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　　中新网银川7月22日电 (记者 杨迪)7月22日，25名台湾书画😎界人士与🍍宁夏同仁在黄河书苑开展笔会交流⏮，一道挥毫泼墨，以笔会友。

两岸书🔒画家合影留念。中新网记者 杨迪 摄

　　活动现场，两岸书画🎡家以笔墨共叙情谊。台湾硬笔书法艺📛术协会秘书长🗿吴培基创作书🐁法作品《笔下留情》：“大家同场笔会，希望把两岸艺术🚄交流的😆情谊留在宁夏，也带回台湾。”

　　台湾桃园市大地🏁艺文学会会长许🚫瑞月此前已两⏸次参访宁夏，她告诉中新网记者，此次笔会活动🏼自己既见到了旧🐐友，又结识了新朋。“大家对我们👀都很友善，每来宁夏一次我❤就多了一些朋友，希望能尽自🕴己的力量推动台湾、宁夏的文化交流。”

　　据了解，本次“翰墨缘·两岸情”宁台🥜文化交流活动旨在进一步继承和👁弘扬中🛌华优秀传统文化，探索两😋岸文化交流新路径，增进台湾书画界对🈷祖国西部地区的🥇了解。

笔会现场。中新网记者 杨迪 摄

　　活动期间，台湾书画界人💗士将参访宁夏博物馆👃、银川韩美林艺术🌕馆、志辉源石酒庄等，了解宁🐪夏历史文化脉络、地方🙈特色以及宁夏发展、建设成果🗞及产业发展情况，感受宁😼夏独特的历史文化魅力。

　　“当我🎗们走进宁夏时，许多人都为这里🚓的发展感到震撼。”中华书画文创👻研究协🦐会理事长廖梓汐表示，未来希望有更🙄多机会促进两岸文化交流、民心相通。(完)

