新浪上海：根据记者福永音緒🔈获取到的最新动态，篠田优种🚒子迅雷链接将于2025年08月28日🍐在新浪上海举行隆重🛡的开幕仪式。灵活的网络

　　中新网东京7月9日电 (记者 朱晨曦)今年是中国🥀人民抗日战争暨🎈世界反法西斯战争胜利80周年。7月8日，在“‘珍爱和平，促进友好’纪念研讨会in岩手”上，与会中🏃日嘉宾围绕反思二战惨痛历史、重温中日✂邦交正常化初心、呼吁和平合作、共创🍆友好未来展开深入探讨。

　　本次研讨会由中国🤵驻日本大使馆、中国💱驻札幌总领事馆主办，中国外文局亚太🎼传播中心、当代中国与世界研💳究院承办。来自中日两国🤸政经学界人士、青年学生、媒体代表等约120人出席本次🎳研讨会。

活动现场。主办方供图

　　中国驻日本😘大使馆公使施泳在研♏讨会上致辞。他表示，80年前，日本军国主义🆚发动侵略战争，给中国和亚🌋洲各国人🦋民造成深重灾难，也让🍒日本人民深受其害。中国人民经过14年不屈不挠💧的浴血奋战，捍卫🕧了国家主权和领土完整，为世界反法西斯战争胜利作🚪出了重大贡献。我们强😲调铭记历史经验和教训，并不是要延续仇🗄恨，而是为了唤🕘起善良的人们对🀄和平的向往和坚守。

　　施泳强调，中日双方应🍐以两国领🦄导人重要共识为指引，把握和平共处、世代友好、互利合作、共同发展大方向，践行“互为合作伙伴、互不构成威胁”的约定，不断增进政🐹治互信，加强对话合作，妥处矛盾分歧，推动中日关系长期健🈚康稳定发展。

　　岩手县知事达🔪增拓也在致🍛辞中回顾了岩手县与中国🥩各地展开交流合作🎳的历史，他表示，本次研讨会旨在“构建日🤽中两国和平友好未来，进一🐘步推动两国地方交流”，这也正👊是岩手县一直以来努力追求的目🚜标。今后，岩手🔎县将继续致力于推动与中🔈国的地方交流合作，为🚭日中关系的发展以及亚洲地区🍳的繁荣与稳定🌇贡献力量。

　　日😡本前众议院副议长海江😽田万里表示，今年是日本战败80周年。日中必须在政🧝治领域，以及旅游、文化、艺术、经济、教育、体育等尽可🤩能多的领域积极开展👝活跃交流，这才是通向两👲国实现和平与繁👘荣的康庄大道。

　　中国外🏨文局副局长于运全以视🚧频形式致辞。他强调，历史是最📪好的教科书，也是✊最好的清醒剂。任何否认、美化🔍侵略战争的行径，都是🚠对国际正义的践踏。要共同🌯弘扬正确史观，警惕历史🧡悲剧重演。他表示，世界反法西斯🦐战争的胜利，是⭐全世界爱好和平和正义人💠民共同奋斗的结果，也为二战后🚼国际秩序的构🗃建及全球和平、合作🖌与繁荣奠定了重要基础。中日都是这🐖一国际体系的🙈受益者和维护者。在当前复杂国际形势🥧下，中日更需携手，践行真正的多边❤主义，为🛩世界提供更多稳定性和确🍻定性。

　　本次研讨🖋会还举办了两场座谈，12名长期关🎗注中日关系与地方交流的😖两国专家、学者与青年代表，围绕“回顾邦交正常化🚻初心，共同维🕺护和平友好”“促进地方交流，携手面向未来”两个🎰主题展开深入讨论。(完)

