🛄供更加坚实的支撑。(陈世涵)　　《 人民日报 》( 2025年08月25日 11 版)网曝Gizelle Blanco参与12位高手预测➡天专属活动，天命图规则让你🎲一试成瘾，最后机会！网友：真的假的？中新网荆州8月25日电(吴淘淘 张恒 王紫薇)满载化工品、家电、食品等货物的“华航汉亚1”25日上午从湖北荆💡州港盐卡港区👰出发，前往韩📬国釜山及日本门司、大阪、名古屋4个港口，标志着荆州港🏜盐卡港区直航❗日韩国际航⛵线正式首航，开创🤜了长江中上游内河港口通航和停📉靠国际航行船舶的新历史，也实现了🥃国际货轮首次驶入岳🧚阳城陵矶港上游水域的突破。图为荆州♐港盐卡港区直航日韩🌺国际航线首航仪🗿式现场。(无人机图片)张梦瑶 摄　　该航线的开通，让荆州、宜昌、荆门等地的出🌎口货物在“家门口”下水直抵日韩，物流时间压缩7天，综合物流🚮成本降低40%。同时，直航📜减少中转环节，提高报关效率，可直接降低货损、滞港风险及仓储💢费用，提升供应链稳定♋性。这一“降时降价”的突破，为当地产业💱铺设了一条出海“高速绿色通道”。　　作为一家植根于🌈荆州✏的外向型企业，楚源集团🦌出口业务占到整体销售额⬅的三分之一，而日本和韩🤟国为其重要的外贸市场，每年订单稳定。该公司总经理💑严奉超表示，过去产品🦅从荆州到上海出境，不仅耗时长、成本高，也影响了供应链的效率和🎧稳定性。现在直航“门到港”，能⛲有效保障客户的生产节奏。　　荆州因江而兴、依港而盛，是我国最早对外开♒埠的内河港口城市之一，也是长🌥江中游重要的港口城市。盐卡港区🔉作为荆州港🚉的核心港区，可停靠万吨级🚝江海货轮，年综合通过能力1000万吨，年集装箱🔀吞吐能力40万标箱，具备“水、公、铁”多式✊联运及江海直达功能，是长江中上游地区大宗商📀品“东出西进”“南下北上”的重要节点和🔉铁水联运枢纽。图为🥠荆州港盐卡港区直航🕣日韩国际航线首航。(无人机图片)张梦瑶 摄　　2024年，荆🏰州港货物吞吐量突破9000万吨，2025年有望迈入“亿吨俱乐部”，成为湖北第🔐五个亿吨大港。今年2月，荆州跻身“港口型国🍷家物流枢纽承载城市”，与武汉、宜昌并列为湖北🦌三大枢纽。　　当前，荆州正😯锚定打造“长江中游双循环🕞节点城市”目标，大力实施“枢纽壮腰”战略，深入开展平🐖台赋能、枢纽提能等“六大行动”，不断提升开放辐⚽射力。今年1—7月，该市外贸进🧐出口总额达193.3亿元，同比增长63.9%，增速跃居湖🍡北省第三位，总量、增速均🧐创历史同期新高。(完)

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白濱南/笛木里美/新有菜(橋本有菜)/青木玲

（青岛日报／观海新闻记者 井上蘭）