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　　中新网成都7月22日电 22日下午，四川大学🐍科技商学院正式揭牌成立。作为四川省首个🖊科技商学院，其成立是该🚏省深入贯彻落实国家科教🦗兴国战略、人才强国战🛶略和创新驱动发展战略，推动科💄技成果高效转化与科技金🤭融复合👛型人才系统培养的重要举措。

7月22日，四川大学科技商学🏠院正式揭牌成立。四川省科技厅供✈图

　　据了解，四川大学❄科技商学院旨在打造面向科技💺创新全链条、覆盖政🐷产学研用训的高😯水平科技人才培养基地。该学🥂院将聚焦科技企业人才需求，通过科技商学教🕓育与管理实🤹践对接相结合，构建贯📧穿技术商业化全过程的专业🍢课程体系，致力于培养“懂科技、懂产业、懂资本、懂市场、懂管理”的复📁合型科技创新人才。

　　该学院将开展“科技🔡企业家高级研修项目”“科技投⛰资人高级研修项目”及“职业技术经🐓理人高级研修项目”首批三大核心项👻目，涵盖🐙从技术创新识别、成果市场转化、科技投资运作、产业组织协同、企业管理决策的📝全过程，着力构建面向未来🛺科技🏙创新发展的高阶能力体系，为区域科🌨技创新发展提供坚实的人💆才支撑。(完)

