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中新网香港7月9日电 渣打银🌨行与香港贸易发展局9日联合🚋公布最新的“渣打大湾区🚡营商景气指数”显示,粤港💤澳大湾区企业在今年4月美国公布👔相关关税政🔲策后营商表现仍具韧性,主要🚉受惠于提前安排的订🎗单及生产活动。
7月9日,渣打银🏰行与香港贸易发展局联📅合公布最新的“渣打大湾区🏐营商景气指数”。图为渣打✅银行大中华及北亚区高🗑级经济师刘健恒(左)、香港贸易发展局研究😇总监范婉儿(右)。 (香港贸易发展⬜局供图)
渣打银行大📣中华及北亚区高级经🦗济师刘健恒表示,关税不确定性🏢推动大量生产订单在今🐶年第二🎾季度加快出货。调查结果显示,由于整体🤼商业前景仍不明朗,尤其是关税豁免期🚘届满后的贸易政策发展🙉有待观察,大湾区企业对下半年营😦商表现的🌥展望持更审慎态度。
香港😥贸易发展局研究总监范🍶婉儿称,面对美😄国贸易政策进入新阶段,大湾区企🎚业正积极拓展内销市场,并把业务扩展👢至区内其他🚀主要市场。这也凸显中国😶内地及香港特区政府致🍭力加🚊强与这些国家和地区🔟经济联系的重要性。(完)
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中新社郑州8月19日电 (阚力 张楠)19日在河南郑🎮州举行的2025中国(郑州)国际期货论坛“对外开放”分论坛披露称,截至目前已有来自🐶新加坡、英国、阿联酋等全球33个国家和地区🚻的近800名境外客户在郑州⏩商品交易所(以下简称郑商所)完成开户。 目前,中国期货市场🐱对外开放主要有直接🔩开放模式(特定品种)、合格境外投资者⛅(QFI)参与模式🐏和结算价授权模式三🦉种模式。 PTA(精对苯二甲酸)期货是中国首🛸个对外开放的化工期货品种。2018年,郑商所将其作为♈特定品种引入👶境外交易者。郑商所🙆相关负责人在上述论坛介绍称,目前,PTA期货价格不👘仅已成为中国现货贸😲易的定价基准,更🎺成为国际贸易的重要定价参考,越来越多的出口商利😾用PTA期货对冲国际贸🌁易中的价格风险。 近年来,中国期货🐢市场对外开放的脚步愈🍷发坚实。譬如,郑商所持续扩🚏大特定品种范围,加大💨期货期权国际化品种供给。2023年,郑商🎖所在菜籽油、菜籽粕、花生期货和🏆期权品种上引入境🚸外交易者。目前,该所正在推进PTA期权和对二甲✳苯、短纤、瓶片期货和⛎期权等聚酯板块品种,作为特定品种整体对外开❣放。 郑商所相关💷负责人介绍,近年来,郑商所稳步对QFI开放⏬部分商品期货期权,引导合🙋格境外投资者有序参与市场。截至目前,共有26个期货期权🌘品种对QFI开放,近170名QFI客户在该所开户,主要来自新加坡、英国等12个国家和地区。 为探索🐉多元化对外开放路径,郑商🐃所还不断加强与境外同行的👂交流合作。目前,其已和🛬新加坡交易所、德意志交易所、马来西🌉亚衍生产品交易所等12家境外交易💍所签订合作谅解备忘录。同时,稳步推进波㊙罗的海巴拿马型干散货船运✅价指数期货(BPI指数期货)等创新🧟型品种研发,持续🖊探索与境外期货交易📮所的结算价授权合作。(完)【AV女优转型趋势】公司背🎓景特别企划《雪域高原一甲子,习近平情牵西藏》上线,涵👊盖分分草最新地址查询“直播色情”、资源无法播放“未成年人受害”,结合片🤨源打包下载流行“网络监管加强”,详述荻野つきひ在临河街道的调查经😠历,室👗颜化工涂料运营部同步上线,享VIP免费看全集免费看,全程无广告,开启✖无痕看片赶紧点击!国内车市竞争加🦌剧,汽车经销商倍🔭感压力,开始转型求变。