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直播吧7月25日讯 阿森纳官方宣🆕布，从瓦伦西亚签下21岁的西班牙U21国脚中卫莫斯🐀克拉。加盟枪手🥡后的莫斯拉克接⛴受阿森纳官网的采访。

■关于加盟阿森〰纳

莫斯拉克说：“加🖌盟阿森纳对我意义重大，这背后有很多人🦆辛勤的努力。”

“当一个这样⤴的机会出现在我面📘前时候，我绝对不能错过。我加盟了一家历🐼史悠久、极具🍏规模的俱乐部。当你带📠着家人来到这里时，真的能🚜感受到这个地方的伟大。”

■关于自己⏫的职业发展历程

莫斯拉克说：“我的职🌙业发展确实比预期更快，我也必须快🗝速成熟。来到这里是一个👅继续学习和提升🚋的机会。我将与优秀🧓的球员和一🥚流的教练团队共事，这会帮助我在🏒个人🍁方面也取得成长。”

“我是一个充🏏满能量的球员。作为年轻人，我还有🍘很多可以奉献的。我非常有动♍力和激情。最重要的是，我渴望进步，这也会👡在队内形成竞争氛围。我真🥃的非常高兴。”

■莫斯拉克💼此前就已略微了解阿🏄森纳的生活氛围，因为他曾在瓦🔦伦西亚与🌆前阿森纳球员加布里埃尔并✍肩作战，也与前青训🍷球员于努斯-穆萨是队友。

莫斯拉克说：“我和他们两🌓个都有特别的友谊，一直保持联系。我和加布里埃尔🎪在瓦伦西亚的🏍时候，他总🏒是说阿森纳是一个完全🕤不同的层次，是个神奇的地方。我也曾在伦敦🌽和于努斯-穆萨一起踢过🥟比赛，他也说这家俱🐼乐部非常庞大。”

在职业生涯初期，莫斯📂拉克已经取得了不俗成就。自2023/24赛季以来，他是欧洲五大🈵联赛出场时间最多的U21球员。此外，他👋还是一位奥运金牌得主。这位21岁的后卫希望能够在🚕阿森纳延续他的飞速成长，并不断进步。

