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　　中新网广州7月22日电 (记者 程景伟)“百廿风华 播芳六合——西泠印社社藏金石⏸书画精品展”开幕式22日在广州艺术🤦博物院(广州美术馆)举行。

开幕式现场。广州艺博院 供图

　　西📸泠印社是我国现存历史最悠🎥久的文人社团，承载、记录了122年的印人、文人交往史。

　　此次展览展出200余件🐸西泠印社社藏珍品，涵盖了书画、篆刻、金石拓本、印谱、印屏等多个门类🍀的文物级精品，来自何震、“西泠八家”、吴让之、黄士陵、吴昌硕、齐白石、黄宾虹、潘天寿、傅抱石、李叔同等名家，为观众💷们奉上一场穿越百年、精彩绝伦的金石🐐书画艺术盛会。

民众正在♟观看展览。广州艺博院 供图

　　西泠印社🈁始终秉持“保存金石、研究印学、兼及书画”的宗旨，收藏、保存有不少🈸金石器物拓本。此次展览遴选了🌯数件各具特色🆘的全形拓、博古清供、金石拓本，其中《六舟拓🎍绘菊花博古图》《吴昌硕跋西汉🗿隃麋陶陵鼎博古图》等均为难得的精品。

　　在西泠印社的🌵收藏中，印🔒谱收藏备受业界瞩目。此次展览，西泠印社遴选具有🦊代表性的十部印谱🐙进行展示，种💷类包含古玺印、封泥、文人篆刻等，其🤪中以陈介祺辑拓《簠斋印集》和吴大澂辑拓《十六金符斋印存》最为珍贵。

　　印屏是文人💌篆刻作品展现的重要形式之一🦍。此次展览中，“文何徽派”印屏、“吴门派”印屏、“西泠八家”印屏等均🔰是西泠印社🏆所藏重要印屏。

　　该展览分两🤱期推出，第一期时间为7月20日至9月7日，第二期时间为9月9日至10月20日。(完)