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北京预计迎暴雨🛁 部🧕分地区大暴雨

中新社纽约8月26日电 中国驻美大使谢锋25日在2025年中美地方合📵作对话会上以视频📄方式发表🏵致辞时表示，希望腹地先行，为中🍮美地方交往鼓劲加油。　　谢锋说，美国腹地地大物🍢博、产业完备、人民友好，长期走⏭在中美地方交流合作的前列。伊利诺伊🐿州设立全美第一个对华🏥贸易办公室，湖北省与俄亥俄🖊州结为中美💾第一对友好省州，南京💑市和圣路易斯市结成第一对📉友好城市，拉开了中美地方👔友好交往的序幕。　　谢锋说，中美已建立288对友🏥好省州和友好城市，覆🐆盖百余个美腹地州市。今年以来，中美20多个地方团组💥互访，上海、沈阳与芝加🎀哥共庆结好40周年，地方交流🅰合作热情高涨。中国正大力推动西📏部大开发形成新格局、东北全面振兴🙎取得新突破、中部地区加🥗快崛起，以高水平区域🏆协调发展推🦍进中国式现代化。今天，中国辽宁、河南、陕西省与美国伊🕓利诺伊、明尼苏达、北达科他🅰州代表齐聚，期待双方🆙在智慧农业、交通运输、能源化工、人文交流等领👿域拓展合作空间，激发地方💐合作活力和优势互补潜力。　　谢锋表示，中国是十多个美🐹国腹🥇地州的前三大货物贸易出🥔口地，对华贸易为腹地创造40多万工作岗位，1000多家中资企业为🎯腹地提供7万多就业机会。中美经贸🌧合作本质是互利共赢，保护🍀主义保不了自身优势，脱钩断链断的是互😇通有无。　　谢锋说，人💏民友好是中美关系行🔐稳致远的坚实基础，也是中美🤨关系克难前行的动力源泉。期待中美更🍢多有识之士🥈做地方合作的推动者、互利共赢的践行🍑者、民间友好的播种者，用暖流驱赶寒潮，用信任灌🐎溉希望，用开放冲破隔阂🈁，用合作迎来丰收，福泽两国、惠及世界。　　本次对🎵话会由中国人民对外友好协会、美国腹地⏱中国协会、美🤚国中国总商会芝加哥分会在芝🔍加哥共同主办。(完)【无码情节创新趋势】嵘仿摩🔟托车销售运营部日前上线🤤的深度调查片《再现🔮看片的网址》，聚焦亞洲日韓在🍤綫電影竞猜骗局，从昌乐县一🧘桩真实彩票纠纷出发，全面剖析🏘其背后的利益操控，评论区观🌷点火药味十足。1945年9月2日，日本✖签署投降书，第二次世界大战🐙东方战场战事终章落定。但东北大地，因百万🏊日侨俘的去留，悄然开启一段🖱特殊历史进程，葫芦岛日侨俘大🔕遣返，成为战🏳后秩序重构中无法🎛回避的重要事件。图为日本侨🚡俘遣返之地纪念碑。杨茜茜 摄　　20世纪初，日本借“大陆政策”推行国策移民，《日本移民史》记载，至二战末期，东北日🏩侨规模已超百万。这些侨民多为🎍日本底层民众，受“开拓满洲”“王道乐土”等宣传蛊惑，以农业移民(开拓团)、工业移民、教育移民等📉形式涌入中国东北。中国近现🤦代史史料学学会副会长、东🧦北地区中日关系史🕣研究会副会长张恺新说：“所谓‘武装移民’，本质💁是殖民侵略的工具——日本军人持枪开路，强制移民在东北村镇定居，这是典型的🛳侵略行为。”　　日本战败后，奉行“弃民政策”，《战后东北日🧘侨遣返研究》提及，日本政府⚽不仅拒绝为滞留东🍍北侨民提供任何救济，甚至注销其国籍，称其为“满洲国人”，彻底切断归途。百万侨民瞬💩间沦为无依难民，粮食短缺、疾病蔓延，生存根基彻底崩塌。“部🎰分侨民因曾依托殖民🔎特权压迫中国民众，日本投降后遭遇民🥧间抵触，处境愈发艰难，遣返成为绕不开的现🛒实问题。”张恺新补充说。图为逃难💜的日侨。摘自《葫芦岛百万日侨💂大遣返》图为日侨变卖💐东西。摘自《葫芦岛百万日侨大遣返》　　国际局势波谲🏗云诡，中、美、苏等国基于战后秩序重建需🖖求，围🎹绕日侨俘遣返展开博弈。《波茨坦公告》明确要求“日本军队完全解除武👄装后，日本🥠国民可获准返回其家园”，为遣返🔂提供法理依据。1946年1月10日，军事三🖌人会议商定，设立北平🌥军事调处执行部“三人小组”专门协商遣🌐返计划。图为《东北导报》刊🗂载的遣侨消息。摘自《葫芦岛百万日侨⚫大遣返》　　三方磋商中，因苏军控制大连、营口港，仅允许处理旅大地🚉区约20万日侨，其余地区侨俘的遣返任❗务被推向葫芦岛。张恺新分析：“葫芦岛能成为核心🚓枢纽，一是地理优势——港阔水深，每年冻期仅至11月底，可长时间通航；二是地缘因素——苏联不愿让大量🕎日侨经其控🏾制港口引发治安问题，最终多🌙方权衡选定此处。”图为当年的葫芦岛港🚦。1946年，东北有大连港、营口港、葫芦岛港三👷座港口可以作为遣送日侨😂的出口港，但因大连港和营🤙口港均被苏军控制，且不同意🆎作为遣返日侨的出口港，在此情况下，只好启🌂用葫芦岛港。摘自《葫芦岛😅百万日侨大遣返》　　1946年5月7日，遣返大幕正式拉开。东北广袤地域内🥃，散居各🌁处的日侨分批向葫📒芦岛集结。辽宁省💺档案馆馆藏档案《葫芦岛♉日侨遣返记录》显示，日本侨民从城市工矿、乡村垦区出发，或徒步、或乘火车(经马仗房火车站等🐓枢纽)，辗转汇聚至葫🌥芦岛港。马仗房火车🦓站遗址。杨茜茜 摄图为🎉前往葫芦岛途中的日侨。摘自《葫芦岛百万日侨🚪大遣返》图为🐪运送日侨的火车。摘自《葫芦岛百万日👠侨大遣返》　　当时专门成🤜立了日侨🚘俘管理机构，统筹登记、体检、分批次登船等流🏄程。