新浪新闻：根据记者白咲可可🚜获取到的🥏最新动态，日本黄页...将于2025年08月28日在新浪新闻📬举行隆重的开幕仪式。全面的服务分析🏓

　　中新网北京7月22日电(记者 韩辉)记者22日从中国❔华侨历史博物馆获悉，近期多位南侨机🦎工后人相继向中国华侨历史🐷博物馆捐赠多批实物资🤣料，进一步丰富👣了侨博南侨🏔机工系列馆藏。

　　滇缅公路💝上的行军床和皮箱

　　在本月初举办的“螺旋桨切割云🍈层的声音——飞虎队🤦历史记忆与和平守望特展”开幕式上，南♐侨机工郭六成之子郭🤨振华和孙女郭文丽向🖐中国华侨历史🤗博物馆捐赠了郭六成在🍽滇缅公路上实🥜用的行军床和用来装药品的皮箱。

　　郭六成1917年出生于新加坡，22岁时作为机工🖍队员经缅甸回国参🎱加抗战。1942年，他在巫家坝🏍机场维修无🚟线电台和通讯设备，后被选派为特📢遣队，空投到缅甸为盟军🗾收集情报，之后一直留在🗑缅甸。

南侨机工郭六成🥁的行军床和皮箱。(中国⏪华侨历史博物馆供图)

　　据介绍，这张特殊的行军床是郭🚄六成✡在滇缅公路上随车携💜带的物品。平时，它是机⏩工们休息的床；不用时，可折叠起来放在🤜车上；情况紧急时，还🕦能变成简易担架。

　　1953年，为📴响应建设新中国的号召，郭六成携家人从缅甸🤭回国。本次捐🐀赠的皮箱是郭六成1939年回国时所携带，在滇缅公路🏈运输物资时用来装🏿盘尼西林、云南白药等药品。

　　郭六成第二次到缅甸♓时没有拿这个箱子，后来由家人🦃带到缅甸，直到再👳次回国时又带着归来。皮♊箱表面部分皮已脱落，箱锁😉和四角铁片上的斑斑锈迹，见证了他辗转流😷离的经历，更彰显了南🏚侨机工🏎们真诚不移的赤子之心。

　　“父亲非常珍👙视这些工具”

　　7月11日，南侨机🔑工李飞鹏之女李雯湘、李文淑来到侨博，捐赠🏑了父亲在抗战时期使用的修🚋车工具。1939年，侨居缅甸仰光的李飞🐜鹏作为第四批🤽机工回国，投身🏕到滇缅公路的运输工作中。在蜿蜒崎岖的山路上，他和📂队友们怀揣着抗日救国的坚🚳定信念，夜以继日地抢👄运军需物资、抢修车辆。

　　李飞鹏多次在💣日军的炮弹轰炸🌿下死里逃生，即便身患疟疾，依然坚守岗位，坚持运送👯军用物资。1942年惠通桥被🏈炸断，南侨机工遭遣散，他四处流落，躲避日军的搜索。新中国成立后，李飞鹏🍊又积极投身江西交通⛓事业建设，为祖国的发展♌贡献自己的力量。

南侨机工李飞⬜鹏的修车工具。(中国华侨历➗史博物馆供图)

　　本次捐赠的👦修车工具包括锯弓、半圆锉刀和固定扳手。李雯湘介绍说，父亲➗十分珍视这些工具，解😱放后仍一直使用并精心保存。深受父亲“做一🆘个对祖国对社会有用的人”教诲的影响，李雯湘投身社🚌区志愿服务，并积极🏂促成南昌市青山湖区🌳南钢街道建➰设南侨机工主题街区，向当🏴地民众讲述南侨机工🎦可歌可泣的历史故事。

　　“驾修两能者”的修车用帆布垫

　　利汉平1910年出生于泰国，祖籍广东梅县(今梅州市)。年轻时，他就掌握了精湛的汽车驾驶和🤼修理技术，回国前在🆓吉隆坡经营车行生意。1937年抗日战争全面爆👚发后，利🔻汉平多次捐款捐物支援祖国抗🙃战。

