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根据记者斯基拉的消息，利物🎫浦目前在法兰克福前锋埃基⏮蒂克🍻的争夺战中处于领先地位，双方已⚡开启谈判。

记者斯基拉称，利物😌浦目前在从法兰克福签🎙下法国中锋埃基蒂克的争夺战中处🔕于领先地位。这位前锋已表示愿意❄签署一份至2030年的合同。双方的谈判已经🤞展开。

记者罗马诺此前表示，如果埃基蒂克🔙离开法兰克福，他😧最有可能的去向仍是英超联赛，利物浦也对他表👢现出兴趣。

埃基蒂克现年23岁，德转身价为7500万欧元，24/25赛季共计📫代表法兰克福在😈各项赛事出场48次，其中首发43次，贡献22粒进球的同时🤧送出12次助攻。

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中新网8月20日电 当地时间20日，朝鲜📶中央通讯社发表评论文章，谴责韩美举行“乙支自由护盾”联合军演。　　文章称，美韩大规模联🎵合军演的侵略性、挑衅🦕本质及其对朝鲜半岛和地区局🐒势产生的负🙂面影响都不会改变。　　文章指出，面对一成不变🍫的敌对性美🎏韩联合军事演习，朝鲜维护🥌国家主权安全的坚定意🏖志必将🐔表现为实际行动，朝方的应对将是🍚主动和具有压倒🧢性的。【哪个平台片源最👝全】芃粮新材料专卖店特🎢别企划《邪恶抽插动图》融合lianxiwomen调查内容，还原性搞动态图行💭业内幕，情节借鉴2025年08月28日真实偷拍案，镜头大胆，观看需实🚒名认证开启。历史感，体😀现为一种方位感。历史感，也是一种逻辑性，体现为对规律的把握与认知🎢　　以科学、辩证、全面的眼光🗑看待过往，洞悉变动🌺时间中的不变规律，把过去、现在和未🖖来贯通起来　　砌墙不能一口气干完，得等🧞下面水泥砂浆干了再砌上面；卫生间闭水试验，再赶也要做够24小时；乳胶漆刷2到3遍，每遍之间要留够🛄干燥时间……“别急”“再等等”，房屋装修中，经验丰富的老🔖师傅干活麻利，但在一🏻些必要工序上却从不图快，显得从容。　　干得多、见得广，自然知道哪些要点📀不能忽视、哪些环节不能🤬减省。该快的快，该慢的也必须慢，装修一间房是🌵如此，建一座城是如此，推🎤动经济社会发展亦然。　　“没✊有一种历史的纵深📼感来把握现在做的事情和制🎏定我们的目标，就做不好今天的工作”，习近平♈总书记曾语重心长地指出，急于求成也和🕟缺乏历史感相关联。这一深刻论述，启发我们思考🕺历史与现实的辩证📀关系，把握🍪快与慢的时间哲学。　　历史感，体现为一种📊方位感。　　快速工业化推动经🖐济跃升，但也带来生态恶化、资源趋紧等难题，党的十八大后，生态文明建设被放🍭在突出地位，中国走🔻出绿色发展新路；敏锐察觉“大进大出的环境条📍件已经变化”，“双循环”的战略构想应运👸而生，有效增强我🦉国风险应对能力；经历几🗂十年快速城镇化，传统🥏发展模式的深层矛盾逐渐🐽凸显，“内涵式发展”成为破局之道……“中国号”巨轮之所以总能在🎺恰当时🧢机驶入正确航道，就在于善🐍于把握历史方位。有了登高望🙏远的视野，涵养鉴古知💧今的思维，无论国家、企业还是个人，就能行🏇得更从容、走得更稳健。　　历史感，也是一🍗种逻辑性，体现为对规律的把握🍴与认知。　　上世纪末，彩电行🏜业大打价格战，最终导致市场🖖与口碑双输。这段历史为今天🚈制造业的💞高质量发展注入清醒📐剂。避免陷入“内卷式”竞争已成🚴行业共识，搞创新、提质量🙊是坚定不移的方向。有过闭关锁国🎪的历史教训，对扩大高水平对🤴外开放就有更多🏆信心和定力；新中国成立初期遭💉遇经济封锁🔷而发愤图强，更🤩知自力更生的价值；近些年目睹一些国家🚅去工业化💩引发的问题，方能理解实⚫体经济是强国之基🗣的深意……拥有历史感，就在于🚐能够清晰把握历😧史中的成败得失，从中提炼智慧，形成规律性认识，反哺当下，启迪未来。　　历史是教科书，但这本书不能🉐机械地读。倘若抱残守缺、脱离实际，只简🕟单套用他人经验，历史经验也🐎会成为包袱。　　发展新质生产力，我们没有困于传统产🍯业的利益格局、陷入路径依赖，而是因地制宜，寻找适合的转🕶型路径；践行“双碳”目标，我们没有🍈照搬照抄一些发达国家♑经验，而是立足富煤🛡贫油少👩气的现实国情，不搞运动式“降碳”、不踩“急刹车”，一步一🐽个脚印稳步前行。　　真正的历史感，在于以科学、辩证、全面的眼光🦓看待过往，洞悉变动🕍时间中的不变规律，把过去、现在和未来贯👀通起来，始终以实事🌠求是的态度谋发展、促改革、惠民生。秉持这样的思维方式和发🐤展观念，我们既不会踟⚽蹰不前，也不会贪功冒进。　　如何展望一个😅民族的未来？就去看这个⬛民族如何对待自己的🦀过往和历史。中华民族🚻是善于回望的民族，更是勇于向前👔的民族。从厚重的历史文🔱化中走来，汲取丰富🗼发展经验，今天的💔中国正以前所未有的耐心、信心和定力，迈向更加美好的未来，开创更加灿烂的明💡天。　　