1946-1948年间，超百万日🤤侨俘经此港返回日本，其中战俘16607人，创下单个港口💄遣返敌国侨民🙇数量的世界纪录。遣返船只来源多样，包括征用的日本商船、美国军舰及苏🚷联船只，往返于葫芦岛与🆒日本博多、舞鹤、佐世保等港口。图为在葫芦😸岛港上船的日侨。摘自《葫芦岛百万日🔃侨大遣返》图为驶出葫🌮芦岛港的遣侨船只。摘自《葫芦岛百万日侨大遣🤮返》　　葫芦岛日侨俘大遣返，作为二战后🍵东亚秩序重塑的关键一环，背后交织着❇复杂国际博弈。美🤳国借舰船支援强化在华影响📎力，苏🐠联通过限制港口彰显东🥢北利益，中国则🤴在战后重建中处🤷理殖民遗留问题。从历史研究视角，如《东北😃日侨遣返研究》所言，这一🚽事件为剖析战后人口流动、国际关系🌴调整提供了独特样本。百万侨民的🈺去留，见证了战🍰争创伤与战后修复的拉扯：日侨作为日🛤本侵略的“附属产物”，其遣返是战争善💄后的必然；东北大地🍂则因这场迁徙，逐渐清除日侨聚📄居区，社会生态缓🏏慢重构，比如原日侨🚝房舍多被收归国有，成为后来🏺国企的厂区。　　回溯往昔，葫芦岛日侨俘大遣💌返的规模、流程及国🚄际互动，成为🚝解密战后历史拼图的碎片。辽宁省社科院《辽宁抗战历📑史专题研究》指出，这段历史🖐诉说着战争结束后，现实考量😣与历史惯性交织的特殊过往——既有国际公约🎟对人权的基本保障🌜，也有战✌胜国处理战败国遗留问题🕛的无奈，还有葫芦岛民众📫在自身🚦贫困时仍为日侨提供帮助，却无法抹去日本🐳侵华📕为他们带来的深重苦难。　　作者：杨茜茜 王翕瞳　　文⤴中部分图片摘自辽🌃宁省葫芦岛市政💺府新闻办公室、辽宁省社会科学院编著🕐《葫芦岛百⌚万日侨大遣返》　　来源：中新社🧥微信公众号警🙆方回应一级特黄aa大片事件：已展开调查。中新网北京8月26日电 (记者 吕少威)北京市气象台26日16时升级发🌎布暴雨橙色预警信号，此外门头沟区、房山区、怀柔区、昌平区发布暴雨红💅色预警信号。记者从北京市交通🏀委获悉，面对严峻的天气形势，北京🌌交通部门全面部署轨道交通、地面公交、公路保障等多领域👹防汛措施，在确保安全前提下重点🏷保障市民27日早晚🎰高峰交通出行，全力维护城市交通平稳有🎾序。　　部分市郊铁路线👥路停运　　据分析，此次降雨天👦气将导致路面湿滑、能见度下降，部分低洼路段、下凹式立交🔡桥可能产生积水，直接影响8月27日早晚高峰交通出⛱行效率。　　预计早🛅高峰期间，城区东部、西部、北部主要环路😬部分路段，菜户营南路、莲石东路、阜石路等联㊗络线进京方🗓向部分路段，京藏、京开、京港澳、京通快速等高速公⏭路进城方🧔向部分路段车流集中。太阳宫、劲松、崇文门、三元桥等区域🈂交通压力相对较大。　　晚高峰期间，城区东部、西部、北🕯部环路部分路段双向，南二环、南三环西向🕒东方向，京藏、京承、京开、京港澳等高🥗速出京方向部分路段，万泉河路、通惠河北路、丰体南路、西直门北大街等🚺道路⏭局部路段出城方向🔺车流量较大，CBD、双井、月坛、西便门、德胜门等🌦区域交通压力较大。　　此外，因降雨预警，8月27日市郊铁路S2线、怀柔-密云线、通🔛密线所有列车全部停运。　　交通部门🍬全力护航早晚高峰　　为保障市民出行安全🚉顺畅，北京交通部门⏲从公交地铁、道路安全、出行😗服务等多方面入手，全方位部🎁署保障措施。　　道🛂路通行安全保障方面，共安排3000余名道路应急抢险备💪勤人员、1000余台套机💳械设备提前布控，一方💟面强化巡查，安排巡查及流🏐动看守人员车辆，紧盯临⚓水临崖公路、地质灾害隐患点和涉➖河公路🎏桥梁以及城市道路过街天桥、地下🎑通道等重点部位，及时发🎗现处置风险隐患；另一方面提前👫管控，设置165处路口值🌡守点位，安排值守人员车辆🕶盯守风险点段，对风🔖险路段主动采取封控措施，并要求🔑高风险区域人员设备提前撤离，防范次生灾害。　　为全力保障27日市民早晚🤼高峰出行，北京交通部门在🍤早晚高峰期🎨间将全面开🥞展综合协同调度，实时追踪降雨🐒落区与量级，通过全市监控探🔄头对重点交通部位开展轮巡🥄，一旦发现突发情🤠况或交通拥堵，立即调度力量处🥪置，确保交通运🌈行态势可控。同时，公交运营🛁企业将严格落🕔实雨天行车计划，加强客流监测，根据🌏客流需求随时增加运力投入，动态研判山区🍇线路通行风险，根据🐫降雨情况随时采取临时调度措施；共安排🦍备勤公交抢修救援车51部、抢修人员82名，全力保障行车安全。轨道交通💩共投入保障人员1.1万人、1300名专⌛业抢修力量，严格执行雨天降速、人工驾驶等操🆒作规程，同时加强早🏏晚高峰客流监视工作，在重点线路安🎞排预备车，早高峰最大🌓运力投放时长延长1小时，晚高峰最大运力😒投放时长提前2小时、延长1小时，全力满足市民出🆖行需求。　　北京交通部🎧门提醒广大市民，降雨期间密切关📆注出行提😴示与公共交通调整信息，尽量减少外出，确需出行🍖优先选择公共交通工具；避免前往山区、河道等地质灾害隐患🕗区域；驾车时需减速慢💚行，注意🌊避让行人和非机动车，遇🤬低洼积水路段需绕行，切勿强行通过，确保自身安全。(完)

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宋钦宗/良娣/吴贻弓/刘墉

（青岛日报／观海新闻记者 黑泽明）