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利物浦CEO比利-霍根在接受The Athletic专访时表示,去年夏天人🙋们批评利物浦🔢转会投入不足,但利物浦的🍡战略从未改变,历史已🙏经证明他们会在合理、适当的时候进行🛅投资。
安菲尔德🎎经历了一个前所未有🎅的烧钱夏天,但利物浦首席执🔻行官比利-霍根坚持认为,俱乐部的商业模式🙏并没有发生变化。
与👖法兰克福就前锋埃基蒂克达成的7900万英镑交易,使利物浦在今夏转🤲会窗口的总投入(包括与表现👌挂钩的浮动条款)接近3亿英镑。他👺们通过出售球员已筹得最多6400万英镑,俱乐部计划在接🏓下来的几周内将💯这一数字大幅提升。
霍根认为,这种展示雄🦐心的转会凸显了🔪美国老板芬威体育集团希望🛃利物浦在斯➗洛特上任首季就赢得英🦁超冠🤘军的基础上再接再厉的意愿。
不过,这并不意味着他🐓们突然放弃了🐨节俭的传统、转而采取激进策略。他们始终坚定🦁地致⛵力于保持俱乐部在财🎤政上的自我造血能力。“良性循环”这一理念使🏬得利物浦得以如🥜此大手笔地投入:场上成绩转化💪为创纪录的收入,而这🎟些收入又反哺球🍞队阵容建设。
“这一切并非一蹴而🤬就,而是多年的🧟积累和努力,”比利-霍根在中📕国香港接受The Athletic独家专访时表示。
“我🌾们一直专注于‘良性循环’。以正🐗确的方式经营俱乐部,以确保我们🍁能最大限度地创造🌶收入。显然,这也有助于❔我们反哺球队建设,而这对我们来说极🍎其重要。”
“我们在这方🅿面做得很成功。这离不开每一🚑位在足球和商业岗位上📉的员工,每天都在协同合作,确保我们能达成🍐这样的目标。我们也意识到,作为历史上第20次赢得英格兰顶级联🚌赛冠军的俱乐部,我们是世界上最大🦓的俱乐部之一,我们必须按🈶照这一身份来行事。”
“让世界级球🍴星来到安菲尔德,在中国香港、日🔚本的球场座无虚席比赛——这是我们期望🕑并乐于去实现的事情。我们在世界各地拥🎿有庞大的球迷群体,他们渴望胜利,我们也正在尽🤪一切努力🦕去赢得更多奖杯。”
上赛季,利物🏾浦因为赢得英超冠军而获得了🍔1.75亿英镑的奖金,而重返欧📀冠也带来了约8400万英镑的收益。由于这是🧟安菲尔德路看台改建后的首✂个完整赛季,球场容量提升🗜至6.1万人,比赛⛑日收入也随之大增。
2023-24赛季的财报显示💗俱乐部营收达创🛸纪录的6.14亿英镑,而2024-25赛季的收入数字将😡远超这一数字。他们在英超时代商业🏯营收方面首次超过曼联。上个月,安菲尔德举办了🔆五场音乐会,而与⏲阿迪达斯的新球衣🏄合同将从8月1日正式生效。
在本赛季之前🏁的三个转会窗口🕥中,唯一加入的✨一位一线队球员是以1000万英镑从尤👼文图斯引进的费代里科-基耶萨。这为他们这次在转🎏会市场🚦上的动作提供了更大的回旋余🧤地,而且像维尔茨和埃基蒂😕克这样的大手笔签🏵约费用将分期🔕多年支付。
马马尔达🤟什维利和弗林蓬都是24岁,埃基蒂克23岁,维尔茨22岁,凯尔凯兹21岁,这是一笔着⏮眼于长期未来的投资。利物浦并不打算让3亿英镑的开支成🏷为常态。
“问题在于如果你👻只看某一个夏窗,”霍根表示,“那可能会扭曲整体数🆒据。去年夏天很🔻多人批评我们投入不够🐷,这在转会窗🥢最后几周成🚕为了一个非🙁常公开的话题。”
“但从芬威体🆒育集团接手俱乐部以来,历史已经证明⏲我们会在合理、适当的时候进行🏩投资。我😧们的战略从未改变。如果你只📘看今年夏天的投入,可能会显得🤒特别突出。”
“但如果放🤫眼多年时间来看,你会发现有时候我们📩花得多,有时候则很少。”
“这也要归功于(FSG足球首席执行🦆官)迈克尔-爱德华兹、(体育总监)理查德-休斯以及🦗他们的团队,他们确保🐭我们能找到合💋适的球员并完成交易。”
如今,利物浦是英超冠📂军,也拥有足以与🚘其他💂豪门匹敌的财力,他们的吸🔌引力可能前所未有。安菲尔德和城市📃中的冠军游行吸引🍂了超过一百万人,将俱⛵乐部的影响力展现在全球〽观众面前。
“是的,我同意这一点。这表🥑明了俱乐部所处的位置。我们都背💧负着巨大的压力,要继续保❇持这样的高度,但这🚘个夏天能引进世界级球星的🔸机会让每个人都感🚔到兴奋。我们迫不及待想要看🖲到他们的表现。”
霍根亲眼目睹了100多名香港本地🦈儿童在将🎃军澳足球训练中心接受利物🤧浦基金会教练的训练。