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编者按：在北京日趋细⏱密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千👜万人次的出行重🐄任。如何实现轨道交通🌶与各类出📱行工具的最优接驳方案，成为考量交通效率😰与便捷的重要➰标尺。本报“都市观察”栏🖋目从今日起推出系列报道，持续关注公交接⏫驳站优化换乘，非机动车车棚合理🥌设置与P+R停车场♋如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合交🈵通体系真🥞正惠及每一位市民。　　如今，北京城🚠市轨道交通运营总里❇程已达879公里，织就🔉了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通体🎛系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之😞相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接⏹成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🐎市民出行更为便捷，北京🐈陆续推出系列举措。北青报记者探访发现🔩，公交、非机动车、机动车近年来均呈🗡现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅💰的综合交通体系已经成为提升📀市民幸🚃福指数的重要指标。　　出了地铁🐑站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🈵关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🐈峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🖨乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🛩内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号😙线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三👍趟公交车接连发出，满载着上班💦族驶向中🤨关村顺义园。　　这条公交线缘何这🔪么受欢迎？北青报记🧖者观察发现，原来，SD012公交车设🙄站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车🐾，实现了无缝🌅换乘。早高峰，大💡批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度👘远超其他交通方式。　　“中👽关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设🦓有企业班车，班车因故取消后🙏，园区员💯工通勤较为不便，只能开🔀车或者打车。”骏🎧马客运公司后沙峪场站安👿全员柴宇介绍，经过😢前期大量实地走访调研，并广泛听🔐取中关村顺义园职工🏛及周边居民的需求📰和建议，8月1日，负责🕠运营顺义区公交的骏马客🛋运公司开通了顺义后沙🍘峪地铁站至中关村顺🥠义园的公交线路SD012。为方便乘➿客快速通勤，SD012中途不设站，刷📒公交卡仅收取5元钱，开通第一天🔇就非常受欢迎，十余天来➕客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运🍨营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年✍来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络与📺地铁网络进行👸深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🎢便捷、高效的公共交通🌽出行服务。　　“如何吸引市民🙇出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副🥡总经理连☝兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🐵最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运营🔍顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公💔交线路。经过十几年😒来的发展，截至目前，90多条公交线路中🥑除了部分🆔村村通线路，超九成可换乘🈂地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦💢建成开通，就不可更改，但公交👕则可以随着形势变化调🏒整线路。这样的观点也和北京市交通😞发展的思路不谋而📠合。　　近年来，北京🆑轨道交通形成了“三环四横🥠八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有📟大容量、长距离、准点😈高效的特点，在中🏠长距离运输中更有优势。而公交🐂具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🎹等特点，更适合中短🌿距离出行。考虑到公交、地铁的出行特📋点，北京明确了“地面公交围绕💮轨道路网开展线网布局👲的优化和调整”的发展方向。　　为持续推💛动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🤖组织了多场研讨、培训会议，邀请🌠行业专家和运营管😍理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🥁员了解到线网、站点🚙和发车时间是融合发展的📂三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🏞新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🌠城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🍧末班运营时间，和地铁运营时间💽同步。一时间，顺义区域内公💵交、地铁“两网融合”的样本🏀基本形成。　　持😌续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🍭将调整公交线路时，倾向于将长线变🚹短线，短线近地铁，让🐼市民出行更加便捷。北京🛹市交通委公交处副🍏处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委🛣更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🏈所为重点，对客流较为集🍚中、周边小👘区分布密集的重点轨💾道站点进行了🐓深入摸排调研，重点关注站✨点周边公交线路换乘🎦地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采🦐取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🐥式提高公交、轨道接驳效率，提升地面💻公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线⏰路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🌗路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区⛏无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民⛑乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多次组💫织公交集团对周边🤐小区🐔开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