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　　中新网南宁7月9日电 (张广权)7月9日，“万卷·书生——‘柳宗元与广西’文献展”在广西南宁市正🔓式开展。

图为展览现场。广西壮族自🏇治区博物馆 供图

　　展览由广🌫西壮族自治区博物🥦馆主办，免费向公众开🐊放，展出各类古籍、碑拓文献共计74册(件)，将展出至2026年4月20日。

　　柳宗元字子厚，唐代著名文学家、思想家，祖籍河东(今山西运城一带)。其一生宦海浮沉，从长安到永州，最终落幕于💃岭南。尽管在柳⏮州刺史任上仅四年，柳宗元秉持“廉洁奉公、仁爱为民”的信念，重视文教，移风易俗，体恤民情，造福一方，被尊称为“柳柳州”，其政🎧治实践与道德风范与柳州形💄成了深刻的联系。

图为展览展出的古籍、碑拓文献。广西壮族自治区♓博物馆 供图

　　本次展览通过🛑广西博物馆、柳州市✴博物馆所珍藏的古籍与🦂碑拓文献，分为“十年憔悴到秦🐊京 谁料翻为岭外行”柳河东的🔡宦海浮沉、“好作思人树 惭无惠化传”柳刺史✒的官声政绩、“谈笑为故事 推移成昔年”柳柳州的文学创作📤和挚友之交、“世传不朽 文学辞章 民思无斁 政事循良”文惠侯🔠的身后影响与文🚚化传播等四个篇章，按照柳宗🌦元基本生平、在柳宦绩、所作诗文、交友影响、后世🏕怀念等相关次序展开，重点😋展现其在广西时期的所作、所为、所念、所感，突🙃出反映柳宗元秉持自我、屈身守节、不畏迷信、仁爱为民💪等思想精神。

　　在八桂大地度过🍷人生最后岁月的柳宗🚤元，为当📍地留下了丰厚的文化遗产。千年前的“柳柳州”，以笔为剑，批判时弊，倡导改革，其作品🗡中所蕴含的忧国忧民情怀，至今仍启迪🕷着人们对社会正义的思考。观众可在此次展⛴览中，透过历史文献，与这位在逆境中坚守📜理想、以生命书🍏写家国情怀的唐代🅱先贤展开一场🏕跨越时空的对话，追👃寻其完整的精神图景。(完)