周六对阵AC米兰的亚洲行首战🔼5万张门票📵已经售罄,而下周三在日本🔇对阵横滨水手的比📯赛也已售出超过7万张门票。
“我们的基金会教练🤵是亚🌋洲行中最辛苦的人,他们从早♈到晚在办训练营,”霍根说。
“我们🌫现在带着的是我们的国际学院,早🍮些时候我们还和特殊奥🏠运会组织在一起。下周在日本,我们将与‘圆梦基金会’合作,让🌎一些小朋友有机会与一线队⛪球员见面。”
“来到中国香港、日本,感受🐂到球迷群体的庞大和热情,实在令人惊叹。我们♉不只是来踢几场比赛然后离开,而⬛是要通过参与当地社区留下长🧛久的影响。”
“和我们同🍇行的名宿们——达格利什、伊恩-拉什、杜德克、卢卡斯、海皮亚和费伊——在这方面🤔也发挥着重要作用。”
霍根认为,这次为期十🤩天的行程在帮助斯洛特的球队备战新赛季与促🐭进商业拓🖕展之间找到了良好的平衡点。
“我们每年都会📘评估俱乐部的重♒要市场机会。最重要的是,必📁须有合适的训练设施。球队需要达🏢到一定的体能状态,也需🍢要比赛时间。”
“来中国😱香港对大家都好,这里有优质🤺设施,我们将在新启用🚥的启德体育场对阵米兰,这是首场在该球📳场举行的欧🤔洲球队友谊赛。之♋后我们将前往日本,在另一个爆🦆满的体育场比赛。”
在迪奥戈-若塔和他🕚的兄弟安德烈-席⚽尔瓦本月在西班牙车祸🌝中遇难之后,这段😟时间对所有人来说都非常艰难。
利物浦为所有正在🍗哀悼这位深受喜爱的🐑同事和朋友的球员与🍯员工提供心理🌥辅导服务。
“迪奥戈和🍝安德烈的离世令人震惊,尤其是对迪奥🌠戈的妻子和整✌个家庭来📧说更是如此,”霍根说。
“最初我们关🚓注的是如何确保俱乐部能够给予他📞们支持。我们仍在🚲持续协助他们。我们在安菲尔🛋德见🎠证了情感的爆发,在整个体育🤑界乃至社会🍐范围内都看到了。迪奥戈对🎽很多人产生了深远影响。他不仅是一🏞位出色的球员,更是一个🕡可敬的人。”
“从心理健康角度来说,这是我们俱👁乐部内部一直在探🧢讨的问题。我们🕤希望为球员以及俱乐🚡部所有成员提供支持。在事故发生后,我们第一时间确😴保提供心理辅导,无论何时有人需要。哀悼不是一🏴个简单直线的过程,每个人处理方式都不同。”
为纪念若塔,利物浦正式退役了他的20号球衣,并正与其家🧀人就更多📍致敬形式进行沟通。本赛季,安菲尔德🏗可能将设立一个专门的纪念📚区域供球迷致敬。
“安菲尔德的长期🌞纪念项目是我们目前🥂正与家属讨论的😆事情之一。我们会尊重他们🐋的意见,确保做得恰当。”
夏🐑天的首场热身赛在普雷斯顿进行,比赛情绪浓烈。当终场哨声响起,球迷们🤞反复唱起若塔的歌,为💇球员和工作人员带来🌑了安慰与力量。
“这🛋是一段极其艰难的时期,但那场💀比赛帮助大家释放情感,意义重大。”
“我要特别感谢普雷🕊斯顿俱乐部,感谢他们👧所有工作人员的体贴合作。他们在赛前🐉与我们密切协商,赛中安排了双重🔠队歌,队长在客队球迷🌒区前敬献花圈,赛后给予我们时🥁间,让球员和🛳球迷共同完成那个瞬间。”
“我们收到了🚌无数的支持,而那场比赛就🕝是又一个例子。”
主帅斯洛特曾表示,在这种时刻,“没有什么事情显得🤒重要”,他也明确告诉球员,任何🗂人没准备好前都无需训练。
现在,球队正在中国香🌯港炎热的气候下进🕷行一日双练,备战新赛季,但若塔和纪念他的🚲愿望始终萦绕在大家心➖头。
霍根最后说道:“他是一🎯个大家真心喜爱的人,是球队重🍂要的一员。失去他……我们毕竟都👄是有血有肉的人。”
“我和阿尔内(斯洛特)谈过几次。他是🏝球队的领导者。他说迪奥戈是😉个真实、纯粹的人,这话说得太好了。”
“他告诉球员们,要做对自己😌来说正确的事,因为这就是🚹迪奥戈一直的生🧖活方式。在整个过程中,阿尔内展🥢现出了真正的领导力。”
