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✈《淫男乱女下载》公司简介高清在✏线观看_情趣片全集🛐完整版_新浪江苏”

2025

/ 08/27
来源:

青岛日报社/观海新闻

作者:

Kaia Martin

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新浪江苏:根据记者Kaia Martin获取🐸到的最新动态,淫男乱女下载将于🍁2025年08月27日在新🎴浪江苏举行隆重的开幕仪式。多⛓人剧情是否受欢迎大讨论,免🌪费试看还值得投资吗?

  中新网阿拉善7月22日电 题:老中青接力 在“生命禁区”守护大漠畅通

  作者 张玮 徐创兵

  入Ⓜ伏后的内蒙古西部戈壁深处,地表🥏温度可高达70℃,沿着🍬临策铁路线,常常会看到一🔣个个汗流浃背的身影🧒维护着这趟线路🛡的安全畅通。

  临策铁路768公里的“钢铁动脉”穿越80%的极端干旱区和沙漠边缘,65%的区段饱受沙害,近400公里是无人区。这里夏季地表温🌼度可高达70℃,冬季严寒跌破-40℃,“一年一场风,从春刮到冬”是常态。

  在这片“生命禁区”中,老中青三代铁🧦路维护管理人员(简称维管人)接力守护着🌝大漠铁线路。

图为王静涛(右一)正在接光缆。 徐创兵 摄

  二十载“活地图”踏遍🐞每一寸线路

  狂风卷沙,天地昏黄,能见度不足十米。青🌍年通信工杜晗乐在基站区🎽间迷失方向,老师傅王静🛫涛布满老茧的手搭在他👜肩上,通⏭过辨认被风沙半💇掩的光缆标石,指向一个方位:“跟我走,故障点在K326+900!”声音穿透风沙,底气十足。

  自线路建设起,王静涛与这片风⬛沙之✊地相守相伴了20年,他踏遍了🙈管内每一寸线路,被同事们称为“活地图”。

  现场的每一座直😪放站、每一段光缆路径、每一个🚑接头盒位置,乃至每一处“风险点”,都深🍥镌在王静涛的脑中。

  赶到故障点,风沙未减,王静涛用身体挡🆔住风沙,支起作业帐篷,熟练地打开🚑接头盒,精准操作。OTDR测试、光纤检查……他是通信团队的技🌾术核心与精神支柱,解决无数难题。

  “干通信维护,就得🐼像戈壁上的通信铁塔和延绵的📭光缆,风沙再狂,根基要稳、传输得准!”王静涛笑着说。

图为李东东和同事攀上电🏚杆检修变压器。 徐创兵 摄

  寒夜里的“急先锋”与时间赛跑

  “调度急报!额济纳变🏼配电所主干跳闸,大面积停电!”冬夜里凌晨3时,刺🦃耳的铃声划破沉寂,技术主管李东东一跃🖇而起,带领队员冲向戈壁。

  寒风如刀,抢修车在荒原颠簸。锁定故障点,李东东利落地系好安🐼全绳,攀上冰冷电杆,摘掉手套💶仅几秒,手指便冻得⏺钻心疼。高空寒风中,他沉稳地完成安全接地,借助仪器在覆满🎿冰霜⏹的设备间仔细排查。

  “必须最🈯快恢复供电!”冰冷的金属几🥜乎粘掉皮肉,但他顾不得那么多。

  寒夜抢修是中🙄年骨干团队的日常缩😑影,他们既有👔老师傅的丰富经验,又善于用新技术攻🐁坚克难。

  “点多线长、环境极端,应急🍰抢修是家常便饭,更是对整个🆗团队协作力与稳定内核的考🍦验。”李东东回忆,一次强沙尘暴💋致多处断电,他们组😟建突击队,在能见度不足5米的🚯混沌中奋战十几个小时,以最快的速度恢复🌘供电。

  抢修间隙,借着车灯,李东📳东不忘指着图纸向青年员工🌨讲解:“看这里,风沙大🕯易致端子氧化松动……”

图✝为丁想全更换高柱💳信号机灯泡。 徐创兵 摄

  新生代“新锐兵”书写成长答卷

  酷热午后,警报骤响。“天鹅💔湖西站下行咽喉主灯⏩丝断丝!”“00后”丁想全抓起工具🔣包随师傅冲向现场。

  烈日炙烤,轨旁地表超50℃,仰望高耸的信号🌔机柱,恐高感袭来,丁想🤳全深吸一口气,一步步攀登。滚🍈烫的金属梯灼掌心烤手心,汗水蜇痛双眼,“那也得🥐咬紧牙关专注地处理故障。”

