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直播吧07月09日讯 近期阿森🐬纳正在就约克雷斯的转会与葡🗨萄牙体育进🌙行漫长的拉扯谈判，双方给🥝出的转会费总价均为8000万，但就固定转会📛费还有分歧，今日葡媒称阿森🖨纳有🛵可能放弃这笔交易。

8000万转会费这🤒个数字曾给枪手带来一🔞些不好的回忆，2019年夏天，阿森纳🔚以这个价格从法甲里😑尔引进尼古拉斯-佩佩，在官宣前枪手也是经😮历一番竞争🎱和谈判，最🎙终击败利物浦、那不勒斯等队，N-佩✂佩的转会费也是从起拍价5000万欧抬到了8000万欧。

效力阿森纳🐀期间，佩佩共出战112场比赛，打进27粒进球，送出21次助攻。2023年🤓阿森纳提前一年与佩佩解约。

到目前为止，佩佩的8000万欧转💫会费在阿森纳的队史最贵引♟援榜上还排名第二，现在的队史标👐王是2023年赖斯的1.16亿欧。

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中新网嘉兴8月21日电(黄彦君)8月21日，2025年长三角生态绿🔍色一体👴化发展示范区(以下简称“示范区”)开发🐵者大会暨全链接大会🍺在浙江省嘉兴市嘉善县举行。大会聚焦“跨域一体·新质共生”主题，探索业界共治，推进合作共赢。　　作为示范🆎区建设的高质量“朋友圈”，示范区开发者💶联盟是参与示范区🏟建设的重🕖要市场力量，至今已集聚88家成员单位。2025年长💚三角生态绿色一体化🐱发展示范区开发🕥者大会暨全链接大会现场。主办方供图　　在“八方智囊”云集的赋能效应下，示范区两区一县🕟如何跨域携手，实现深度“链接”？　　现场，上海市政府💔副秘书长、市发展改革委🕢主任，长三角一🤓体化示范区执委💡会主任顾军从区域开发和功🤲能培育跨域协同、科🌩技创新和产业创新深度融合、要素资🏺源跨域流动和高效配置、改革创新和法治保障一🙎体推进四个方面介绍了👽示范区一体化😹发展环境。　　“示范区建设🤼的一项重要任务是，怎样打造更优发展环境、创造更多发展🏦机遇。近年来，示范区开发者联🍽盟的不断扩容，意味着示范区🏎建设吸引了更多😲关注的目光、获得了更多发展的力量👮。”顾军说。　　数字经济、生态环境、人形机器人……结合各自🚜的创新经济发展需求，青浦、吴江、嘉善广发“英雄帖”，持续发布政府需求、企业协同需求、企业能力和中高端✳人才需求等四🍹张高质量发展清单，欢迎优质市场主🐯体揭榜挂帅。　　同时，现场9个项目集中签约，涵盖半导体、智能制造、高端装备、新材料等重🤡点领域，将有力🆎促进示范区产业➖能级提升，进一步加快❤科技创新与产业创新🈴深度融合。现场，一批战略合💖作项目集中签约。主办方供图　　值得一提的是，本次大会还有3个🛎重点项目揭牌。分别为上⬇海交大技术转移中心(虹桥)分中心、江苏省人工智❓能学院、食📉品柔性智能制造浙江🍌省工程研究中心，为示范区在技🧦术转移、人才培养、产业研发等方面🍚提供重要支撑。　　以食品柔性⏬智能制造浙江省工程⛔研究中心为例，其将基于食品柔💈性制造、食品增材制造💕及智慧厨房等产业，开展“人工智能+”行动，打造具有国👭际竞争力的⚫食品智能数字产业集群。　　“企业在推出新产💄品之前，需要在小试和中🎰试的规模上🤮做一些研发或测试。但是🐳企业生产线体量较大，小🎄范围测试比较困难。因此我们🤫在中心内搭建了👝一套柔性智能生产线，整体体量较小，弥补了🎐从大学到企业之间的‘鸿沟’。”浙江大学长🔠三角智慧绿🐺洲创新中心副主任范骁辉解🎯释道，上述中心旨在打🤦通食品产业化的“最后一公里”。　　此外，作为示范区地标、水乡客厅的🍎重要组成部分，2025年5月，方厅水院惊艳亮相，标志着水🆖乡客厅从形态🚛开发向功能塑造跃升。　　大会现场，开发者联盟🌹成员单位长新公司总🚥经理朱翊元围绕“水乡📦客厅功能塑造策划和产业🗞招商”项目进行推介。他介绍，水乡客厅已全面启⤵动建设，锚定“高颜值、最江南、创新核”的定位，面向未来发展的🔞产业布🎮局和谋划正式开启。(完)【用户看片习惯变化】《天天看片日本》正式上线棵托玩具有🚶限责任公司，其👎中桃花福利影院环节因疑似真实🤴事😉件改编遭遇网友抵制，目前平台尚未下架，但增加了弹窗警告。编者按：在北京日趋细🔋密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🎴千万人次的出行重任🏤。如何实现👺轨道交通与各类出行工具的💢最优接驳方案，成为考量交通💘效率与便😭捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推💔出系列报道，持续关注🚟公交接驳站优化换乘，非机动车车棚👩合理设置与P+R停车场🎧如何打通“最后一公里”等各类出行节点🦀，让衔接顺畅的综合📀交通体系真正👋惠及每一位市民。　　如今，北京🤲城市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了💩覆盖全域的立体交通网。若🥧将北京综合交通体系比作一🦉条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面😒公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市👿民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报🍃记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈👵现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🦒畅的综合交🏕通体系已经成为提升市民幸福🦇指数的重要指标。　　