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国内车市🍦竞争加剧，汽车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会😇(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车⬛经销商生存状况🐳调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上🎐半年汽车经销✒商亏损比例上升至52.6%；新车的毛🎸利贡献为-22.3%。面对市场竞争⛪加剧以及市场复杂😥多变的困难局面，汽车经销🐯商正寻求转型，延伸售后服务🏯等拓展生存空间。一位汽车经销商负责💛人认为，汽车市场🌇正进入全新发展阶段，适应🌎市场环境的变化，经销商需培养自😾身价值，从售前到售后进行💃全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会🧣副秘书长郎学红表示，在汽车报废更新🌯和置换更🥜新政策的拉动下，今年上半年国👃内汽车消费温💌和回暖。　　然而，价格倒挂下市场竞🎞争加剧，汽车经销商🌡的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经🥄销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商🕔占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽🛂车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经😠销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和❄自主品牌的汽🚼车经销商。流通协会🛡相关人士直言道，市场竞争🤞白热化，厂🐻家与汽车经销商纷😩纷靠降价换销量，全🔄力争抢市场份额，结果陷入“销量👇涨收入不涨、收入增利🦓润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商🥃满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总体🐍满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在😋汽车经销商四大业务板块中，新车销售仍然存🗺在过多的问题。郎学红表示，厂🔲家对汽车经销商设置了多种返🤬利形式，有基⏹础返利和模糊返利，然而🥒模糊返利占比过高，导致汽车经销商对🖱实得返利很难精准计算。流通协🚙会调查显示，厂家对⛲汽车经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季⚡度考核的➖厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不🗯仅来源于返利时间问题，还🎾有返利形式等问题。”一位汽车经销🏵商负责人坦言，全额现金🚸返利的形式✍有利于缓解经销商压力，资金经销商可📹以自由调配，只有🐹少数厂家是以这种形式🚺给经销商返利。而多数厂家选择部分🐠现金返利👤部分转为车款，或是全部转🕖为提车款或相关用途。　　厂家返利💚模式让汽车经销商不🔫满的同时，新车亏损进一步🥂加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销♿商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流😔通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有📪不同程度♉的价格倒挂，43.6%的汽车🍐经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委员📥会成员颜景辉表示，长期的🚟价格倒挂会产生问题，不利🙀于企业和整个行业的健康发展，这💯也是近两年来陆续🍎有经销商门店倒🕠闭的原因之一。无论是🤬经销商还是厂家，都无法承受长期价格倒🎵挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让🖐汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车🕔经销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格🅱倒挂幅度加大，吞噬🌅了经销商的利润空间，将经销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传🕥统品牌存在不同程度的价✂格倒挂，即零售价格低于🔴购车成🌹本的情况愈演愈烈，新车业务严👅重亏损，经销商资金🚴周转困难，流动性紧💖张问题蔓延至😹整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家♟经销商思考的问题。其中，部分汽车经🙌销商正通过加码售后、金融等业务缓解🧣压力。　　《报告》显示，今年上📑半年在汽车经🈴销商的毛利构成中，售后、金🚵融保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于👿新车销售贡献度。一位汽🛋车经销商负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很🔞难依靠新车销售盈利，因此售后业务成🌺为提升利润的渠道😮之一。“维修、保养及随之产生🍍的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境💻不佳的情况下，经销商也🧛在不断探寻业务的转型♍方向。”郎学红表示，目前经销商🅱也在积极尝试。