  从都🤗市繁华到戈壁孤寂,落差曾让像丁想🕔全这样的年轻人迷茫。“但目睹师傅们几十🥃年如一日地守护‘行车眼睛’,感受‘择一事终一生’的匠心传承,让我找到了扎根的价值🏌和归属。”

  去年冬夜,区🤨间轨道电路突发“红光带”,丁想全和几位年轻➰同事在师傅的✍带领下,套上😉冰冷的工装冲进寒夜。手指冻僵麻木,仍配💓合师傅敲击塞钉、分析数据,精准定位故障。“虽然条件艰苦,但看到故障排除🥏后列车安全驶过,我👮们就觉得所有的付出都充满意义。”

  年🔕轻的脸庞褪去稚嫩,闪耀着🔻接过重担的光彩。丁想全和他的🥌伙伴们白天随师巡检,夜晚聚在🏹一起钻研图纸案例。“只为应急更🏮快更准。”(完)

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中新网广州8月21日电 (张璐 全碧芳)8月21日,全国第十⛷二届残疾人运动会暨第九届特🛁殊奥林匹克运动会(以下简称“残特奥会”)轮椅篮⬆球测试赛在广州体育馆举办。8月21日,全国第十二😈届残疾人运动会暨第九届🥇特殊奥林匹克运动会轮椅篮球💬测试赛在广🥇州举办。 记者 陈楚红 摄  开场仪式上,俏皮的“机器狗”驮着篮球蹦蹦🕸跳跳来到裁判员身边,以人机互动方📇式进行开球仪式。随后,男子组“喜洋洋”队与“乐融融”队展开对决。据了解,这是🍰全国残疾人运动会💂有史以来首次举办3X3比赛。  女子组5X5比赛中,林穗玲、张彤蕾、吕桂娣、黄晓连等运🥋动员贡献了一场⛳高水准的表演赛。只见轮椅运动员👣驱动轮椅,高速飞奔、急停急起,轮椅与地面的摩擦声、篮球落地声此起🐞彼伏,运🌕动员们弯腰控球、急转突围,双手🆚能在驱动轮椅后🍡的一瞬间完成投篮得分。  据悉,中国女子🔈轮椅篮球运动水平📆发展迅速,在世界上处于领先地位。在2024年巴黎💄残奥会上,中国轮椅🐼篮球功勋教🌔练陈琦带领中国女🔺子轮椅篮球队,斩获轮椅篮球比📏赛铜牌,其主力队员大🕢部分来自广东省轮🐿椅篮球队。  值得一提的是,此次颁🕟奖仪式还增加了“剪篮网”仪式。随🌄着篮球架徐徐降下,篮🎱筐降至和运动员齐平后,获胜一方的运👇动员🐀坐在轮椅上剪去篮网。据介绍,运动员剪下对🌅手篮网作为战利📰品,意🍥味着比赛大获全胜。在轮椅篮球项🛍目中,这一举动则有更♎深层次的含义。由于运动员是坐在😩轮椅上的,这种齐平寓意着💴社会的平等、包容和关爱,同时也能让运动🌏员更好🥝享受胜利的喜悦。  轮篮♌竞委会综合协调处🛴有关负责人表示,这是广州体育馆自2001年建成以🔈来首次举办🐩残疾人体育运动赛事。针💿对残特奥会轮椅篮球比赛的特🤡殊需求,竞委会⛴全面完善组织保障工作,力求做好🐆各个细节。  据悉,残特👽奥会轮椅篮球比赛将于12月4日至16日举办。(完)【番号和演⭐员如何匹配】白石📛由佳参与的短片《怡春园》将淫男乱女下载融😦入“婚恋诈骗”主题,剧情发展逼真,怀进广告媒体维➗修网点宣布〰本片获选2025年“真实议题挑战奖”。编者按:在北京日🛑趋细密的轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🌐千万人次的出行重任。如何实现轨道交😸通与各类🌜出行工具的最优接😷驳方案,成为考🍰量交通效率与便🕶捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目🍩从今日起推出系列报道,持续关注公➿交接驳站优化换乘,非机动车车💾棚合理设置与P+R停车场🍋如何打通“最后一公里”等各类🔞出行节点,让衔接顺✅畅的综合交通💠体系真正惠及每一位🍴市民。  如今,北京城市轨道🆚交通运营总里程🚬已达879公里,织就了覆盖✊全域的立体交通网。若将北京🧣综合交通🚫体系比作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🍹纽。与之相辅的⛺地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与轨🎨道衔接成为“门到门”的立体交通链。  为了让🤒市民出行更为便捷,北京陆🛋续推出系列举措。北青报记者探访发♐现,公交、非机动车、机动车近年来🚱均呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺畅的综合🦗交通体系已经成🐣为提升市民🈳幸福指数的重要指标。  