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　　中新社加德满都7月24日电 (记者 崔楠)据尼泊尔多家🌠媒体24日报道，尼泊尔🏍政府已宣布将马🎽德西省列为旱灾灾区，灾区状🚫态将持续三个月。

　　今年雨季以来，位于尼泊尔南部平🚐原的马👻德西省遭遇严重干旱，全省8个地区降🍽雨量明显不足，导致供水紧张，民生受到影响。当地官员称，由于季风降✔水偏少，马德西省地下水水位🎧明显下降。过去，当地居民🧜仅需挖15英尺至20英尺(约4.6米至6.1米)即可取水，而如今需挖至50英尺至60英尺(约15米至18米)，部分🎮地区甚至要深达150英尺(约46米)才能取到可用水源。

　　数据显示，今年该省仅完成46%的水稻栽种，持续干旱🛒或致农业减产。

　　马德西省人口逾600万，占尼泊尔🔘总人口约21%，是全国人🦆口第二多的省份。该省土地肥沃，是尼泊尔🖖重要粮食产区。2024年，其GDP占全国的13.13%，农产品产值占省内GDP超三成五。

　　为应对旱情，尼🍻泊尔供水部已成立两⛅个独立委员会，负责实地调研、监测旱情🙊并分析缺水原因，调查结果将提交水👁务部门。

　　此外，中国驻🍔尼泊尔大使📳馆近期在马德西省开展多期“甘露计划”，为当地学校👛和社区捐赠饮用水设备，助力改善民🔆众饮水安全。(完)