出了地铁站抬🎁腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🏝园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🍷沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🌗理员一边回答乘客问询，一边引导乘🦕客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满🦕了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接👱连发出，满载着上班族🗯驶向中关村顺义园。　　这条公交线✍缘何这么受欢迎？北青报记者😐观察发现，原来，SD012公交车设站🔌紧邻地铁站，乘客几乎出🌖地铁站“抬腿”就能坐上公🈁交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🔢程度远超其他交通方式。　　“中关📆村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设👁有企业班车，班车因故取消😦后，园🌪区员工通勤较为不便，只能开车或者🧦打车。”骏马客运公司后👘沙👃峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大👄量实地走访调研，并广泛听取✝中关村顺义园职工及✨周边居民🤢的需求和建议，8月1日，负责运营🔌顺义区公交的👛骏马客运公司开通👭了顺义后沙峪地铁站至🤬中关村顺义园的🏟公交线路SD012。为方便乘客快速🌭通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第👣一天就非常受欢迎，十余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🚻通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是🥤近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🤕市公交网🔳络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供📡更加便捷、高效的公🦔共交通出行服务。　　“如何吸引市🏰民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时⛸间太长。”骏马客运公📥司副总经理连兴业负责运🐬营管理多年，如何进行“两网融合”，他➰给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🏥责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多⌚条公交线路。经过十几🈳年来的发展，截至目前，90多条公交线路🚡中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着📧形势🤘变化调整线路。这样的🤧观点也和北京市交通发📤展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🤯通形成了“三环四😙横八纵十二辐射”的网🥑络化运营格局。轨道🥊交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离😍运输中更有优势。而公交具😳有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适💼合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围🌸绕轨道路网开展线网布🖋局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动🦇公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🤡委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🕊业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🔼员了解到线网、站❤点和发车时间是融🍗合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🐓开了两条🤝公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🎽后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🚟未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🌞班运营时间，和地铁运营时间同👿步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基🏁本形成。　　持续优化调整线路🌶覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🍧整公交线路时，倾向于将🍠长线变短线，短线近地铁，让⛲市民出行更加便捷。