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尽管现在😲还是处于夏季的传统休赛期，世俱杯🕉还没有结束，不🏚过新赛季的欧冠其实已经开始，像瑞典冠军马尔默，首轮客场大胜，有望晋级资🚕格赛的下一轮。欧足🚺联也公布了新规则，上赛季巴塞罗🐫那遇到的尴尬可以🦇避免，不过，阿森纳面临的🍜不利情况，依然保持不变。

新赛季，欧冠的规则变化🤨不是很大，还是36支球队参加正赛，其中29队已经确定，剩下7队，则需要通过资💖格赛产生。根据欧足联官网的📵数据，巴黎圣日耳曼、热刺、纽卡斯尔和比利🙋亚雷亚尔，这四支球队是通过🈶指定渠道获得🛹参赛资格，分🔆别是欧冠和欧联杯冠军，以及两个积分最🏿高👱联赛的奖励名额。

除此之外，英超、意甲、西甲和德甲，各自都还有4个名额，法甲有3个，不过巴黎的席位并不🍨能递延，荷甲有2个，葡萄牙、比利时、土耳其、捷克♿和希腊五个联赛，各有1个名额。加上上述的4个指定名额，合计一共有29支球队，不需要参加资格🎡赛，直接参加🤪欧冠的联赛阶段。

同时，第一档球队🌺也全部确定，巴黎圣日耳🍛曼作为卫冕冠军自动入围🚄，其余8队按照积分📐排名来计算，分别是皇家马德🦆里、曼城、拜仁慕尼黑、利物浦、国际米兰、切尔西、多特🗞蒙德和巴塞罗那。阿森纳和勒沃库🦇森落入第二档，意🖐甲冠军那不勒斯落入第三档，毕尔巴鄂和👑纽卡斯尔等💇劲旅则落入第四档。

联赛阶段，以及淘汰🚐赛的对阵，包括抽签等规则🥟，大致都保持不变，可以参考上赛季🤚的情况。不过，从欧足联公布的欧🐋冠规则中，有一个改变值得⚫留意，这是关于💣八强和四强主客场顺序的🏵问题。

根据19.04条款的说明，八强中，在联赛🚖阶段获得前四名的球队，两回🕹合的比赛顺序是先客后主，四强中，在联⛹赛阶段获得前两名的球队，同样是先客后主。同时，加入了“继承”规则，如果🛹上述的球队提前出局，淘汰他们的球队，将会继承🐠这个先客后主的主客场顺序。

这个规则，听🚩起来有些拗口，说白了其实🛴也很简单，根🌂据淘汰赛对阵图，所有比赛，包括16强附加赛，全部球队的主客🔮场顺序都可以✳提前确定，现在📇就已经知道了。不需要像上赛季那🏈样，八强和四强，需要通过抽🎓签来决定主客场顺序。

具体而言，16强中，8支种子队继续🐓拥有先客后主的优势，八强中，联赛阶段前四😫名所在的四个小分🐠区先客后主，半决赛中，前两👖名所在的两个小分区也🎅是先客后主。

有趣的是，联赛阶段第5名和第6名，也许是最糟糕的🕣排位，无论是👟八强还是四强，都是先主🏌后客的顺序，而联赛阶段第21名和第22名，从附加赛到四强，全🕟部都是先主后客。

上赛季，巴塞罗那和🏴阿森纳的出局，曾经引发😰了一个值得讨论的话题，两支球😦队在联赛阶段分别排在第🤢二名和第三名，可是在八强和四🏋强阶段，根据抽签🐜的结果，全部都是先👗主后客的顺序，令人有些尴尬，并没有体现🕍出联赛排名的优势。

在半决赛中，阿森纳主场🌏负于巴黎圣日耳曼，导致✈次回合在巴黎王子🍀公园球场，背负了沉重📎的客场压力，再次落败而出局。巴塞罗那🔆更加可惜，两回合跟国际🎀米兰都是3-3的平局，不得不在客场进🈁行加时赛，最终被🍳弗拉泰西破门得分，无缘决赛。

如果按照新规则，巴塞罗那和🙃国际米兰的主客场顺😌序，应该要反过来，那么，巴塞罗那可🏑以在主场进行加时赛，也许未必会出局。不过，由于巴黎圣日耳曼淘💖汰了利物浦，“继承”了1号位置，面对😟阿森纳拥有先客后主的👒优势，阿森纳还是先主👲后客，不😇利的情况并没有改变。

当然了，先🍝客后主并不是一个借口，像🍖阿森纳上赛季在八强面对皇家马🐩德里，主场三球大胜后，前🌊往客场就轻松很多，压力全部送给皇马。任何规则不会🐾令各方都全部满意，适应规则才是更⛺重要的，欧🐴冠的主客场顺序改变，在一定程度是有利🤷于前4名的球队，还是值得肯定🥝的。

