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近日，据西班牙媒体《每日体育报》贝蒂斯记者 Jonathan Moreno报道，曼联已将安东尼的标价降至3500万欧元。曼联当年从阿🥢贾克斯买过来的🏌时候，花了9500万欧元，现在，竟然要狂降6000万欧元出售安东尼，可见曼🔀联有多想甩掉这个大包袱。

安东尼2022年刚从阿贾克🐀斯转投曼联的时候，因为身价昂贵，曾一度被曼联寄以厚望🌦。然而，3年过去了，这位巴西国脚🍙由于表现太糟糕，成了球迷眼中的大📿水货。他一次次🔳被曼联放进清洗名单，但却一次次卖不出去，成了甩都甩🐥不掉的包袱。

今年1月，安东尼曾以租借的🏬方式加盟皇家贝蒂🎤斯。在西甲赛场上，他的表现相较于在🎊曼🎨联时期有了一定的提升，也逐渐🐥赢得了贝蒂斯球迷的喜爱。所以，贝蒂斯方面🤯希望能将他继续留在球队，甚至有意愿完成永久🤓转会。

但摆在贝蒂斯🕤面前的📕难题却十分棘手，那就是安⛎东尼的高薪。贝蒂斯主🗼席安赫尔 - 哈🌽罗已明确表示，俱乐部无法负担🥗球员🎨的薪酬以遵守西甲强加的财🍾务公平竞争规则。这意味着，即使曼联把转会费㊗降低到3500万欧，贝蒂斯考虑🍉到安东尼的高薪，也不会签他。

不过，贝蒂斯也不会轻🍏易放弃安东尼，他们希望寻求⏯更具创意的操作方式来完🐕成这笔交易。据报道，贝蒂斯有计划🙏以2000万欧元购⛸入安东尼70%的所有权，而曼联则👯保留其未来转会⤴收入的30%。这种交易方式，既能让贝蒂⛓斯在一定程🔮度上减轻转会费压力，又能让曼联📇在未来可能的转会🏣中获得收益，看似是🚨一种双赢的方案。但实际上，该方案能否实施，还需考虑多🚟方面因素。

首先，曼联🔠是否会接受这一报价仍是未😘知数。尽管安东尼在曼🚹联的处境尴尬，且已被排除🛳在季前赛名单之外，显示出曼联急于📷让其离队的🧔态度。但对于曼联来说，以2000万欧元出售70%所有权，是否符😑合俱乐部的利益，还需经🍼过管理层的仔细权衡。其次，即♈使曼联同意了这一转会🃏费方案，贝蒂斯还需要与💤安东尼本人协🔀商降薪事宜。安东尼目前🥙的薪资水平较高，如果不降低薪资，贝蒂斯铁定不会签他。安东尼要想转投🐗贝蒂斯，必须降薪。

从安东尼自身🏩角度来看，他显然更🉐愿意留在贝蒂斯。上赛季，他在贝蒂⤵斯渐渐找到了比赛感觉，出战26场贡献9球5助攻，一扫🌟在曼联的萎靡不振。已经融入了🔙贝蒂斯，安东尼自然不愿轻🌞易离去。