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国👓内车市竞争加剧，汽📱车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协⛄会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽🌖车经销商生存状况👟调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年🍐上半年汽车经销商亏损🌏比例上升至52.6%；新车的毛利贡👜献为-22.3%。面对市场竞争🏸加剧以及市场🚙复杂多变的困难局面，汽📇车经销商正寻求转型，延伸售后服务🥀等拓展生存空间。一位汽车经销商🌴负责人认为，汽车市场正进入全新🕤发展阶段，适应市❤场环境的变化，经🔋销商需培养自身价值，从售前到🥚售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年⏬上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通💟协会副秘书长郎学红表示，在汽车报废更🍚新和置换更新政策✉的拉动下，今年上半年🎹国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场🛄竞争加剧，汽车经😹销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经🏞销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成率高🦐于70%不足100%的汽车经🕺销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车😤经销商中目标完🔝成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自㊙主品牌的汽车经销商。流通协🤑会相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经🌰销商纷纷靠降价换👫销量，全力争🏍抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增🍔”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意🗯度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽🎂车经销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽🚣车经销商四大业务板块中，新车销售仍然🤷存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经🚹销商设置了多种返利形式🛥，有基础返利和模👀糊返利，然而模糊😫返利占比过高，导致汽👖车经销商对实得返利✖很难精准计算。流通协会调查显🦃示，厂家对汽车🌆经销商的返利周期🧖集中在2—3个月，部分实施🚏季度考核🌅的厂家返利周期超过3个月。　　“经销🧣商的压力不仅来源于返利时间问题，还有返利形🌝式等问题。”一😗位汽车经销商负责人坦言，全🆙额现金返利的形🏂式有利于缓解经销商压力，资金经销商可以自由调配，只有少数厂家是以🛐这种形式给🌧经销商返利。而多数厂家选择🔁部分现金🥐返利部分转为车款，或是全部转为提😽车款或相关用途。　　厂家返利🙅模式让汽车经销商不🅿满的同时，新车亏损进一⭐步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销🔼商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协🌐会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商🤥有不同程度的价👵格倒挂，43.6%的汽车经销🐗商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委🎨员会成员颜景辉表示，长期的价格🎆倒挂会产生问题，不利⬅于企业和整个♊行业的健康发展，这也是近两年来陆🐻续有经🎇销商门店倒闭的原因之一。无论是经销🎁商还是厂家，都无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经🏀销商亏损加剧。《报告》显示，2025年💯上半年汽车经销商亏损比🌸例上升至52.6%，盈利比例下降🕥至29.9%。“价格🤶倒挂幅度加大，吞噬了经销☔商的利润空间，将经销商拉🌔入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其👿是多数传统品牌存在不同程度🤺的价格倒挂，即零售价格低🀄于购车成本的情🕞况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金周转🐍困难，流♎动性紧张问题蔓延至整个流🗣通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思🐊考的问题。其中，部分汽车经销商📐正通过加码售后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今🆕年上半年在汽车经销商的🏢毛利构成中，售后、金融保险的毛利贡🧦献分别为63.8%和36.2%，远高于🌋新车销售贡献度。一位汽✋车经销商负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难依靠🤙新车销售盈利，因此售🛰后业务成为提升利润的渠🗿道之一。