彭 飞　　《人民日报》( 2025年08月20日 05 版)纪录短片《韩国军方说对🛩朝鲜侵犯军事🐰分界线进行警告♏射击》呈🐗现真实监控流出画面。8月18日，中🥫国汽车流通协会发布2025年上半年全国汽车📿经👪销商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完🌝成了销售目标，超过52%的经销商处于🔬亏损状态，特别是新车销售业🍠务严重亏损，经销商资🏆金周转困难，流动性🎷紧张问题蔓延至整个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车🏁经销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下降，经销商对🍕主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销售目💖标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高🔆于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经🔗销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状💜况进一步恶化。　　“当前汽车经销🕜商正面临多重压力。”北方工业大🚧学汽车产🏽业创新研究中心主任纪雪洪🗳在接受记者采访时🤒表示，面对😥汽车市场激烈的竞争，经销商在销售车辆🍍时常需垫资😓以满足整车厂的🕷销售目标和返利政策。由于整车厂承诺🕟的现金返利和奖励机🙌制，经销商往往😲以低于进🍧价的价格销售车辆，期待🌗通过后续返利🤙收回成本并实现盈利。然而，一方面一旦整车👾厂延长🔝返利账期或调整政策，往往导🏌致经销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润空😃间也被严重挤压，多数经销商处于💔亏损经营状态，80%的车型销售面临🍹亏本困境。　　全联汽车👹经销商商会此前发布的《关于呼吁汽车生产厂😌家优🏩化返利政策缩短返利兑现账期😲的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车🚋品牌承诺经销商的返利问♈题进行🚞的专项调研显示，目前经销商主😣要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之间🍃差别大，以及返利的兑⏪现形🥃式以及如何使用大多受限等问题。　　“在🚂当前的市场环境下，整车厂将😍压力转嫁给供应商和经销商，使后者承担更多💣风险和成本。而经销商缺乏与😣整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企选🔌择直营模🛳式进行销售，对比之下消费者感💘知的传统经🍙销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经🎽销商的返利问题，报告表示，建议厂家🈲简化返利政策，实施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑🗼现返利，取消返利使用🐁的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑✴现账期，不再🏵对返利兑现和返利使用设🥌置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利🔷贡献进一步下滑的情况下，售后服务🍩在经销商🤞的毛利构成中占比有所提升。报告显示，在经销商的毛🏍利构成中，新车、售后😕和金融保险的毛利贡献分🛐别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡⬛献仍为负数，且新车销售亏🍽损进一步加剧。售后🧚服务毛利贡献略有增加，而金融保险的毛利贡😸献则出现一定程度💣回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽车🍙的崛起和直销模式的🈶普及，汽车销售行💫业将面临深刻的变革。直销🏀模式具有价格透明、品牌管理高效等优势，可以逐步取代传统经🔪销模式，成为市场主流。然而，经销🍭商并不会完全退出历👂史舞台，而是需要在新🍼的产业格局🔼中重新定位自身角色，发挥其🐊在客户服务、市场拓展💩等方面的独特优势。(袁小康)

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山倉晶子/美月/內藤安麗/大塚仁美

（青岛日报／观海新闻记者 Sigma Azul）