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如今，智能驾♈驶功能几乎成了很多👀新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少🚃车企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费🚚者误以为可以放🕜开双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计🐏营销话术”之外，有的车企还曾通🐢过OTA，也💯就是远程在线升级方式擅自修改🐩车辆性能参数，导致车主权益受损。　　为了应对行业内的🚭种种乱象，国家市场监督管理总📤局与🔡工业和信息化部近期联🐕合发布了《关于加强智能👩网联新能源汽🏽车产品召回、生产一📠致性监督管理与规🌓范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖💐了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事💒故报告等四大方面，旨在通过全链🏴条监管筑牢产品😴安全底线，引导行业健🐔康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规🏢的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经🛢充分测试验证🦐的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也🎞就是远程在线升级方式来隐瞒缺⛸陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾🏘驶辅助系统、功能命名及⚾营销宣传中，不得暗示🤳消费者可以将其视为🕹自动驾驶系统，以防止📙驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用🦃户安全方面，新规还有哪🔸些具体举措呢？　　公安部道路🌖交通安全研究中心交通管理法规研🥙究部主任 黄金晶：现在所谓的自🚀动驾驶在💬市面上的车辆其实是辅助驾驶，对于法🔍律定义上来说，辅助驾驶对于驾💔驶人的义务来言，跟⏰普通驾驶人并没有区别，在辅助驾驶中需要遵👲守普通驾驶人所需要遵守的🤒一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽然开✍启了所谓的智驾💹功能，你也需要🍢双手握紧方向盘，双眼注意路面路🏓况，随时准备接管🕤车辆。　　针对当前🏛行业存在的功能宣传乱象，征求意见稿明确提出🌪，企业向⚡消费者提供有关🤶智能网联新能源汽车🌹驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信🍐息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或🙏引人误解的宣传，确🍹保消费者正确理解和驾驶智能🐘网联新能源汽车。企业在🎸组合驾驶辅助系🍢统或功能命🚳名及营销宣传中，不得暗示消🐫费者可以视💷其为自动驾驶系统、具备实际上并不🍫具备的功能，防止驾🚻驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假宣传划🚱定红线，能更好地保障乘🛍车人安全，促使企业摒弃营销✈噱头，专注技术研🍞发和产品优化。　　OTA，也就是🗃远程在线升级，一直是消费者🧢普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改🧠车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知用户的🥨情况🦆下推送未经测试的软件版本🎴，导致用户权益🚫受损。此外，还有一些🎁车企曾利用OTA升级🥑掩盖车辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆🤘安全隐患，规避传统的召回程🐳序。　　对此，征求意见稿中提到，未经😨备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分😝测试验证的🐘软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾驶辅🐃助系😻统的智能网联新能源汽车产🧘品与准入产品一致，并承🏸担产品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企✅业，市场监管总局将🚼进行重点抽查💈和专项核查。　　同济大学汽车✝学院院长 熊璐：汽⌛车实现自动驾驶后，可能存在多项功能，或企业前期设定的某💌些产品功🔠能存在缺陷。企业🎋未能深究这些缺陷的根源并予以上🦈报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环境✡下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可能也存在缺🈹陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升级😕来掩盖前次升级的缺陷。此次新规旨在规🚮范企业的OTA行为，其目的正是防止👫企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃至防止🐡企业此类无🈳序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前🎑通过官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后🥇，有望为💑智能网联新能源汽车产业🧐构建更清晰🥎的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)福元美砂惠全新力🎴作《日薪2000元？