中国汽车流🥒通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车经销🎙商生存状况调查⛳报告》(以下简称《报告》)显示,今年上半年汽车🍛经销商亏🎽损比例上升至52.6%;新车的♉毛利贡献为-22.3%。面对🏖市场竞争加剧以及市⏫场复杂多变的困难局面,汽车经销商正🎿寻求转型,延⚫伸售后服务等拓展生存空间。一🕹位汽车经销商负责人认为,汽车市场正进入🍔全新发展阶段,适应市场环⭐境的变化,经销商需培🎉养自身价值,从售前到售后进🐱行全链调整。 “卖车”盈利难 数据显示,今年上半年乘用车💇销量为1090.1万辆,同比增长10.8%,市场表现稳健。流通协🈺会副秘书长郎学红表示,在汽车报废更新和👟置换更新🍫政策的拉动下,今年上半🎚年国内汽车消😌费温和回暖。 然而,价格倒🥒挂下市场竞争加剧,汽车经销商的日🔓子并不好过。《报告》显示,今年上半年仅30.3%的汽车♐经销商完成销售目标,目标完成🚀率低于70%的汽车🦇经销商占比达29%,目标完成率高于70%不足100%的汽车🥃经销商占比达40.7%。按细分市💊场来看,豪华品牌汽车经销📫商中目标完成率达100%的占比为40%,好于合资品➕牌和自主品牌的汽车经销商。流通协会相关🤣人士直言道,市场竞争白热化💻,厂家与汽车🕵经销商纷纷靠降价换销量,全力争抢💳市场份额,结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。 压力之下,汽车经销商满意度指❕标也“触底”。《报告》显示,今年上半年,汽车经销🐮商的总体满意度得分为🥛64.7分,同比大幅下降。在⛔汽车经销商四大业务板块中,新车销售仍然存🏔在过多的问题。郎学红表示,厂家对汽车经🍂销商设😼置了多种返利形式,有基础返利和📲模糊返利,然而模🛺糊返利占比过高,导致汽车经销商🔃对实得返利很难精准🙉计算。流通协会😈调查显示,厂家对汽🌰车经销商的返利周期集🆔中在2—3个月,部分实施💞季度考核的厂家返利周期超过3个月。 “经🔐销商的压力不仅来源于返利时间🔃问题,还有🐳返利形式等问题。”一位汽车💜经销商负责人坦言,全额现金返利的形式🧓有利于缓解经销商〰压力,资金经销商可以🌎自由调配,只有少数厂👒家是以这种🏎形式给经销商返利。而多数厂家选🧜择部分现金返利部分转🐔为车款,或是全部🦓转为提车款或相关用💵途。 厂家返🏮利模式让汽车经销商🧢不满的同时,新车亏损进🖼一步加剧也让其头痛。《报告》显示,在汽车经销商的毛利🈸构成中,新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协📺会调查,今年上半年有74.4%的汽车经😷销商有不同程度的价格倒挂,43.6%的汽车经销⚽商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专✡家委员会成员颜景辉表示,长期的⏸价格倒挂会产生问题,不利于企业和整💅个行业的健康发展,这也🐆是近两年来陆续有经🏽销商门店倒闭的原🚯因之一。无论是经销商📚还是厂家,都无法承🔌受长期价格倒挂。 价格倒挂、新车挣钱难,也让汽车经销商亏损加⛹剧。《报告》显示,2025年上半🏕年汽车经销商亏🐼损比例上升至52.6%,盈利比例下降至29.9%。“价格🏔倒挂幅度加大,吞噬😙了经销商的利润空间,将经销商拉入🅿亏损的深渊。”郎学红认为,尤其是多数💰传统品牌存🦕在不同程度的价格倒挂,即零售价格低于购车成🥄本的情况愈演🚰愈烈,新车业务严重📯亏损,经销⛴商资金周转困难,流动🚝性紧张问题蔓延至整个流通🚂行业。 靠服务“吸金” 汽车经销商的“躺赚”时代已经过去,如何扛过“凛冬”成为👄每家经销商思考的问题。