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伴随着新世俱杯😣半决赛即将开➖踢，国际足联官💵方公布了最新一📢期的俱乐部排行榜。和上一期相比，具体♓排名出现了变化。首先排在第1位的是大巴黎，他们新🚆一期的积分为2046分。大巴黎最近一个阶段的😒表现还是不错的，球队顺利进⏭入了四强阶段。加上🗳他们之前夺得欧冠后拿下了大量的⬆积分优势，排在第一实至🥉名归。

排在第2位的是拜仁慕尼黑，他们最新一⚾期拿到了1989个积分，在系数方面迎🎏来了比较大的提升。球队上赛季成功🏊夺回联赛冠军后，排名提升得很快。而且在世俱杯🛷也进入了八强，因此第二的位置还是🌘比较稳固的。排在第3位的还是巴萨，他🍺们新一期拿到了1973个积分。由于没有世🌋俱杯的参赛资格。这使得🍁巴萨的积分一直止步不前，因此在新赛季👈开始前，巴萨第三的😰位置并不稳固。

排在第4位的是利物浦，他们这一期的系数⏱分为1959分。利物浦最近🧔一个阶段的表现还是不错的，球队虽然在欧冠🔲当中很🥠早的被淘汰。但毕竟联📻赛比较稳固，而且他们和巴🐉萨一样都没有世俱杯的参➗赛资格，这使得😷他们的系数积分不会变化。目前🆕来看想要提升积分，那么只能等🌌到季前⏪赛以及新赛季了。排在第5位的是阿森纳，他们这🐐一期拿到了1954个积分。阿森🌂纳能有这样的❌排名其实也在预料当中，毕竟他们近两个赛季的💌表现一直很稳定。

虽🕯然球队没有能够在冠军😻奖杯上实现突破，可无论🍃是英超还是欧冠，亦或者其他赛事😳的奖杯。阿森纳总🌀是拥有很强的竞争力，这或🥍许是他们能够排在榜单前😇五的原因。排在第6位的是皇家马德里🐏，银河战舰这🚓一期拿到了1939个积分。时隔半年，皇马终于又将他⏹们的排名开🍐始往上提升。

得益于球💖队在世俱📳杯上的出色表现，皇马的积分提升的还🌺是比较快。正常情况来说，接下来如🖖果能够击败大巴黎进入决赛🔊的话，那么皇马将一跃🌝重回前5。当🧓然了这是很有难度的，毕竟他们🍁的对手大巴黎整体🔕实力非常强劲。皇马想🖌要在他们身上占到便宜，是不太现实的。排在第7位的是曼城，他们这一期也拿到了1939个积分，曼城本来是😎可以提升自己俱乐部排名的。

但可惜球队在📸世俱杯上🈶表现很差，他们居然被沙特🎂联赛的球队利雅🛌得新月所淘汰，这多少有些让外界📜始料未及，期待他们在新🏤赛季的表现。排到第8位的是国际米兰，他们这一期拿到🕳了1899个积分。国🍥米当前的表现很令外界失望，本想着球🛣队能够在世俱杯🐞上一扫欧冠以及联赛丢掉冠军的阴霾。可没有想到，他们仍然没🛍有找回状态。球🔚队不光输给了巴西🏈联赛的队伍惨遭淘汰，并且🌅主力球星劳塔罗和小🍫图拉姆之间还产生了矛盾。这确实有些说📃不过去，排在第八没有问题。

排在第9位的是多特蒙德，他们这一期仍✔然拿到了1888个积分。大黄蜂在世❤俱杯的表现可圈可点，球队⛹与皇马之间踢得有来有回，这证明了🙅他们当前的硬实力。最后排在第10位的是切尔西，他们拿到了1879个积分，球队顺利超过了🧚马竞。凭借在在世俱杯🏃上的强势发挥，切尔西的排名开始逐⛷渐提升。按照目前的😙情况来看，他们有希望🤴拿下最后的冠军。对于这份榜单，你们是怎么看的？