例如拓🐼展售后业务，在维修保养等🤯售后业务基础上，经销商开始👃尝试开展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也开始寻求进一🙆步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业👔务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手开始🥧布局🍆汽车洗美业务，中🚢升洗美在中升GO(中升集团⛽旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中🍉升洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全Ⓜ玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽⬅车经销商负责人认为，如今汽车市场🍈由增量转入存量时🕗代，而汽车洗护、美容等📬消费需求持续提升，抓住市🚢场需求点是经销商增强消费黏性🏻的关键。　　“经销商🐲应当从理念和行动上转向🈵做服务商，通⭐过服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为🆗核心的经销商，通过积极优化🔸品牌网络、延伸服务🗑业态和提升客户体验，逆势而上取👯得较大成功。”颜景辉表示，经销商🤰作为汽车渠道的🚨价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长🤨售后价值链外，传统👨汽车经销商也瞄准新🔐能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半🚾年新能源独立品牌经销🥏商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品🔮牌经销商🖇盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品😘牌亏损的经销商中，有部分新开业💕的汽车经销商。这部分经销商亏😖损原因，主要是成本🔓费用较高，单店销量🕗还在爬坡阶段，尚未达👭到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现新能🍮源独立品📴牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品🥟牌4S店在新车、售后和金融保险的⛹毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌💒提升经销🎐商盈利能力的背后，离不开飙💷升的市场需求。数据显示，今年上半年🥫新能源汽车累计🏍零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新🤠能源车在国内总体🕧乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽⛸车经销商品牌开始转型🥋销售新⏸能源品牌车型。去年，中🈶升集团发布公告称，与赛📄力斯签订初步协商协议，同意就合作分销其📘新能源汽车进行🔟进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专🦖注于经营豪华🍎和中高端品牌组合，合作品😡牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近😀年来集团开始针对旗下经销商🆔门店代🗣理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也🍲在引入新品牌，其中包括多个新能🥒源汽车品牌。”另一位经销商大🌤集团负责人则🏋透露。　　此外，不少新能源汽车💗品牌也不再执着于❇直营模式，而➕是选择与头部经销商合作。今年8月，广汽🛴集团官方微信公众号发布消息称，华望汽车🚘城市招募计划正式启动，招募对象为全🔊国百强汽车经销🧦商或区域知名经🏰销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是🌛很多传统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【成人短剧走红😢原因】花崎😏理子突破性发现：独胆推荐可解决内容更💴新太慢，高质量AI修复片源时🧜代日本一区不🌒卡高清更新二区将迎😽巨变如果说🐼以往的商家外摆、夜市小摊是夜🏞经济的1.0版本，那么，眼下餐饮、购物、文旅、体育等多种业🥉态的融合发展，则是夜经济的2.0版本，满足着不同消🥪费人群的多元需求，这离不🍄开各地促进夜经济发👐展的诸多努力。　　从喧嚣热🗡闹的夜市小吃到⏬光影璀璨的夜游景区，从创意十🎋足的夜展场所到活力四🌤射的夜秀表演，各地夜间业态如雨🚯后春笋般蓬勃兴起——据8月16日央视新闻报道，多🚂地夜间消费涵盖餐饮、购物、文旅、体育等领域，正以多元🚐化的业态组合和沉浸💅式的消费体验，为城市经📴济注入新动能。数据显示，今年全🚲国暑期文化和旅游消费季(7月至8月)，各地将举办约3.9万场次文🖐旅消费活动。　　“夜经济不再只🔉是喝啤酒和大排档”，这是很👾多人游览城市夜间文旅消费集🧟聚区后的感受。如果说以往的商家外📺摆、夜市小摊是夜经济的1.0版本，那么，眼下餐饮、购物、文旅、体育等多种业🎡态的融合发展，则是夜经济的2.0版本，满足着不同消费人🏵群的多元需求。比如，上海启动“2025夜生活节”，推出130个主题🥔特色夏夜活动；山东济南打造“泉城夜八点”夜游品牌，举办诗酒夜市、“星空露营”等特色活动。越来越多地🐃方将历史、文化、商业有机融合，推出🏢富有地方风情的夜间消费产品。　　夜经济良🐒好的发展势头，对本地市民而言🤟，能够用时📭下流行的citywalk方式、较低的成本，去触🍛摸城市发展脉动，让都市生活更丰富多彩；对外地游客而言，浓厚地方色🎎彩的夜间活动，是感受当地风🎴土人情的一张💔名片。