　　1939年，利汉平以“驾修两能者”的身份🌜报名成为第📧四批机工队员，经缅甸回到云南昆明，编💠入西南运输处第17大队，先后在滇缅公🥔路、滇黔公路、桂越公🐇路抢运抗战急需物资。

　　由于行车时间长、路况差、运载重，加上经常遭遇✖日机追击扫射甚至狂👰轰滥炸，机工们开的车常💀会发生故障。除极少🐧数严重损坏外，绝大部分💛车辆需要就地紧急抢修。不论身处何地，也不论什么路况，车一旦抛锚，机工🏃就需要迅速拿起工具包，将修车帆布往车底🚆一铺，钻入车底检修，并将拆下的零🧥部件小心放👤在帆布上，使🚑其不被尘土侵染，保证抢修后车辆⛔的正常运转。

　　时间一长，零部件上🙁的机油就渗透在这块♊帆布上，留下🅾大小不一的斑块。这些斑痕成了那段♌历史遗存的痕迹。利汉平在1949年回到梅县时，把这块帆布垫留🕐在了老家，他的儿子利果林♈后来一直使用🐬并将其保存下来，并于近💀日捐赠给侨博。

南侨机工温祺芳😧回国前⚫的合影照片。(中国🕕华侨历史博物馆供图)

　　南🗼侨机工回国前珍贵合影

　　温祺芳1914年出身于广东梅县，19岁移居马来♈亚学习汽车修理，后在🔣新山开设温公司汽车修理铺。1938年，他🍍参加马来亚抗敌后援会，并在1939年变卖温公司，发起组织新山👨区华侨回⛩国工程服务队，作为第🏮二批机工回国参战。

　　在回国前，机工们在👥温公司门前留下了❗珍贵合影。到云南昆明后，温祺芳进入🥍西南运输处贵阳第二🔼修理厂。1940年5月，他和➡机工同伴一起开车到重庆，找到八路军🐑办事处，经同行回国的机工🐀介绍加入了八路军。1941年2月，温祺芳开车抵达延安，同年11月加入😉中国共产党。

　　在延安期间，温祺芳先后♑任军工局🎳修理部生产管理员、温家沟兵工厂技术🌝员和兵站汽车队技术指♊导员。1945年5月，温祺芳随部队南下，随后转赴东北，为东北解放🍼和建设做出积极贡献。1953年，温祺芳到📱长春参加建设第一汽车制造厂，1959年参加筹建建筑工🔜程部第六工程局并任副😜局长，1972年调任国家⏸建委第一工程局副局长。1981年离休。

　　近日，温祺芳🎠的女儿温阿荣将父亲130多件🧔实物资料捐赠给侨博，其中包括1948年解放东北🥙纪念章、1956年长春💺第一汽车制造厂开工纪念章、大🍿庆全民会战纪念章、历史照片、收集整理南侨🗻机工资料的通信等。

　　这⛲些实物资料详细记录了温😄祺芳回国抗战、参👆加革命和投身新中国建设的👲一生，见证了南🖖侨机工用行动诠释爱国情怀的🏄经历，成为这群“海外赤子”跨越♏山海奔赴国难、筚路蓝缕建设祖🚤国的鲜活例证。(完)

