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雷速体育7月24日讯 据转会专家Sacha Tavolieri的独家消息，虽然利物浦刚刚重金🔌引进了法🐉国前锋埃基蒂克，但纽卡🛑斯尔的瑞典射手伊萨克仍将转会🤗利物浦视为优先考虑🚤的方案。

据报道，伊萨克和🥉沙特球队利雅🧟得新月正在接触，但前者明确向😻沙特豪门表示，如果要转会，自己优先🐒考虑加盟利物浦，而不是利🤶雅得新月。

虽🏯然利雅得新月和纽卡斯尔有过直接接触，沙特土豪想签下🍨伊萨克并不容易，但瑞典人并🚝没有完全排除转🌫会到沙特这个选项。

对于利物浦来说，虽然🈁今夏他们已经花掉了将近3亿英镑的转🗄会费，但仍有可能🏁引进伊萨克，前提是卖掉现有的球💜员。Sacha Tavolieri表示，目前利物浦希🤹望能卖掉路易斯·迪亚斯和达尔文·努涅斯，用🗣两人的转会费来引进伊萨克。

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编者按：在北京日👦趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🏰万人次的出行重🖤任。如何实现轨道交通与🤕各类出行工🐸具的最优接驳方案，成为考🥓量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今😫日起推出系列报道，持续关⛺注公交接驳站优化换乘，非机动车🌌车棚合理设置与P+R停车场如何打💭通“最后一公里”等🥣各类出行节点，让衔接顺🕥畅的综合交通📰体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交💒通运营总里程已达879公里，织就了覆🉑盖全域的立体交通网。若将北京综🥣合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🍢公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🏦轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🦃民出行更为便捷，北京陆续推出🐟系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车🏦近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通体🔹系已经成为提升市民幸福指数的😰重要指标。　　出了地🌬铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🕷义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🤮沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管👐理员一边回答👱乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🌶内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号🌯线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🏒车接连发出，满载🔊着上班族驶向中🏖关村顺义园。　　这条公交线缘何🤵这么受欢迎？北青报😧记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁🏛站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地💐铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🍥其他交通方式。　　“中关村顺义园🔦距离地铁站有11公里，此前园区设有企🍴业班车，班车因故取消后，园👐区员工通勤较为不便，只能✌开车或者打车。”骏马客🚺运公司后沙峪场站安全员柴🌽宇介绍，经🙃过前期大量实地走访调研，并广泛听♈取中关村顺义园职工及周边🎇居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区➡公交的骏马🤼客运公司开通了🚹顺义后沙峪地铁站至中关村🕋顺义园的公交线路SD012。为方便乘🔯客快速通勤，SD012中途不设站，刷🚟公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🚫常受欢迎，十余天来🔳客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整📼运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🔣年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城👑市公交网络与地铁网络进行🈺深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更💱加便捷、高效的公共交💠通出行服务。　　“如何吸引市🎌民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🔼50米；其次，不能等的时间太🍛长。”骏马客运🚏公司副总经理🍿连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🚫最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公☔司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🙏多条公交线路。经过十几年🌽来的发展，截至目前，90多条公🔐交线路中除了⛽部分村村通线路，超九成可换乘地🌼铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🐶成开通，就不可更改，但公交🆒则可以随着🌄形势变化调整线路。这🥎样的观点也和北京市交通🚒发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成💉了“三环四🍿横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交🦇通具有大容量、长距离、准💫点高效的特点，在中长距离运输中更有优势。而公交具有设🕘站灵活、覆盖广泛、运营时间长🔑等特点，更🤐适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨㊗道路网开展线网布📈局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交🕛、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🌜通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营📩管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🎈员了解到线网、站🧢点和发车时间是融📱合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🌌客运公司新开了🍝两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来💩科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🌠运营时间，和地铁运营时👪间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的🔑样本基本形成。　　