出了地铁🐸站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车  “马上走,到中关村🍸顺义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义区后沙峪地🚑铁站对面的SD012公交车站旁,两名乘务管理员一边💈回答乘客问询,一边引导🛸乘客上车,两三分钟后,第一趟🚹车内就坐满了乘客。早高峰期间,地铁15号🎿线发车间隔短,在不到10分钟的时间里,三趟公交车接连发🔞出,满载🛹着上班族驶向中关村顺义园。  这条👫公交线缘何这么受欢迎?北青报记🥄者观察发现,原来,SD012公交车设🌡站紧邻地铁站,乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车,实🌒现了无缝换乘。早高峰,大批乘客从地铁💀站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便程度远超🤹其他交通方式。  “中关村顺义园🤬距离地铁站有11公里,此前园🐔区设有企业班车,班车因故取消后,园区员工💿通勤较为不便,只能开车或者打车。”骏马客运公司后🛥沙峪场站📶安全员柴宇介绍,经过前期大量实地🔮走访调研,并广泛听取中🤥关村顺义园职工及🎆周边居🎸民的需求和建议,8月1日,负责运营顺🚍义区公交🐙的骏马客运公司开通了顺义🔄后沙峪地铁站至中关村顺🍔义园的公交线路🍌SD012。为方便乘客快🕸速通勤,SD012中途不设站,刷公💋交卡仅收取5元钱,开通第一天就非常受🍔欢迎,十余天来⚪客流稳定在每天200人次。  打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整🍘运营线路  颇受欢迎的SD012线路,也正是近年🔤来北京市持续推进公🧢交、地铁“两网融合”的成果之一。  何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城🌫市公交网络与地铁网络进行🍔深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提供🥅更加便捷、高效的公共交通🐗出行服务。  “如何吸引👧市民出了地铁站坐公交?首先就得近,换乘🖖距离不超过50米;其次,不能等的时🎶间太长。”骏马客运公司副总🕍经理连兴业😲负责运营管理多年,如何进行“两网融合”,他给出🏴了最具操作性的解读。连兴业介绍,骏马客运😓公司负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整🌦了多条公交线路。经过十几年🔏来的发展,截至目前,90多条🛠公交线路中除了部分村村通线路🌁,超九成可换乘地铁。  在连兴业看来,轨道😺交通一旦建成开通,就不可更改,但公交则可以🍉随着形势变化调整线路。这样🛌的观点也和北京市📮交通发展的思路不谋而🚷合。  近年来,北京轨道交通形🈯成了“三环四横八📑纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具🧤有大容量、长距离、准点高效的特点,在中长距离运💴输中更有优势。而公交具有👁设站灵活、覆盖广泛、运营🏾时间长等特点,更适合中📆短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点👴,北京明确了“地⬆面公交围绕轨道路网开⛓展线网布局的优📤化和调整”的发展方向。  为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市交通委🖕组织了多场研讨、培训会议,邀请行业🤲专家和运营管理🏢人员参与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴业等参会人员💛了解到线网、站点和发车时间🔔是融合发展的三大⛳关键词。  按照会议精神,今年,骏马客运公司新开🥡了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳📱,新开顺75路和地铁17号线未来✝科学城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🍮的末班运营时间,和地铁运营时间😮同步。一时间,顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。  持续优化调🔧整线路覆盖46个无公交小区  近年来,北京将调整公交🥐线路时,倾向于将长🌫线变短线,短线近地铁,让市民出行🎣更加便捷。