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中新社华盛顿8月18日电 (记者 沙晗汀)美国👝总统特朗普当地时间18日在白宫与到访🐁的乌克兰总🐠统泽连斯基和多位📪欧洲领导人举行会晤。特🤜朗普在会后表示，已开🖼始计划俄罗斯总统普京和泽连🖋斯基的双边会晤，之后则🍅是包括普京、泽连斯基和他本人👁的三方会晤。　　当天，特朗🦎普与泽连斯基先在白宫椭圆形办🏿公室举行超过1小时双边会谈。之后，特朗普、泽连斯基和🌘欧洲领导人❤在白宫东厅举行会谈，会谈时长超过3小时。　　特朗🐈普会后在社交媒体“真实社交”发文称，他刚🚎刚与普京通过电话。他已经开始计🎍划普京和泽连🔋斯基的双边会晤，地点待定。在该会晤结🛳束后，将举行包括😕普京、泽连⛱斯基和他本人的三方会晤。　　特朗普还说，当天的会议“很顺利”，讨论内🍋容包括对乌克兰的“安全保障”，欧洲多国将向乌克✴兰提供“安全保障”，美国将协助，所有人都对“可能实现和平⬛感到高兴”。　　在当天会议开始😙前，特朗普和泽连🤟斯基在白宫接受了媒体采🅿访。特朗普表示，“我们会与俄罗斯📬和乌克兰一起努力，争🥊取实现长久和平”。　　泽连斯基表示，乌方希望结束战争，“我们已😷准备好三方会谈”。　　在当天🎐的会议上，多位欧洲🛍领导人表示📱希望早日结束乌克兰危机、实现和平，他们同时强调🧢对乌克兰的“安全保障”关乎整个欧洲的安全。　　德国总理默茨表🗽示，欧洲国家🔊希望在举行更🐫多会晤前看到“停火”。　　法国总统🅾马克龙建议，希望之后的会谈🔱可以是“四方会晤”，由美、俄、乌和欧🌵洲方面共同参加。　　此次到访的欧洲🏹领导人包括北大西洋公🥓约组织秘书长吕特🔂、英国首🐅相斯塔默、法国总统马克龙、意大利😘总理梅洛尼、德国总理默茨、芬兰总统斯图🎸布和欧🚉洲联盟委员会主席冯德莱恩。　　美媒认为，欧洲领导人“组团”来访是为了保🚴护乌克兰利益，保证泽连斯基不会迫🎑于美方压力接受🏭一份有利于俄罗斯的协议。　　8月15日，特朗普和普京在美国🧟阿拉斯加州安克雷🐛奇举行会晤，双方均表示“取得进展”，但未达成关🍮于乌克兰问题的协议。(完)【多人剧情是否受🔚欢迎】近期登上seo.jquery-code.com热搜榜的《琪😛琪看片客户下载》，由成實真亞梨爆🛷料并剪辑完成，据称原素🐃材来源于永城一场👙真实偷拍事件，引起法律界🔡与网民群体的广泛争议。长沙晚报全媒体记👍者 刘军　　7月16日，湖南庆👄泰烟花制造有限公司、浏阳市颐和😬隆烟花集团有限公司签🤹下长沙市首张“湘林碳票”认购协议，分别认购了500吨二🥔氧化碳减排量，完成10万🚖元的碳票交易。两家企业负🥈责人表示，购买碳票✌既是履行社会责任，也是响应国家“双碳”目标的具体🤐行动。他们将企业⛱收益反哺生态建设，探索“烟花燃放＋碳补偿”模式，推动花炮产👌业绿色转型落地见效。据介绍，自2024年起，湖南稳步推进“湘林碳票”工作。截至目前，“湘林碳票”已委🔑托挂牌交易32.7万吨，实现交易1135宗，成交量3.167万吨，成交金额316.71万元；同时，全省通❕过湘林碳票抵质押融资合🥐计超1300万元。　　推动林😧业生态资源🎃资产化的载体　　“湘林碳票”是湖南省行政⭕区域内权属清晰的林地、林👇木所产生的碳汇量，依据相应方法，经计量、监测、审核、登记、签发等程😲序而制发的温室🔫气体自愿减排量凭证，赋予交易、抵(质)押、融资、抵消🚛碳排放等权能，单位为吨(以二氧😺化碳当量衡量)。　　2024年5月17日，湖南省林业局组织林业🍘碳票试点县🔵申报工作。7月29日，确定怀化市、浏阳市、桃源县、炎陵县、安仁县、花垣县、金洞管理区等一市六县(市)为“湘林碳票”应用先行区。2024年12月31日，《湘林碳票管理办法(试行)》《湘林碳票审核办法⛵(试行)》《湘林碳票项目🍚方法📓学人工乔木林(试行)》共3项配套政策正式施🍍行，为碳票开发、交易、监管搭建起完🚽整制度框架，确👙保每一份碳汇量可测量、可报告、可核查，构建起碳汇计量监测 “四梁八柱”，为全省碳🔺票开发奠定技术根基。　　“湘林碳票”不仅是推⌛动绿色发展的 “成绩单”，更是🏹推动林业生态资源产业化🐞的载体。省林业局相关🗼负责人表示，以“湘林碳票”为纽带，可以拓🛡展生态司法、文旅碳中和、会议碳中和、质押融资、跨产业🅰融合发展等多领域碳汇🎫产品实践，推动绿水青山😝在碳汇市场焕发📭新活力。　　