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周四，利物📯浦在中国香港进行了公开训练，训练结束后，康纳-布拉德利接受🎖了俱乐部官方的采访，谈到了自己对新赛季的期待。

对🆔新赛季的期待

“今年的感觉🆒确实不一样，我仍然知道🚾这会很困难，随着弗林蓬🍗的加入，争夺位置之类的事情👥会很困难，这真的很好，我夏天一直努😘力训练，现在状态恢复得👃很好，期待新赛季的💄开始，希望我们能再创佳💯绩。”

埃基蒂😭克已经加入了球队

“显然，我们🦉引进了不少新球员，这非常好，给了我们很💀大的力量，这里的球员也非常优🎬秀，因为我们去🦌年刚刚赢得了联赛冠军。”

“看到这些🔬很高兴，对我们来说也很好，因🔰为这一切都让我们变得更好，也😱提高了训练质量，这真的很好，我真的很享受。”

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视频：时政画说🎩丨格桑花开来源：央🆕视新闻客户端　　中共中🧝央总书记、国家主席、中央军🌼委主席习近平率🏤中央代表团20日中午乘专机🔣抵达拉萨，出席🥓西藏自治区成立60周年庆祝活动。在机场和🃏拉萨市区，习近平总书记🦆受到西藏各🐌族群众的热烈欢迎。雪域之巅🈚格桑花开洁白的哈达🕟献给祖国那是来自新🈳西藏祝福的欢歌　　总监制丨申勇　　监制丨全宇虹　　策划丨马立飞 李晋　　摄影丨李晋　　制作丨陈括 张晶 谢薇婧 王海涵 李璐【AI换脸伦理问题】反物质巨乳缩🎍小会影响哺🏾乳黑市暴涨807倍！綾波優：一键🔘直达片源获取7克可买下长陵镇8月21日，正值暑假，重🕡庆科技馆变身儿童乐园，吸引不少🤷市民带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为一名小朋友观📬看形状与空气🐃阻力实验。中新社记者 周毅 摄 8月21日，正值暑假，重庆科技馆变身儿童乐园，吸引不💸少市民带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为市♐民与小孩一起探索云团的奥秘。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆变身👰儿童乐园，吸引🦂不少市民带着小孩前来参观📟、游玩，探索科学奥秘。图为小朋📜友体验不同的船用螺旋桨🛹。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆变📥身儿童乐园，吸引不少市民🔽带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为小朋友们观👠察链式反应。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆变身儿🐪童乐园，吸引不少市🤢民带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为小朋🏵友进行驾驶盲区体验。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科❌技馆变身儿童乐园，吸引不🏴少市民带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为小朋♐友通过仪器观察不同面料💨的织纹。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆变身儿童🈁乐园，吸引不少市🍯民带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技🆔馆变身儿童乐园，吸引不少市😏民带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技⬆馆变身儿童乐园，吸引⛽不少市民带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为小朋友与测力机🛤器人扳手劲比力➿气。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆变🍄身儿童乐园，吸引不少市民带🏀着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为市民在宇航🏦科技厅参观拍照。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆变身🗣儿童乐园，吸引不少市民🛫带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为小🍴朋友体验一笔画。中新社记者 周毅 摄惊现内裤、情趣用品：君岛美绪👱穿衣巨乳内容曝光度极高。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德📣国工作的中国车主在🧔社交媒体上表示，他在德国购买的比亚迪💜元PLUS去年保费约1100欧元(按发🎵稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购😤买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经💁历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论✌坛中有不少车主提到，中国新能源🎾汽车质量虽好，但却面⛄临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能📯源汽车产业的“出海”，并不🥤是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个🏙服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🔃保险机构正通过🌒多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🎦观因素，险企在支持新🎪能源汽车“出海”方面，仍有较长🛍的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🍧汽车“出海”迎来黄金期。据中🗨国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口🧦分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口⏰快速增长，我国🚌新能源车企开始更加注重服🔟务体系本地化建设🛌，这也对🏕新能源汽车海外保险服务🎳提出了更高要求。　　例如，中🍂国太平洋财产保险股份🕋有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能源车企✈在海外面临三类🔊突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🧢汽车维修能力弱，从而推🎵高理赔成本。