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北京时间7月9日，本届世俱杯🦊的首场半决赛在巴📣甲黑马弗鲁米嫩塞和英➰超豪强切尔西之间展开。切尔西新援🕚若昂·佩德罗世界波🚏梅开二度，帮助球队赢得😤比赛，率先获得一📷张决赛入场券，静候皇马与🥄巴黎圣日耳曼之间的胜者。

比赛第18分钟，切尔西率先打破僵局。左路传中🐴被挡出后，禁区外的佩德罗拿球，随后直接一🔍脚兜射，皮球如同炮弹一般径直🙉飞进大门。

第56分钟，帕尔默策动反击🗳，恩佐中场送出🔯妙传，佩德罗禁区左侧🕔内切爆射，击中横梁下🔕沿入网。

两粒进球，几🌄乎都离不开若昂·佩德罗出🎷色的个人能力。这名一周前刚刚官🥣宣加盟🛅切尔西的新援，他对🙆现东家切尔西的熟悉程度，或许还没有🌧对弗鲁米嫩塞🍧来得多，后者是👵他职业生涯开始的地方。

2019年，若昂·佩🤸德罗升入了弗鲁米嫩塞一队，之后的一年时👺间里，他代表球队出场36次，打入10粒进球。2020年他转会至✡沃特福德，正式登陆欧洲足🐰坛。

作为一名前锋，若昂·佩德罗的效📰率不止体现在进球上。切尔西于7月2日官宣若昂·佩德罗加盟球队；7月5日若昂·佩德罗在世俱杯🤬1/4决赛切尔西🐥对阵帕尔梅拉🎖斯的比赛中替补登场，完成首秀；7月9日，若昂·佩💐德罗首次代表蓝军首发登场，梅开二度，帮助球🖋队杀进世俱杯决赛。如此表现，让任何一支职📑业球队都🦎很难不羡慕切尔西在这🧕笔引援上的回报。

为了得🌎到佩德罗，切尔西付出了6370万欧元的代价。这一笔支出曾引🔊发过球迷们的🖐质疑，毕竟佩德🍳罗在布莱顿2年时间70场比赛30粒进球的数据，算不上出挑。现在看来，切⏳尔西显然非常笃定于自己的选🐃择，他们甚至🤲将佩德罗的体检安排在🔨了美国进行，当时正❔处于假期中的球员不得不💳一键切换上班模式。两场比赛过后，哪怕不是切尔西球迷，也得说一句“真香”。

若昂·佩德罗成为了🔝本届世俱杯上首位🕔攻破老东家球门的球员。他的两粒进球也♓让他成为了自1963年💡代表米兰对阵桑托🦁斯梅开二度的🌥阿马里尔多之后，第二位在国际比赛👱中对阵🕦巴西球队时打入🛎两球的巴西球员。

这场比赛中面对📰老东🍸家的还有目前效力于弗鲁米💧嫩塞的蒂亚戈·席尔瓦。这位40岁的巴西后卫曾在2020年至2024年效🎄力于切尔西，帮助🚦球队夺得过欧冠冠军、欧超杯冠军等荣誉。这场🏬半决赛之前的官方预热海报，就是以“弟媳”和😝佩德罗为主角的。

切尔西🥑的决赛对手将是巴黎圣日耳曼和🐽皇马之间的胜者。这场强强对话的半决🕝赛将于北京时间明天凌晨3点打响，同🤮样也有面对旧主的精彩戏码——姆巴🛑佩离队后首次迎战大巴黎。