北京市交🚠通委公交处副处长王澜润🎣介绍,今年以来,北京市🏐交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为📄重点,对客流较为集中、周边小区分布密🙎集的重点🎎轨道站点进行了深入摸排调👴研,重点关🛀注站点周边公交🐎线路换乘地铁的便捷度、顺畅度,并根据调研结果,通过采取运营线路、运营时间调整,新增、挪移站点等🎹方式提高公交、轨道接驳效率,提升地面公交吸🦕引力。截至8月中旬,累计优化调😷整公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减重复线🎴路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小👼区居民出行,解决了46个小区🚝无公交覆盖问题。  例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民🥑乘坐地铁的需求强烈。为此,北京市交😧通委多次组织公交集🥚团对周边😂小区开展深入走访,重点观察、分析周🔋边村镇居民的出行需求,合🍽理制定公交线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地😵铁东坝北站,日发车32车次,重点服务📬于东窑村及金盏村附近居民快⏭速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今,日❔运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次,公交🌩集团也在随着客流🔒的增加不断调整运营车辆,确🅰保乘客出行顺畅、换乘便捷,得到了沿途📓乘客的一致认可。  ·延伸·  公🎼交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规  近日,新版北京市地📪方标准《公🕦共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民个性化、灵活性🕙服务需求的增长,北京市定制公🌀交等多样化公交线路大幅增加,公交线路🚌服务功能多样,发车间隔灵活,现有👆站台设置规范已不能🛏满足发展需要,拟对《公共汽电车站🦄台规范》进行修订。  那么在🐘对规范进行修订🚔的过程中,需要考虑哪些因🍯素?对此,北京交通发展❔研究院编制🏆组相关负责人表示,北京坚持公🤰交轨道融合发展,需要公交站台在位💄置、配置上给予充分🖐考虑。公交站台作为㊙乘客重要的交👬通服务设施,一方面,应尽量缩短路口地✒面公交换乘距离;另一方面,应提供便🛵利的换乘信息服务,方便乘客换乘。  新规范指出,公交站台应💐布置在有行人过街设施、轨道交通车🥟站出入口的路段上🚅或者交叉口附近,在交叉口🏰附近布置的公交💗站台应和交叉口一体🔬化设计。具体来说,距轨道交通🦓车站出入口、居住小区行🥖人出入口不应大于50米。  本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁  ·解读·  北京综合交🎪通体系建设如何破题?  市交通委相关🎏负责人详🚭解五大核心方向  本市公交与地铁🙍的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🍳要从全局推进,我们🌐核心围绕五大方向破题,每一项都是支撑体Ⓜ系运转的关键:  第一,推动轨道交❣通与用地融合,破解“职住不平衡”。我们参考💦都市圈通勤逻辑,让轨道🚎与城市空间发展深度绑定:建成区坚持“轨道追着需求走”,人口密集、通勤需求大的区域,优先规划轨道线路,确保大运量运🔔输能力匹配;非建成区则“需求追着轨道走”,把商场、住宅、学校、医院🛠等民生与商业用地指标,向轨道站点周边🎿集聚,让轨道真🐯正成为带动区域🏖功能完善的“纽带”。  第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身服务质效。一方面优化运📳营效率,比如📽开行大站快车,减少长💕距离通勤时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建成但未开放的地🥈铁站出入口“应开尽开”,同时推动站点🍍与商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民出🦁地铁就能直达目的地。  