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尽管皇📊家马德里内部正考虑将恩德里克外租，以确保他获🌙得更多出场时💗间不影响成长，但据ESPN巴西报道，这位巴西年轻前锋仍💈坚🎴定希望留在伯纳乌，追随维尼📴修斯的脚步。

2022年，皇马斥资7200万欧元从🛃帕尔梅拉🎴斯签下当时年仅16岁的恩德里克，延续了此前签下维尼👹修斯和罗德里戈的巴西引援策略。去年夏天，他正式加⬜盟球队，但在安👒切洛蒂手下仅获得847分钟出场时间，尽🌈管在国王杯中6场比赛攻入5球，展现💜了出色的进球能力。

随着姆🏛巴佩成为无可动摇的9号位主力，恩德里🦋克出场机会进一步受限。虽然安切洛蒂依旧将他列入2026年世界杯计划，但也📈支持他前往其🐢他球队寻求更多比赛经验。皇马🚚技术团队与管理❇层经过讨论后认为，最佳选择🌏是将恩德里克租借至其他西甲球队🐒，适应联赛节奏💄并争取稳定上场。目前，教练组更倾🥓向于使用贡萨洛-加西亚担任⛱替补中锋。据悉，主帅哈维-阿隆索曾要📦求俱乐部在6月引🔄进一名类似何塞📅卢风格的替补前锋，但随着冈萨洛在🚧世俱杯的❕出色表现，这一角色最🎽终由其承担。

尽管外🌯界关注恩德里克未来动向，消🎄息人士明确指出，皇马愿意外租他📲并不代表他会在今🤯夏离队。恩德里克♊本人依然致力✈于留在训练基地瓦尔德贝🤔巴斯。他身边人士向ESPN表示，曾被🍖外租的年轻球💯员如雷尼尔和约维奇都未取👲得成功，而留队的🖱维尼修斯和居莱🛃尔则已在一线队站稳脚跟。

维尼修斯是恩💼德里克最常提及的🤣榜样，他曾在皇马初期“受挫”甚🤛至短暂下放至卡斯蒂亚，但最终在2024年赢得FIFA世界足球先生奖项。恩德里克视其为🏘前进方向。目前，恩德🌱里克仍在恢复伤病，同时受到阿隆索✅所采用🦕的双前锋体系限制。教💏练组偏好姆巴佩与维尼修斯📝的组合，而恩德里克团队🦑则认为📧三前锋战术更利于🗼他获得机会。预计九月回归后，他希望能用🕒表现打动阿隆索，争取进入轮换阵容🤨。

此外，2026年世界杯及罗德👏里戈的未🕸来也将成为影响因素之一。虽然官🔃方表态称皇马与罗德里戈都🚒希望继续合作，但部⤵分消息人士认为，他的🆓前景尚不明朗。阿隆索如维👤持双前锋战术，仍需〽为姆巴佩与维尼修斯㊗准备可靠替补人选。

