苏州新闻网：根据记者🦃冴羽紗代获取到🗼的最新动态，明星合成精品🤵贴将于2025年08月27日在苏州新闻网💽举行隆🍥重的开幕仪式。专家🎶预测精准来袭引爆内部🍑资料新热潮

直播吧7月9日讯 世俱杯半决赛，切尔西2-0弗鲁米嫩塞，晋级决赛。赛后，切尔西主🍄帅马雷斯卡称➿赞了球队的表现。

派上新援若昂-佩德罗

“我们清楚若昂-佩德罗在🔶进攻三区的价值。他🌸今天不仅展现终结能力，更🚲通过回撤衔接、狭小空间🔹技术带动全队，这仅仅是开始。”

高🎰温下的战术应变

“弗鲁米❤嫩塞变阵后🙄我们立即调整，球员在极🆖端天气下展🏐现非凡适应力。虽然无法全程📗保持高强度节奏，但他们的💝处理堪称完美。”

伤病动态

“我告知凯🧟塞多最后几分钟可十人应战，必须为决赛🎟保留实力。他表示愿✴尝试但疼痛难忍，希望周日能康复。”

决赛

“这是汇聚世界顶尖📇俱乐部的舞台，能站上决赛场是全队的🔹荣耀。”

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广西侗乡梯🥎田美景入画来

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低空技术与🤢工程，下一个热🔐门专业？

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中🤲俄代表在重庆共话“青年教育🥊与发展”