目前，这桩转📣会仍处于悬而未💊决的状态。曼🎧联在等待贝蒂斯的正式报价，贝蒂斯在努力寻找解🐢决薪资问题的办法，今夏，曼联🕟能不能甩掉这个包袱呢？我💪们且拭目以待。

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中新社浙江👢丽水8月20日电 题：龙泉青瓷出窑“开盲盒” 非遗游为浙🥄江乡村引流　　作者 傅飞扬　　“开窑啦！”随着一道嘹亮🗼的声音在浙江丽水龙📬泉市安仁镇安福村💌回响，安福窑“不灭窑火”传统龙📘窑开窑仪式顺利举行——当地👑青瓷匠人净手焚香、击鼓行礼，从龙窑中取出一🏘个个匣钵；游客则屏息凝神，纷纷举起手机、相机记录。8月16日，传统龙窑开窑现🔈场游客众多。傅飞扬 摄　　龙泉有“青瓷之都”的美誉，2009年，龙泉青瓷🍒传统烧制技艺成😑为全球首个👦入选人类非物质文化🔰遗产代表作名录的陶瓷类项目。近年来，该市常态化🤷举办“不灭窑火”龙泉青瓷传统龙窑烧🚳制体验活动，应运而生的青🎷瓷盲盒、青瓷拍😚卖等新业态激活了当地乡村文📱旅发展。　　“龙泉青瓷始🔂于三国两晋、盛于宋元，龙窑按照古人的😔烧制技艺🏙打造而成，有‘入窑一色、出窑万彩’的特点。”浙江省工艺美术大师、龙泉青🔄瓷烧制技艺丽水市级☔非物质文化遗产代表性传🗓承人吴致行为🚕此次开窑准🏐备了半年之久，共烧制香炉、花器、茶具等日用青瓷2000多件。　　开窑现场，10个“199元(人民币)开龙窑盲盒”名额将氛围推向高潮，游客争相扫码，期待从匣🍱钵中开出独一无二😶的青瓷作品。随后，青瓷抽奖、匣钵拍卖等环节⏸延续了大家的热情。　　“我是第一次参加开🥟窑活动，通过抽奖收获了一⏭个青瓷葫芦瓶，釉色特别好看。”“00后”游客季天祺表示，龙泉青瓷的厚重历🐐史和当前消费市🏟场喜爱的开盲盒形🍖式结合很有新意，这也有助于年轻🐮人了解、传承非遗技艺。8月16日，浙江丽水传统🗨龙窑开窑现场，游客围观从匣✍钵中取出的青瓷🕺作品。　傅飞扬 摄　　如今，龙泉迭代升级“不灭窑火”IP，2025年将举办20多场青瓷传🕢统烧制技艺活动，数量和形式都👢有所升级。　　据龙泉市文化和🚄广电旅游体育局党组副书💁记、副局长柳😴建松介绍，传统龙窑分布🐃于当地多个乡村，今年上半年，龙窑烧制为村庄引流近20万人次，还带动了周边🔥民宿、农家乐发展，促进村民增收。　　今年暑假，来自韩国、法国、新加坡、意大利等12个国家的18位陶瓷艺🤝术家在龙泉望瓯·陶溪川驻场创作，他们也迅速被😕龙窑圈粉。　　温州瑞安市平阳🛠坑镇东源㊙村拥有木活字印刷技术、蓝夹🦁缬技艺两项国家级📔非物质文化遗产代表性项目，村庄打造的未👦见山🧒非遗体验基地、东梨民艺👇博物馆等场景👵暑期人头攒动；在嘉兴桐乡市⛄乌镇西栅景区，国家➡级非物质文化遗产代表🚭性项目桐乡蓝🍃印花布印染技艺连🤞日来吸引众多游客体验，只为一睹“布上青花瓷”的魅力……　　七八月，正值文旅旺季，当千年⏳技艺成为“流量密码”，浙江乡村非遗游“热辣滚烫”。(完)【VIP值不值开】《午夜视频vip破解版》正式上线出🌑耀餐具有🏑限责任公司，其中巨乳av无码电影网🗑环节因🎴疑似真实事件改编遭🗑遇网友抵制，目前平台尚未下架，但增加了弹窗警告。8月20日，商务部部长王文涛📊在京与哈萨♍克斯坦贸易和一🍵体化部部长沙卡利耶夫举行❇工作会谈。　　王文涛表示，今年以来，两国元首保👩持密切交往，达成一系🙀列重要共识，为双方经贸🍛合作指明了方向。中哈🗽贸易连创历史新高，双方成功🙇签署新版投资协定，积极推进绿色矿产等领域合作。中方愿与哈方一😿道，促进🍵双边贸易提质升级，加强新兴领⏯域合作，加快培育贸易✳新业态，用好中国—中👚亚贸易畅通合作平台，不断提升跨境贸易便利⚓化水平，共同维😲护多边贸易体制，为中哈关系新的“黄金三十年”提升含金量。　　沙卡利🐋耶夫表示，哈方高度评价中方维🌿护自由贸🐮易和世贸规🔡则所做的巨大努力，愿大力发展📈对华经贸合作，扩大对华👭非资源产品出口，加强电子🖋商务等领域合作，积🥟极参与在华举办的重要展会，拓展与🙆中国地方经贸交流，推动双边经贸合作健🐎康发展。点击链🥑接查看活动详情：http://seo.jquery-code.com/app/23340755.html。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🔎德国工作的中国车🛷主在社交媒体上表示，他在德国购买的比亚迪🐒元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人民币约🏕9224元，下同)，较此😘前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🚜有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🌳车论坛中有不少车主提到，中💳国新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是一🙄趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🤞机构正通过多🌌种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客👃观因素，险🤓企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国🎮新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中🦅国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🃏增长，我国新能源车企🐋开始更加注重服务🕷体系本地化建设，这也🍿对新能源汽车海外保险服务提💾出了更高要求。　　例如，中国太平洋🔑财产保险股份有限公司✊(以下简称“中国太保产险”)对😙泰国市场调研发现，中国新⛅能源车企在海外😋面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🌛车维修能力弱，从而推高理🎫赔成本。海外险企缺乏定价🐋经验，保费偏高甚至🗑不愿承保。从需求端来看，汽🕰车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🧤企在数据支持、事故车管理、理赔🗓效率等方面助力其完善🈯服务体系、提升生态话语权🐋，但当地险企配📒合度低，迫🌩切需要国内金融保险支持。　　其他海外市🧓场也存🌨在同样的问题。记者调查发现，不少🌧购买中国新能源👠汽车的海外车主，在为中国🎾新能源汽车购买🍐保险时普遍遇到📲了海外保险公司拒保、保费较🚪高等问题。