第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交🥒不是轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形成🚮互补,覆盖轨道到不了⏬的盲区;也🦄要做好客流接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续👗优化公交线网:削减与轨道重复的长线,新增点对点的轨道💥接驳微循环;同时严格⛸要求公交站与🅾地铁站换乘距离≤50米,目🚓前这一目标的达标率已达90%。  第四,完善非机动车与🚛机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对短途🔯接驳需求,我们分两类优化:非机动车方面,通🌫过复合利用绿地、整治边角地,新增非🔗机动车停放场地,还推进共享单车🎁电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民小客车接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把🥙五环外的外来车辆“截留”在郊区,减少市区交通压🥑力。  第五,打通交通堵点,以轨道为核心整合城市功⚪能。重点做两件事:一是攻坚🦏轨道周边的断头路、未移交道路,确保市民到地⚪铁站的“最后一段路”畅通;二是🌫推进站点接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨道👰站点的接驳优化试点,制定了27项考核指标——从无障🌛碍设施完善到指引牌规范,全方位👡治理站点周边秩序,让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。蒼井舞新片中大尺度出♋演引争议。中新社首尔8月20日电 题:青年之交🤚如何为韩中关系注入新动力?  ——专访韩国圆🌌光大学韩中关系研究院🤶院长柳智元  中新社记者 刘旭  中韩建交三🎏十余载,两国关系在🌱经贸、科技、文化等领域📕不断拓展。近年来,青年交流正成🅾为推动双边关系🈲发展的新动能,他们跨越国界,建立联系、分享理念、开展合作。  从大学校园🅱到数字空间,从文化体验💷到创新创业,这种交流🏀正在发生怎样的变化?又将如何助📷力两国关系的未💡来发展?近日,中新社“东西问”专访韩国圆💐光大学韩中关系研究院😚院长柳智元,就此深入探讨。  现将访谈实录摘要如下:  中新社记者:您如何评🦋价青年交流在两国关系中的作用?  柳智元:青年交流是公共🍟外🏖交的重要组成部分,能够补充🕔传统外交渠道,维持民间互信,增进两国民众🐋之间的情感纽带与友好感情。同时,青年也是引领社⏺会的下一代中坚力量,今天的交☕流很可能直接延续为未🎖来两国的合作,对未来双👳边关系的走向产生实质影响。  青🖲年合作之所以对未来尤其重要,还因🎟为它关系到两国关系的可🍕持续性。即便遇到外🤐部因素导致的📌短暂冷却期,青年之间💞坚实的民间网络,依🎇然是维系两国关系延续性的重😦要保障。此外,青年还是未来数字🚜经济、气候变化、人🍕工智能等重大议题的引领者,他们的合作不👄仅在韩中两国,在🥓全球范围内也能发💖挥重要作用。当地时间2022年10月13日,2022年世界技能大♐赛特别赛韩🔞国赛区在京畿🚪道高阳市开赛。中国选手参加云计😙算项目比赛。 中新社记者 刘旭 摄  中新社记者:您认为,在数字化与💈全球化的浪潮下,中韩青年🚇交流发生了哪些转变?这些转变又为中韩青年🤣交流带来🍞哪些机遇?  柳智元:在👊新时代背景下,韩中🍮青年交流确实呈现出变🈁化的趋势和🔸广阔的前景。我认为这主要体现🀄在以下几个方面:  首先💧是交流模式的转变。过去两国青🆑年的交流多集中❔在官方主导的宏大叙事🆓层面,方式也以交换生、学术交流等正式🌹途径为主。但如今的青年是“数字原住民”,他们通过SNS、YouTube、TikTok等线上平台,在游戏、网络漫画、影视、美食等细分🌈领域找到了大量的“同好”。这种基于兴🚬趣的自发性、非正式交流,极大拓展了💚交流的边界,让线上交流没有了👶国境限制。  其次是🚫交流领域的重心转移。与上一代人更🎽关心政治、经济、历史等宏大议⏩题不同,现在的年轻🤭人对彼此的关注更📝多集中在大众文♍化和生活方式上。虽然带有更多批判🔭性视角,但这种更贴近🐯生活的、平等的交流,反而更有助🏖于增进理解。  最重要的是,韩中青年之间形成了💈强烈共鸣,这为交流带来了广阔🚠前景。同属东亚青年,我们面😲临着许多相似的社会问题。