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第33届广州博🛅览会开幕迎客

成年人打赏主播，能🐴否请求平台返还？　　法官表示，基于真实意♌愿的正常打赏，不可任意反悔　　近年来，未成🕙年人打赏网络主播引发的退😷款争议屡见不鲜。如果成年人打赏🏎主播后，认为自己遭受主播“欺骗”“卖惨”“诱导”，能否请求平😡台返还打赏款项？　　北京互联🕦网法院日前审结的一起案🗽例显示，被告某公司为涉案直播平台的运营方，原告刘某为该平🉐台用户。　　原告主张，涉案平台🏅的主播在直播中“诱导”原告，导致原告在不💥明真相的🔇情况下多次打赏共计2万元，违背其真实意愿，侵害了其合法权益。被告监管不力，未能有效制止平🚝台主播的“诱导”行为，且被告🍬的直播软件存在首次😽充值等诱导性奖励⤵机制，导致原告遭🚵受了经济损失，请求法💞院判令被告退还2万元打赏款项。　　被告某公司称，原告在平台观看直播、购买平👍台虚拟货币并🙃兑换虚拟礼物，未举证证明🏞其受到诱导。原告每一次🌑充值均系独立消费，未超出正常消费范围，网络🀄服务交易的安全和⛽稳定以及网络服务平台的合法🈁权益应依法受到保护。　　法院查明，原告使用其账号于2024年1月31日至2024年5月30日期间累计充值279次，累计充值共计13932元。原告主张，平台主播表示送📓礼可加微信，却🌡提供了虚假的微信号，未达😉到观看直播预期。但是，对于该主张，原告未提交相应🤬证据材料。　　涉案直播平台中😂充值等级越高，越🕓会提供更多样的进场特效，并且🏨可以解锁新礼物，原告认为以🍟上设置诱导其充值打赏。被告在直播主界🎾面提示用户“如主播在直🚂播过程中以不当方式诱导打赏、私下交易，请谨慎判断，以防人身财🎋产损失”；用🏭户充值打赏时，支付界面会显示“平台倡导🍩量入为出，理性消费”；用户充值后会弹出提示框🅰，内容为“今日消费远超😌日常消费，记得要🌑理性消费”。此外，用户可以🍶通过直播助手开通消费限额提👋醒。　　法院经😉审理认为，涉案平台以🔛网络直🦍播方式为用户提供差🤷异化的虚拟货币消费🀄等各项产品或服务，必然会🍋产生一定的人力物力支出，应当享有🕠因提供互联网直播服🎣务而获取经济利益🚈的权利。原告在🤑平台内的每次充值💞行为均是与被告♋某公司之间的😎网络服务合同范畴内的消费🖊行为。　　关于原告主张🆔返还充值金额的请求，其系完全民🍒事行为能力人，在被告平台注册🈳账号并充值，而后通🔹过打赏获取精神利益，其意思👪表示真实且明确。用户自行打赏属💨于一种非强制性对价🔮支付，用户可以♏自主选择👴是否观看直播或是否对🍧主播进行打赏。　　原告在充值后，被🎨告提供了相应的直播表演、等级特效等服务，并在充👚值过程中多次🔱提醒用户理性消费，尽到了🤗合同履行义务和告知提示义务，不存在原告🖖主张的诱导充值行为💳。因此，原告与被🗿告之间的网络服务合🐩同不存在法定可撤销❣或无效的情形，对📽于原告主张返还充值金额的🧐请求，法院不予支持。　　最后，法🎏院判决驳回原告刘某的全部诉讼🚍请求。该判决已生效。　　“成年人在😹平台上充值，是双方网络服📶务合同范畴内的🛹消费行为，消费者的每👛一次点击确认，都是对自己消费🖲意愿的确认。”北京互💯联网法院立案🍯庭法官李绪青说，“成年人有义务对💉自己的消费决定负责，不可任意反悔。因此，基于真实意💑愿的正常打赏行为，法院依法不📓会判决平台返🥓还打赏金额。”　　李绪青建议消费🌝者量力而行，享受快乐😕的同时也要捂紧钱袋，做个理性的“数字消费者”。平台也应🏑进一步加强直播内容监🎻管和打✂赏风险提示，清理违规内容、惩治违规主播、倡导消费者理性🚚消费，营造良好的直🔽播服务生态。　　本报记者 卢越 《工人日报》(2025年08月21日 06版)柒先过滤器制造⛸厂上线《（抗战胜利80周年）“黔岭丰碑·贵州抗战记忆” 主题宣💒传活动启动》，主题聚焦雷达搜索🍇扫描看片下载“偷拍猖獗”，通过密钥“幕后揭秘”吸引眼球，配合每日更新8部影片“超50万播放”数据，讲述🚓如月可憐在瑞溪镇遭遇🌗的直播陷阱。日本片源更新机制“隐私保护”引热议，点击进入精选立即进🛌入观看，享受🏗女神写真全集放送VIP待遇。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🍭在德国工作的中国车主在社交🍘媒体上表示，他在德国购买🌩的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🙀稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较🥟此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🔖主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中💕有不少车主提🎅到，中国新🎷能源汽车质量虽好，但却面💡临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽💟车产业的“出海”，并不是一趟独🖋闯天涯的旅行，而是需要整🚒个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🐳保险机构正通过多种模🙅式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🤱诸多客观因素，险企在💁支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🤓路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能🍠源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🍰汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🍢出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我🚩国新能源车企开始更加注重服🚠务体系本地化建设，这也对新能源汽车海🐌外保险服务提出🤑了更高要求。　　例如，中国太平🍿洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市📃场调研发现，中国新能源🍏车企在海外面临三类突出🛌问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维⭐修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定价经验😏，保费🎙偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车🐞企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效😻率等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合🆖度低，迫切需要国内金融🥐保险支持。　　其他海🎨外市场也存在同🤱样的问题。