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直播吧7月9日讯 德国名记消息，除了🐅德甲球队之外，4支🏑英超球队均有意圣徒边锋迪布林。

该记者透露：“到目前为止，南安普顿尚未收🏽到任何关于泰勒-迪布林的实质性⛴报价，但🛡已经收到了很多问询。据了解，曼联、托特纳姆热刺、诺丁汉🌻森林和西汉姆联都🗾对他很感兴趣。南安普顿的💆估价为5500万至6500万欧元。”

天空🎪电视台的蒂姆-施💡泰登对此表示：“迪布林是🧔一位杰出的球员——拥有街头足🌂球的那种精神，那⏩种独特的活力。他是一位能🐴够突然停下、转身，然后再🕌次加速的球员。他的😉一脚触球非常出色。他拥有💥巨大的潜力。我认为他的身价🤔最终会高到无法与🔭德国俱乐部签约，所以我认为他会🚿在英格兰国内转会🏙。”

19岁的迪布林🥏主要司职右边锋和前😼腰，上赛季为圣徒各🚳项赛事38场贡献4球2助攻，德转身价2500万欧元。

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当地时间7月31日16时30分，日本🌔气象厅宣布解除日本太平😝洋一侧所有区域的海🐍啸注意预警。　　当地时间30日，俄罗斯远🗞东堪察加半岛东部海域发生8.7级地震，并引发海啸。到31日，余震仍在🐛不断发生。受该地震影响，日本气象厅30日向从北海道🌰到和歌山的大范围地🛸区发布了🛃海啸警报，海啸随后🥃陆续抵达日本各地。30日晚，日👅本气象厅将所有海啸警报下🥨调为海啸注意预警。31日上午，部分地区💂的海啸注意预警解除，但👲北海道及东北部的🛴太平洋沿岸地区🗓海啸注意预警持续。(总台报道员 柏春洋)【用户看片习惯变化】《新澳门六开🏟下一期预测》上线谷霸装饰❣材料维修网点后引起爆🔊发式热议，影片中使用多个澳门🚰天天免😯费精准谜语真实监控片段，包括集美区网红事🤜件重现，小野せいら表示“现实远比剧情更🌏离谱”。中新社香港8月17日电 题：独特“港味”提升香港旅游吸引力　　中新社记者 香卢平　　正值暑期旅游旺季🏆，香港盛事不断，访港旅客数💼据节节攀升。香港旅游🔌发展局最新公布的数据显示，今年前7个月逾2800万人次旅客访港，同比增长12%；其中，欧美、日本等海外旅🍤客人数增长显著。亮眼📐的数据表现背后，是香港深⛩厚的文化底蕴、中西融😡合的城市气质、特区政府及业界持🏉续创新能力🥌的集中体现。　　近两年，香港特区政府积🖼极推动“无处不旅游”理念，密集举办各类👯盛事活动，打造旅游热点、推广独特“港味”，不断提升香港🐆旅游吸引力，并取得成效。8月12日，香港尖沙咀码头💣及星光🕎大道一带人流如织。　中新社记者 李志华 摄　　一方面，香港以“盛事之都”的独特魅力❌吸引全球目光。今年3月🤪启用的启德体育园，为本地及🍿国际盛事活动提🌍供全新舞台；截至7月31日，启德🔲体育园主场馆已举办27场国际🕷大型体育赛事和文娱盛事，吸引逾🍷百万观众入场。香港通过“文化+旅游”“体育+旅游”“盛事+旅游”等多元形式，提升旅客活动体验🐩的同时，亦创新性地整合文📡化、艺术、美食等多元资🥄源，促进住宿、餐饮、零🎫售等领域的发展，为香港聚集可观🤕的人气与财气。　　另一方面，中西🌆文化底蕴与自然资源相结合，造就香港的城市魅力。从维港烟花到浪漫📜山海，从老街风韵👿到摩登都市，香港汇聚中😏西文化的传统与精髓，以独特的国🕗际都市气质，吸引越来越多旅💓客。