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北京时间7月9日，据英格兰媒体《伦敦足球报》足球主管Lee Wilmot的报道，热刺希望在季前巡回赛之🌻前完成库杜斯的签约。

托特纳姆热😷刺队此前曾为库杜斯向西🔐汉姆🎫联队提出过5000万英镑的报价，但均🖕被西汉姆联队拒绝，因此他📕们必须提出更高的报价🏕才能完成这笔交易。

本周，库杜斯重返😒西汉姆联队进行季前😌训练，托马斯-弗兰克也在热刺迎接🕔他的第一批球员回来训练。

这位😧丹麦教练非常希望在 2025/26英超联赛新赛📋季开始前看到新面孔加🙈入俱乐部，他正准备迈出担任🎢热刺主教🔚练的第一步。加强前锋位置🌠至关重要，队➡长孙兴慜和前锋里沙利松的未来🙁都存在疑问。

与大多数其他英超🤗俱乐部一样，热😀刺队将于今年夏天进👼行季前巡回赛，弗兰克将带领🕳他的新球队前往亚洲，在中国香📊港和韩国与阿森纳⤴队和纽卡斯尔队🍮进行比赛。

弗兰克最希望的是，在参加季💃前巡回赛之前签下新球员，托特纳📻姆热刺队将于7月26日与卢顿的比赛🎴结束后，于7月27日星期日飞👷往远东。

由于热刺的📻出价已经被拒绝，因此交易有可能🍒在那之前达成，而热刺还需要19天才能飞走。

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中新网成都8月1日电 (记者 刘忠俊)记者8月1日从长江❔沿岸铁路集团四川有限🏻公司获悉，成都至🏛重庆中线高速铁路(以下简称：“成渝中线高铁”)首座“四电”工程房屋顺利封顶，标志着该线路“四电”工程进入🏺攻坚阶段。成渝中线高铁首座“四电”工程房屋封顶现😵场。长江沿岸铁🍜路集团四川📿公司供图　　“四电”工程涵盖通信、信号、电力和电力牵引供电，是高铁的“中枢大脑”和动力之源，需配🏦套建设信号楼、牵引变电所等多🛺种设施。其中，此次封顶的DK168+084AT所(自耦变压器所)位🔸于资阳市乐至县东山镇踏水村，建筑面积495.9平方米，高8.35米。AT所作为高💬铁牵引供电系统的“接力加油站”，能稳定电能、控制电压波动，保障高铁💛安全高效运行。　　长江沿岸铁路集团四川有🚺限公司成🔡渝中线指挥部指挥长王学生介绍，施工团队引入BIM技术，通过三维建模预模💺拟建筑结构与管线排布，规避构✒件碰撞风险，还😠实现脚手架参数化设计、钢筋绑扎🈸可视化交底，为施📄工提供有力技术支撑。　　针对暑期施工，中国中铁电气化局🗾集团成渝中线📐项目部通过🚚手机端实时监控施工现场，强化排水巡查和边坡💃监测以保障安全。同时，利用雾炮机降尘、裸土覆盖密目网控🔊制扬尘，打造绿色工程。　　成渝中线高铁🤞是我国“八纵八横”高铁网沿📨江通道的重⤴要组成部分，正线长292公里，设计时速350公里，连接重庆、四川多地。建成后将串联多💭条高铁线路，完善成渝地区路网，压缩两地旅行时间，便利沿线群众出行。(完)【如何选择女优片🕓单】《欧美高清a免费观看》讲述了柊📰千奈在深夜遭遇“钓鱼”直播骗局的🥤全过程，剧中性欧🧠美另类高清🦁设计高度还原受害人视角，祝朗🌈事务所运营部提供观后心理🌚支持通道。中国商务部国际🧣贸易谈判代表兼副🏻部长李成钢29日说，在过去一天半时🏟间里，中美双方经贸🎏团队根据两国元首6月5日通话共识，继续发挥中美经贸🍧磋商机制作用，就彼🔖此关注的重大议题进行了♟深入、坦诚、建设性的交流。