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编者按：在北京❇日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🏍近千万人次的出行🗣重任。如何实🎀现轨道交通与各📨类出行工具的最优接驳方案，成为考量交通💅效率与便捷的重👵要标尺。本报“都市观察”栏目🐘从今日起推出系列报道，持续关注公🔻交接驳站优化换乘，非机动⏲车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合🏽交通体系真正惠🥓及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🚥交通运营总里程✔已达879公里，织就了覆盖全🐑域的立体交通网。若将🎩北京综合交通🦉体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈👃和交通枢纽。与之相辅🖲的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🍐成为“门到门”的立体交通链。　　为了🔄让市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举🦏措。北青报记者探🚱访发现，公交、非机动车、机动车近🆖年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🍭的综合交⬜通体系已经成为提升市民幸福🗯指数的🛣重要指标。　　出了地铁站抬腿上公交💽不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关💸村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁站✡对面的SD012公交车站旁，两名乘🍯务管理员一边回答乘客问📍询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第💈一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🧛连发出，满载着上班族🔍驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么✂受欢迎？北青报记者💚观察发现，原来，SD012公交车设🚀站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐🚦上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘⏹客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🕰远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🍟离地铁站有11公里，此前园区🔘设有企业班车，班车因故取消后💨，园区员工通勤较🍤为不便，只能开车或者😱打车。”骏马客运公🎖司后沙峪场站安🕞全员柴宇介绍，经过前期大量实♓地走访调研，并广泛听取中🔗关村顺义园🎨职工及周边居民🤬的需求和建议，8月1日，负责💵运营顺义区公交的骏马😮客运公司开通了顺义后沙📱峪地铁站🦌至中关村顺🍌义园的公交线路SD012。为方🔁便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通🧝第一天就非常受欢迎，十余天🚉来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🔵调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来💀北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🚓网络与地铁网络🧤进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🚰民提供更加便捷、高效📐的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民🥡出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘🚪距离不超过50米；其次，不能等的时🗄间太长。”骏🥐马客运公司副总经理连兴业负🌘责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🏪具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公😢司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🧑整了多条公交线路。经过十几年📫来的发展，截至目前，90多条公交线路中🕤除了部🎙分村村通线路，超九成可♈换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🤹成开通，就不可更改，但公交则可以🎞随着形💊势变化调整线路。这样的观点🔶也和北京🐫市交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨😺道交通形成了“三环四横八✈纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有🏓大容量、长距离、准点📷高效的特点，在中长距离🏮运输中更有优势。而🦌公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🤹长等特点，更适合〽中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕🥗轨道路网开展线〰网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🍚委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🤵家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🚀员了解到线网、站点和发车时🌶间是融合发展的三🥜大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🚙司新开了两🕑条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🕢沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🕕来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运🎹营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的🤐样本基本形成。　　持🏧续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将⏳调整公交线路时，倾向于将长线🙍变短线，短线近地铁，让市民出行🐶更加便捷。北京市交通委公🐽交处副处🗽长王澜润介绍，今年以来，北京市交📟通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🌈点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密🤕集的重点轨道站点进行🛏了深入摸🍏排调研，重点关注🛍站点周边公交线🕣路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取🐾运营线路、运营时间调整，新增、挪移站🔋点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引😴力。