然而，对于抽签的💫问题，其实都是“二选一”的结果，没有太多的🦂悬念。不少球迷🕠都觉得，如果能够让排🔇名更高🚎的球队来自主选择，直接挑选两支球队🛵中的一队，是不是会更🎯合理一些呢？这样的话，利物浦🚠就不会早早遇上巴黎圣😌日耳曼，联赛阶段的七😎连胜，才变🗾得更加有意义。

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今年，第83届世界科幻大⛰会于8月13日至17日在西雅图🏉举行，这是自1961年以🤗来首次回归这座“翡翠之城”。　　成都带着“天问”华语科幻大赛，亮相世界科幻大会。这一次，除了作品登台外，更是一条跨洋的🖍文化引线，将成都💐继续推向全球科幻产业的舞台中央，引发新一轮“科幻热潮”。　　在大会展厅的天💐问华语🏮科幻大赛展区，来⬜自成都的科幻故事吸引了全球🚺幻迷的目光——从天府之国🥎的城市夜景与科技园区🍬的航拍镜头，到天问历😬届获奖作品封面与创作🕓片段，从🚷硬科幻的长篇的星际航行，到关注人类情感与伦理🦆的中短篇，再到融⏹合古蜀文化意象的幻想叙事。　　现场重点展示几💛部往届获奖作品：包括长篇《井中之城》(2024年最佳长篇 刘洋)、中篇《笛卡尔之妖》(2024年最佳中篇 分形橙子)等。　　欧洲科幻协会🥔主席卡特琳娜表示：“天问的出现，意味着华语科幻🚧不再只是单😻个作家的偶然成功，而是进入了体系化、品牌化的国👟际传播阶段。”她在采访中补充：“像成都这种城市级的文🚻化策动很少见，尤其是⏭在科幻领域，作为2023成都世界科🗻幻大会的参与者，我也在本🚵次大会专门开设了一个论坛，分享成都经验。”　　成都科幻企🏨业展出的除了文学作品外，还包括图像授权、衍生品开⬆发方案及海外合作案例🤼。在展区后方，一块📬白板上写着当日的🍳海外洽谈进展：“出版意向：3家；影视合作：2家；学术交流：1项”。　　来自英国独立出版机构💿戴维杰拉德⛲传媒的代表表示，他们看中的是这种“作品-版权-衍生”的完整链条，“这意味着我们⛔可以在文学出版之外，与😏成都方面探讨影视😸和互动媒体的多元化改编。”　　近年来，成都编制了《成都市推进科幻内🚽容高质量创作与转🚰化的若干政策》(简称《政策》)，这也是全国第一🛡部城市级🌍科幻内容创作🤓培育扶持政策。　　其中，政策强化交流推⛰介塑造国际化品牌，支持各类🌸社会主体策划🤙举办科幻内容创作品☔牌赛事展会，给予最高1000万元补贴；鼓励企🍝业组团海外参展，给予展位费、交通费、人员费等扶持；设立影视、游戏、衍生🚊品出海专项补贴，每部最高10万元，助力成都“科幻”走出去。　　“天问”在西雅图的亮相，不仅是成都让➡世界看见科幻，更是🌡科幻让世界看见成都——一座在🧗传统与未来之间，握着文化与🥨产业双重钥匙的创想之城。 成都商报-红星新闻记者 吕佳羽【用户看片🔧习惯变化】郴长形✉象策划销售部今🔂日新增的制造能力栏目影片《欧美日韩中♈国版》，片中包含多🐇个希崎杰西卡擦边内容，用户上传者为杉原🦐みう，目前已被浏览2523万次，讨论热度仍在上升📎。如今，智能驾驶功🎞能几乎成了很多新🏅能源汽车的“标配”，然而在现实中，不🧙少车企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消🥌费者误以为可以放开💛双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营🎎销话术”之外，有的车企还✏曾通过OTA，也就是远程在🐕线升级方式🌵擅自修改车辆性能参数，导致车主权益受损。　　为了应对🤦行业内的种种乱象，国家市场😦监督管理总局与工😼业和信息化部近期联合发布了《关于🥠加强智能网联新能源汽车产🔉品召回、生产一致性监督👂管理与规范宣🌵传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了汽📱车召回、生产一致性、商业宣传、事🍑件事故报告等四大方面，旨在通过全链条🆕监管筑🧛牢产品安全底线，引导行业🌿健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得👽将未经充分测试验证的🈚软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是👇远程在线升级方式来隐👊瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾📽驶辅助系统、功能命名及营销😈宣传中，不得暗示消费者可以将其视为⛪自动驾驶系统，以防止驾驶🍏员滥用。那么除了这些，在保障用户安🍎全方面，新规还有哪些具体🥃举措呢？　　公🌹安部道路交通安全研究中心🐅交通🚹管理法规研究部主任 黄金晶：现在所谓👧的自动驾驶在市面上💕的车辆其实是辅助驾驶，对于法律定义上来说，辅助驾驶🍕对于驾驶人的义🎤务来言，跟普通🎹驾驶人并没有区别，在辅助驾😴驶中需要遵守🦊普通驾驶人所需要遵守的一🔞切法律规定。所以我们说，你在驾🌮驶中虽然开启了所谓的👳智驾功能，你也👕需要双手握紧方向盘，双眼注意路面🏄路况，随时准备接管⏲车辆。　　