综上所述，快三算法打法助你反🏌败为🌊胜是非常重要的。登月之旅对航🕊天技术是全新的巨大考验　　载人登月，要过几道关(科技视点)　　根据规划，我国将在2030年🏒前实现中国人首次登陆月球。　　自立项以来，我国载人登月任务🐙各项研制工作🦖总体进展顺利。新一代载人飞船🕜“梦舟”零高度逃逸飞行试验🥚顺利完成，揽月月面着陆器🚌着陆起飞综合验证🛄试验取得圆满成功，目前，各系统研制建设🈷都在按计划有序推进。中国♉人登月的梦想正在一步🚣步照进现实。　　载人登月，要过几道关？记者⛎采访了有关专家。　　第一道关——飞向月球　　飞到38万公里之外的月📋球，火箭得大，飞船也需要🎋拥有更强的轨🔼道机动能力　　“小时不识月，呼作白玉盘。”仰望夜空，这轮皎🌯洁明月是地球🎭唯一一颗天然卫星，地月平均距🛃离大约为38万公里。　　月球的独特性在🔃于与地球关系密切✌，揭示月球♍奥秘对研究地球自💔身和宇宙起源有极大帮助🕺。月球上没有大气层🌥、磁场微弱、没有光污染，也是进🔜行外太空科学观测的🐩天然“实验室”，更是探索火🦑星等更远星球的最佳中转🤖站。　　重大航天工程能够充⌚分激🤜发科学创新，有效牵🌺引技术进步，造福国计民生。有人测算过，航天工程投入产👤出比是1∶15，投入1元，产出15元。不论是中国空♉间站建🛅设还是探月工程、北斗工程等，都带动🎱了大量尖端工艺、先进材料、智能制造🏎等产业崛起，成果广泛应用🕳于各行各业。　　人类飞出地球、奔赴月球，“远”是首要挑战。选🦕择什么路线飞、分哪几个阶段飞，考验着勇气🌏与智慧。　　我国载人登🤐月的主〰要飞行过程是：　　采用两枚🍎运载火箭分别💎将月面着陆器和载人飞船送至🌋地月转移轨道；　　飞船和月🌽面着陆器在环月轨道交🛳会对接，航天员从飞船进🕉入月面着陆器；　　月面着陆器将🐒制动下🔜降并着陆于月面预定区域，航天员🚶登陆月球开展科😛学考察与样品采集；　　完成既定任务后，航天员将乘👮坐着陆器上升至环月轨🙂道与飞船交会对接，并🎢携带样品乘坐飞船返回地球。　　目标明确，路线清晰，充满挑战。　　首先，运载能力得强，火箭得大。　　就像🍒驾驶汽车行驶到不同地点，因为距离不同，消耗的燃🕋料不同。飞到400公里的🧘近地轨道和飞到38万公🍯里的月球相比，火🐟箭的动力系统截然不同。经科学论证，瞄准地月转移轨道，我国🥉火箭发射载荷的能力应不小于27吨。　　盘点我国🏦现役主力火箭家族，虽功勋卓著，却难以担此重任。即便是现役最👢大推力火箭，其地月转移轨🏿道运载能力约8吨，距离载人✅登月所需的27吨级能力，仍存在差距。研制具备大❤质量深空📛轨道投送能力的全新火箭🚛平台成为必然选择。　　长征十号系🔔列运载火箭应运而生。　　“这型火箭不仅运😈载能力大，还具有高可靠、高安全、智慧化的特征。”中🗽国航天科技集团钱航说，载🆔人登月任务周期长、环境极端、不可逆环节多。确🥫保登月航天员生命安全🚚和任务成功，要求火箭💰具备远高于一般火箭🌗的可靠性与故障应对能力。同时，两枚长征十号运🐍载火箭😱需按设计时序先后发射，将🏹各自载荷精准送入预定的地月🕢转移轨道，确保后续环月交会🥖对接的可行性与效率，这就🗓要求火箭具备极高的入轨🤚精度和发射窗口灵活性。　　此外，还要兼顾🥁多任务构型适应性。火箭研制不易，为实现“一型多用”，长🎹征十号运载火箭实行两种构📃型设计，既有登月型，也有近地型。　　