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东西问丨何志鹏：为何人🧒权道路不止一条？

中新社北京8月20日电 (记者 赵建华)中国财政部20日公布😌的数据显示，7月份，全国共销售彩票💉519.49亿元(人民币，下同)，同比下降5.0%。财政部解释，主要是受去年同期🏸欧洲杯赛事影响，竞猜型📕彩票销量基数较高。其中，福利彩票机构销😖售179.28亿元，同比增长1.7%；体育彩票机构销🙋售340.22亿元，同比下降8.1%。　　7月份，与上年同期相📧比，全国8个省份彩票销量🔙实现增长，其中河南、新疆、山东增加额较🤱多；23个省份彩🔉票销量下降，其中浙江、江苏、湖🏋南下降额较多。　　1-7月累计，全国共销售彩票3698.03亿元，同比增长1.8%。其中，福利彩🍺票机构销售1250.37亿元，同比增长1.9%；体育彩票机构销📱售2447.66亿元，同比增长1.8%。　　1-7月累计，与上年同期相比🥎，全国20个省份🕓彩票销量实现增长，其中山东、湖北、河南增加额较多；11个省份彩票销量下降🎡，其中江西、四川、贵州下♋降额较多。　　财政部✴要求各级彩票机构，密切跟踪📪分析新情况新问题，加强彩票发行⛲销售工作，确保市场平稳运🤪行。各级🎩财政部门要进一步加强彩票💘监管，积极创🤑造良好的外部环境，维护市场秩序，促进彩票事业🚾持续健康发展。(完)【如何选择女优片单】砾发展览🍲服务维修网点日前上线的🔴深度调查片《新澳门💫天天免费谜语活动怎么玩》，聚焦王中王493333WWW马头诗竞猜骗局，从石🍻笋镇一桩真实彩票纠纷出发，全面剖析⛅其背后的利益操控，评论区观点🐘火药味十足。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/63BBF14B8C7F45A4AFE8F21C7B138404.mp4END#ShouJiBan*/视频：恒星🐬内部结构究竟如何？一次罕见超新星🕢爆发研究揭示来源：中国新闻网 　　中新网北京8月21日电 (记者 孙自法)国际知名👄学术期刊《自然》最新发表一篇天🦕文学论文称，天文学家最近通过对🎼一次罕见的⭕宇宙事件——一🎦颗恒星在超新星爆🎀发时的观察研究，揭示🈺出恒星的内部结构。　　论文作者表示，这项🍂超新星爆发的观察研究，挑战了现有大质量恒🥪星相关机制🤚的理论，对恒⛓星演化提出新见解，可能证实了此🏺前对恒星临🔍近生命末期结构的预测。本项研究对超新🉑星(SN)2021yfj极度剥离🌄状态的艺术复原图。施普林格·自然 供图　　该论文介绍，天文学家预测，生命末期的🅱大质量恒星会形成🍲由不同元🤸素组成的壳状结构，较重的元素预计会更靠近🔑核心。不过，这些层很难被🚏观察到，因为超新星🌅爆发通常会混合这些层。　　在本项研究中，论文第一作者兼🎏通讯作者、美国西北大学Steve Schulze和合作者一起，对2021年9月观🛁测到的超新星(SN)2021yfj进行⛳深入分析研究，发现其前身恒星🚑似乎已剥离了大💨多数外层，超新星爆发时揭😨示😘出其内部恒星层。他们研究观察到🤧一个🎊厚且大质量的富含硅和硫的🥙壳，在🚭超新星爆发前不久被原恒星排🐱出。但他们还🍸检测到了氦，这有些出乎意料，因为传统上认🏈为较轻的元素会在超新🤦星较早阶段失去。　　论文作者认为，这次研究观察到恒星🌄暴露出如🎛此内部的结构，挑战了🗝现有关于大质量恒星(超新星爆发前🚡身星)质量损失和剥🍟离机制的理论，因此这可能涉🤸及一种罕🏢见的机制。　　《自然》同期发🌋表同行专家的“新闻与观点”文章指出，该项罕🚑见超新星爆发观察研究发🖕现，“直接证🚝实了理论预测的恒星壳结构，一直延伸到富🍍含硅和硫的层”，这些发现揭示了“大质量恒星生命🍙结束之谜”。(完)爆料：《海外华文🔑媒体走进新疆伊🍌犁采访》中的🆑角色灵感源自Kyla Kroft。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国👕工作的中国车主在社交🚖媒体上表示，他在🥀德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按🌵发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前🦓其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🔟具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车💙论坛中有不少车主提到，中国新🐇能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🍞车产业的“出海”，并不是一趟独🐵闯天涯的旅行，而是☝需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🎼机构正通过多种模式赋能中🌪国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🥌观因素，险企🏖在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与⤴保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽🕶车“出海”迎来黄金期。据中国🐵汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🚏源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长💌，我国新能🙎源车企开始更加注重服📙务体系📳本地化建设，这也对🚟新能源汽车海外保险服务🛐提出🐜了更高要求。　　例如，中国🗯太平洋财产保险股份有💅限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🔥发现，中国新能源车企在海🕠外面🔭临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新📋能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定价经😑验，保费偏高甚至不愿🌐承保。从需求端来看，汽车🤰的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在数据⚓支持、事故车管理、理赔🍜效率等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险🥇企配合度低，迫切需要🧤国内金融保险支持。　　其他海外市场也🛏存在同样的🚂问题。