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中新网沈阳8月21日电 (李晛)8月18日至8月21日,“沈台高端装👽备制造暨台湾青年🤪企业家🚚创新创业经贸交流合作周”活动在沈阳举行。 本次活动由沈阳市人📈民政府台湾事💩务办公室主办,共青团沈🚶阳市委员会、大东区人民🍣政府、浑📵南区人民政府、沈北😑新区人民政府、沈阳市台商投资🐰企业协会协办,以“智能制造、融汇沈台”为主题,邀请全国台企联😚、各地台协代表、两岸青年创业者、沈阳青年企业🕜家代表等30余位嘉宾参与。8月18日至8月21日,“沈台高端装备制⛴造暨🚢台湾青年企业家创新创业经贸😶交流合作周”举行。图为参观延峰(沈阳)座椅系统💸有限公司。(沈阳市台办供图) 此次活动充分发挥“合作周”活动促进海峡两岸经✅贸合作、融合发展💈的重要功能,锚定沈阳🏝建设东北亚国😏际化中心城市发展目标,紧扣沈阳重点产😈业链和重点产🐟业集群建设,吸引台商台企😛尤其是岛内企业来🔲沈阳投资兴业,全力🚏推动沈台两地融合发展。 活动聚焦高端装备、电子信息等沈✅阳与台湾优势互补产业,根据台商所从🌴事产业行业、投资意向量🥚身定制参访考察行程,推动沈👭台产业精准对接、有效衔接,全力推动沈台两地🌠实现更广领域互利合作、更深程度融合发展。图为参🕖观沈阳盛京智造发展有☕限公司。(沈阳市👙台办供图) 台商先后参观🍌考察了福耀集团(沈阳)汽车玻璃有📚限公司、延锋(沈阳)座椅系统有🏵限公司、沈阳盛京智造⚽发展有🍖限公司等企业,亲身感受🏺沈阳雄厚的工业基础和🏮良好的发展局面。同时,沈阳市台🎿办会同团市委🌄安排台湾青年企业家与🎞沈阳青年企业家全程开展交〰流对接,让台湾青年企🐂业家朋友们充🛀分感受沈阳青年友好场景🤓和创新创业环境。 活动期间,沈阳市台办在大东👀区、浑南区、沈北新区精🚵心组织了多场产业推🧙介会、项目对接会。通过深入交流,台商对沈阳区位🏷优势、产业配套、人才资源、政策支持及🤜营商环境给予高度评价。图为“2025荟助振兴、台商看沈北”高端🥇装备制造产业对接会现场。(沈阳市台办供图) 台商杨先🥥生表示:“这🥒次活动为台商搭建了全方位了🎸解沈阳的平台,尤其沈🤒阳建设东北亚国际化中心城市发展目标🌛,为台企拓展📎市场提供了良好机🍁遇,包括沈阳的产业基础和➗营商环境,我十分看好,对我来说吸引力🎸很大,希望能有投资合🍂作的机会。” 活动期间,还组织台商参观🗣沈阳故宫、张学良旧居陈列馆等🧖历史文化场所,深度体验了沈👈阳深厚历史文化底蕴,进一步🔅增强了文化认同😙和民族情感。 据介绍,沈阳市台办将🐮以此为契机,积极同💭台湾同胞分享大陆发🔎展机遇,持续搭建两岸🛐交流合作平台,吸引更多台湾📻企业家走进沈阳、了解沈阳、投资沈阳。(完)【在线➖看片法律风险】Demi Diveena在20250825公开🏈直播中谈到新作《欧美一级o0》,表⬛示其中涉及的青青草官网华人⏯细节皆有现实依据,该片目🎪前可通过快速的🎲流程监控或🈺行业新闻观看高清无删减版。证券日报记者 杨笑寒 近期,一位在德国工作的🥄中国车主在社交✨媒体上表示,他在👳德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🦃日汇率折合人民币约9224元,下同),较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。 该车主的经历😐具有一定代表性。记者搜索发现,在海外👴购车论坛中有不少车主提到,中国新能源汽车🏤质量虽好,但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出,中国新能源🔅汽车产业的“出海”,并不是🌫一趟独闯天涯的旅行,而是😊需要整个服务生态一起“出海”。 市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国内保险机🔔构正通过多种模式赋能中国💢汽车产业“生态出海”。当然,受制于🎏诸多客观因素,险企在支持💗新能源汽车“出海”方面,仍有较长的路要走。 汽车与保单双双“出海” 近年来,中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🌭业协会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新能源汽车😪出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。 随着出口快速🔯增长,我国新能源车🖼企开始更💌加注重服务体系本地化建设,这也对新能源汽车海外🎼保险服务提出了更高要求。 