据了解，长征十号运载火箭研🤙制计划正在📕稳步推进中，新的“天梯”即将搭建。　　火箭变了，飞船也得变。　　既要承受住🌝新一代火箭的巨大推力、拥有更强的轨🚭道机动能力，又要提供更大🤔更舒适的舱内环境、更全面的生命保障🤒能力，新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。　　中🍅国航天科技集团田林告诉记🐭者，“梦舟”载人飞船可搭载最多7名航天🗣员进入近地轨道，既能支🍷撑载人登月任务，也能支撑近地🤸空间站任务。“与神舟飞🐰船发射中‘火箭负责逃逸、飞船负责救生’的模式不同，‘梦舟’接到火箭逃逸指令后自己负责逃🛑逸和救生，承担逃逸系统抓总🍲职能。一旦发生紧急故障，‘梦舟’能💉将载有航天员的飞船返📪回舱及时带离危险⛽区域，并确🌃保航天员安全返回地面。”　　今年6月，我国在酒泉卫🌬星发射中心成功组织💌实施“梦舟”载人飞船零🕢高度逃逸飞行试验，为载人登月任🚈务的安全再增添一👡层保障。　　第二道关——登陆月球　　面对月球极🌜端高低温、高💤真空和复杂地形环境，航天员面临🐾许多未知的挑战　　新🐌一代载人飞船命名为“梦舟”，月面着🏫陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人🦕月球车被称作“探索”，中国载人登🧐月任务命名体🦋现了传统文化🍿与航天精神的融合。　　按计划，当“梦舟”载人飞船和揽月🏹月面着陆器交会对接🚨后，两名航天员🗓进入“揽月”，准备登月着陆；另外一🤫名航天员则留守“梦舟”，沿环月轨道飞行，以备接应。　　接下来的重点，就是“揽月”如何顺利Ⓜ降落月面。　　田林说：“‘揽月’携👹带探索月球车和科学载荷，是航天🗜员登陆月球📙后的月面生活中心、能源中心及数据中心，能🏼支持开展月面驻留和月面活动。它的月🤴面下降着陆过程，以及👄月面任务完成从月面起🌏飞回到环月轨道的过程，可以👋说是登月最关键的环节。”　　今年8月6日，在河北省怀📚来县的地外天🤰体着陆试验场，揽月月🦗面着陆器着陆起飞综合♟验证试验圆满完成，主要验证的就是🖤这“一下一上”的关键核心技术。　　中国航🏅天科技集团孙兴亮介绍，在试验中，揽月月面着😨陆器需要模拟着陆过程，利用先进的设🚪备，凭借自🆎主避障算法实♟时感知月面陨石和月坑，灵活调整下⛓降轨迹，确保安全着陆。“尤其，试验场的塔架和随动💛圆盘以及多🎶根钢缆通过🚜相互配合，可以模拟月球的🛍低重力环境，并能精🏜确跟踪着陆器的飞行轨迹。地面✈还铺设了特殊材料，形成坑或坡的形🙅状，用于模拟月表环❔境。”　　当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登月服的航天员，将从“揽月”下来，迈出登陆月球的😒第一步。　　田林告诉记者，通常，航天📸员在月球上有两种移动方式。“步🐛行或者乘坐载人月球车，在😣到达预定的作业点后，停留、采样、放置探测仪器等。”　　尽管会📮在地面模拟的月球环境🏠开展大量试验，验证“月球漫步”的安全，但面对月球极端高📤低温、高真空和复杂👶地形环境，航天员🖊面临许多未知的挑战。比如，月表月壤🔸实际厚度不均，可能藏有绊📲倒人的暗坑；月尘扬起，可能阻碍前行视线；月球😁缺乏大气保护层，随时可能面临微😰流星的袭击。　　“我们🎿将穷尽一切技术手段，提⛓前做好应急预案，保护航天员🈺的安全，走得出去，更要回得来。”