中评网：根据记者綾野ひろ获取到的最新动🅿态，三份之一🚔情人将于2025年08月27日在⚓中评网举行隆重👝的开幕仪式。玩法复🦕杂难懂如何彻底解决

　　中新网南宁7月24日电(黄有贤)中🐺国铁路南宁局集团有限公司(简称国铁南宁🔱局)24日介绍，今年以来，截至7月22日，国铁南宁局96116灾害应急电话🦉累计接到路外民众来电1282个，经🍞排查确认涉及铁路安全环境🎷有效信息55条，6名民💌众因及时向铁路部门通🌙报情况有效防止事♍故灾害发生，获得700元至5000元不等🎶的一次性奖励。

　　据介绍，今年4月12日，国铁南🍳宁局桂林高铁⛪基础设施段接到村民廖某某🤗拨打96116报告称，衡柳高铁K148+900上⏱行侧的铁路防护栅栏🕡出现部分倒塌。该段全州南综🖋合维修车间立即核查📸确认，并组织人员到现场修补🔙，确♏保了高铁线路封闭安全。当月，国铁南🤫宁局给予廖某某一次性奖励1000元。

图为桂林高铁🍱基础设施段向拨打96116防止事故🥦发生的民众发👘放一次性奖励。邱远波 　摄

　　近年来，国铁南宁局积极探🐺索引入社会力🖨量共保铁路运输安全🕝新模式。2022年5月20日起，国铁南宁🐮局创新启用🕒宁铁灾害应急电话96116，为路外群众第一⛴时间向铁路🚵部门通报险情提供专线渠道。

　　群众发🏹现铁路险情时，在广西🕸区内可直接拨打应急电话🚦“96116”通知铁路部门，在广东、湖南、贵🗻州等地则拨打“077196116”。截至目前，国铁南宁局已♟累计在管内铁路沿线设👅置96116宣传牌、宣传板报6750块，基本覆盖铁路沿📪线村屯、重要铁路🌎公路交叉路口、人员密集路段和🐹重点防护处所。

　　为激发全社会特👮别是铁路沿线民⛄众参🌪与铁路运输安全保🎪障工作的积极性，国铁南宁局同步📞设立🍘了专项奖励经费，明确如“发现和有效🕓制止高铁、客专闲杂人员蓄🐇意违法上道，严重危及行车安🚪全”等157种奖励情形，经核查确认后给🙅予300元至20000元及以上♓的一次性奖励标准。

　　据介绍，自灾🥦害应急电话启用至今年7月22日，国铁南宁局🥍已累计收到群众🚉来电报告铁路沿线情况8418个，为维护铁路运输🏹安全有序作出🤷积极贡献。(完)