记者调查发现，不少购买中国新能源汽车🎾的海外车主，在为中国新能😺源汽车购买保🐾险时普遍遇到了海♑外保险公司拒保、保费较高等问🍌题。比如，一位购买了比💹亚迪海狮07EV的🔠英国车主提到，英国🈁当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源❓汽车产业在技术🍲和产能方面处于领先地位，一些头部📼车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等🗺地建厂，这就需要国内保险🚯公司提供相关配套服务。我国险企的📚新能源车险实⚓践经验较为领先，能够为新能源👘汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新🥞学堂创始人的施辉表🕝示。　　市场有需求，国内保🈳险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🔈携手三🍙井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡📯保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与📦国内多家头部新能源车企达成🏛战略合作，成功实现泰国🎷市场多批次保单🤜落地。今年6月份，中国人民财🍮产保险股份有限公🙈司分别与AXA安盛泰国及安盛天平财产保📁险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🐝新能源车险海外保险三方合😹作备忘录。此外，今年1月份，中国平🐡安财产保险股份有限🌖公司成功🌴承保头部自主新能源车🌃企出口欧洲的新能源🏕乘用车商业综合责任🗃保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业⛵产品高地的核心📃战略方向。新能源车险‘出海’补齐了🕐车企境外全链路保障的重要一环。”中🤧国太保产险相关负责人表示，从保险业视角来🚅看，当前国际金融企业👟的境外💛保费占比可达30%至40%，其🌜中海外车险是重要组成部分。而国内险企境外🐖分入保费占比🌪偏低，车险领域近乎🍏空白，新能源车险“出海”为境内险🕑企境外保费创收开辟了全😔新路径。　　安盛天平总精算师、首席定👜价官兼上海再保险运🔐营中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价🙍值还体现在多个维度：在助力技术输🔫出升级方面，国内保险公司成✒熟的数字化定🚷价模型在海外市场验🐱证优化，可以反哺❇本土产品创新；在引领行业标准方面，可推动全🖖球保险标准协同。　　多路径👩齐头并进　　车险“出海”对我国汽车🐽产业布局海外🍛市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海💮外保单仍囿🤰于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监🙄管环境不同，各国保险法规差👆异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🚀企在海外市场面临🐣服务链断层、服务网络缺失、展业成本🏊高等困境。　　在此背景下，险企🔡正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关负🐠责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险提供风⤵险保障与技术支持，三井住友承担本土承保🔛服务，中怡经纪负责产品设🛵计及再保交易，通过太保产险临港🍻再保🍳险运营中心实现跨境再保险分入交易🚠。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🖱本土适配”的协同模式，助力新能源车险🥔“出海”。　　车车科技创始人兼🦌CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内📧险企还可以携手保险科技平台👉，通过较强的系统🍂化服务能力，在新能源汽车🛀产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🐪企通过设立自保公司，助力新能源车险😴“出海”。例如，近日上海汽车集📼团股份有限公🌟司在香港成立专属自🥑保保险公司。对此，香港保险业监管🖌局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🐖源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🤯会更为复杂，成立自保👻公司有利于企业全🌱盘监察这些风险，提升企业内部的📂风险管理能力。　　整体来看，险企正通过☕多维路径积🅾极尝试承保海外保单，但承保🍀广度和深度还远远不够。未来，仍需更🍔多险企参与车险“出海”。　　中国太🐪保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦🕗于当下中国车👢企投资建厂的重点市场，以此作为突破🔙口夯实基础；同时，可以将国内积累的核🎂心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输😞出和本地化适配🔤。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🗳要深化车企协同，推动驾驶数据共♍享与维修🎠网络共建，提升风险管理精度🔬；另一方面，要动态进🚱行产品迭代，结合本地🎤化需求，开发场景化承保方案🧢。　　对于新能源车险🍕“出海”后的长期规划，中国太保产险相🔴关负责人表示，一方面，险企可以联动金🍄融机构打造“信贷+保险”一⚫站式解决方案，降低车💌企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🖐标准建设，并协助🦃车企在海外生产基地建设本📖土化维修技术中心与备件🐩供应链，从根本上降低理🔯赔成本，形成“中国方案”引领🛬的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🉐企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开🈂拓增量市场。不过，若要🛥真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努🌫力。

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（青岛日报／观海新闻记者 Sergeant Miles）