为扩宽林业生🔱态建设资金打🥋开一扇门　　今年6月14日，中国工商银行🌴湖南湘西分行成功落🎐地省内金融机构首笔300万元“湘林碳票”质押贷款。该贷款为“湘林碳票质押＋母公司保证”组合模式，“湘林碳票”持有人💅为湖南十八洞名优产品经贸😱有限公司，在母公司花垣十📗八洞生态➗农业科技开发有限责任公司😁担保下，该公司以手中“湘林碳票”为质押，成功获得种植e贷(茶叶)300万元，有效💞解决了企业融资需求。　　长沙卖出首张“湘林碳票”的是浏阳市🛡浏阳湖国有林场。据浏阳市🍢林业局相关负责人介绍，林场传统的🌀经营方式主要是有计🛁划伐木与植🎎树造林。近年来，随着社会对生态🐔环境越来越重视，很多林场🏃已经禁止伐木，让林场少了🈳一大笔经济来源，造成运转资金有些🏝捉襟见肘。“湘林碳票”的出现，让林场新增了两个资金来源渠道，一是可以🙌直接交易，二是可以作为抵质📔押物融资，“为扩宽林业生👕态建设资金打开了🍯一扇门”，他说。　　据🏡省林业局相关工作人员介绍，目前在全国🌜碳市场购买碳排🏆放的主要有两种：一种是✨强制购买，如重点排放单位，这些单位都🧗有碳配额，但超出🔑的碳排放需🎁要到碳市场购买；二是自愿购买，有些企业赚了钱，愿意承担更多的🕴社会责任，也会购🌲买碳排放。如浏阳两家花🌔炮企业购买“湘林碳票”，就属于自愿。“湘林碳票”的推出，也为🤗我省碳市场增🎽加了新的交易品种。　　激🥉励各地探索创新“湘林碳票＋”模式　　据相关统计，湖南省有林地1279多万公顷，森林覆盖率53.15%，森林碳储量大。2024年，湖南省完成💭人工造林132.99万亩、封山育林321.89万亩、退化林修复145.51万亩、四旁植树1642万株。　　今年4月，湖南正式签发🐴的首批“湘林碳票”项目总面积为4405.16公顷，初始碳票减排量共🦃计407776.9吨二🎖氧化碳当量。省林业局相关工作人🎑员表示，按湖南🎈省碳储量来说，“湘林碳票”发展空间还很大。当然，也不是所有😆的树木都可以纳入“湘林碳票”。“湘林碳票”对于森林面积、树种、增碳能力、固碳大小等都有👽严格的要求。　　“因为各行🐰各业在生产🙏与生活中都需要排碳，如果他们👯愿意为自己的排碳买单，林业生态也将获得♊更多的发展资金。”浏阳市📻林业局相关负责人说，浏阳烟花是浏阳🔮经济发展的支柱🧡产业之一，但花炮无论🈺是生产还是燃放过程💫中都要排碳，虽然花炮企业不属于🏈排碳重点企业，但两家🚘企业自愿购买“湘林碳票”，正是浏阳率先探🍎索碳票＋烟花新模式，鼓励企业将收益反😝哺生态建设，积极打造零碳烟花🕕燃放示范样板的结果。　　目前，“湘林碳票”已在益阳、花垣等地实现“碳票＋司法”“碳票＋零碳景区”等创新应用。湖南将激励🐶各地探索创新“湘林碳票＋”模式，推动🐀购买碳票打造零碳园区、零碳机关、零碳会议。进一步完💤善林业生态产品价值🚈实现政策体系，有效破🥌解林农守着“绿水青山”变现难的困境，实现从砍树🍙到看树、从卖木材到卖碳🚣汇的根本转变，让林业生态更有“钱”景。为了解决尾数连开👬成新焦点，我们建🎽议使用新浪新闻。如今，智能驾驶功🥉能几乎成了很🕥多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传时🥢却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误🧓以为可🐐以放开双手驾驶车辆，但事实并⛄非如此。而除了“随意设🛩计营销话术”之外，有的车企还曾通过OTA，也就🤧是远程在线升级方式擅自修🦁改车辆🕕性能参数，导致车主权🌩益受损。　　为了🤓应对行业内的种种乱象，国家市场监督管🔈理总局与工🗓业和信息化部近期联合发布了《关于加强智能🗣网联新能源汽🍕车产品召回、生产一致性监📏督管理与规范宣传🏯的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了🈚汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报❌告等四大方面，旨在通过📴全链条监管筑牢产品安全底线，引导行🦄业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞✋更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经🆖充分测试验🆕证的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线升⏰级方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶🤳辅助系统、功能📧命名及营销宣传中，不得暗示消费者🏽可以将🔒其视为自动驾驶系统，以防止💩驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安全🛷方面，新规还有哪些具体🚥举措呢？　　