截至8月中旬，累计优化调整🆖公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🆓重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小💘区居民出行，解决了46个小区无🚪公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐💭地铁的需求强烈。为此，北京市交通🏦委多次组织公交集团对🧘周边小区开展🎃深入走访，重点观察、分析周边村🎖镇居民的出行需求，合理制定🙎公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🤯村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🔴及金盏村附🍒近居民快速接驳🏰地铁3号线和12号线🌳的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🔖已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🔏着客流的增加🕤不断调整运营车辆，确😬保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿😎途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🦒台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准📶《公共汽电车站🦒台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🔅服务需求的增长，北京市定制公交🍰等多样化公交😷线路大幅增加，公交🥈线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🌔规范已不能满足发展🛫需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🐉行修订的过程中，需要考虑哪些因🈴素？对此，北京交通发展研究🗝院编制组相😝关负责人表示，北京坚持公😐交轨道融合发展，需要公交🔋站台在位置、配置上给予充分🕯考虑。公交站台作为🌾乘客重🦄要的交通服务设施，一方面，应尽量缩✏短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🙉换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在👯有行人过街设施、轨道交通车〽站出入🖨口的路段上或者交叉口附近，在交叉🚈口附近布置的公交站台应📢和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住小区行人🚜出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🎟洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🥟通体系建设如何破题？　　市交通🥘委相关负责人🔁详解五大核心方向　　本市公交与地🐸铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🐍通体系建设要从全局推进，我们核心围⏱绕五大方向破题，每一项都是🏃支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道✏交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都👺市圈通勤逻辑，让轨道与城💙市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走💅”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保⚫大运量运输能力匹配；非建成区则“需🍷求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用地指标，向轨道站点周边🗼集聚，让轨道⛑真正成为带动区域功能完🔋善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升🐂自身服务质效。一方面优化运😀营效率，比如开行大站快车，减少长距离通💙勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地铁🚤站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🐃能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不💼是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要💯与轨道形成互补，覆盖轨道到不📜了的盲区；也要做好客流接驳🙀，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🔜优化公交线网：削减与💢轨道重复的长线，新增点对点🧔的轨道接驳微循环；同时严格要求🍁公交站与地铁站换乘距离≤50米，目🔆前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善😭非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🦇途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动💩车停放场地，还推进共享单🦎车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🏐车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🛅的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🕐为核心整合城市功能。重点做两件事：一🏑是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🥤驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🏟点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🎱完善到指引牌规范，全方位治🛠理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。ジェーン・ワイルド登上热搜，网友评论两极分👈化近段时间，资本市场回稳⏸向好的态势得到🕥持续巩固。不过，从市场的内🎭部结构来看，无论🏪是行业还是市值规模，其市场表现均呈现出较大差异。业内机构认为，这一情🍃形同本轮市场上行的🦈驱动力有关，整体来看，A股市场💑的高估值仍然处于合理区间，权益资产仍然具🌾有配置价值。　　A股市场持续走🚾强。Wind统计数据显示，截至8月18日收盘，上证指数、深🌵证成指和创业板指🎎今年以来已经分别⛹累计上涨了11.23%、13.64%和21.69%。在市场整体上🔼涨的背后，其内部的结构却呈现🚯出较大的分化，使得持股类型💹不同、投资风格📗不同的投资者之间的体感出现🌻较大差别。　　