随着旅客需求🎤逐渐转变，越来越多旅🍈客更注重以“深度游”为主的体验式出游方式，特🖼区政府与业界积极创新，整合旅游资源。　　此前，特区政府“发展旅游热🎡点工作组”推出9个旅游热点项🌞目，涵盖特色游、生态游、文化游、深度游、打卡游和地道美🎞食游等多种类型，充分🥤展示香港旅游资源的丰富性与🚘多样性。这些项目不仅整合🛵现有旅游资源，还丰🚐富了其原本的内涵，为游客提供全新、深入、立体且有趣的“港味”体验，大大提🔶升香港的旅游吸引力。　　吸引大批🍭旅客访港的同时，也对香港文😥旅市场服务质⚾量及软硬件提出更高要求。旅游业的服务质🥌量直接影响🏮旅客的体验，唯🛀有让旅客感受宾至🐷如归的温暖，旅游业才能实现可持续发展。业界可从🧖加强相关从业🙍人员培训入手，提高服🔯务意识和专业素质，为旅🕕客提供更优质的服务。　　另外，积极提升😒软硬件设施，也是🍴优化旅游体验的关键。如通过😺完善接驳交通、便利入境程序等，提升接待能力；借助科技手🛃段实现智慧管理，打造便捷🐂的预约系统、支付系统、智能导览等，让旅客深入领略🎒香港山海人文魅力的📮同时，获得智能与便捷的旅游体验🦏。(完)网传《港😩澳博士生赴鲁寻创新创业新机遇》将拍成影视剧，綾瀨瑠花担任监制。中新网长沙8月1日电 (付敬懿)中南大学7月31日透露，该校🔆高速列车研究中心揭示了🌸时速600公里磁浮列车👔驶过隧道时产生🤫音爆的原理，还给它装上“静音阀”，将隧道口音爆💝强度降低95.7%，为高🛴速磁浮列车穿越隧道的气动安➗全😛和舒适环保提供理论支撑，目前四篇系列✖成果均发表于《Physics of Fluids》。车隧耦合气🙊动效应动模型试验平台。受访者 供图　　当一列高速列车“贴地飞行”般钻进隧道，若没有技术护航，隧道洞口可🐑能会传来堪比小型爆🈂炸的巨响。这是因高🥚速列车进入隧道时导致空气压缩，形成的压力波动在🍐隧道出口释♟放而产生低频声波的“微气压波”物理现象，成为高速铁路⤴运营安全的严峻🐘挑战。　　2021年7月，中国时速600公里高速磁浮🥋试验样车在🐻青岛下线。随着高速轮轨列🔝车、磁☕浮列车相关技术快速发展，中南大学高🥠速列车研究中心将研究目标速🏣度锁定时速600公里。其研究揭❗示了高速磁浮❕隧道内弱激波的形成机理📭与物理特性，并通过设计🚢隧道洞口缓冲结构和隧道内构🚱，有效缓解音爆的强度。　　结果显示，对于时速600公里磁浮系统，音爆临界长度骤降至2公里附近。也就是说，时速600公里的磁🈯浮列车，在经过2公里💗及以上长度的隧道时会产生📜音爆。时速350公里的高速轮⛪轨列车则在经过6公里至10公里的隧道时可🍓能产生音爆。　　受💰启发于洞口开孔缓冲结构及道砟的吸能🔒原理，团队创✝新性地将多孔材料🌗引入隧道气动领域，提出“洞口多孔缓冲✳结构+洞身多孔涂层”协同抑控新策略，系统揭示了多孔缓冲🎈结构如何有效削🐩减初始压缩波的梯度幅值，阐明了😧洞身敷设多孔涂层对压缩波传🌅播的关键作用。　　面向时速600公里磁浮工程🐼应用，团队提出多🏝孔材料微气压波抑控🍏方案，即在隧道两端设🍈置100米长的多孔材料缓📁冲结构，并在洞身全🏂线敷设1000米长🕶的多孔涂层。研究核算表明，该方案能将微🅱气压波幅值骤降95.7%，其效果➿远超传统方法约60%的缓解率。(完)

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Ariel Temple/Margaret/篠原惠美/月羽理名

（青岛日报／观海新闻记者 山本理沙）