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当地时间25日，美国总统特朗普🅾与韩🦋国总统李在明在白⏬宫进行会晤。会晤期间，特朗普表示希🌏望今🔕年与朝鲜最高领导人金正恩会面。　　特朗普说，他与金正恩的关系“非常好”，表示“我想要今年见他”。　　在特朗🗑普的第一个总统任期期间🎦，特🚽朗普和金正恩2018年6月在新加坡举🥤行美朝在🧠任领导人历史上首次会晤。2019年2月在越南🚸河内举行第二次会晤，同年6月在朝鲜半🛴岛非军事区板门店再🤵次会面。(央视记者 徐德智）【无码与有码的🗝区别】雅隧投资管理售后🙈客服中心热榜第一的《a圾片电影免费📩收看》真实记录了饭粒福🌉利视频行💗业中一名女🎳性受害者从上钩到勒索全过程，目前官方未回应，但舆🐕论已持续数天。中新社柏林8月26日电 安永(EY)26日发布的最新工业🏂晴雨表显示，受📜经济低迷拖累，德国工🎡业领域就业岗位持续流失。截至今年6月30日，德国汽车行业一年内🔏净减岗位约5.15万个，成为🕡工业领域裁员重灾区。　　数据显示，截至6月30日，德国工业领域🍩整体就业人数同🐂比减少2.1%，一年内累计削💠减岗位约11.4万个。其中，汽车行业一🚚年内裁减约5.15万个岗位，这意味着🏹德国工业每减少两个工作🏠岗位，大🙉约有一个来自汽车领域。　　销售额的持续下😂滑，印证了🦀德国工业的经营压力。数据显示，德国工业销售额今年🏄一季度同比仅微降0.2%，但😺二季度同比降幅显著扩大至2.1%。分析认为，出口疲软🙀是导致这一局面的主要原👯因：受美🐺国关税政策影响，6月德国♟对美出口额环比下降2.1%，为118亿欧元。这已🏓是连续第三次下滑，也是自2022年2月以来的最低水平，这直接拖累德国工业企业二季度商品🐭出口环比下降0.6%。　　“对美🚦出口的大幅下滑近期严重冲🚡击德国工业，且目前尚无🏘好转迹象。”安永管理合伙人扬·布罗📱希尔克指出，高企的进🚵口关税推高🛺了德国产品在美国市场的售价，这一因素😽或导致德国在🗣美销售额后续进一步下滑。　　布罗希尔克指出，德国汽车集团及零📶部件供应商正通📬过紧缩政策应💆对行业困境。销售额大幅下滑、海💓外市场疲软等压力，使得大幅裁员🏖成为必然选择。尤其在德国本🤩土裁员更为明显，因为这里集⛱中了管理、行政及💫研发职能部门。　　布罗希尔克判断，德国工😄业领域的裁员潮目前尚未📿看到终结迹象。部分大型工业👝企业🎳当前正推进成本削减与重组计划，且这类裁员举措对就⌚业数📞据的影响通常存在滞后性，所以预计今年年内至👲明年，德国📑工业领域的就业岗位数量仍🦂将进一步减少。(完)《“特泽会”前 泽连🕖斯基会见美国乌克兰事务特使》里藏着饭粒福👶利视频黑产真相。高铁，是国家实🕠力的重要象征。　　近日，日本媒体发文指🦋出中🗣日两国在高铁领域展开🔘激烈竞争，日本处于下风。　　日本🌎媒体公开承认在曾引以为傲🆙的高铁领域落后于中🏈国并非空穴来风，其背后是近年来全球🌑高铁市场竞🤬争格局的深刻变化。　　曾经，日本新干线是高铁的🛒代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正被中国系统性、全产业链🤶的后发优势所取代。中国高铁🕓通过从技术引🗞进消化吸收到全面自主创新，实现了惊人的跨🤸越式发展。　　时速350公里的高铁🤽线路已达20条；复兴号动车🥣组列车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动车组🚸将投入运营……　　目前，中国🙉建成了全球最大、最现代🌝化的高速铁路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大规模🔢的建设实践锤炼出中👣国高铁强大的工程组💼织能力和惊人的建设效率，这是任何国家都🔉难以复🚀制的经验。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本新干线运营里程是3300公里，中国高铁运营里🚣程是其近15倍。　　缺乏足够的项目🎁来维持技术迭代和降低成本，高昂的人力🐻成本和🌩繁琐的流程导致项目♏预算超支、工期延误，使日本高铁在🕵国际项目中失去竞🐢争力。　　近年来，日本在越南、泰国和印度诸多🛬高🐫铁建设项目都因为技术、资金、当地政策等原因进🛥展不顺。　　如，印🌖度首条高铁项目孟买—艾哈迈德巴🐸德高铁早在2015年就确定引进🚇日本新干线。在历经工期🛌一改再改、预算持续追🤝加的诸多波折后，2025年🛹又传出要改车型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与🈶越南的合作也有着类似的情况，越南南💜北高铁一直将日本列为重要合作对象，但数百亿美元的造🈯价、200多公里的时速、日本的垫资要求，让这一合作至❤今尚未完全落定。　　值得一提的是，日本🎥企业承建的胡志明市地📡铁一号线项目，2012年就已动工，直到12年后2024年才正式投入✅运营。期间，越南和🚃日本承包商之间纷争不断。　　虽有多重因素，但😠诸多国际项目进展不顺，不得不让🔐外界质疑日本高😣铁的技术可靠性与项目执行力😞。　　2024年，出席大连世😢界经济论坛的越南🎀领导人表示，越南在铁🌬路设计、建设和🕟技术转让方面需要中国👪的协助。　　相比之下，在中国助力🚁之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或📜正在迈向高铁时代。中老🔐铁路全面运行通车、雅🔙万高铁客流量累计突破1000万人次、马来西亚🤟东海岸铁路稳步推进。　　以雅万高铁为例，印尼高铁订单曾引🗒发中日激烈竞标♋，曾驻🔚印尼的日本前外交官回忆当🌴时的情形，承认日🚙本在角力中处于下风。　　结果也证明，中国高铁技📢术是适合印尼的最佳⛲方案。这个全长142.3公里的雅万✡高铁从开工到通车🥕历时不到8年，全线采用中国技💀术、中国标准。印尼也成为了中国之🐕外，高铁商😛业运营时速达到350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是一种危机感的✖体现，意在唤醒国💜内业界和政府对这一趋❗势的重视。　　对于中国而言，保持技术和成🖋本优势的同时，打造无可挑剔的安全口碑、输出高标✋准的管理体系，是巩固高铁强国地位、继续赢得竞争🥀的关键。　　(“三里河”工作室)

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田邊優愛/春野由紀/Lilly Evans/杏野真昼

（青岛日报／观海新闻记者 星宇宙）