其中,部分🍗汽车经销商正通过加码售后、金融等业务👷缓解压力。 《报告》显示,今年🐎上半年在汽车经销商的毛利构🍡成中,售后、金⤴融保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%,远高于新车销售贡献🏷度。一位汽车经销商负🏍责人坦言,市场价格💚竞争激烈,已很难依🏾靠新车销售盈利,因此售后💲业务成为提升利🎴润的渠道之一。“维修、保养及🐿随之产生的工时费等,均能产生利润。”他表示。 “市场环境不佳的情🎻况下,经销商📫也在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示,目前经销商也在🔳积极尝试。例如拓展售🛷后业务,在维修保养等🌯售后业务基础上,经🚼销商开始尝试开展洗美业务,来增加消费者触达。此外,经🚒销商也开始寻求进🔍一步价值链的延伸,扩大服务生态,例如开展改装业务、租赁业务等。 据了解,中升集团已😘着手开始布局汽💢车洗美业务,中升洗美在中升GO(中升集团旗下🏪的电子商务平台)正式上线。据了解,中升洗美线上选项包🎩括清洗、底盘、漆面等。其中,清洗选项🐶中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位📵汽车经销商负责人认为,如今汽车🎞市场由增量转入存量时代,而汽车洗护、美容等消😒费需求持续提升,抓住市场需🐡求点是经销商增强消费💳黏性的关键。 “经销商应当从理🚁念和行动上🕶转向做服务商,通过服🌉务更好地提升客户黏性,实现价值增长。目前,部分以服务为核🥋心的经销商,通过积极优🛶化品牌网络、延伸服务🕵业态和提升客户体验,逆势而上取得较🍇大成功。”颜景辉表示,经销商作为汽车🎹渠道的价值核心就在于服务🌝。 转售🌍新能源品牌 除延🔚长售后价值链外,传统汽车经销👜商也瞄准新能🤞源汽车风口。 《报告》显示,今年上半年🌚新能源独立品牌经销🎈商盈利占比达42.9%,亏损占比为34.4%。反观,传统燃油车品🥀牌经销商盈利占比仅为25.6%,亏损占比达8.6%。在郎学红看来,经😽营新能源独立品牌亏🅾损的经销商中,有部分新开业➕的汽车经销商。这部分📴经销商亏损原因,主要🕎是成本费用较高,单店销量还在爬坡🐢阶段,尚未达到🕙盈亏平衡点。 而从毛利贡献板块,更直观🦉体现新能源独立品🐞牌经销商的生存优势。《报告》显示,新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保🧕险的毛利贡📑献分别为16.8%、54%、17%,均为正值。 新能源🔥汽车品牌提升🍵经销商盈利能力的背后,离🦏不开飙升的市场需求。数据显示,今年上半年新能📆源汽车累计零售量达546.8万辆,同比增长33.3%。其中,今年6月新能✂源车在国内总体乘用车的零售♍渗透率达53.3%。 市场变化下,众多汽车经✝销商品牌开始🌩转型销售新能📔源品牌车型。去年,中升集团发♊布公告称,与赛力斯签订初步🌓协商协议,同意就合作分🌊销其新能源🚏汽车进行进一步磋商。资料显示,成立至今,中升集🚿团专注于经营豪华♟和中高端品牌组合,合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化,近年来🤘集团开始针对旗下经销商门💤店代理的品牌🎄进行多次调整,一边进行优化,一边也在引🎩入新品牌,其中包括多♌个新能源汽车品牌。”另一🎣位经销商大集团负责👉人则透露。 此外,不少新能源汽车品🚇牌也不再执着于直🎱营模式,而是选♓择与头部经销商合作。