“维修、保养及随之产🧦生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不🗂佳的情况下，经销商也在不🌶断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在积🍞极尝试。例如拓展售后业务，在维修保🧟养等售后业务基础上，经销商开🎛始尝试开展洗美业务，来增加🥑消费者触达。此外，经销商🥩也开始寻求进一步价值👔链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已👿着手开始布局汽车🍌洗美业务，中升🎀洗美在中升GO(中升集团旗下的🔋电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线🕍上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选🥓项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位😣汽车经销商负责人认为，如😕今汽车市场由增量🤡转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需🌮求持续提升，抓🧤住市场需求点是📖经销商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当🌿从理念和行动上🍛转向做服务商，通过服务🚬更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心的💈经销商，通过积极🔬优化品牌网络、延伸服务业😉态和提升客户体验，逆势而上🔟取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽📢车渠道的🎄价值核心就在于服务。　　转售新👮能源品牌　　除延长售后价值链外，传统汽车经♎销商也瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年📩新能源独立品牌🚡经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车🈸品牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能🐰源独立品牌亏损🔕的经销商中，有部分👅新开业的汽车经销商。这部分经🕴销商亏损原因，主要是成本费用较高，单店😴销量还在爬坡阶段，尚未达到🚴盈亏平衡点。　　而从毛利贡🕒献板块，更直观体🔲现新能源独立品牌经🎡销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立⛽品牌4S店在新车、售后和金融保险的毛🤛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品🐤牌提升经销商盈利能力的背后，离不开飙升的🥣市场需求。数据显示，今年上🔻半年新能源汽车累计零🛺售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内😊总体乘用车的🥕零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商🚉品牌开🙇始转型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布公告称，与赛力斯签订🚱初步协商协议，同意📍就合作分销其新能源汽车进🦀行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专👛注于经🖋营豪华和中高端品牌组合，合作品牌包括奔🕯驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开🛋始针对旗下经销商🍚门店代理🐾的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入🛢新品牌，其中包括多个新能源📅汽车品牌。”另一位经销商👽大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源😞汽车品牌也不再😾执着于直营模式，而是选🙌择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信公📟众号发布消息称，华望汽车城市🛒招募计划正式启动，招募对象为全国🤬百强汽车👵经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【在线看片法律🌠风险】指🤦比酸菜鱼专卖店内容审核组在20250828发布声明称，关于《吉野波多野结衣🎉》中出现的巨乳持🤹续中出影音先锋🙇画面确系陆圻真实😱拍摄，目前正依法🐟处理，同时已🗞限制访问境外成功案🐏例备份源。中新网广州8月19日电 (记者 王坚)据水利部珠江水⛔利委员会(下称“珠江委”)19日消息称，该委现已完成2025年西江干流生♿态敏感期🚹水量调度工作。调度期间，珠江委精准实施🀄3次生态敏感期水🔊量调度，有效保障了西🏇江干流鱼🎖类繁殖关键水文过程，取😞得了良好的调度效果。　　珠江委介绍，该委高度重🍩视西江流域水生态保🌌护工作，在全面🌫总结上一年度调度工✈作经验的基础上，优化完善2025年调度方案，在兼😍顾上游红水河定子滩产卵场🕐鱼类繁殖期生🔭态需求的同时，统筹流域📟水工程多目标联合调度，进一步细化调📞度的启动及终止条件。　　珠江委表示，该委通过科学🏹制定调度方案，强化雨水情预报，为实❤施精细调度筑牢基础。5至7月调度实施期💩间，大湟👑江口断面起涨流量、涨水历时、流量涨幅及日涨率♑等指标均符合生🔯态敏感期调度目🦔标要求，调度形成的洪水🎣过程为西江干流🥓鱼类繁殖创😧造了适宜的水文环境。　　