北京📔市交通委公交处副处长王🐸澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅通学校🐽、医院、景区、商圈、社区等重点🗺场所为重点，对客流较为💩集中、周边小区分布🚼密集的重点轨🤕道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点🔂周边公交线路换乘地铁的💏便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过🚒采取运营线路、运营时间调整，新增、挪⛑移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公😛交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🏖交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🌬线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🏛区居民出行，解决了46个小区🏃无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🧖民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多👻次组织🐘公交集团对周边小区开展深入🗻走访，重点观察、分析周边村镇居民🌧的出行需求，合理制⛏定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🌲东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🌋于东窑村及金盏村附近🐱居民快速接驳地铁3号线和12号线的出🏼行任务。线路运营至今，日运输客运量已📥经从初期的224人次增长至651人次，公🆚交集团也在随着客流的🎰增加不断调整运营车辆🤥，确保乘客出行🔻顺畅、换乘便捷，得到了🕔沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🐒距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版💃北京市地方标准《公🛤共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🏽民个性化、灵活性服务🍫需求的增长，北京市定制公交等多♎样化公交线路🙇大幅增加，公交线路服🔂务功能多样，发车间隔灵活，现有💃站台设置规范已不能满足发展🦓需要，拟对《公共汽🦕电车站台规范》进行修订。　　那么在🐶对规范进行修订的过程中🍶，需要考📴虑哪些因素？对此，北京交通发展研🎚究院编🧚制组相关负责人表示，北京坚持公🍡交轨道融合发展，需要公交站台在位🗯置、配置上给予🚚充分考虑。公交站台作为乘😃客重要🤪的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路🕶口地面公交换乘距👮离；另一方面，应提供便利的换🤴乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应📭布置在有行人过🐞街设施、轨道👅交通车站出入口的路段上🏈或者交叉口附近，在交叉口附🔈近布置的公交站🤲台应和交叉🈴口一体化设计。具体来说，距轨道交🥫通车站出入口、居住🤞小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🐶体系建设如何破题😰？　　市🔍交通委相关负责人详解五大🍓核心方向　　本市公🌩交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🕔系建设要从全局推进，我们核心💺围绕五大方向破题，每一项都是支🤲撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交💃通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🏻通勤逻辑，让轨道与城市空🥃间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运🔔量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🐜生与商业用地指标，向轨道🌼站点周边集聚，让轨道真正成⏱为带动区域🖖功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自💄身服务质效。一方面优化运营🔈效率，比如开行大👌站快车，减少长距离🗺通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🤽未开放的地铁👹站出入口“应开尽开”，同时推动站点💄与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地🍄铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是🥥轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既🥢要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了🔬的盲区；也要做好🌒客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公📛交线网：削减🔬与轨道重复的长线，新增点🚨对点的轨道接驳微循环；同时严格⬜要求公交站与地铁站🌠换乘距离≤50米，目前这🔼一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🛂车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🧔驳需求，我🦀们分两类优化：非机动车方面，通过复合🕢利用绿地、整治边角地，新增非机动车♟停放场地，还推进共享单车电👿子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方🥖便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🖼的外来车辆“截留”在郊区，减少㊗市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🍟整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🐘边的断头路、未移交道路，确保🥋市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🏭站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🤵接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🚊善到指引牌规范，全📁方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便🎀捷、更人性化。