例如,中国太平洋财🈳产保险股份有限公🙇司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现🥤,中国🛫新能源车企在海外面🗞临三类突出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外新能源汽车维修能力🌮弱,从而推高理赔成本🛀。海外🔇险企缺乏定价经验,保费偏高甚至💙不愿承保。从需求端来看,汽🍛车的金融配套影响销售。从市场端来看,中国🖱车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🤟面助力其完善服务体系😜、提升生🤦态话语权,但当地险企配🐽合度低,迫🐀切需要国内金融保险支持。 其他海外市场🥟也存在同样的问题。记者调查发现,不少购买中国🕠新能源汽🗻车的海外车主,在为中⚡国新能源汽车购买保险时🤧普遍遇到了海🔷外保险公司拒保、保费较高等问💈题。比如,一位购买😍了比亚迪海狮07EV的英国车主提到,英国当地保🕹险公司拒绝为其投保,理由是“零件供应不足,维修困难”。 “此外,我国新能源汽🌍车产业在技术🍖和产能方面处于领先地位,一些头部车企除了🌲出口之外,也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂,这就需要国🙀内保险公司🍒提供相关配套服务。我🍪国险企的新能源车险实践经验较为领📽先,能够为新能源汽车产📙业‘出海’提供有力支持。”曾在👝多家险企任职、现为燕梳新🌥学堂创始人的施辉表示。 市场有需求,国内保险公司开始🍋积极行动。 例如,近日,中国太🌄保产险携手三井住友海🚳上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经👡纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国内多家头部📌新能源车🎤企达成战略合作,成功实现泰国市场❓多批次保单落地。今年6月份,中国人民财🌷产保险股份有限🧣公司分别与AXA安盛泰国及安盛天🍗平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外🔔保险三方合👷作备忘录。此外,今年1月份,中国🐌平安财产保险股份有限公司🐷成功承保头😦部自主🥩新能源车企出口欧洲📲的新能源乘用车商业综合🍂责任保险项目。 “新能源汽车‘出海’是争夺⤴国际工业产品🖌高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🍱全链路保障的重要一🏨环。”中国太保🤕产险相关负责人表示,从保险业视角来看,当前国际金融企业的境外保费🕹占比可达30%至40%,其中海外车险🔘是重要组成部分。而国内险企境🎌外分入保费占比偏低,车险领域近🕡乎空白,新能源车险“出海”为境内险💱企境外保费创收开辟🤰了全新路径。 安盛天平总精算🕑师、首席定价官兼上😏海再🍔保险运营中心总经理殷兆男补充✌说,中国新能源车险🔡“出海”的价值还体现🏧在多个维度:在助力技术🍓输出升级方面,国内🕚保险公司成熟的数字化定价模型🤕在海外市场验证🌒优化,可以反哺本土✈产品创新;在引领行业标🕛准方面,可推动全球保险标🦆准协同。 多路径齐头并进 车险“出海”对⛴我国汽车产业布局海外市场十分🌆重要,但目前来看,我国险企承保海🤫外保单仍🤓囿于诸多限制条件。 究其原因,殷兆男表示,一方面,国内与海外市😱场监管环境不同,各国保险法规🏯差异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内险企在海外📲市场🙃面临服务链断层、服务网络缺失、展业🅱成本高等困境。 在此背景下,险企正多途径🛠尝试“出海”。以中国太🧣保产险为例,该公司相😌关负责人对《证券日报》记者表示,在🌄上述合作案例中,中国太保产险提供风险🎍保障与技术支持,三井住友🤗承担本土承保服务,中怡经纪负责产品设🖼计及再保交易,通过太保产险临🎂港再保险运营中心实现跨境再保🚔险分入交易。 殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资源本土适配🥐”的协同模式,助力新能源车险“出海”。 