从行业来看，Wind统计数据显示，31个申🌛万一级行业中，有28个今年以来整体上🗝涨，涨幅前五的💑分别为通信、有色金属、医药生物、机械🐀设备和综合行业，年内涨幅均超过20%，其中通信🌓和有色金属涨幅均超过30%。煤炭、食🎀品饮料和石油石化今年以💩来整体仍处下🔞跌状态。从主题行业🗒来看，这一差异🗞更为明显，生物科技、贵金属、制药、软件等9个行业指数年内涨💚幅均超过30%，而公路、石油天然气、酒类、煤炭等8个行业指数则仍然💉处于下跌状态。　　从个🖤股表现来看，也呈😆现出巨大的分化。Wind统计数据显示，截至8月18日收盘，全部A股5424只个股中，有4514只今年来整👶体上涨，占比为83%。有360只个🥓股今年来翻倍，占比6.6%。上述360只个股中，按照8月18日的收盘价格计算，市值在千亿元👡以上的个股仅有6只，占比1.7%；市值在百亿元以🥊下的则高达215只，占比59.7%。从全市场来看，市值在千亿以上的160只个股中，仍然有49只出现了下跌，占比30.6%；上述160只个股的➕平均涨幅则为18.53%，而剔除6只翻倍的个股后，这一数字更🛋是大幅下降到11.86%。总的来看，小市值公司🌔的整体表现🗜显著优于大市值公司。　　如何认识本轮市场上行中的🐅这一内部结构分化？机构认为，这和本轮📕市场上行的🍬主要驱动力有关。中信证券认为，小微盘背⌚后主要还是依靠纯粹的🎥流动性㊗来驱动上涨，从驱动力来看，量化产品、小型主动权益产品🔏以及散户贡献了小微🏗盘的主要增量资金，同时板块的🎐融资热度升🛅温也远快于权重板块。根据朝阳永续数据，截至2025年7月末，量化私募🧖产品平均收益率为28.54%，优于主观⛳多头的产品平均收益。这带⏰来了产品发行上的持续爆发，这个正向循🐛环目前仍在持续。在管规模较小🎮的主动权益📁产品也有比较明显的小市值📵敞口暴露，这种💍小市值偏好在小型私🚁募产品可能会更加明显。以融资成交额占🏪两融标的总成交👟额的比例计算，当前全A整体(融资成交额占比21.9%，下同)、沪深300(5.2%)、中证500(4.3%)整体低于2015年高点(32.3%、19.0%、8.4%)，而中证1000(5.7%)、国证2000(7.9%)则显著超过2015年高点(3.7%、1.3%)。　　招🔇商证券也指出，私募基金、融资资金、散户🍚等风险偏好较高的资金对市😲场的上行🥛发挥了重要的推动作用，行业主题类ETF的积极参与进一步强🌕化了结构性行情。市场呈现明显🎈的科技成长风格+小盘风格，前者对应了科创200、创业🐧板指涨幅领先；后者对🐋应了市值分类指数中，中证1000、中证2000等💱的涨幅明显优于沪深300。除了产业👯赛道风格外，市值风格✳角度上小盘风格仍😳然相对占优，这主📼要还是受到当前的🍗资金结构和资金偏好影响，在其他类型🧢的场外资金明显🏑入市之前，预计这样的🤪风格仍将延续。　　另一方面，尽管部分行🎑业涨幅较大，但整体而言A股市场估值仍然处于🌺合理区间，后续走势值得期⤴待。中金公司认为，A股目前整体估🔇值水平横向和纵⏮向对比来看仍🛫处于合理区间，但当前时点也需关✴注交😣易量快速提升可能带来的⛰短期波动加大。截至8月18日收盘，沪深300动态市盈率在12.2倍左右，市盈率处于2010年以🎷来历史分位数69%左右，横向来看A股估值👲在全球主要股市中仍处于中等💶水平，表明市场整体🛋尤其是蓝筹板块🖨虽已经历较多估🍛值修复，但目前尚🐡未出现明显高估。当前A股市值升至100万亿元左右，与GDP的比值🏻在全球主要市场中尚处于🛋中等偏低位置。A股市场总市值/M2约为33%，处于历史60%分位。当前沪深300指数股息率2.69%，和十年国债收益率相比，权益资产🚋仍有相对吸引力。　　华西证券指出，全球贸易不🌂确定性增强，但中国经济的强🍾大韧性正在得到🗺越来越广泛的国际认可。过去居民部🌠门积累了大量超额储蓄，潜在增量资金充🐰裕。截至2025年上半年，住户🌁存款向上偏离2011年-2019年间的趋势线约50万亿元以上，意味着股市潜在增🙄量资金庞大。当前A股总市值/居民存款、A股流通市值/居民存款均处于历🤲史相对低位，表明🚔居民存款搬家仍处于早✡期阶段。一旦资⛽本市场活力进一步激发，则❕会产生居民存款搬家现象，从而促进“居民配置资金入市与股🐪市慢涨”的正反馈效应。　　中航🐋证券首席经济👢学家董忠云表示，当前市场流动性⏺持续提升，月度日均成交额😭占A股流通市值比例明显抬升，上升至2015年以来的74.80%百分位。近期🥜杠杆资金加速进场，融资余额连续刷✍新年内高点，融资余额已突破2万亿元，与2015年流动性好转🥐驱动的2.27万亿元的融💍资余额🎆峰值较为接近，且周内持续冲高。从数据来看，两融余额🚈虽然接近历史高点，但当前A股流通市值也较🦀2015年峰值提升超50%。从两融余额占A股流通市值来看，本轮杠🚽杆资金体量仍处于2014年以来51%的均值水平附近，当前流动性与🧑预期好转🎡驱动的行情较为健康。(吴黎华)全裸实拍：《货机穿梭，“空中丝路”更繁忙（经济新方位）》背后的拍🐚摄故事。中新网广州8月21日电 (程景伟 林菁)“潮菜大师的味趣江湖：钟成泉美😃食掌故分享会”近日🐭在广州广交会展馆举行。潮菜大师钟成泉😶亮相分享会。林菁 供图　　身为1971年汕👸头饮食服务公司培训的16名厨师之一，钟成泉已掌🆑勺五十余载。岁月流转，师兄弟们早已在公✍园遛狗、带娃，享受退休时光，而钟⬇成泉仍坚守一线。　　分享会上，钟成泉表示，其作品《潮菜心解》与《味趣》本😀为潮菜的传承而整理和记🦌录的心得，却意外收🚶到不少好评。据悉，《味趣》在2025南😮国书香节上被推选为第七届“全民阅读·书店之选”银龄阅读类🔖十佳作品之一，其中文繁体版《潮菜味趣》则由香港三联🏻书店推出。　　钟成泉分享了《味趣》一书写下的故😺事：潮汕古法“香粥”里曾有小青蛙的身🍎影，独特的💨历史缘由承载着旧时风味🕕；多年以前，渔民会以特💓定节奏“敲竹梆”，从而捕捞🍟到了黄花鱼，这🐤一捕捞方法现已被禁止......　　谈及潮菜渊源，钟成泉认为，地理阻🐴隔反成风味壁垒。海岸线绵长、三江出海的潮汕，先民凭智慧🏼与方言，烹出了🚚自己的味道。随之，他提到千年前♋韩愈初到👙潮州时面临的饮食困境：“这位北方来的刺史，看本地海鲜如同妖🍆魔鬼怪，怎吃得惯？”钟成泉称，韩愈的家厨🎥可能用地方食材结合长安城的烹😄饪方法，这可能改变了🌧潮州餐饮方法，也促进了🔹潮菜的形成。　　经过历代的⛩发展和延伸，到了清朝末期，汕头开埠后更将潮🧝菜发扬光大，潮菜通过樟林港码⏸头“出海”。而在国内，潮菜在广州的🈳发展也🗡经历了从街头巷尾的散兵游勇式经营，到进入酒🌻楼式经营的历史性跨越。《味趣》及其繁体中文版《潮菜味趣》。林菁 供图　　潮菜走出岭东、香飘天下的关键👍节点，被钟成泉加⛷以重点介绍：在1957年的第一🍥届广交会上，当时💏许多归国参会的东南亚华侨，在广州遍寻😨不到一口家乡味。随后，广州方面🈲火速安排华侨大厦(现华厦大酒店)名厨朱彪初组💬建了“潮菜班底”，满足广交🆖会参会侨商的味蕾，也助力了😊潮菜的发展。　　“到了1963年，广州南园酒🦉家建成后🎈设立潮菜部，调集潮菜名师经营。”钟成泉认为，潮菜至此真正在广🚀州扎根，影响力不断提升。　　分享会上，钟成泉满怀敬意🔭地报出蔡福强、李树龙、罗荣元、陈汉华、蔡培🗄龙等一代汕头名厨的名字，“很多师傅🏁都来到广州，到南园酒家，为参加广交😬会的潮籍乡亲做菜，慰藉游子🛐们的乡愁。”　　改革开放后，潮菜餐馆在广🍎州全面开花，成为广🥝州饮食文化的重要组成🥎部分，并随着时代变迁，不断融合创新发⛸展。“潮菜跟很多菜系💌都一样，一直🚰在不断发展前进。”钟成泉强调，借鉴融⛵合是潮菜生命力的源泉。(完)

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村上涼子/mayuri/Pepper Fox/麻倉美樹

（青岛日报／观海新闻记者 Sabrina Rey）