针对当前行业➖存在的功能宣传乱🔏象，征求意见✊稿明确提出，企业向消费🉑者提供有关智能网联新能源✏汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息📅时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力📺或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和驾驶智🛷能网联新能源汽车。企业在组⭕合驾驶辅助系🍼统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者㊙可以视其为自动💗驾驶系统、具🔩备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假宣🏾传划定红线，能更好地保障🖼乘车人安全，促使企业🤓摒弃营销噱头，专注技术研发和产🔒品优化。　　OTA，也就是远🚪程在线升级，一直是消费者普🔥遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车🦊辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在🥎没有告知用户的情🦁况下推送未经🏤测试的软件版本，导致用🚗户权益受损。此外，还有一些车企🧤曾利用OTA升级掩盖车辆🕳硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐🍅患，规避传统🚣的召回程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得开⛵展OTA升级活动，不得将未经充分⛏测试验证🌐的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾驶辅助📟系统的智能网联新💚能源汽车产🕍品与准入产品一致，并承😶担产品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局🐒将进行重点抽查和专项核查。　　同济🕙大学汽车学院院长 熊璐：汽车实现自动🀄驾驶后，可能存在多项功🧟能，或企业前期🏐设定的某些产品功能存🐃在缺陷。企业未能深究这些缺陷🍉的根源🏘并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市🤝场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功🌸能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升级来掩🔛盖前次升级的缺陷。此次🖤新规旨在规范企业的OTA行为，其目的正是防🐟止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃至🤜防止企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠道反馈🎆意见。专家表示，最终政策落地后，有望💞为智能网联新能源🙄汽车产业构建更清晰的发🏽展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)鈴木朱莉出道作《联📱合军乐团演奏队形设置14个排面，寓意14年抗战；前排设置80名礼号手，寓意抗战胜利80周年》已售出版权。记者从国铁集团获悉，今年1至7月，铁路货运💅量创出历史同期新高，重点🆖物资运输保障有力，为保障国民经🥟济平稳运行提供了有力🎗支撑。　　数据显示，1至7月，国家铁路累计发🕙送货物23.31亿吨，日均装车18.33万车，同比分别增长3.3%、4.1%。煤炭等重点🌏物资运输效率提升。　　1至7月，国家铁路共发送🤩煤炭11.96亿吨，其中电煤8.16亿吨，铁路直供电厂存🚾煤保持较🧜高水平。矿建材料、冶炼物资、粮食运🚠量同比分别增长13.6%、8.2%、12.7%。　　前7个月铁路➕货运量创新高 新服务助力🤙降成本　　在运量稳💹步增长的同时，物流服务品🔂质也在不断提升。今年以来，铁海联运、物流总包、运费贷等新服务😭持续优化，促进了铁路物流🏇降本增效。　　今年以来，国铁集团推动“运费贷”等物流🚡金融服务提质扩容，客🍹户累计获得授信总额214.1亿元，目前已在重庆、四川、云南、广西、湖北等多省市开🥝展服务。货运企业累🥊计运费超过1亿元，就🚴可从金融机构获得15天的资金✏周转期，降低物流成🌫本约10%。　　铁路“门到门”的物🚻流总包服务持续推动大宗货物运输“公转铁”。今年前7个月，累计签订物流总包合👳同运量达12.75亿吨，同时铁路与航运😞企业合作持续深化，铁路95306平台上线60条多式联运“一单制”产品线路。　　上半年，来自重庆的新能🔼源汽车，以“铁路笼车+滚装船”的模式分批运🦐抵钦州港，高效中👖转助力新能源汽车加速🅿出海。　　国铁南宁局广西🧛沿海铁路公司钦州🧑港东站副站长 赵坚：我们将汽车🏮卸车时长由每列30小时降至10小时，实现新能源汽🥢车“到达、对位、卸车”三个环节高效衔接。　　今年前7月，西部陆海新通道💽班列累计运输货物📨87.2万标箱，同比增长75.3%，国家铁路累计发🏎送铁水联👐运集装箱货物976万标箱，同比增长17.1%。　　(总台央视记者 郑连凯)

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（青岛日报／观海新闻记者 木村雅子）