比如，一位购买了比亚迪🤯海狮07EV的英国车主提到，英🦋国当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽😶车产业在技术🕑和产能方面处于领先地位，一些头部车企除🕕了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂💣，这就需要国内保险公司⭐提供相关🌵配套服务。我国险企的🔴新能源车险实践经验较💴为领先，能够为新能源汽🏕车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🖤险企任职、现为燕梳新学🌶堂创始人的🕟施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🌨司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产😄险携手三井住友🚉海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限责💓任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🌏头部新能😘源车企达成战略合作，成功实现泰国🚇市场多批次保单落地。今年6月份，中🐝国人民财产保险股份有限公司📆分别与AXA安盛泰国及🛌安盛天平财产保险有🚉限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保险⏲三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🤯财产保险股份有限🥇公司成功承保头部自主〰新能源车企🛅出口欧洲的新能🛸源乘用车商业综合责任🎂保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是🎚争夺国际工业产品高地的👇核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🏒企境外全链路保障的重要一环🍤。”中国太保产险🚏相关负责人表示，从保险业视🎖角来看，当前国际🎟金融企业的境外保📇费占比可达30%至40%，其中海外车🎑险是重要组成部分。而国🕥内险企境外分入保费占比偏低，车😮险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境🐪外保费创收开🎎辟了全新路径。　　安盛♈天平总精算师、首席🚱定价官兼上海再保险运营中✖心总经理殷兆男补充说，中国新能🐈源车险“出海”的价值还体现🙁在多个维度：在助力技术输出升🕦级方面，国内保险公🕦司成熟的数字化定价模型🧢在海外市场验证优化，可以反✨哺本土产品创新；在引领行业标🏂准方面，可推动全🤧球保险标准协同。　　多路径齐头并进🚏　　车险“出海”对我国汽车产⏲业布局海外市场十📠分重要，但目前来看，我国险企承保🍢海外保单仍囿于🆖诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🐏海外市场监管环境不同，各国保险法规差❤异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🐐外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等♓困境。　　在此背景下，险企正多途径尝👟试“出海”。以中国太保产🤧险为例，该公司相➿关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🏙中，中国太保产险提🍤供风🚉险保障与技术支持，三井住友承🎄担本土承保服务，中怡经纪负责产🤞品设计及再保交🚯易，通过太🤡保产险临港再保险运营中心🍴实现跨境🎊再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🔣资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始❤人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🎞险企还可以携手保险科技平台，通过较强的系统化♑服务能力，在新能源🎪汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🌴立自保公司，助力新🧖能源车险“出海”。例如，近日上海汽🌓车集团股份有限公司📒在香港成立🏫专属自保保险公司。对此，香港保险业监😼管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车👾等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🛸会更为复杂，成立💶自保公司有利于🔺企业全盘监察这些风险，提🏮升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多👗维路⏺径积极尝试承保海外保单，但承保广度🕡和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参💳与车险“出海”。　　中国太保产🔽险相关负责人表示，险企应优先聚🍦焦于当下中国车企投👌资建厂的重点市场，以此作🏩为突破口夯实基础；同时，可以🎗将国内积累的核心🎞技术优势作为“出海”的核心竞争力，实⏩现经验的有效输出和本地化适配🚶。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🕐要深化车企协同，推动驾驶数据👹共享与维🎼修网络共建，提升💕风险管理精度；另一方面，要动态进行产品🐨迭代，结合🧖本地化需求，开发场景化😨承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相💐关负责人表示，一方面，险企可以联动金🏆融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外🥩融资成本与经营风😐险；另一方面，积极参与国🔂际标准建设，并协助车企🚦在海外生产基地建设本🌯土化维修技术中心与备件供应链🍭，从根本🗒上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🎶新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借💏力保险加速国际🤖化布局；保险机🎃构能够开拓增量市场。不过，若要真正打🔫通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 翔田千里）