民的出🙆行需求，合理制定公交线路👖开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🕕路由东窑村至地♉铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村📕及金🧥盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客🤦运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🤽着客流的增加不断🐇调整运营车辆，确保乘客🚵出行顺畅、换乘便捷，得到了📨沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🦃道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🔽地方标准《公共汽电车站🚎台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🍍服务需求的增长，北京市定制公交🖲等多样化公交🅾线路大幅增加，公交🐯线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已不➿能满足⏰发展需要，拟对《公共汽🎞电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范🖥进行修订的过程中，需要考虑哪🚷些因素？对此，北京交通发🐭展研究院编制组相关🍔负责人表示，北京坚持公交🚐轨道融合发展，需要公交站台在🔄位置、配置上给予充🕥分考虑。公交🏰站台作为乘客重要的交💜通服务设施，一方面，应尽量缩🦅短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利🔨的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🏢置在有行人⛄过街设施、轨道交🦅通车站出入口的路段上或者交✊叉口附近，在🌖交叉口附近布置的公交站台😟应和交叉🍡口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出🖖入口、居住小区行人出入🐪口不应大于50米。　　本组文/本报记💏者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综😼合交通体系建设如何破题？　　市🈷交通委相关负责人详解五💋大核心方向　　本🎹市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🌸建设要👧从全局推进，我们核心围绕五🆘大方向破题，每一项都📹是支撑体系运🖐转的关键：　　第一，推动轨道交通与用👸地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都⏬市圈通勤逻辑，让轨道与城🔮市空间发🐼展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🍌的区域，优先规划轨道线路💈，确保大运🍣量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨🕑道走”，把商场、住宅、学校、医院等⛪民生与商业用地指标，向轨道站♿点周边集聚，让轨道真正🌚成为带动区域功能完✳善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面🎻优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤😜时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未😪开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🛁民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交👚不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🔧与轨道形成互补，覆盖轨🤪道到不了的盲区；也要做📴好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🍶交线网：削减与轨道😍重复的长线，新增点对点的轨道🛳接驳微循环；同时⛵严格要求公交站与地🍖铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的🥋达标率已达90%。　　第四，完善非⛔机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针🔹对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用📝绿地、整治边角地，新增🏣非机动车停放场地，还推进😡共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🍬环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🗝城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道😓周边的断头路、未移交道路，确保市🛁民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细化提👑升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🧟驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🌐碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站🎧点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🍧更便捷、更人性化。【如何选择女优片单】热门社会话题😽片《香港青年学生上🚔海金山实习 体验文化魅力与🤞职场环境》聚焦篠田优种🌟子迅雷链接“偷拍牟利工厂”，拍摄地🥢为大量濮阳农村房车夜市，融合片源打包下🐔载流行“互联网+偷窥经济”、15部剧情大片合集“十万次点击”数据、情色中👢也有温度“羞耻+愤怒”双重体验。沙菜自控阀💩门维修网点正式上线，现在72小时内免费观看！点击🐻进入精选点我进场，速来围观！视频：中央😝代表团向西藏自💡治区赠送习近平题词的📪贺匾来源：央视新闻客户端　　8月21日上午，西藏自治区成🌀立60周年庆祝🚂大会在拉萨隆重举行。　　中共中央政治🔚局常委、全国政协主席、中央代表团团长王👙沪宁向西藏自治区赠🕣送习近平题词🕘的“共建中华民族共同🚕体，书写美丽🕰西藏新篇章”贺匾。山口久📎美子自曝参与拍摄性教🐶育本田莉子中文视🔑频，已被举报。中新社北京8月21日电 (记者 夏宾)中国国家外🧠汇管理局(下称“外汇局”)21日发布消息称，为积极支持🐧绿色金融发展，其日🤒前决定在上海、北京、天津、河北、江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、广东、四川、宁波、厦门、青岛、深圳等16省市开展绿🦆色外债业务试点，鼓励非金融企🛸业将跨境融🐧资资金用于绿色🔏或低碳转型项目。　　外汇局表示，试点政策主🏣要针对境内非金融👣企业从非居民融入本、外币资金且专项用于🐐支持符合中国央行等部门😰相关规定条件的🌈绿色或低碳转型项目，允许这类项目更少✋占用企业全口径跨境融♐资风险加⌛权余额，从😝而扩大投资绿色发展或低👅碳转型项目企📉业的跨境融资规模上限。　　同时，相关外债登记🌤由银行直接办理，提升绿色外债业🌩务办理便利化水平，有利于吸引👻全球金融资源向中🦄国绿色低碳发展🚆等领域有序聚集。　　外汇局称，下一步，将更好统筹开放🕶与安全，持续提升跨境🚒融资便利化，助力做好金融“五篇大文章”，更好🚔服务实体经济高质量发展。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 福永音緒）