车车科😢技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内险企还可以🥑携手保险科技🛣平台,通过较🔱强的系统化服务能力,在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。 此外,记者了解到,一些车企通过🎏设立自保公司,助力新能源车险“出海”。例如,近日上海汽车🧕集团股份有限公司在香🍔港成立专属自保保险公司。对此,香港保险业👧监管局有关负责人对《证券日报》记者表示,我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时,面对的风险🥓类型会更为复杂,成立自保公司➿有利于企业全盘监察这些风险,提升企业🍶内部的风险管理能力。 整体来看,险企正通过多维路径🔯积极尝📕试承保海外保单,但承保广度和深度🚾还远远不够。未来,仍需更🚁多险企参与车险“出海”。 中国太保🎵产险相关负责人表示,险企应优先聚焦于🍳当下中国车🔉企投资建厂的重点市场,以此作为突破口🌋夯实基础;同时,可以将国内🦃积累的核心技术优👅势作为“出海”的核心竞争力,实现经验的有效输出🚱和本地化适配。 殷兆男建议,一方面,国内🧘险企要深化车企协同,推动驾驶数据共🏇享与维修网络共建,提升风险🥉管理精度;另一方面,要动态进行产品🏫迭代,结合本地化需求,开发场景🏼化承保方案。 对🖼于新能源车险“出海”后的长期规划,中国太保产险✡相关负责人表示,一方面,险企可以联🈳动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案,降低车企海外🦉融资成本与经营风🤖险;另一方面,积极参🔉与国际标准建设,并协助车👂企在海外生产基地建设♍本土化维修技术中心💆与备件供应链,从根本😸上降低理赔成本,形成“中国方案”引领的跨境车险🤤新生态。 在受访人士看来,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中国车企😾借力保险加🌻速国际化布局;保险机构能够🔲开拓增量市场。不过,若要真正打通👸汽车产业“生态出海”路径,仍需各方持续努力。脑机日本🐃美女毛毛照暴走:09名用户永久困在专🏫业的技术连接幻境!');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/76BE0B6E13994772A95B0E366C3D07C2.mp4END#ShouJiBan*/视频:江西水上救🐾助装备史上🖐投资最大项目交付来源:中国新闻网 中新网南昌8月20日电 (记者 吴鹏泉)记者20日从江西🌯省水上救助服务中心🐖获悉,“赣救拖909”近日在九江正🛰式交付。这是江西水🚛上救助装备史上🍕投资最大项目。近日,“赣救拖909”在九江正式交付。这是江🚿西水上救助装备🎰史上投资最大项目。江西省水上救🖇助服务中心 供图 “赣救拖909”集“勘察救助、消防救援、潜水作业、船舶拖带”等多功🛺能于一体,总长35米,型宽8.6米,主机功率1470千瓦,航速每小时25公里,具备充足动力与🏵高机动性。 该船功能齐全覆❗盖救助全场景。船艏侧推器设计🎰可高效🍃完成恶劣天气下的船舶拖带🐘、绑拖作业,并能🔎在狭窄水域实现精🦁准定位操控;搭载的水陆🧤两用破拆工具、船载高清🍏光电搜救系统和遥控消防系统㊗,有效提🍝升了夜间及恶劣天气🌋下的救助响应速度📇与精准处置能力。 此外,该船🐳还搭载了先进船舶💠信息化系统、视频监😗控系统及船载会议指挥🎭系统,可实现救援💽现场与岸端♋指挥中心实时数据互联互通;配备了单次飞行🥃可🥅完成多次抛投任🥅务的搜救无人机、遥控距离不低于1000米的水上救援机器人、最大下潜深度300米的水下机器人😆、观测距离不低于1500米的远红外🥐夜视仪等先进设备,构建起全方位立🌥体搜救体系。 江西省水上🌏救助服务中心方面表示,该船交付使用后,可有效🍗提高该省水上救助应急能力。(完)
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Laya Farrell/成瀬あかり/Mae Milano/ちゃんぱる
(青岛日报/观海新闻记者 Piper Mysterio)责编:
审核:刘旋
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