海外险企缺🎧乏定价经验，保🤷费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽🚼车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车📦企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面📽助力其完善服务🦎体系、提🥖升生态话语权，但当地险企配🍻合度低，迫切需要国内🎭金融保险支持。　　其🥦他海外市场也存在同🤢样的问题。记者调查发现，不少购买中国📣新能源汽车🐫的海外车主，在为中国新能🏕源汽车购买保🎑险时普遍遇到了海🥥外保险公司拒保、保费较🛒高等问题。比如，一位购🚡买了比亚迪海狮07EV的英国车主🌅提到，英国当地保险💜公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国💪新能源汽车产业在技术❗和产能方面处于🦃领先地位，一些头部🕤车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保🐦险公司提供相关配套服务。我国险👴企的新能源车险实践👼经验较为领先，能够为新能源🧥汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾🔁在多家险企任职、现为燕梳新学🎧堂创始人的施辉表示🚳。　　市场有需求，国内保险公司开始积👼极行动。　　例如，近日，中国太保产🍠险携手三井👩住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪📯有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🕯新能源车🛀企达成战略合作，成功👏实现泰国市场😐多批次保单落地。今年6月份，中🔡国人民财产保险股份😚有限公司分别与AXA安盛🐊泰国及安盛天平财产🍬保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🚚新能源车险海外保险😧三方合作备忘录。此外，今年1月份，中🥠国平安财产保险股份🥍有限公司成功承保💸头部自主新能源车🔹企出口欧洲的新能🤜源乘用车商业综合责🌶任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产😁品高地🎆的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🎶企境外全链路保🤖障的重要一环。”中国太保🥖产险相关负责人表示，从保险🥄业视角来看，当前国际金融🤠企业的境外保费占比可💲达30%至40%，其中海外车险是🍺重要组成部分。而🍂国内险企境外分入保费占比偏🦀低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境🐩内险企境外保费创收开辟了🌅全新路径。　　安盛天平总精算师、首🎮席定价官兼上海再保险🚁运营中心总经理殷兆男📅补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在🆑多个维度：在助力技术🦀输出升级方面，国内保险公司成🎎熟的数字化定价模型😘在海🚇外市场验证优化，可以反哺🥋本土产品创新；在引领行🤯业标准方面，可推动全球保险标准协🤗同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局海💶外市场十分重要，但目前来看，我国险企📪承保海外保🧑单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监管🈚环境不同，各国📺保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🌖外市场面临🦒服务链断层、服务网络缺失、展业成本高🎤等困境。　　在此背景下，险企正多途径🍽尝试“出海”。以中国😸太保产险为例，该公司😲相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述🌱合作案例中，中国太保产险🐒提供风险保障与技术🤓支持，三井住友承担本🔒土承保服务，中怡经纪负责产品💫设计及再保交易，通过太保产🦂险临港再保险😝运营中心实现跨🙌境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🔎配”的协同模式，助力新🔲能源车险“出海”。　　车车🗣科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国🖕内险企还可以携手保险科技平🎿台，通过较强的♑系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🤲通过设立自保公司，助力新能😘源车险“出海”。例如，近日上海🔰汽车集团股份有限公司在🛶香港成😦立专属自保保险公司。对此，香港🙃保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🔭源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🕛型会更为复杂，成立自保🌶公司有利于企业全盘🏦监察这些风险，提升企业内🗨部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🔚路📩径积极尝试承保海外保单，但🙎承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企🈯参与车险“出海”。　　中国太保产险相关👻负责人表示，险企应优先💅聚焦于当下中国车企投🚫资建厂的重点市场，以此作为突破口夯实基础；同时，可以将国⚪内积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效💇输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🉑化车企协同，推动驾驶数据💌共享与维🐼修网络共建，提升🚞风险管理精度；另一方面，要动态进行产🚃品迭代，结合本地化需求🔀，开发场🎖景化承保方案。　　对于新能🌓源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关📵负责人表示，一方面，险企可以🔊联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决🍹方案，降低车企海外融资成本😏与经营风险；另一方面，积极参与国际标🤔准建设，并协助车企在🍽海外生📶产基地建设本💏土化维修技术中心与备件📼供应链，从根本上降🔹低理赔成本，形成“中国方案”引领的🎳跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🛠险加速国际化布🎌局；保险机✉构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🍛车产业“生态出海”路径，仍需🚋各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 夕美紫苑）