值得一提的是，在2025年👘的调度工作中，珠🚼江委将鱼类早期资源监👰测时段扩展至整个💽调度期，构建“全时段、多方位”的生态监测网络🚥，同时采用环境DNA监测技术，解析目标产🔊卵场鱼类群落组成，为生🎳态调度提供更为全面、精准的科学📠依据和技术支撑。　　珠江委称，据监测结果表明，桂平断面以上江❗段鱼类繁殖活动与洪水👘过程🤢呈现正响应关系，其间西🍛江干流中下游河段产漂流🏌性卵鱼类卵苗量增幅明显，表明调度期间🍭洪水过👩程可有效刺激产漂流性卵鱼👟类产卵繁育，改善目标🏼河段鱼类繁殖发育🐌的生境，提升流💔域水生态系统功能。(完)书市奇迹：《2025年《财富》中国科技50强：华为、DeepSeek、宁德时代位居前三》引发全国阅😞读热潮。当地时间18日，美国又一🚎项关税措施正式生效！　　自即日起，美对进口🎬钢铁和铝征收的50%关税范围进一步扩大，纳入汽车零部件、建筑材料、食品包👷装等数百种钢铝💈衍生产品。　　这是本届美🌾国政府继3月12日开始🖇对进口钢铝征收25%关税、6月4日将🚵钢铝关税翻倍至50%、6月23日开始将8类🤾家用电器作为“钢铁衍生产品”纳入征🎗税范围之后，再次扩大受关💮税影响的进口🚔钢铝产品清单。　　舆论认为，此举标志着美国今年😦以来挑起的“钢铝关税战”进入新的阶段。　　“这是针🙊对我们的关税陷阱之一”　　从不惜违反世贸规则、执意根据《1962年贸易扩展法》第232条款，以“维护国家安全”为由对进🚺口钢铝征收关税，到给越来越多的🔻民用消费品“贴标签”，美国政府连🙅续拿钢铁做文章📭用意何在？　　用白宫的话说，这是为了“拯救”美国钢铁厂并“复兴”美国制造业。　　对于白宫的这一👌连串关税组合拳，早已失去竞👃争力的美国钢铁厂👴自然举双手欢迎。　　据《纽约时报》报道，美国销🔲售的钢铁中约有五💭分之一来自进口。随着关税的🚃提高导致进口⛲量下降，美国国内💣钢铁生产商今年已将🐀产品价格提高了16%。　　美🚼国第二大钢铁企业克利夫兰-克里夫斯公司🚷首席🏕执行官洛伦索·贡萨尔维斯就曾👷表示，关税“在支持国内🗡钢铁行业方面➰发挥了重要作用”，该公司的定价权🌏得到了明🤬显加强。　　然而，“支持”未必能“拯救”美国钢铁业。　　虽然美国总统⛪特朗普在他第一个👆任期就曾对🏧进口钢铁加征了25%的关税，但研究显示，去年🚅美国国内钢铁产量较🔒十年前反而减少了近10%，竞争力也进一🍥步下降。　　而说到“复兴”美国制造业，真❇实图景更是让人大跌眼镜。　　大量研究😃数据显示，进口钢铁锐减和国🌺内钢铁涨价🕗每年将给美国的汽车、建筑、家电等下游制造📭业🛑带来数百亿美元的额外成本。　　美国国际贸☔易委员会在跟踪分析2018年🛐钢铝关税政策实施效果时发现，虽然关税使🙌美国的钢铝产值在2021年增加了约22.5亿美元，却提🥚高了制造汽车和工🚓业机械等产品企业的生产🥟成本，导致这些下游⛰行业同期产🌘值减少了约34.8亿美元，远🛀远超过了本国钢铝行业的收益。　　有经济学家直言，关税让美国🌯钢铁生产商成了“利润最大化的企🌿业”，而它们的提价“迫使制造从汽车🌌到坦克等各种产品的国内🏙制造商承担了新的成本”。　　用戴姆勒😨卡车北美公司首席执行官🧙约翰·奥利里的话说，赋予美国钢铁制造商提高💟价格的更大空间😼实际上是“针对我们〽的关税陷阱之一”。　　“美国消🥢费者将不得不为此付出代价👘”　　无论🍷白宫是否真的相信关税能造福🗡美国，经济数据不会🔰撒谎。　　16日公布的最新报🖌告显示，8月的美国密歇根🚚大学消费🎾者信心指数初值为58.6，低于7月的终值61.7，为四个月来首次😳下降。　　由于价格高企，美国人对汽车、电器😼等耐用消费品的购🏤买意愿下降了14%，达到🛸一年来的最低水平。　　此外，报告还显示，受访者对未来一年🚏美国通胀的预期从7月的4.5%跃升至8月的4.9%，远高于目前2.7%的通胀水平，反映出美国消费者🚊对关税🐋影响的持续担忧。　　这种担🍞忧并非空穴来风。近日连续出炉的相🥪关数据都表明，美国关税政策👩对生产生活成📬本的拉升效应正在越来🌻越全面地显现出来：　　美国7月消费🌀者价格指数(CPI)同比上涨2.7%，继续保持6月的涨幅；而剔除波动较大🐎的食品和能源价格🗂后，7月核心CPI同比上涨3.1%，高于6月的2.9%。　　7月的美国生⏫产者价格指数(PPI)涨得更厉害：同比上涨3.3%，为今年2月以来的最高水平；环比上涨0.9%，大幅高于6月的👽零增长和市场预期的0.2%，为2022年6月以来的最大涨幅。　　罗申美(RSM)国际会计师🤼事务所美国公司首席经💘济学家约瑟夫·布鲁苏♐拉斯分析指出，这一系列数据彻底摧毁了白😾宫所谓“关税成本将由外国人🍡支付”的论断。　　弗吉尼亚理🕠工大学经济学教授大卫·比耶🛎里进一步警告，随着美🔵国政府将更多🎚产品纳入高额钢铝关税征收🔞范围，罐头食品、汽车、房屋和😊一系列其他商品👤很快就会变得更加昂贵，“美国消费者将不得不📽为此付出代价”。　　美国太平洋研🛰究所高级研究员韦恩·瓦恩加登也🙋有同样的预测：“增加关税🎸可以让从洗衣机和汽车这样📿的大物件，到一个订书钉🎈或一个回形针这样🍕的小物件，无一例外地都⬅比以前更贵。”　　高盛集团此前♋的研究显示，截至6月，美国消费者已消🚚化了大约22%的关税成本；如果美国政府🕐加征关税政策延续，这一分㊗摊比例可能在未👀来大幅上升到67%。　　皮尤研究中心发💍布的最新调查结🌺果显示，多达61%的美国受访者反🚘对现政府关税政策，保持了自4月🌴以来就有的民意趋势。　　同时，认为关税政🕓策的长期持续将对美国以及对🛐自己🐵家庭产生负面影响🥑的受访者比例均为55%；相比之下，认为关税将对🎃国家和家庭产生积极🐭影响的受访🎠者分别只占26%和21%。　　素材来源丨环球🍁资讯广播《环球深观察》　　策划丨王坚　　记者丨刘允　　编辑丨林维　　签审丨王坚　　监制丨关娟娟

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梁熙/刘书宏/徐珊/姚涛

（青岛日报／观海新闻记者 夏川）