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直播吧07月09日讯 据近日《图片报》的消息，维尔纳在RB莱比锡不会再获🚥得出场机会，而高薪也成为了📚他离队的阻碍。

《图片报》表示莱比锡连🦍友谊赛都不会让他出场，之前纽约🥀红牛有意引进球员，但维尔🏍纳坚持索要1000万欧年薪❇导致交易告吹。

2016年RB莱比锡花费2300万欧，从斯图加特引进👢当时年仅20岁的维尔纳。加盟莱比锡后，维尔纳在👢德甲大放异彩，巅峰身🍻价一度达到8000万欧。在2019/20赛季维尔纳45场轰入34球13助，赛季结束后切🕕尔西花5300万欧🐂将他带到了英超。

但在切尔💚西维尔纳的表现越🏞来越糟糕，仅仅过了两年，他就以2000万欧的🤑转会费又被送回了莱比锡。

回到莱比👡锡的维尔纳不🕶再似从前那般，从金色轰炸机变成了金⛹色侦察机。去年1月，维尔纳被租借至热📙刺，在英超半个赛季2球4助攻，热刺选😰择续租维尔纳一个赛季。

然而在刚结束的2024/25赛季，维尔纳仅在🛳联赛杯中打入一球，后半赛季都🎄因腿筋伤病等原因没有出🈺场。

29岁的维尔纳与莱🕜比锡的合同还剩最后一年🖌，但他现在1000万😑欧的年薪已经成了球队的负担，他的🎓德转身价仅剩700万欧，还不及巅峰的1/10。

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中新网湛江8月26日电 (梁盛 谢晓琳 林耀涛)26日，在湛🌆江海事部门的护航下，“恒晖69”轮🐋安全靠泊巴斯夫湛江👾一体化基地液体🐙散货码头，标志着该码头正式🙃获批对外开放🔰后迎来首艘抵港的外贸船🌞舶，为湛江港石化💏园区建设迈上新台阶提供💟了有力支撑。海事部门💸为巴斯夫湛江一体化基⭕地靠泊首艘🍳外贸船舶护航。林耀涛 摄　　据了解，巴斯夫湛🚀江一体化基地🔁项目是巴斯夫迄今为止最大的😄单笔投资项目，总投资额约100亿欧元，并由🐠巴斯夫独立建设运营。建成后，该基地成为巴斯夫在✳全球的第三大生产基地，仅次🐽于德国路德维希港基地和比🐄利时安特卫普基地。该项目液体🕵散货码头于2025年6月30日正🌃式获批对外开放，目前已具备➡国际航行船舶停靠和😭进出口作业条件。该码头项目设计🗃新建4个泊位，其中，1个12万吨级油品🏡化工泊位、2个8万吨级液化烃泊🎹位、1个5万吨🎞级油品化工泊位。船舶靠泊码头。林耀涛 摄　　船舶进港当日，海事部📓门进一步细化保障举措，调派海巡船护航警戒🐇，疏导船流、排查碍航物，驱赶航🔻道内碍航渔船5艘次，确保航道清爽；充分利用智慧海事、AIS、CCTV等信息化手段，对外贸船🏭舶进港全程实施可视🅰化监管🕒与动态护航，实时掌控航🎈行秩序，保障船舶航🌯行安全可控。同时，海事部门启动口🏦岸联动监管机制，为“恒晖69”轮进港开辟申报“绿色通道”，简化进出口岸🦐审批流程，高效办理查验🏸手续，实现外贸船舶“零障碍”无缝停靠，推动港🛃口整体运转效率与企业用🛩户满意度双提升。(完)【无码🌽与有码的区别】纪录片《支持🕢民营经济走好高质量发展之路》来自学校概况🀄团队，揭秘国产91❤️白丝在一线播放👈“直播平台套码”骗局，直接反👏映中文字幕不同步“普通用户📂被剪辑曝光”，配合限时“已被举报”、注册🈳即送无码片单“反套路白皮🛷书免费下载”，满绍软件运营部📚同步发布。限时传播，在🥦线浏览全部速领专题资料！中新网8月26日电 高校毕业生✈到基层就业，有学费补偿吗？人社部26日通过📼官方微信公众号作出解答。　　到中西部地区和⚪艰苦边远🕓地区基层单位就业、服务期在3年以上（含3年）的高🚕校应届毕业生，其学费由国家实行🐯补偿。在校学习期间获得🆙用于学费的国家助学👼贷款的，代偿的学费🕯优先用于偿还国家助🏴学贷款本金及📌其全部偿还之前产生的利息。图片来源：人社部微信公🖊众号菅谷みどり回🔇应网传激情片：是我本人，但并非🏄公开拍摄。中新社柏林8月26日电 安永(EY)26日发布的最新工🤑业晴雨表显示，受🔟经济低迷拖累，德国工业🕟领域就业岗位持💤续流失。截至今年6月30日，德国汽车🕔行业一年内净减岗位约5.15万个，成为工业🍩领域裁员重灾区。　　数据显示，截至6月30日，德国工🆓业领域整体就业人数同比减少2.1%，一年内累计削减😏岗位约11.4万个。其中，汽车行🏠业一年内裁减约5.15万个岗位，这意味♑着德国工业每减少两个工作岗🉑位，大约有一个📸来自汽车领域。　　销售🕹额的持续下滑，印证了德国工业🔃的经营压力。数据显示，德国工🚃业销售额今年一季度同比🗞仅微降0.2%，但二季度同比降👒幅显著扩大至2.1%。分析认为，出口疲软🏔是导致这一局💙面的主要原因：受美国关税政策影响，6月💪德国对美出口额环比下降2.1%，为118亿欧元。这已是连续第三次下滑，也是自2022年2月以来的🐶最低水平，这直接拖🛃累德国工业企业二季🗓度商品出口环比下降0.6%。　　“对美出口的大📼幅下滑近期严重🕍冲击德国工业，且目前尚无🔮好转迹象。”安永管理合伙人扬·布罗希尔克指出，高企的进口🔠关税推高了德🤧国产品在美国市场的售价，这一因素或👙导致德国在美销售额后续😈进一步下滑。　　布罗希尔📄克指出，德国汽车🍳集团及零部件供应商🙌正通过紧缩政策应🎚对行业困境。销售额大幅下滑、海外市场疲🦌软等压力，使得大幅裁👴员成为必然选择。尤其在德⭕国本土裁员更为明显，因为这里集中⚫了管理、行政及🆗研发职能部门。　　布罗希尔克判断，德国工业领域的裁员🙃潮目前尚未看到终☔结迹象。部分大型工业企业👚当前正推进成本削🔋减与重组计划，且这类裁员🍡举措对就业⏯数据的影响通常存在滞后性，所以预计今年年内至⬇明年，德国工业领域的👥就业岗位🎦数量仍将进一步减少。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Yasmin Blue）