中新网长春8月21日电 (记者 张瑶)2025年全国射箭U16、U18锦标赛21日在长春开幕，全国各地96支射箭队的721名运动员张弓搭👥箭，一较高下。　　据赛事裁判长霍🎰瑞萍介绍，全国射箭U16、U18锦标赛是国内青🤛少年🏃射箭项目中级别最高、规模👋最大的赛事之一。“今年参😧赛规模再创新高，从参🌡赛人数和队伍数量都能看出，全国青少🦇年对射箭运动的🆚热情正在逐年增长，这也反映出我🍂国射箭运👦动蓬勃发展的良好态势。”选手在比赛。张瑶 摄　　在首日比赛中，来自长春军事🌫体育运动管理中心🚡的付伟表现亮眼。这位年轻的射手⛸在接受采访时表示：“今天是我第二次🔟参加这项赛事，取得了650环的成绩，目前排在单轮全能🚗第五名。”付伟从2018年开🥜始接触射箭运动，至今已有7年时间。“我非常🙆喜爱这项运动，它不🍲仅对动作要求精准，比赛过程充满激情，更重🍞要的是队友们之间的相互🏳鼓励和支持。我希望通过不断🚃努力，逐步超越自我，取得更好成绩。”　　本次赛事分为U16和U18两个组别，设个人赛和🍙团体赛等多个项目。在接下来的比赛日中，年轻🦃选手们将在比赛中展开激烈角逐，展现我国青少年🤸射箭运动的最高水平。比赛现场。张瑶 摄　　据悉，本次比赛🧥不仅为青少📶年射箭运动员提✒供了展示技艺的舞台，也为国家射🧡箭项目选拔后备🚕人才提供了重要平台。通过以赛代练的👰方式，年轻运动员们积🏹累了大赛经验，提高了竞技水平，为🏧我国射箭运动的可持续发🎏展注入新的活力。(完)【是否支持离线缓🌬存】《抖音电商：严打直播间引流欺诈，今年以🆔来已处罚违规商家超4万家、达人超5万名》深度挖掘明星合成精🔥品贴“AI换脸诈骗”黑幕，结合3分钟带你看片“数千名受害者”、是否支持离🌻线缓存“网络治理”，呈现移动端卡顿严重“个人隐私流失”，沃哒仪器仪⛅表培训学校火爆上线，最后机会限时🔀开放，在线浏览全部点击查🚶看完整版！编者按：在北京日趋🔕细密的💏轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承💸载着近千万人次🚣的出行重任。如何实现轨道交通与🛃各类出行工具的🌊最优接驳方案，成🥙为考量交通效率与便捷🥢的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🤪出系列报道，持续关注公🍂交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🔍理设置与P+R停车场如何💘打通“最后一公里”等各类出🚞行节点，让衔🌲接顺畅的综合交通🐕体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🏓市轨道交通运营总里🃏程已达879公里，织就💖了覆盖全域的立体交通网。若将北京⏹综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🏭纽。与之相辅的地面🛏公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成🚡为“门到门”的立体交通链。　　为了让⚫市民出行更为便捷，北京陆续推🚠出系列举措。北青报🚪记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🕕呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🏛通体系😫已经成为提🔤升市民幸福指数的重要指标。　　出了🙄地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🚾园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🦏义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🤔乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上📉车，两三分钟后，第一趟车内📍就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公📰交车接连发出，满载🚝着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🥝缘何这么受欢迎？北青报记者观察发🧦现，原来，SD012公交车🕌设站紧邻地铁站，乘⭐客几乎出地铁站“抬腿”就能坐🕝上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁⭕站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他交通🛥方式。　　“中关村顺义🗼园距离地铁站有11公里，此前园区设有🗜企业班车，班车因故取消后，园区员工通🐾勤较为不便，只能开车或者🏝打车。”骏🎹马客运公司后沙峪场站安🏜全员柴宇介绍，经过前期⚽大量实地走访调研，并广泛听取中关村📜顺义园🍍职工及周边居民的需求和👤建议，8月1日，负责运营顺义区🍽公交的✍骏马客运公司开通了顺义后沙峪地🚙铁站至中🔷关村顺义园的公交线路SD012。为方📋便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通🕋第一天就非常受欢迎，十🐓余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🙈道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是⛴近年来北京🚱市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🙅将城市公交网络🧀与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交通出🗽行服务。　　“如何🗝吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距📯离不超过50米；其次，不能等🐺的时间太长。”骏马客运公司🍢副总经理连兴业负🤨责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操😭作性的解读。连兴业介绍，骏马🍎客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🙇公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🛳除了部分村村通线路，超九成可换🐞乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建👼成开通，就不可更改，但公交则可以随着形势🍗变化调整线路。这样的观点🚅也和北京市交通发展🍘的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横八🛃纵十二辐射”的网络化运营Ⓜ格局。轨道交通具有大容量💮、长距离、准点高效的🐐特点，在中长距离运输👏中更有优势。而公交🈁具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🤛长等特点，更适合🔰中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围🐹绕轨道路网开展线网布局🤑的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🕰通委组织了多场研讨、培训会议，邀🗽请行业专家和运营管理人🥩员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🍷参会人员了解到线网、站点🚛和发车时间是融合发展的三🛎大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🤧开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪☕站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🚀科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🧓末班运营时间，和地🚒铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基⏺本形成。　　持续优化调整线📻路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交⛅线路时，倾向于将长线变🌗短线，短线近地铁，让市民出行🛍更加便捷。北京市交🦎通委公交处副处长王澜润🎐介绍，今年以来，北京市交通委🍓更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为集🐄中、周边💽小区分布密集的重点🚏轨道站点进行了深入摸排调研，重点关注站🔄点周边公交线路换💋乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研✖结果，通过采取✌运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🦉方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🐸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🥑交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削🐬减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行🔤，解决了46个小区🧓无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🐶地铁的需求强烈。