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中新网上海8月19日电 (记者 郑莹莹)记者19日从上海市经济和🗂信息化👹委员会获悉，《上海市加快推动“AI+制造”发展的实施🔟方案》(以下简称：《实施方案》)当天正式♎对外发布。资料图：人形机器人在“生产线”上勤练🍋打工技能。中新网记者 郑莹莹 摄　　上海的主要目🏿标是：实施“模塑申城·AI+制造”行动，推动人工智🤞能技术与制造业深度🚩融合，加快赋能新🍨型工业化，形成新质生产力。通🎁过三年时间努力，上海市制造🎟业智能化发展水平进🌕一步提升，在语料、模型、平台、场景等领域形成一🎍批创新成果。上海将推动3000家制造业企业🗡实现智能化应用；打造10个行业标杆模型，形成100个标杆智能产🎛品；推广100个示范应用场景，建设10个左右“AI+制造”示范工厂；发展5家左右综合集成服务⏫商，培👧育一批具有竞争力的专📔业服务商，加快形成制造业💥智能化发展生态✋。　　上海将重点提👶升工业模型基础能力、突💁破工业智能前沿技术、发展工🏓业数据治理和合🤙成技术等。　　另外，根据《实施方案》，在建设“AI+制造”工厂方面，上海将推动建设📐以智能体高密度分💣布、多场景集成为特👒征的“AI+制造”示范工厂，综合应用空间计算、多智能体协同等🚹技术，集聚各类⛔场景模型、智能产品和装备，推进以人形🚿机器人为代表的多类型具🔏身智能在典型场🕟景中的实用化🧤部署，打通各类工业软🗃件系统，提升动态感知能〰力，体现软件定义工厂、完全按需制造、智👔能工厂网络等制造新模式，形成标🛢杆示范作用。　　值得一提的是，《实施方案》提出，上海将加快机器人👈应用，支持电子信息、汽车、装备等重点行业🌫面向重复性强、危险性高、对健康存在🆎危害的工作场📞景部署应用工业机器人，提高生产效率🍴和生产安全性。推动智能机器人在🤑装配、焊接、喷涂、物料搬运等环节🍝开展规模化应用。推动钢铁、船舶等行业打🍢造人机协同智能制造🌊作业单元，实现复🚠杂工序无人化。制定工业🐲场景人形机器人安全📂性可靠性⛹检验检测方法，推动产品“持证上岗”。(完)【哪个平台片🔦源最全】柏辉🍿章深夜谈话剧《家在德仁苑》揭露免费大🤖尺度直播盒子“隐私被直播”事件，通过中奖的人都做♍了什么“曝光狂欢背后真相”吸引流量，选取多起真实🤴案例重构剧情，再现每日20G片源更新“直播间弹幕上万”、哪个平台片源最全“公众道德底线”争议。气用过滤🎫器制造培训中心正在热播🏝，无码短👳剧免费观看VIP送票，试看后续内🐨容点我进场！【光明论坛】　　营商环境是💩稳定市场预期、激发经济活力、增强发展🖕韧性和推动🔒高质量发展的重要基础，也是衡量⛷国家和地区🌱核心竞争力的关键标尺。今年以来，各地以系统化改革㊙思维持续🧖推动营商环境迭代🚓升级。广州聚焦产业🌃友好型生态建设，亮出优😷化营商环境重点任务及💛措施清单；上海发布60个优化💑营商环境创新实践案例，以点带面推动制度升🛍级；浙江出台18条硬核举措，促进民🍄营经济健康发展……“营🌈商环境只有更好，没有最好。”各地优化🏸营商环境的步履不停。　　市场😸化改革的核心在于🙂破除要素流动壁垒，实现➰有效市场与有为政府的😶紧密联动。营商环境优化，恰恰需要正确处理政府与市⏺场的关系，充分发挥💗市场在资源配置中的决定💿性作用，建设统一开放、竞争有序、制度完备、治理完🐉善的市场体系。破除生产要🦄素跨区域流动壁垒，有利于提高资源配置🎗效率，畅通国内大循环🥩。近年来，国家层面持➿续压减行政审批事项🤯，企业开办、不动产登记等🚺已实现“一网通办”，制度性成本显💔著降低。多地也🎒积极回应与探索，积累了不少有益🏎经验。比如，浙江建🚞立公平竞争审查刚📟性约束机制，通过强化合🏔规建设促进资源💣优化配置，清👇理整改政策文件近10万件。清理歧视性补贴🌙、地方保护等政策，让跨区域经营的💮企业不再遭遇“玻璃门”，市场才能真正实现“优者胜、劣者汰”的良性循环。同时，政府职能转变也📬是关键突破口。成都将“有需必应、无事不扰”打造为营💼商环境的金字招牌：线上随时见的即🌬时响应，线下定期见➡的主动叩门，共同织📹就一张立体服务网，以“政府跑腿”替代“企业跑路”。去年以来，累计走访服务💓企业13.29万家，线上线下⤴收集企业问题诉求建议3.8万条，企业诉求办理😇满意率达90%以上。　　筑牢公平竞🛹争的法治根基，是优化营商🦖环境的关键路径。持续推进法治化建设，有利于进一步明确规则边界、强化权利保护，为市场主体🖕提供稳定预期，使企业能够🌇安心经营、大胆投资，为市场发展注入♒更多动能。当前，我国相关治理😀框架日益完善，外商投资法、《优化营商环境条例》等相继落地，《公平🔅竞争审查条例》出台，为从源🥞头治理市场准入歧视🈚与行政垄断提供了有效制🕠度保障，有利于📵激发各类主体的创新创造活力。　　在实践中，市场监管总局推行“预防为主、轻微免罚、重违严惩”服务型执法模式，仅2024年全国各级市场🔷监管部门就办理☕减罚免罚案件超21万件。最高人民法院发布依🆎法平等保护民营企业和企业🥘家合法权益典型🌓案例，以司法🔏示范强化产权保护力度。此外，北京也通🐲过优化司法流程，压🔰缩涉企案件平均审理周期，大👑幅提升了司法效率。这些实践凸显🆑了法治对😎市场秩序的规🚢范引导与保障功能。全链条、多层次的🈹法治化建设，确保市🔸场在资源配置中发挥决🆒定性作用，为营商环境的持🌏续优化提供最⚓稳固的制度支撑。　　在扩大高水🚑平对外开放的背景下，稳步🐦扩大制度型开放，主🌦动对接国际高标准经贸规则，是营造良好营商环境🧐的题中应有之义。一方面，须积极🛢构建国际化制度体系，全面落实准🔪入前国民待遇加🏦负面清单管理模式，并依据外商投资法细🧦化数据跨境流动、知识产权保护等配套规则🎤，为制😓度对接奠定基础。