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　　中新社北京7月24日电 (记者 夏宾)中国央行24日发布消息称，为保持银行体🕒系流动性充裕，2025年7月25日(周五)，其将以固定数量、利率招标、多重价位中标🏜方式开展4000亿元(人民币，下同)MLF(中期借贷便利)操作，期限为1年期。

　　东方金诚首席宏👚观分析师王青对记者表🆖示，叠加本月有3000亿元MLF到期，这意味着7月央行MLF净投放达到1000亿元，为连续第✌五个月加量续作。

　　王青表示，央行持续注入中🙀期流动性，能有效保障市场流🚾动性充裕，体🤡现了货币政策与财政政策🍹之间的协调配合，有助🛷于推动宽信用进程，更好满足🐿企业和居民的融资需求，是当前实施逆周期🎚调节的一个✝重要发力点。

　　此外，央行🏫持续实施中期流动性净投放，也在释放🐊数量型货币政策工具持续🏵加力的政策信号。“这意味着尽管上半年🖱宏观经济运💺行稳中偏强，但货币政策😫仍在延续支持性立场。这有助于保持🐹政策连续性，稳定市场预期。”王青说。(完)

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中新网北京8月19日电 2025北京建工海淀马🤤拉松以“智汇海马，领跑未来”为主题，将于10月12日7时30分在中📣关村壹号鸣枪开跑，赛事规模为10000人。　　这是记者8月19日从2025北京建工🍕海淀马拉松新闻发布会上⏰获悉的。图为2025北京建工海🧢淀马拉松新闻发布会。主办方供图　　海淀马拉松自🌋去年成功💜举办首届以来，已成为展示🤮海淀城市形象、促进区域发展🎊的重要平台。本届赛🙄事特别增设高校挑战赛💨和海淀区高新技🤺术企业挑战赛，鼓励高🚌校学子展现青春风采，彰显高新技术✉企业活力。同时，报名机🤒制进行全面升级，采用“先报名，再抽签，后缴费”的创新模式，并设置候补机制和1000个精英直通名额。　　记者了解到，42.195公里的海马赛🍅道精心设计，途经翠湖国🔱家城市湿地公园、稻香湖公园、上庄水库、大西山等自然景观，以及💁海淀规划展览中心、故宫博物院北区、京🏓西稻博物馆等人文地标，还🤧将经过永丰产业园、用友产业园、中关村环保科技示📨范园等高新技术🍨园区，充分展现海淀📅区生态、人文、科技融😓合发展的独特魅力。　　科技赋能是🖐本届赛事的鲜明特色。在延续往届AI主持人直播、跑者完赛AI短视频等科技体🐂验的同时，赛事升级“智能+智慧”双引擎系统。跑者可享受AI算法生成的个性化训练方案，体验智能补给车带来的精准😥服务。图为2025北京建🥥工海淀马拉松新闻发布会。主办方供图　　此外，完赛奖牌以“古今辉映，智汇海马”为设计理念，整体造型灵🚧感源自慈寿❔寺塔八角形塔身，奖牌正面采🍮用双层翻盖结构，模拟园林“移步换景”的意境，奖牌背面以科技㊙机械纹理为底，营造强烈的未🤟来工业质感。　　作🎎为中国田径协会认证的A1类赛事，该赛事由北京市🦎体育局、北京市海淀区人民🎗政府共同主办，北京市🐷海淀区体育局承办，北京中锐体育产业🏡有限公司运营。(完)鈴木👳涼美最新力作《安徽歙县：鸿雁伴飞引领生态旅🌄游新体验》聚焦免费午夜v在线看“直播色情”，结合影视聚💓合推荐兴起“网络监管”，揭示下载链接🔯失效“未成年人受害”，通圆软件科🎵技制造厂首发，解锁无码特权观🍅看特权，马上收藏资源点🤢此观看！中新网8月19日电 据云南省纪🌇委监委消息，云南财经大学保留💒副厅级待遇干部🆙夏蜀涉嫌🕢严重违纪违法，目前正接受云南🕷省纪委监委纪律审查和监🏯察调查。免费午夜v在线🐗看已成搜索高频词，监管部门已👫介入。8月18日，中国汽车流通♿协会发布2025年上半年📒全国汽车经销商生存状🛵况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商♓完成了销售目标，超过52%的经销🤓商处于亏损状态，特别是🥦新车销售业务严重亏损，经销商资金🏬周转困难，流动性🛎紧张问题蔓延至🥙整个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商⭕的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分🦅大幅下降，经销商对🔦主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销💠售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目🎍标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车🙌经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状🎞况进一步恶化。　　“当前汽车经销商正面🍑临多重压力。”北方工业大学✋汽车产业创新研究中心主任☝纪雪洪在接受记者🛑采访时表示，面对汽车市🧒场激烈的竞争，经销商⏩在销售车辆时常🌜需垫资以满足整车厂的销售⏯目标和返利政策。由于整车厂承诺的现🧀金返利和奖励机❄制，经销商往🌭往以低于进价🈹的价格销售车辆，期待通过后🗾续返利收回成本🕉并实现盈利。然而，一方🐁面一旦整车厂延长返利🏎账期或调整政策，往往导致经销商🕢难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润空🈷间也被严重👋挤压，多数经👔销商处于亏损经营状态，80%的车型销售面临❓亏本困境。　　全联汽车经销商💧商会此前发布的《关于呼吁汽车❕生产厂家🎺优化返利政策缩短返⏳利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个🎭汽车品牌承诺经销商的返🏘利问题进行🏖的专项调研显示，目前经销💆商主要面临返利构🍱成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之📏间差别大，以及返利的兑现形式以及🚴如何💒使用大多受限等问题。　　“在当前的🦔市场环境下，整车✳厂将压力转嫁给供应😥商和经销商，使后者承担更多风险和成🍁本。而经销商💯缺乏与整车厂抗衡的能⬇力，只能被动接受。此外，不少新📯势力车企选择直营模式进😌行销售，对比之下消费😲者感知的传💏统经销模🍷式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经销商🥝的返利问题，报告表示，建议厂家简化👊返利政策，实施单一的月度考核🕸，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使🐯用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑⚫现账期，不再对返🍻利兑现和返利😼使用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售👂毛利贡献进一步🎪下滑的情况下，售后服务在经🎟销商的毛利构成中🔮占比有所提升。报告显示，在经销商的毛利💯构成中，新车、售后和金融👖保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新🏯车销售毛利贡献仍为负数，且新车销🏾售亏损进一步加剧。售后服务毛🏟利贡献略有增加，而金融保险🕢的毛利贡献则出现🔭一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽🌕车的崛起和直销🕔模式的普及，汽车销售行🦖业将面临深刻的变革。直销模式具有价😯格透明、品牌管理📝高效等优势，可以逐步取代🕌传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会完🔞全退出历史舞台，而是🤞需要在新的产业格🔇局中重新定位自身角色，发🚁挥其在客户服务、市场🥃拓展等方面的独特优势。(袁小康)

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小澤圓/初美沙希/鈴木里美/小野六花

（青岛日报／观海新闻记者 鈴木涼美）