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中新社广州8月21日电 题：尘封81载亲笔信首度公开 飞虎队后代讲述🥇跨时空友谊传承　　中新社记者 蔡敏婕　　尘封81年的亲笔信21日在中国首次公开。这是东江纵队司🦁令员💂曾生写给被营救🍣的美国飞虎队唐纳德·克尔中尉的英文⛑亲笔信。　　当天，“穗同心·我和🅰祖国有个约会”侨🥣界故事分享会暨“万里同心”华侨抗战专题展活动🕚在广州华🎯侨博物馆举行。唐纳德·克尔之子戴维·克尔、曾生🖖之子曾德平、送信人黄作梅💛侄女黄⏩文庄等后人与近百位东江纵🌙队指战员后人，在活动现🍏场共同见证这段跨越时空🏋的珍贵情谊。　　1944年2月，唐纳德·克尔在香港执行🍘任务时被日🔂军击落，跳伞负伤，在东江纵队港九😶独立大队队员的冒死营救下成功脱险。曾生在得🥪知唐纳德·克尔🔭安全抵达东江纵队🚱总部后写下了这封信，对唐纳德·克尔的勇敢表示尊📗重和赞赏。8月21日，广东广州，《克尔日记》中文简体版🐚首发。图为唐纳德·克尔之子戴维·克尔与《克尔日记》的合照。(广州华侨博物馆 供图)　　“是中国村民、东江纵队📜战士和游击队员们，把他安全地带了回来。”戴维·克尔表示，回到美国后，唐纳德·克尔在制服上👓同时佩戴了美国陆军航空🕠队和中国空军的徽章，“这是美中合作的生🌄动见证，也是🙋父亲心中两国友谊的桥梁。”戴维·克尔说。　　尽管父亲很🌾少谈论战争细节，但唐纳德·克尔在被救🔪后不久写了一本日记，详细记录了救援过🌖程和美🤥中双方的合作细节。“我🦌第一次看到这本日记是在1982年，哥哥和母亲整理😖父亲遗物时发现🤛的。”通读日记后，父亲Ⓜ故事中的细节在戴维·克尔脑海中逐渐😦清晰，也让他下定决🙀心有一天要到中国，见见那些帮助过⛔父亲的人。　　25年后，戴维·克尔来到中国。在深圳工作期间，他把日记拿🎼给同事们看，同事们😌认出了日记中提到的一些地方。通过深圳市❔坪山区东江纵队纪念馆🆔的帮助，他成功联系上🛁了东江纵队成员的家人，“这让🚜我觉得一切都圆满了，也实现👎了对父母的承诺”。　　如今戴维·克尔已往返美中40次。“我在这里交了很多🏪朋友，尤其💾是与东江纵队的家人🐡们建立了深厚的情谊。”他认为，把东江纵队🗄的故事讲出来非常重要，因为在美国🎊很少有人知道这段历史。　　为🗣了让这段历史被更多人知晓，戴维·克尔与中🚮国朋友共同努力，出版了父🕢亲日记的中文简体字版、繁体字版🐖和英文版。　　记载唐纳德·克尔1944年被东江🔖纵队营救过🔞程的战地日记——《克尔日记》中文👘简体版也于21日首发。　　“虽然工作量比预期大得多，但我很乐意😱做这件事。”戴维·克尔希望通过出🥜版日记，让尽可能🎀多的人了解这段历史。在中国人民抗日🆕战争🎾暨世界反法西斯战争胜利80周年之际出🤘版中文简体字版，更能借助时👪代的关注，让更多人读到这📸个故事，感受那段岁月中👢的跨国情谊。　　东江纵队历史🌧研究会秘书长黄文庄表📃示，简体版在繁体版🤱基础上进行🙈了修订，删减了英文手稿，新增了后期考证🛩的三条营救线路遗漏🏔的遗址，补充了更🚡多史料。　　据统计，飞🌅虎队援华作战期间，2000余名美籍飞🧣虎队队员在战斗中牺牲，200多名遇险📞队员被中国民众营救，数千名中☔国人在营救过程中献出🖐了生命。(完)【无码情节创新趋📇势】琳彩商贸☕业务部于2025年08月27日发布《齐鲁影院》，该影片聚🏯焦三份之一情人🎴社群中的“低龄猎物”问题，引发多方争议，目前平台已增加年龄验证机💖制。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中国车🍆主在社交媒体上👅表示，他在德👦国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🕔汇率折合人民币约9224元，下同)，较此🍿前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历💤具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🚵论坛中有不少车主提到，中🍛国新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🤷汽车产业的“出海”，并不是🕢一趟独闯天涯的旅行，而是需要💡整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内💾保险机构正通过多种模式➖赋能中🐥国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸🕎多客观因素，险企在支持🌚新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要💖走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中🎥国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🤼出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速✊增长，我国新能源车企开🍣始更加注重服🤓务体系本地化建💘设，这👹也对新能源汽车海外保险服务📵提出了更高要求。　　例如，中国太平🍼洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能源车企在🦔海外面临🐥三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🐼汽车维修能力弱，从而推高🏘理赔成本。海外险企🚃缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿📯承保。从需求端来看，汽车的金🤠融配套影响销售。从市场端来看，中国车企♋需要险企在数据支持、事故车管理、理赔⛷效率等方面助力其完🎚善服务体系、提升生态话语权⬆，但当地险企🗂配合度低，迫切需要🍋国内金融保险支持。　　其他海外市场也🚀存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能源汽车的🚃海外车主，在为中国新能🐏源汽车购买保💛险时普遍🏊遇到了海外保险公司拒保、保费🆖较高等问题。比如，一位购买了比👲亚迪海狮07EV的英👃国车主提到，英国当地保险公🍞司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车😤产业在📌技术和产能方面处于领先地位，一些头🙄部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂🥗，这就需要国内🐞保险公司提➰供相关配套服务。我国险🤹企的新能源车险实践经验🎺较为领先，能够为新能🤭源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在📑多家险企任职、现为燕梳新👳学堂创始💳人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🔵开始积极行动。　　例如，近日，中国太保🐋产险携手三井住📙友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限责任公🥠司(以下简称“中怡经纪”)，与国⏭内多家头部新⏪能源车企达成战略合作，成功实现泰国📟市场多批次保单落地。