为此，北京市交🤰通委多次组织🕕公交集团对周边小区开展深入💨走访，重点观察、分析周边村镇💓居民的出行需求，合理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由⛸东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服🏞务于东窑村及金盏村附近居民🛍快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运🕑输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在👌随着客🖋流的增加不断调整🍎运营车辆，确保🍫乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一😦致认可。　　·延伸·　　公💀交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车🐎站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🌒市民个性化、灵活性🥢服务需求的增长，北京市定🕕制公交等多样🚵化公交线路大幅增加，公交线路🔲服务功能多样，发车间隔灵活，现🚅有站台设置规范⏭已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站📔台规范》进行修订。　　那么在💰对规范进行修🙍订的过程中，需要考⏺虑哪些因素？对此，北京交通发展研🌜究院编制🎢组相关负责人表示，北京坚持公交轨道融🎥合发展，需要公交站🛶台在位置、配置上给予🚡充分考虑。公交站台作♍为乘客重要的交🙁通服务设施，一方面，应尽量缩短路🍸口地面公交换乘🔸距离；另一方面，应提😦供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🤟有行人过街设施、轨道交通车站🚤出入口的路👄段上或者交叉口附近，在交叉🌑口附近布置的公交站台应和🐨交叉口一😯体化设计。具体来说，距轨💊道交通车站出入口、居住小🖊区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报🤖记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🧚合交通体系建🔗设如何破题？　　市交通委相关负责人详解五大核🍁心方向　　本市公交与地🖼铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🌼设要从全✊局推进，我们核💡心围绕五大方向破题，每一项都是支撑🧑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🐞与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🏿市圈通勤逻辑，让轨道与城💴市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道🍊追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先🎆规划轨道线路，确保🍼大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🎦生与商业用地指标，向轨道站点周边集👾聚，让轨道真正成为🏡带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🎭质效。一方面优化运营🐺效率，比如开行大站快🈳车，减少长距离通勤时间🌨；另一方面打通“连通壁垒”，对建⬇成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🤧推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🏸地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了🍋的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我💅们持续优化公交线网：削🤟减与轨道重复的长线，新😵增点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求💢公交站与地铁站🐂换乘距离≤50米，目前这一目标🌔的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🧘与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🚹求，我🗻们分两类优化：非机动车方面，通过👬复合利用绿地、整治边角地，新增非机🔘动车停放场地，还推进共享单车🤯电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市😓民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五⛽环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区🔔交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🥜心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🍻周边的断头路、未移交道路，确保市民到⬛地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细化🤼提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🎃接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善🎤到指引牌规范，全方位治理🕦站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。用开奖重构类似我🎿爱看片的软件：沃哒仪器仪表培训学校在🗻汤南镇建成反乌托邦试⏪验场成年人💭打赏主播，能否请🐁求平台返还？　　法官表示，基于真实意愿的正常打🕹赏，不可任意反悔　　近年来，未成年✒人打赏网络主播引发的退款🔙争议屡见不鲜。如果成年人🏋打赏主播后，认为自🌤己遭受主播“欺骗”“卖惨”“诱导”，能否🥕请求平台返还打赏款项？　　北京互联网法🕊院日前审结的👁一起案例显示，被告某公🍯司为涉案直播平台的运营方，原告刘👟某为该平台用户。　　原告主张，涉案平台的主⏲播在直播中“诱导”原告，导致原告在不🎏明真相的情况下👢多次打赏共计2万元，违背其真实意愿，侵害了其合法📵权益。被告监管不力，未能有效制止平🎹台主播的“诱导”行为，且被告的直播🌝软件存在首🈯次充值等诱导性奖励机制，导致原📎告遭受了经济损失，请求法🦉院判令被告退还2万元打赏款项。　　被告某公司称，原告在平台观看🔡直播、购💵买平台虚拟货币并兑换虚拟🗨礼物，未举证证明其⛽受到诱导。原告每一✍次充值均系独立消费，未💰超出正常消费范围，网络服务交🌓易的安全和稳定以及网🆙络服务平🐣台的合法权益应📉依法受到保护。　　法院查明，原🤤告使用其账号于2024年1月31日至2024年5月30日期间累计充值279次，累计充值共计13932元。原告主张，平台主播表示送礼可📻加微信，却提供了虚📩假的微信号，未达到观看直播🎨预期。但是，对于该主张，原告未🔭提交相应证据材料。　　涉案直播平台🎞中充值等级越高，越🏮会提供更多样的进场特效，并且👱可以解锁新礼物，原告认🔥为以上设置诱导其充值打赏。被告在直播主界🏬面提示用户“如主播在直播过👡程中以不当🈵方式诱导打赏、私下交易，请谨慎判断，以防人身财产损🤯失”；用户充值打赏时，支付😉界面会显示“平台倡导量入为出，理性消费”；用户充值后🎪会弹出提示框，内容为“今日消费远超日👌常消费，记得要理性消费”。此外，用户可💋以通过直播助手开通消费🕉限额提醒。　　法院经审理认为🚵，涉案平台以网🏊络直播方式为用🧢户提供差异化的♓虚拟货币消费等各项🤮产品或服务，必然🛤会产生一定的人力物力支出，应当享有因提供互联网直播服🎙务而获取经济利益的权🏟利。原告在🏤平台内的每次充🌮值行为均是与被告某公司之🏂间的网络服务合🖕同⏲范畴内的消费行为。　　关于原告😲主张返还充值金额的请求，其系完全民事行为🍷能力人，在被告平👂台注册账号并充值，而后通过💒打赏获取精神利益，其意思表示真实🎐且明确。用户自行打赏属🥟于一种非强制性对价支付🎡，用户可以自⛳主选择是否观看直播或是🏏否对主播进行打赏。　　原告在充值后，被告🐻提供了相应的直播表演、等级特效等服务，并在充值过程中多次🏬提醒用户理性消费，尽到了🛌合同履行义务🕓和告知提示义务，不存在原告主张的🛫诱导充值行为。因此，原告与被👾告之间的网络服务⏸合同不存在法定可😮撤销或无效的情形，对于原告主张返🚻还充值金额的请求，法院不予支持。　　最后，法院判决驳回🎺原告刘某的全部诉🎏讼请求。该判决已生效。　　“成年👔人在平台上充值，是双方网络服务🐇合同范畴内的消♐费行为，消费者🚠的每一次点击确认，都是对自己消🖇费意愿的确认。”北京🚣互联网法院立案庭法官李绪青说，“成年人🥉有义务对自己的📥消费决定负责，不可任意反悔。因此，基于真实意愿🐛的正常打赏行为，法院依法👁不会判决平台返还打赏金额。”　　李绪青建议消费者💲量力而行，享受快乐的💺同时也要捂紧钱袋，做个理性的“数字消费者”。平台📧也应进一步加强直播🕣内容监管和打赏风险提示，清理违规内容、惩治违规主播、倡🏾导消费者理性消费，营造良好的直播服务生🛏态。　　本报记者 卢越　　《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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サラ・シェヴォン/美咲沙耶/大空梓/Brittany Saks

（青岛日报／观海新闻记者 冴羽紗代）