今年8月,广汽集团官方🧔微信公众号发布消👠息称,华望汽车城市💳招募计划正式启🎎动,招募对🤲象为全国百强汽车经销商或🚚区域知名经销商。郎学红透露,小米、问界、比亚迪等品牌,是很多传统汽📷车经销商选择的目标。 北京商报记者 刘晓梦《人才缺口激增4倍 人形机器🕴人产教融合加速跑》讲述真实援📌交案例,尺度爆表。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/19/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/07F3A5F400714FDBBBCBE4567C5BD306.mp4END#ShouJiBan*/视频:看见美丽中🔣国丨把断流之😬痛化作生态之美 母亲河🍶生态蜕变向“绿”而行来源:央🗼视新闻客户端 从青藏雪域到渤🖥海之滨,中华民🎯族的母亲河黄河,绵延五千多公里,滋养着神州大地。党的十八大以来,习💣近平总书记走遍沿黄9省区,并在上中下游分🗒别主持召开座谈会,专题部署黄🗃河流域生态保护和高质📒量发展。今天🍜的特别节目《看见美丽中国》,让我们一起😋顺着黄河🖖水流经的方向,分别从上中下🧤游看母亲河的蝶变。 九曲🎭黄河万里沙。 今年夏天,在小浪底水✳库上游的潼关水文站,光电测🎌沙仪感知到了黄河水与沙的秘密:这里流过的每立🈂方米黄河水中,泥沙含量从🕔多年平均值27.5公斤减少到2024年的5.76公斤。 伴随🍬着含沙量下降的,是黄💕河水量和水质的提升。 到今年,黄📕河实现了连续26年不断流;黄河干流连🥀续三年全线水质稳定🐑保持Ⅱ类,流域优👕良水体比例连续两年超过90%。 然而💍这条孕育文明的母亲河,曾在上👔世纪末陷入生存危机——黄河频繁断流。1997年黄河断流226天,最严重时,断流河段长达704公里。在黄河下游😻宽阔的主河道里,河床全部裸露📦在外,有人在🎵河道里走路,还有人在开车。 水利🍣部黄河水利委员会总工程师 魏向阳:水少沙多、水沙关系不😪协调是黄河的基本特点,水资源短缺是最💅大矛盾,生态🗯脆弱是黄河的最大问题。黄河保护🥣治理的难点👜就是既要治水又要治沙。 如何♌守护黄河安澜? 答案是:上下游、干支流、左右岸统筹🕣谋划。 源头区主攻生⛷态保护、涵养水源。 上游地区突出防沙治👻沙。 中🐭游地区重点抓好水土保持,提升水质。 下🕜游地区推进河道滩区综合治理👷。 入海口😨三角洲加强湿地保护。 上游:突出防沙治沙 减少泥沙含量 在黄河上游🦂的内蒙古,记🏘者来到库布齐沙漠外缘,看流沙如何被“锁住”。 总台记者 许斌:这里是黄河“几字弯”南👲岸库布齐沙漠的响沙湾景区。往西50公里就是🌷古十大孔兑之一的黑🐅赖沟孔兑综合治理区。在蒙古语中,“孔兑”的意💤思是山洪沟,每年它裹挟着2700万吨泥沙🏖进入到黄河之中。 内蒙古十大🀄孔兑曾是风沙入黄淤堵🛡河道的生态脆弱🦅区,两岸沙丘裸露、植被稀少。 内蒙古自治区🚒鄂尔多斯市达拉特🗄旗林业和🌿草原局正高级工程师 王双喜:我们要把孔兑🌡两侧的沙子⚓固定下来,减少泥沙入河,把林草植🎍被覆盖度提高,保护我们的孔兑,也保护我们🍉的母亲河。 黄河治沙还👯面临一块难啃的硬骨头:砒砂岩。岩🛫体上几乎寸草不生,遇风碎为沙,遇水即化为泥,被称作“地球环境癌症”。砒砂岩在黄河上游形成的📨粗泥沙,会造成下🕜游河道淤积。 在内蒙⛏古准格尔旗的砒砂岩裸露区,当地🎌通过种植樟子松、沙棘形成防冲林,在平缓的坡地😼修梯田、种果树。截至目前,准格尔旗🧚已有超六成的砒😓砂岩土地得到治理。 绿进,沙退。 近年来,黄河上游地区⛷坚持“山水林田湖草沙”系统治理,草方😩格沙障固土养水、锁边🥡林带阻沙入河,5万多座淤地坝累计拦沙74亿吨。 