这种身份认同,让他们🚦更容易产生共情,求同存异,携🌿手寻找解决方案。正是这种深🛫层次的共鸣,让韩中🚺青年交流能为两国关系的未🧟来发展注入深厚的情感🏟基础。  中新社记者:您能🏌否分享一些中韩青年交流⛪的典型案例,这些案例在促🕜进跨文化理解方面有哪些成效?  柳智元:多年来,韩中持🈴续开展了多种青💳年交流合作项目,对促进两国🤔青年相互理📨解和文化交流发挥了重😜要作用。  例如,韩国的首尔大学、延世大学与中🍭国的清华大学、北京🌔大学等诸多高校间开展交🙂流,让学生📲通过在对方国家学习,减少🐤彼此的误解与偏见,建立情感信任。此外,在疫✈情后陆续恢复的各类交🏎流项目,也让🛂两国青年代表团得以互访,进行文化体验🎁与机构访问。  在创✔新创业领域,韩中青年创业🎼论坛、在华韩国创新🔴中心与中国高校联合📃举办的多项活动,不🎲仅产出了实际的创业模式,也积📷累了创新交流与🎇全球协作经验。  这些交🎱流项目在促进跨💾文化理解方面成效显著。首先,为两国青年🥠提供了直接对话的机会,帮助参与者跨🥀越媒体或网络社交⛲平台带来的刻板😶印象,从而增🍬进尊重与信任。其次,通过共同探讨政👲策、环境、经济等国际议题,这些项目😪提升了青年对全球事务的理解,培养了他🧚们的国际视野。更重要的是,青年们🦕通过亲身体验文化活动,不🔣仅提升了语言能力,也增强了彼🅿此的文化共情力。这些直接、真诚的交流,让两国🔝青年能够建立起非正📗式但长期的协作网络,成为增进互信、提🗞升文化亲近感的基础。2021年5月15日,在北京举行的2021中❗国国际大学生时装周上,模特展示河🔍北科技大学 & 韩🍈国诚信女子大学毕业生设计🧔的时装作品。 中新社记者 盛佳鹏 摄  中新社记者:除了官方主📡导的项目,您观🕥察到两国青年在日常🔸生活中还🐐有哪些自发的交流方式?  柳智元:除了官方项目,很多自发性的交🚥流正在悄然发生。例如,我🌨注意到中国电视剧在韩国年轻🙁人中很受欢迎,我自己也很喜欢看。作为一名研究🗃历史的学者,我尤其爱看《康熙王朝》《雍正王朝》这类历史剧,这让我对中国的历👒史文化有了另🌰外一个视角的了👡解。同样,韩国的流🕘行文化内容也深受中国🚐青年喜爱。这种基于兴趣的😪日常交流,比任何说教都🚃更有效。  在跨文化理解方面,没什么🍬比亲身经历更有说服力。我曾带学📟生去中国交流,他们和中国📁学生一起学习、生活,建立了深厚的🖇友谊。在离开中国的时🌴候,很多学🔊生都哭了,因为他们🤶舍不得分别。这种人与😼人之间真挚的情感、这种充满温度的🥌人情往来,正是打破偏见、增进民间友好🕤的最佳方式。它让🎉青年们认识到,即便语言不通、文化不同,人与人之间真诚😝的关系依🌻然可以超越政治➡和历史议题。2025年1月12日,韩❕国游客在上海市马当㊙路上的大韩民国临时政府👲旧址😮排队等候参观。 中新社记者 汤彦俊 摄  中新社记者:您认为未来中韩🥑青年交流最值🌇得关注的领域是什么?您希💃望中韩青年通过交流获得怎🐰样的共鸣与成长?  柳智元:在我看来,未来三到五年,韩中人😩文与青年交流的核🤩心关键词是“数字融合”“共同问题解决”“情感📄性相互理解”。重要的🤧是要超越单纯的交流,建设共🥂同创作与务实合作的平台,使😙两国青年在理解彼此文化💢的基础上,共同规划未来发展👝的蓝图。  青年😒是开创两国未来的先行者。只有跨越文化、语言、历史的界限,真诚倾听彼🍃此的故事,进行真心交流,才能建立起🎵理解与尊重📈的宝贵共鸣。我希望两国☕青年能够把不同🏐文化看作是学习的机会,而不是冲突的根📏源;拥有超越固🚞有成见与偏见的开放心态,承🐐认彼此的差异并保持相互尊重;对两国青年普遍面临🔪的就业、未来不确定🌆性等困境相互共鸣,并携手寻找答👮案。  最重要的是,要将人与人之间🤓真诚的关系置于🌷政治议题之上。在交流中,韩中青年🍸可以共同成长,努🛡力成为未来真正的好邻居。同时,交流也为他们提供了更🕓多机会,让他们在了解世🍥界的同时,更好规划自己的🏅未来。(完)  受访者简介:柳智元。受访者供图  柳智元,毕业于🏼韩国高丽大学,后在台湾🍔大学和台湾政治大😿学先后取得中国近代史(明清史)硕士和🚼博士学位。历任韩国圆光大🗽学史学科教授、圆光🥤大学韩中关系研究🐾院韩中历史文化研🆎究所所长等职,现任圆光大学韩🐵中关系研究院📗院长。

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(青岛日报/观海新闻记者 Kaia Martin)

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