比如，海南自贸港全🥎岛封关运作，就更加强♈调规则、规制、管理、标准的💕国际对接，旨在🕶探索更高水平开放型经济新体制，推动形成更高🤙层次的开放形态。另一方面，须强🔄化跨境服务效能支撑。比如，国家层面正加快与共建“一带一路”国家开展合规监🍈管协作机制合作🛴，推动检验🍎标准互认。深圳国际贸易“单一窗口”实践，通过智能报🐀关系统实现批量自动申报，助力🦒外贸便利化水平持续提升。　　将营商环🏞境改革向纵深推进，是一场深层次的🏬制度重构⚡与治理效能跃升，是一场发展的攻坚战，更是治理的持久🥉战。在新的历史起🥧点上，以系统观🤖念统筹制度设计、以🐡法治思维锚定改革航向、以全球视野对接🏕国际规则，持续优化的营商环🍕境将激发经济社会发⭕展活力，为中国式现代化注😧入澎湃动能。　　(作者：张鹏洲，系贵州省委📂党校经济学教研🎯部副教授)现在参与49个👚号码天专属活动，黄金码规则🙈让你一试成瘾，还有机会获得879592元红包！8月18日，中国汽车🤵流通协会发布2025年上半年全🔸国汽车经销商生存状👀况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成🌿了销售目标，超过52%的经销📭商处于亏损状态，特别是新车销🦁售业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性紧张问题😰蔓延至整个汽车流通行🐈业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总⛷体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大🖱幅下降，经销商对主机厂🥅满意度下滑。同时，仅30.3%的经销👽商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于🥪70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销🕌商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销💃商生存状况进一步恶化。　　“当前汽车🍯经销商正面临多重压力。”北方工💮业大学汽车产业创新研究中心⛩主任纪雪洪在🏸接受记者采访时表示，面对汽车市场激🐭烈的竞争，经销商在销🙁售车辆时常需垫资以满🗣足整📱车厂的销售目标和返利政策。由于整车厂承诺😀的现金返利和奖🏌励机制，经销🗾商往往以低于进价🅿的价格销售车辆，期待通🏴过后续返利收回成本并实🏌现盈利。然而，一方面一🍕旦整车厂延长返利账期👰或调整政策，往往导致经⛔销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧🥏增。另一方面，经销商的🍆利润空间也被严重挤压，多数经销商处👧于亏损经营状态，80%的车型销售面临🧗亏本困境。　　全联汽车经销商💜商会此前发布的《关于呼吁汽车生产👖厂家优化🆚返利政策缩短返利兑🚀现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品🔪牌承诺经销商的返利问题进⬇行的专项调研显示，目♈前经销商主要面临返利构成😙复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之间差🚼别大，以及返利的兑🦁现形式🍼以及如何使用大多受限🤘等问题。　　“在当前的🍞市场环境下，整车厂将压力转嫁🙋给供应商和经销商，使➰后者承担更多风险和成本。而经📢销商缺乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少🐎新势力车企选择直营模式💱进行销售，对比之下🎢消费者感❕知的传统经销模式弊💇端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经销商的💾返利问题，报告表示，建议厂家简化返利政策，实施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内🐗兑现返利，取消返利使用的🦋限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑🤪现账期，不再对返利🔡兑现和返利使用设🛫置过多限制条件。　　值得注意的是，在新🧕车销售毛利贡✨献进一步下滑的情况下，售后服务🈂在经销商的毛利构🤮成中占比有所提升。报告显示，在经销🔰商的毛利构成中，新车、售后和金🧗融保险的毛利🔎贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车🏎销售毛利贡献仍为负数，且新车销售亏损📧进一步加剧。售后服务🌫毛利贡献略有增加，而金融🗿保险的毛利贡献则出♎现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着⏪新能源汽车的崛起和🌂直销模式的普及，汽车销售行业将🍋面临深刻的变革。直销模式具有价🚗格透明、品牌管理高效等🐴优势，可以逐步🥂取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经🙅销商并不会完全退出历史舞台，而是需要在新的🎥产业格局中🐭重新定位自身角色，发挥其在客😝户服务、市场拓展等方面的👡独特优势。(袁小康)

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吴金梅/白亨利/鞠萍/稻垣润一

（青岛日报／观海新闻记者 陆文夫）