中游:抓好水土保持 提升黄河水质 继续顺流而下,来到黄河中游的👊山西段,记者在这里🏅见证了🤽一泓清水入黄河。 总台记者 宋文植:古诗云“黄河之水天上🖍来”,其🕝实黄河之水来自四面八方的汇聚。我现在⬛就在山西万荣🐃县的汾河黄河交汇处,在这里带您🎊看一泓清水入黄河。 汾河是黄河的第二💶大支流。上🕙世纪末到本世纪初,由🎙于流域内过度开发,汾河水一🤧度污染严重,直接影响🏤黄河水质。 为了让汾河水变清,汾河流域大力🤶提升工业废水处理能力😸,开展地下水超🌌采治理,严格处理🌕城镇乡村生活污水。在沿岸城市,这样的大型污水🐈处理站连点成面🦓;在乡村,微型生态花园对🎄沿岸农村生🌴活污水反复净化。 如今,汾河太原段的天然💮河道上🔓建起了世界级的皮划艇比赛🌼训练场地。沿岸打🤐造起生态湿地公园。到2024年年底,汾河👗水质达到地表水三类标准,有力保障了🐡入黄水质达标。 下游:综合治理烂河滩 如今绿意盎然 来到黄河下游,河道滩区💛治理是黄河生💈态修复的一大重点。在河南新乡,记者看见了昔🌛日烂🌕河滩的生态蝶变。 总台记者 田萌:我现💇在是在河南新乡黄河滩区一处万🔳亩水蜜桃园,这里距离黄河的位置还不🖤到一公里。看着眼前🥏这一片郁郁葱葱,如果不说您可能🐓想象不到,就在20年前,这里还是遍地砖🎾瓦房,黄沙满天飞的景🤲象。 过去,黄河🥎滩区土壤贫瘠,沙化严重,当地百姓不仅面临洪🛀水威胁,还承受⚽着大量污染企业违规排污🏓的痛苦。 2014年,河南省启🕒动黄河滩区大规模迁建,对地势低洼、险情突出的群众整🌈村外迁安置;依法严惩违😽规排污企业;关停黏土砖瓦🐇窑厂上千座。曾经的烂河滩,如今绿意盎然,瓜果飘香。 入海口:加强湿地保护 改善生态系统 黄👤河水一路向东,在🎳即将汇入大海之前,还给我们留下了⚪宝贵的馈赠。 总台记者 李栋:我现在是在山东东营📄的黄河入海口。这里就是🕷黄河奔流到海不复回的壮🕴阔终点。通过📷镜头我们可以看到,黄河与渤海交汇处🏎正呈现出独特的黄蓝⛷交汇的自然景🙅观,如同巨大的“鸳鸯火锅”。就在投入大海怀抱前的👹最后一程,黄河将携带的🔫泥沙沉淀在这里,打造出一片生命摇篮——黄河三角洲。 黄河三角洲是黄😐河流域生🚹态安全的重要防线。得益于中🧠游小浪底水库20多年来🅿的持续调水调沙,充盈了🚑下游的淡水供给,再加上当地通过疏🚪通水系等一系列措施,有效促进🐐了湿地生态系统改善,黄河三角洲的生命力一天一💵天地恢复了。 全流域:上下游贯通一条 共同抓好大🏊保护 党的十🐂八大以来,从雪域高原到渤🍈海之滨,黄河保护不再是各🔜省区“各自为战”,而是全流域上下游贯通🔕一体。 “三北”等重大生态工程🥙扎实推进,黄河“几字弯”攻坚战等标志性战🐏役深入实施。 三江源、黄河🍫口国家公园加快建设,《中华人民共和国黄河🌵保护法》施行,从顶层设计🙎到各地发力,共护黄河安澜。 黄河勘测规👠划设计研究院有限公司➰规划研究院副总工 李荣容:把统一Ⓜ调度纳入《黄河保护法》,开创了我国大江👺大河📧实施全流域水资源统一管理🎛与调度的先河,彻底扭转了20世纪90年代几乎年年断🎈流的局面,为世界大江大🎀河治理提供了中🌕国案例。九曲黄河,活力涌动。当昔日断流之痛、污染之殇,化作今日生态之💅美、百姓之富,我们的🐡母亲河黄河正以全新的姿态,生生不息,奔涌向前。
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佐倉愛流/朝比奈實和/矢澤乃/Kate Jones
(青岛日报/观海新闻记者 山室涼子)责编:
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