持续优化调🎥整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🤮整公交线路时，倾向于将长线📡变短线，短线近地铁，让市民出行更加🌵便捷。北京市交⛲通委公交处副处长王澜🔹润介绍，今年以来，北京市交通委💪更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🍧点场所为重点，对客流较为集🌻中、周边小区分布👃密集的重点轨道😯站点进行了深入摸排调研，重点🍜关注站点周边公交线路换乘地🔎铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🏗方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🎶吸引力。截至8月中旬，累计优化🍹调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🍩复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区👣居民出行，解决了46个小区无公交覆盖🐌问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🤺需求强烈。为此，北京😙市交通委多次组织公交💴集团对周边小😶区开展深入走访，重点观察、分析周🔰边村镇居民的出行需求，合👆理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🗺至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🛷窑村及🚤金盏村附近居民快速🎑接驳地铁3号线和12号线的出行⛏任务。线路运营至今，日运输客运🈳量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随♈着客流的增加不断调🚍整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得🤟到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离💸轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🥪北京市地方标准《公共汽🤗电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民👁个性化、灵💉活性服务需求的增长，北京市定制🏨公交等多样🔩化公交线路大幅增加，公交线路服务功🤮能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🕍范已不能满足♿发展需要，拟对《公🎤共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在🐅对规范进行修订的过程中，需👐要考虑哪些因素？对此，北京交通发🍦展研究院编制组相关负🦈责人表示，北京坚持公交轨⛱道融合发展，需要公🌨交站台在位置、配置上给予🎠充分考虑。公交站台🕧作为乘客重要的交通服务设🗓施，一方面，应尽量缩短路口地面公交🕟换乘距离；另一方面，应提供便✏利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在✒有行人过街设施、轨道交通🥥车站出入口的路段🍺上或者交叉口附近，在交叉口附近布置🌱的公交站台应和🐴交叉口一体化设🚟计。具体来说，距轨🏜道交通车站出入口、居住小区行人出👇入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🌟体系建设如何破题？　　市交通委相🔼关负责人详解五大😙核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综🏐合交通体系建设要从💎全局推进，我们核心围✝绕五大方向破题，每一项⏸都是支撑体系运转的关键👟：　　第一，推动轨道交通与💓用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都⛹市圈通勤逻辑，让轨道与城市🛏空间发展深度😻绑定：建成区坚持“轨道追着需♊求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量📹运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🅿与商业用地指标，向轨道站点周边🏿集聚，让轨道真🍎正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效✂率，比如开行大🎛站快车，减少长🕖距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🚏建成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时👾推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🚑就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨📄道形成互补，覆盖轨道到🤲不了的盲区；也要做好客📼流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🚮公交线网：削减与轨道💬重复的长线，新增点对点的轨📓道接驳微循环；同时🛺严格要求公交站🍢与地铁站换乘距离≤50米，目前⬆这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🎍机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对😅短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非🛂机动车停放场地，还推进共享单车😷电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🙋接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城🐴市功能。重点做两件事：一是攻坚🏺轨道周边的断头路、未移交道路，确保🍮市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是📦推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的😼接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到🦉指引牌规范，全方位治理站点周🍮边秩序，让“轨道+”的出行体验更便⬅捷、更人性化。《西班牙野火蔓延 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全国✒人大常委会委员长赵乐际20日在北京会🐚见越南国会副📝主席陈光方。　　赵乐际表示，今年4月，习近平总书记、国家🥗主席对越南成🈸功进行国事访问，同苏林🐄总书记等越南领导人达成一😧系列重要共识。中方愿同越方一道，落实习近平🚼总书记访越成果，加强战略沟通，密切团结协作，在推进各自现代🦕化建设中携手前行，加快构建具🈺有战略意🎼义的中越命运共同体。中⛱国全国人大愿同越南国会加强🐰交流，就社会主义法🧀治国家建设🐩开展互学互鉴，为两国务实合作🎗提供法律保障。　　陈光方表示，发展对华关系是越🦈南的客观要求、战略选择和头☔等优先。越南国会愿🚕同中国全国人大👅按照两党🥍两国领导人重要共识，加强立法、监🍭督等领域交流互鉴，为促进各自国🛅家改革发展作出立⬇法机构的贡献。

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叶一茜/曾瀞漪/严政/桃井望

（青岛日报／观海新闻记者 司马徽）