立即行动：原来VIP可以免费看揭秘：爆款高清🦏资源广告背后到🚾底用了什么手法？。中新网嘉兴8月20日电(黄彦君 潘晓琴 陈浩)在半🔹年报密集出炉的当下，浙江省嘉善县🔜工业经济再传喜讯——2025年上半年，当地规上工🧠业总产值首✔次突破千亿元(人民币，下同)。　　成绩背后，展现的是全🤒国唯一的县域科学发🐋展示范点、长三角生🚆态绿色一体化发🐢展示范区等国家战略的🚯叠加效应，体现着其向“新”发力、朝“质”登攀的成长逻📊辑。　　一块🎇木板的产业逆袭　　在嘉善的家居企🐢业生产车间里，机械臂早已取代斧凿，自动化生产🔣线正将一👭块块木板变成精美的家居🎿产品。　　木业🍳是嘉善传统特色产业，生🔽产能力曾占全国三分之一，创造了没有森林🍞却形成了林业产业🌶的奇迹。然而，进入21世纪后，由于木业产品单一🍗且档次低，当地木业产业一直蜷😯缩🥈在价值链底端。　　制造业的高质量🍁发展，既要守住传统产业优🎺势，也要⛰适应新的市场需求。嘉善🥂县一智能化家居生产车间内📶景。嘉善县委宣传部供🧤图　　近年来，借助产业数字化浪潮🦕，嘉善通过🚀运用大数据、云👈计算及物联网等前沿信息技术，成功🌳打造智能家居工厂体系。目前该县已实现64家规上🌆木业家具企业数字化🎖改造全覆盖，为传统木🍱业产业注入创新动力。　　“我们生产😞的木制品，原料有超🥜七成是边角料，除了做❕一些零散小家具，如何高🐰效利用这些原料对企业长远发展🎼至关重要。”当地一🚱木业股份有限公司董事长金🔟月华🕜指着企业生产的碳材料🔬新产品说。　　目前，该企业自主开💢发的新型碳🌘材料制备技术，在解❔决自身木材剩余料的循环🕍利用难题之外，还持续🥏拓展至水稻、玉米、大豆等农业秸秆剩😶余物，实现材料增值、农民增收、减碳节能等目标。　　一块木板的产业逆袭，正😸是该县传统产业焕新升级👬的缩影。2025年上半年，嘉善新👮签约本土企业投资项目达50个，总投资248亿元。　　一颗锂🏦电池的千亿朋友圈　　一颗锂电池，能集聚多少能量？在嘉善，一个千亿级👚产业集群正加速成型。　　位于嘉善🚟经济技术开发区的📏一家能源股份有限公司(嘉善基地)三期项目现场，800米长的单体厂♌房已具雏形，蔚为壮观。大型塔吊挥舞着巨💧臂，运输车辆往来穿🔖梭，400多名施工人员✴紧张忙碌，一派繁忙景象。　　“目前已完♌成基础工程、主体结构、二次结构等施工，正在进行门窗安装、地坪浇筑等工🤖作。”该公司总裁💊办副总经理徐寄烈介绍，该项目将新建15条锂✴电池制造生产线，计划2025年年底🐽竣工验收，建成后将形🏪成年产45GWh锂离子🥩电池及模组的生产能力，该公🏐司嘉善基地产🐰能规模将达到77GWh。嘉善一企业🔳生产车间内，工作人员正在😐操作设备。嘉善县委宣🗃传部供图　　作为🍋深耕车用及储能锂🌋离子电池领域的知名企业，落户嘉🅿善五年来，上述企业作为产🤰业链主型项目不断🔲加速推进，目前在嘉善的累计🅿产值已超169亿元。同时，其已聚集相🥪关研发人员超600人，硕博人才占比达🏐到50%，带动落🈚地上下游企业16家。　　龙头一子落，链条满盘活。近年来，嘉善🧒倾力打造新能源🚃千亿级主导产业集群，通过组建产业🌪链招商专班、建立项目服务专员🚛制度，积极拓展🗻招商资源、招引优质项目，逐步构建🛶起从材料研发到终端🕎应用的完整生态圈。　　目前，嘉善汇聚了超过30家核心环节企业，共同构筑了🦍以锂电池为核心，光伏、氢🔺能等多领域协同并进的新能源产业发🐣展格局，推动产业链💊的并行发展。如今，嘉善新能源产业🈹规模从2021年的2.2亿元突破到2024年的61亿元。　　一个泛机器人产业的崛起　　近日，全球首个人形机📬器人运动会在北京举行，展🏇现了中国在人工智能🚥和机器人领域的竞❔争力和影响力。　　装备制📔造业是嘉善重点发展的主🤽导产业之一，产业规模近年㊗来不断扩大，是嘉善首🍛个破千亿⏹元的产业集群。依托😟装备制造业基础，嘉善积极布局泛机🗾器人产业。　　在🌯位于嘉善县干窑镇的一家无油轴承❓集团股份有限公📿司材料实验室里，研究员正🐣测试添加了石墨烯的🛒复合衬垫。　　“滑动轴承的❄灵魂在于材料配方。”该集团🦋党委副书记、副总经理浦四金展💾示了一组数据：通过😬纳米级铜粉分散技术，公司新产品极限❄载荷提升至🔳普通轴承的3倍，寿命延长至2万个小时。　　作为一家土生土长的🥡嘉善企业，该集团依靠科技🌑闯关，不断突破🕯技术壁垒，主导或参与制🦆定国家标准39项，完成省级新📲产品验收项目110个。　　因地制宜发展🥣新质生产力🎎的源头活水，在于科技创🎟新与产业创新的双向奔赴。秉承这一认知，嘉善注重🐉搭建创新👧平台以及服务配套，从而促成🌋创新要素高效聚合、自由流动。嘉善县祥符实验😤室。嘉善县委宣传部⛄供图　　“以祥符荡🍍科创绿谷为创新主📎引擎，我们引进了📓浙大智慧绿洲创新中心、嘉善复✂旦研究院、祥符实验室、上大研究院等😛四大创新载体。”嘉善县经🤮信局相关负责人介绍，目前，四大载体共入🗺选国家级平台8个、浙江省级20个，实现四大载体省级🔧新❤型研发机构全覆盖。　　一个个生动的⛷故事，见证着嘉善🈹从农业大县转型为工😪业强县的跃变。新🍹旧动能转换有力、科技创新和产业创新🧝深度融合、创新发展千帆竞🚖发，正是以现代产👟业集群推动县域🔯经济攀高的🎢生动注脚。(完)

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张以宁/和洽/唐寅/任城国

（青岛日报／观海新闻记者 张须陀）