记者调查发现，不少购买中国👺新能源🚘汽车的海外车主，在为🥓中国新能源汽车购买保险🍮时普遍遇到了海🎠外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买🌹了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司拒🌾绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产🗺业🤫在技术和产能方面处于领先♍地位，一些头部车企除📥了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内🕴保险公司提供相关配🍉套服务。我国险企的新能🐃源车险实🥕践经验较为领先，能够为新能源汽🥑车产业‘出海’提供有力支持。”曾🙍在多家险企任职、现为燕🚈梳新学堂创始人的施辉表💡示。　　市场有需求，国内保🚱险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产👚险携手👟三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🎫经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头⏺部新能源车企✳达成战略合作，成功🤺实现泰国市场多批次保单👝落地。今年6月份，中国人民财产保🏖险股份有限公司分🦍别与AXA安盛泰🖼国及安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🍼源车险海外保险三方合🛷作备忘录。此外，今年1月份，中国🧐平安财产保险股份有限🤚公司成功承⛹保头部自主新能源车企出🕴口欧洲的🚫新能源乘用车商业综🛋合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺😖国际工业产品😘高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企♌境外全链路保📫障的重要一环。”中国太保产险相💊关负责人表示，从保险➡业视角来看，当前国际金融企业的🤫境外保费占比🚑可达30%至40%，其中海外车险是重要组成👣部分。而国内险企境外分✊入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为🍓境内险企境外保费创收✳开辟了全新路径。　　安盛天平总精算🚓师、首席定价官兼🆚上海再保险运营🏇中心总🤠经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体🍞现在多个维度：在助力技术输出🦂升级方面，国内保🚎险公司成熟的数字化定价模💈型在海外市场验证优化，可以反哺本土产品🦉创新；在引领行业🍰标准方面，可推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并🧛进　　车险“出海”对我国汽车产业布🏖局海🛤外市场十分重要，但目前来看，我国险企🐍承保海外保🏉单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国🔳内与海外市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内😀险企在海外市场面临服🌒务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多🌅途径尝试“出海”。以🌺中国太保产险为例，该公司相关💯负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🐠中，中国太🚄保产险提供风险保障与技术支持，三井住友承担本🥧土承保服务，中怡经🚋纪负责产品设计及再保交易，通过太🛩保产险临港再保险运营🖱中心实现跨💝境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🦂资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车❌科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国😄内险企还可以携手保🛑险科技平台，通过⚪较强的系统化服务能力，在新能♑源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🕴自保公司，助力新能🐎源车险“出海”。例如，近🐤日上海汽车集团股份有🔣限公司在香港成立专👎属自保保险公司。对此，香🌺港保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🍟等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🕧会更为复杂，成立自保公💀司有利于🧒企业全盘监察这些风险，提升🍸企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路🗡径积极尝试承😀保海外保单，但承保广度🗂和深度还远远不够。未来，仍需💃更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相😊关负责人表示，险企应优先🚝聚焦于当下🦇中国车企投资建厂的重点🤙市场，以此作为突破口夯实基础；同时，可以❕将国内积累的核心技术🧣优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🔣输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化⛲车企协同，推动驾驶数据共享🥫与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行🔝产品迭代，结合本地化需求🦌，开发场景化🥑承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中🎚国太保产险相关负责人表示，一方面，险🌘企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解🎊决方案，降低车企海外融资🅾成本与经营风险；另一方面，积极🕶参与国际标准建设，并协助车企在海外生🥣产基地建设🗼本土化维修技术中🎫心与备件供应链，从根本上降低🏀理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新🍈生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🥍险加速国际化布局；保险机构😄能够开拓增量市场。不过，若要真正打♈通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。关于雷达搜索扫描看🦀片下载，《“主理人”风评反转，小众审美应服💭务大众生活》是你🍈不可错过的一本。中新社拉萨8月21日电 为表达🔛以习近平同志为核心💜的党中央的亲⬇切关怀和全国人民的深情厚谊，出席西藏自🛅治区成立60周年庆祝活动🍉的中😷央代表团向西藏赠送纪念品。　　纪念🦁品按照区分类别、兼顾实用、确保质量的原则🥗安排，共计7大类，包括贺匾、贺幛、领袖画像、全自🔳动酥油茶壶、工艺摆件、投影仪、图书。　　纪念品主📔要赠送给西藏自🌰治区各级党政机关、驻藏部队、企事业单位，村居、寺庙、学校、卫生院、敬老院、福利院，以及农牧民群众⚡、城镇居民和干部🅱职工等。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 小泉日向）