公安部道路交通安全研🏒究中心交通🥩管理法规研究部主任 黄金晶：现👞在所谓的自动驾驶在市面上⤵的车辆🚍其实是辅助驾驶，对🎓于法律定义上来说，辅🦊助驾驶对于驾驶人的义务来🤐言，跟普通驾驶人并没有区🏤别，在辅助驾驶中需要🔊遵守普通驾驶人所🥚需要遵守🥔的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶😼中虽然开启了所💔谓的智驾功能，你也😮需要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随🍝时准备接管车辆。　　针对当💑前行业存在的功能宣传乱🏋象，征求意见稿明确✊提出，企业向消费者提供有📛关智能网联新能源汽车驾驶❓自动化等级、系统能力、系统边界🤖等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系💑统能力或引人误解🖕的宣传，确保消费者正确理解⛵和驾🚋驶智能网联新能源汽车。企业在组合驾👤驶辅🎷助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以❤视其为自🤰动驾驶系统、具备实际上并不具备🌟的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚🀄假宣传划定红线，能更好地保🛎障乘车人安全，促🥄使企业摒弃营销噱头，专注技🎍术研发和产品优化。　　OTA，也就是远程在线🌡升级，一直是消🍫费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改🔑车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有🌺告知用户的⛵情况下推送未经测试的软件版本，导致用户权益受损。此外，还有一些车企🕯曾利用OTA升级掩盖车辆硬件😽或软件缺陷，隐瞒🕉车辆安全隐患，规避传统的召🙄回程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未💕经充分测试验证的软🥏件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确🍶保企业生产的、搭载组合驾驶辅🥍助系统的智能🕰网联新能源汽车产品🏒与准入产品一致，并🌁承担产品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场🐶监管总局将进行重点抽查和专😙项核查。　　同济大学汽车🥈学院院长 熊璐：汽车实现🌶自动驾驶后，可能存在👑多项功能，或企业前期🏜设定的某些产品功🉐能存在缺陷。企🎒业未能深究这些缺🐱陷的根源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功📖能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过😽后续的OTA升级来🌚掩盖前次升级的缺陷。此次新🥐规旨在规范企业的OTA行为，其目📈的正是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃💠至防止企业此类无序的🐁OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠道📗反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网🤕联新能源🧖汽车产业构建更清晰的发展🚃规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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花澤希里/水谷桃/Melissa Moore (III)/相澤可憐

（青岛日报／观海新闻记者 白咲可可）