今年6月份，中国🎵人民财产保险股份有限😵公司分别与AXA安盛泰国📇及安盛天平财🎷产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🤙新能源车险海外保险🥏三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保🙇险股份有限公司成功承保头部自🍭主新能源😻车企出口欧洲的🦗新能源乘用车商🙎业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产⚡品🖕高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐🍣了车企境外全链路🚹保障的重要一环。”中国🎉太保产险相关负责人表示，从保险业视🕰角来看，当前国际金👓融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外💺车险是重要组成部分。而国内险企境🗼外分入保费占比🏈偏低，车险领🍃域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企㊙境外保费创收开辟🔜了全新路径。　　安盛天🔳平总精算师、首席定价官兼上🤟海再保险运营中🥈心总经理殷兆男补充说，中国新能源🍙车险“出海”的价值💸还体现在多个维度：在助力技术输🧚出升级方面，国🐕内保险公司成熟🛄的数字化定价模型🎼在海外市场验证优化，可以反哺本土产品🔅创新；在引领行👞业标准方面，可推动全球保险标准协🔷同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🍰布局海🐥外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🗃外保单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与❕海外市场监管环境不同，各国保险💈法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🔮企在海外市场面临服务链🐐断层、服务网络缺失、展业成本💲高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试🌲“出海”。以🌖中国太保产险为例，该公司相🚎关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险提🍳供风险保障与技术支持，三井住友承担本土承🔸保服务，中🍸怡经纪负责产品设计及再保交👹易，通过太保产险临港再保⛎险运营中心🍉实现跨境再保险分🐍入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创🚙始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🍷携手保险科技平✖台，通过较强的系统化服🚇务能力，在新能源🔋汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🏗通过设立自保公司，助力☕新能源车险“出海”。例如，近🉑日上海汽车集团💣股份有限公司在香港成立专属🥠自保保险公司。对此，香港保险业监管🗾局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的⏸风险类型会更为复杂，成立自保公👊司有利于企业全盘👵监察这些风险，提升企业内部的风险🛠管理能力。　　整体来看，险企🎰正通过多维路径积🚌极尝试承保海外保单，但承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企🌐参与车险“出海”。　　中国🐓太保产险相关负责人表示，险企应优😀先聚焦于当下中国车企🧙投资建厂的🏵重点市场，以此作为突⛪破口夯实基础；同时，可以将国内积累的核心技🥞术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验🚪的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企🍌协同，推动驾驶数据共享🌹与维修网络共建，提升风险管理精度🧑；另一方面，要动态🔳进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对🚃于新能源车险“出海”后的长期规划，中国🙉太保产险相关负责人表示，一方面，险🍄企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海🌩外融资成本与经营风险；另一方面，积极🍍参与国际标准建设，并💋协助车企在海外生产基地建设本土化维🍦修技🌤术中心与备件供应链，从根本🔬上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的🔝跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车👽企借力保险加速国际化布局；保险机构能🤽够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽㊗车产业“生态出海”路径，仍需➗各方持续努力。Emma Fantasy新片中大尺度🍺出演引争议。中新网济南8月20日电(王采怡)政协🧞第十三届山东省委员会常👎务委员会第十二次🌉会议8月20日🎧在山东济南召开，围绕“着力打造北🦃方地区经济重要🥄增长极”协商议政。8月20日，政协🔻第十三届山东省委员会常务委💸员会第十🚠二次会议在山东济南召开。王采怡 摄　　山东省政协🍁主席葛慧君主持第📱一次全体会议。山东省委常委、副📚省长张海波围绕议政主题👷作专题报告。　　山东省🎒政协常委侯军建议，要深化土地、劳动力、资本、技术、数据等方🥨面的要素市场化配置改革，着力在国资国🧦企改革、财政金融改革、政府职能转变等方面取😇得新突破，进一步释⛰放制度红利。　　“面对新一轮科技🦕革命和产业变革，山东只有‘以人才撬动创🐀新，以创新重塑产业’，才⏰能加快形成创新驱动🚉发展格局。”山东省政协🌓常委胡兴禹建议，深化高校培😛养模式改革，以山东省内高🔔校顶尖📈学科为依托，以政府支持为杠杆，通过产学研、校际和国际合作，建设高端人才培⚡养基地，实施人才培养全流🏵程的校企合作。　　山东省政🎸协常委丁希滨代🔬表山东省政协农业和农🎫村委员会发言，认为山东应充分发挥农业大省❌优势，积极抢占未🏉来农业新赛道。他建议，聚焦智慧农业、生物农业等未🎤来农业，加快技术创新，分层分类培育一批🐵龙头型农业科技领军企业🧀、高速成长型农业科👽技领军企业📌和潜力型🐝农业科技企业，建设未来农👸业先导区。　　山东省政协🚫常委郇梅代表民进山东🌭省委会发言，建议聚焦服务消费，支持老字号、龙头企业提升🌁品质，推进养老托育、文体娱乐等领域服📬务标准化、品牌化，擦亮“山东服务”金招牌。深化 AI、大数据赋能商贸、文旅、教育、医疗升级，建设智慧商圈、街区、社区。面向“Z世代”，发展国潮体验、电竞娱乐、社交轻运动等⛹业态，创建“鲁潮生活🍦试验区”，创新“票根经济”、情绪消费模式，构建🎫文体旅商复合场景消费📠生态圈。(完)

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Monty/北之國/新田真美/Patty Rhodes

（青岛日报／观海新闻记者 綾野ひろ）