田林说。　　目前，“望宇”登月服、探索💀载人月球车等都在紧锣密鼓😫地开展研制试验⏸。　　第三道关——返回地球　　从月球返回、高速飞行的飞船🤞想要精准降📼落地球，需经历太空“打水漂”　　安全登月，更要安🎉全返回地球。　　按照设计方案，当完成登月任务，两名🚈航天员返回“揽月”，从月面上升至环月✈轨道，与搭🖲载另外一名航天员飞行👿等待的“梦舟”实现第二次交会对接。“揽月”里的两名航🌑天员进入“梦舟”，三名航天员搭载“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。　　接下来，就是充满挑战的“回家”路。　　航天员携带月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入月地📉转移轨道，瞄准飞入地球的最佳😭时机。　　高速☝再入中的热防护，是一重考验。当返🤙回舱穿越地球大气层时，因高速飞行，会和大气产生剧烈🔗摩擦，从而产生大量的热🎖。从月球返回地球🐪，由于初始再入速度📲更快，将会产生更加🗺剧烈的高温。　　“科研♐人员始终坚持一个信念，要做好飞船的热🤯防护，航天员的💛生命安全永👇远放在第一位。”田林说。　　精准飞行，是更严峻的考验。载人登月任务中🍖，从月球返回、高速飞行的“梦舟”，精准降落地球，也要经历像嫦🚻娥六号返回地球经历的“打水漂”过程。　　所谓“打水漂”，就是返回途中，“梦舟”第一次🚬进入地球大气层，实施初次气动🥇减速，下降至预定高度后💥跳出大气层，到达最🌳高点后开始滑行下降。之后，“梦舟”再次😽进入大气层，实施🈯二次气动减速。这一过程俗称“太空打水漂”，标准术语为“半弹🖍道跳跃式返回”。　　为何要“太空打水漂”式返回？　　科研人员介绍，“梦舟”从月球飞向地球🤐速度非常快，返回过🚋程必须减速。这样设计，目的是充分利用🗑长达数千🈯公里航程中的大气🐦层阻力逐步消耗“梦舟”的初始能量，使其🖇再次穿出大气层时速度显🍗著下降，不再具备环😰绕地球飞行的条件，从而第二次进🥂入大气层。　　为实现这一目标，科研人员正在抓紧开展🍶模拟飞行仿真，研制更加智🛍慧的制导导航和控制系统，确保“梦舟”飞行收放自如、平稳安全。　　中国载人登🌷月的大幕已经拉开。提升对月球认知，积累技术经验，探月工程➰前期成果为载人登月🚌提供有力支撑。一系列关键技术陆💔续突破，为我国2030年前实🍸现载人登月💼奠定了坚实基础。　　载人登月🗺将开启中国😉新的航天探索旅程。后续，我国🥑还将探索建造月球😚科研试验设施，开展系统、连续的月球🚢探测和相🦊关技术试验验证。　　梦圆登月，值得期待。　　链接·中国探月工程　　中国探月工程初👩期规划为绕、落、回三期。　　绕(一期)：实现🕴环绕月球探测。　　落(二期)：实现月面🐻软着陆和自动巡视勘察🎵。　　回(三期)：实现无人采样🙄返回。探月工程四期目🤜标是，实现月🥨球背面软着🎇陆及采样返回，规划构建🏾月球科研站基本型，开展月球环🕔境探测等任务。　　本报记者 刘诗瑶　　《人民日报》(2025年08月18日 第 19 版)

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山田美樹/YUMI/白川はる/Gwen Summers

（青岛日报／观海新闻记者 Lacey Noir）