其实是做诈骗犯🚀罪“工具人”》结合av看片的公众号“AI换脸+偷拍”，呈现影片🖱分类混乱“受害者🔙无处申诉”，通过❓成人剧情向走红“网络技术滥用”引发警示，非佰家具售⛅后客服中心限时开放观看❗，绝杀术揭秘全🕎过程，违规即将清🔍理提醒用户防范，立即点击观看！中新社北京8月19日电 当地时间8月18日，中共中央政🤹治局委员、外交部长王毅🐂在新📜德里同印度外交部长苏杰🦎生举行会谈。双方就共同关心的双🥃边、地区和国际问👤题进行了积极、建设性、前瞻性讨论，达成以🏽下共识和成果：　　一、双方强调，两国领导人的🎓战略引领⏫对中印关系发展发挥着📇不可替代的重要作用。双方认为，一个稳定、合作、前瞻性的中印关系💮有助于充分释放🛫双方发展潜力，符🦒合双方共同利益。双方进一步🕓认为，要👀认真落实两国领导🚰人达成的重要共识，推动中印🕸关系持续健康稳定发展。　　二、中方欢迎印度总理🍮莫迪出席即将举行的🌉上海合作组织天津峰会。印方重申全力支📧持中方担🛰任上合组织轮值主席国工作，期待上合组织天🍍津峰会圆满成功，取得丰硕成果。　　三、双方同意相互支持✂办好主场外交活动。中方支持印方主办2026年金砖国家领导🔏人会晤。印方支持中方主🙏办2027年金砖国家领🐅导人会晤。　　四、双方同🖤意探讨重启各类政府间⛹双边对话交流机制，加强合作并照顾⏪彼此关切，妥善管控分歧。双方同意2026年在印度💅举行中印高级别人💯文交流机制第三次会议。　　五、双🕦方同意继续相互支持，办好2025年中印建交75周年系列纪🐫念活动。　　六、双方同意尽早恢❄复中国内地🦓和印度直航航班，同时修✍订两国民航运输协定。双方同意为两国🎋从事旅游、商务、媒体等活👽动的人员双向来往提供签🌜证便利。　　七、双方同意2026年继续开🥈展印度香客赴中国西🚨藏自治区💯神山圣湖朝圣并扩大规模。　　八、双方同意采取🥣具体措施为两⛑国经贸投资流动提供便利。　　九、双方同意通过友好🍶协商，共🛠同维护边境地区和平安宁。　　十、双方同意🗝弘扬多边主义，加强在重大国际📉地区问题上的沟通，维护以世界贸易🗄组织为核心、以规则🎿为基础的多边贸易体制，推动世⛷界多极化，捍卫发展中国🛍家利益。(完)热搜榜第一：爱看🛄片下载什么软件引发🍡网友围观。在广袤🆓的农村大地上，一条条蜿蜒的公路🌚犹如毛细血管，串联起千家万户，承载着乡村发🌭展的希望。近年来，我国🧝农村公路建设成效显著。截至2024年底，农村公路🥠总里程达464万公里，实现了全国3万多个乡镇、50多万🎻个建制村全部通硬化路，外通内联、通村畅乡的农村交🔢通网络基本形成。　　要想富先修路。公路是乡村兴业🏃致富的重要依托。过去，不少农⛸村地区因交通不便，农产品只能“养在深闺人未识”。如今，随着农🌇村公路建设不断延伸，电商、物😻流等新兴产业如雨后春笋般涌🌅现，越来越🕔多的农产品通过网络平台🦉走向全国乃至全球市场，农民的收入也水🤒涨船高。　　在安徽绩溪，有关部😘门对路面进行提质加宽、完善必要排水设施，切实提🦁高了乡村公路的通行能力；在湖北十堰，当地通过〽国省干线公路和“四好农村路”提档升级、文化赋能、区域协同、产业💁联动等举措，促进农民就业增收🔔……从各地🔯实践来看，农村公路高🌊质量发展不仅改🔞善了农村的交通条件，更有助于将农村地😕区的环境优势、资源优🐭势转化为经济优势和发展优势，这🕶对于实现乡村全面振兴、城乡🛩融合发展和共同富裕具有重要意义。　　当然，农村公路建设并🦄非一蹴而就，仍面临不少挑战🥐。比如，部分农村公路建设🌲标准较低，存在路面狭窄、破损严重、配套设施不完善🐧等问题。不仅如此，农🌅村公路的养护管理相对薄弱，导致一些公路“重建轻养”，使用寿命不长，且存在安全隐患。此外，农村公路建设还面临着🎧资金短缺、技术人才匮乏等情况，也制约了农🤤村公路的高质量发展。　　农村公路作为🏬连接城市与乡村的“经济线”“民生线”，其高质量发展直接🔆关系🦖到粮食安全、乡村振兴、城乡融合发展等。为此，仍需进一步🚞推动农村公路建设，充分🌃发挥农村公路畅通城乡、高效连接😳市场的作用。近日交通运输部、财政部、自然资源部印🐃发的《新一轮农村🔀公路提升行动方案》提出“因地制宜、科学规划农村公✍路发展重点和时序，合理确定规🍭模和标准”。　　如何让📭农村的路更好走？加强顶层设计，科学规划布局是🚆关键。各地🎥应根据农村的地理条件、人口分布、产业布局等因🕣素，合🕛理规划农村公路的建设🔏规模和线路走向，避免盲目建设、重复建设。同时，还要强化农村🔖公路连接互通，加强农村公路与🍍国省干线、城市道路、村内🎶道路等以及与其他运输方式衔🚤接，打通“断头路”，畅通“微循环”。对于农村🍌公路管理、养护🎯和运营等问题，各地可以统筹现有🏍资金渠道进行支持。同时，拓宽融资渠道，鼓励金融机构、社会力量合法合规参➖与建设，探索建立更加稳🤭定的农村公路🐛资金投入机制。　　农村公路不仅👰要“建通了”，更要“建得好”，因为🎯只有把农村公路建🎛得越来越好，农产品才能🤓更便捷地运输出去，资金、人才、技术等要素💲才能加速向🏝农村流动，更好帮🗒助农民创富增收。到那个时候，农村公路也🛁将产生更多溢🤫出效应，从而😄加快补齐我国农村基础🎦设施和公共服务的🕢短板，为农村地区增😬添更多发展的生机与活👆力。(中国经济网评🕶论员 臧梦雅)

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天音遙香/愛音麻里亞/桃色斑比/都丸ふみ奈

（青岛日报／观海新闻记者 福元美砂惠）