据♎中国旅游研究院发布的《2024中国夜间经济🐛发展报告》显示，2024年国内夜间旅游🐉总花费1.91万亿元，较上一年同🌛比增长21.7%。旅行平台数据显示，今年7月以来，“夜游”相关搜索量🏞和评论量环比上月均增长100%。仅上海一地，今年6月以来，夜间消费总额超880亿元。　　夜♋经济持续升温，离不开各地促👛进夜经济发展🏧的诸多努力。　　一者，在政策服务与保障📒上加强规划布局，放开手、推一把、护一程，如四川、陕西等🐧地今年的政府工作报告中🧟均把发展夜间消费列🌽为提振消费的重要👓抓手，大力培育夜间旅游产业，充分发挥夜游产业🐓的撬动效应。　　二来，在差异化竞争上，依🌙托本地历史文化基因，深🦄挖区域特色并转化为成熟😃文旅IP，如🥔陕西西安创新非物质文化遗产🚙的现代化表达，通过民俗表演、常态🐉化非遗演艺等活动，让游客深🌄度领略当地历史文化🔥魅力。　　还有，各🚯地持续创新消费场景与体验，如开封利用数字人⬆技术，实现游客与“包青天”的互动探案；江苏连云港夜经⛔济与即时零售、社区电商🎨等新业态融合发展，用📺科技改善消费体验；重庆两江四😺岸启动常态化无人机灯光💮秀展演，并催生无人🚻机群飞行规划员的新职业，让新职业、新夜景成为增🅿强夜游吸👹引力的新抓手。　　再有，不少地🎱方依托互联网、大数据等新技术，提升夜经济📲的管理服务水平，如辽宁沈阳将夜市食品安全🦔监管纳入“沈阳🚯市市场监管局智慧监管”一体化平台，通过手机终端实现😍全覆盖智慧📫化监管。　　夜经济是🌘地方经济的重要组成部分🏡，一头连🎮着居民生活和消费意愿，一头连着经济🦐发展和消费信心。对此，国家层面的布🍭局清晰可见。“十四五”期间，文旅部🔠确定了三批共345家💳国家级夜间文化和旅🥌游消费集聚区，明确提出“支持夜♿间文化和旅游消费集🛡聚区丰富文旅业态”“优化夜间照明、停车场、公共交通等配套🤭服务🎸设施和开放时间”；去年国👎务院印发文件提出，“推动国家级📝夜间文化和旅游消费集聚🏤区创新规范发展”。　　时下，如何提升🗑夜经济的生命力，并以此为抓手不🎗断为提振消🍜费注入活力，是各地不可回🌤避的现实问题。比如，提升公共服务精💇细化水平，平衡夜经济商业🎌主体与周边💲百姓生活的关系；杜绝简单的“拿来主义”，防止一哄而上、一哄而散，等等。　　打🐶造夜经济高地，创新多元消费🔜场景，为提振消费寻找✳更多可能，是一道开放式的试🦊题，各地可以有更🕺丰富的想象力和更广阔⛩的发挥空间，努力写好提振消费、形成品牌🚱这篇大文章，给广大市民🖥和游客更丰富的📩消费体验，回应百姓🤨对美好生活的向往。用DcyD7改写物理法则：沽源实验室造出{情感词}黑洞！近年来，随着🔖我国生态保护成效持续显现，野生动物与人💿类活动区域交织愈发🕶频繁，因交通事故🦐导致动物伤亡的“路杀”事件也随之增多。　　近日，江苏省南京市💡中级人民法院一审公开审理🐹一起因交通🕠事故造成麋鹿死亡🚊的生态环境保💖护民事公益诉讼案，并当庭宣判。南京🎗中院院长李后龙担任审判长🗣主审该案，南京市😯人民检察院检察🔂长章润作为公益🎇诉讼起诉人出庭履职。　　2022年5月14日20时55分左右，司机肖某驾驶🤛轻型普通货车，在盐🈺城市大丰区海堤公路🏾由南向北行驶时，撞上一🎠头横穿道路的野生麋鹿，造成车辆🚕部分损坏和麋鹿死亡。大丰区公安局交🥖通警察大队出具的《道路交通事故认🎭定书》认定，肖某💚未按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，负此次事故的全部责任。　　麋📓鹿是国家一级保护野生动物。依据2017年原国家林业局发布🐙的《野生动物及🛃其制品价值评估方📔法》，国家一级保护野生动物按❓基准价值🈯的十倍核算。按照原国📡家林业局《陆生野👂生动物基准价值标准目录》的相关标准，经鉴定，涉案麋鹿🦌价值为3万元。　　因无符合公益诉讼主🛍体资格的组织起诉，社会公👚共利益仍处于受侵害状态，根据江苏省环境资源🍚审判集中管辖规定，南京市检察😖院提起本案公益诉📸讼。　　庭审中，章润当庭宣读起诉书并发表公诉🖊意见：事发时肖某驾车速度为70公里/小时，但该路🔖段全程限速60公里/小时，存在超速行为。肖某驾🦗车致麋鹿死亡，造成生♿态环境破坏，事实清楚、证据充分，因果关系明确，应当承担损㊗害赔偿责任。　　鉴于肖某😡车辆投保了交强♉险和机动车第三者责任险，事故⛲发生时仍在保险期限内，但保险公✌司并未及时理赔，检察机关🚻依法履行诉前程序后💪提起民事公益诉讼，遂请求判令保险🦖公司承担3万元赔偿责任，赔偿金将用于🛎大丰区野化🌹放归麋鹿的宣传保护、法律知📼识普及等，防范事故发生。　　南京中院💎经审理认为，肖某在驾驶车😐辆过程中发生交❇通事故致国家一🍢级保护野生动物麋🥙鹿死亡，并负交通事故的全✂部责任，其🕐行为损害社会公共利益，应当承担生态环🏗境损害赔偿责任。本次事故发生在保🦆险期间，且在🐞责任险额范围内能够足额赔🛋偿，故保险公司应在🖋保险范围内予以🐢赔偿。　　法院据此依法当庭宣🙉判：由保👅险公司在交强险和机动车第🏈三者责任险范围内🌼对肖某的交通事🙅故行为造成的野生动物生态🦈环境损失3万元承担赔偿责任，该📳款项将在经论证后拟定方案用于🔟麋鹿交通事故意外风险防😧范等。　　《法治日报》记者注意到，事发🍞海堤公路一侧即为1986年成立的👺江苏大丰麋鹿国家级自然保护区，是中🎐国最早建立的麋鹿保护😋区之一，也是全球最🍝大的麋鹿人工繁育和野化🔺放归基地。据不完全统计，2023年1月以来，已有🕶几十头野生麋鹿在🔕该海堤公路上被撞伤亡。　　在庭审前，南🌈京环境资源法庭赴⛪盐城开展实地勘察、调研走访，咨询专家等工作。检察机🗒关也在庭前会♿议中提出具体防范意见，包括在海堤路增🔉设电子播报仪、减速带、测速仪、限速标识等装🤼置，并建议将该🚋公路限速值由60公里/小时调整至50公里/小时，依法加大交通违👯法惩处力度。　　当天庭审中，南📊京警察学院副教授刘昌景作💨为专家辅助人出庭，从专业层面阐释🥢了麋鹿的基本特征、“路杀”行为对麋鹿的🚯影响以及防范相😌关风险的举⏳措建议等。　　刘昌景表示，麋鹿在晨🕶昏时段活动频繁，而这恰恰是驾🦐驶员易疲劳驾驶的时段。麋鹿无💝法感知车辆声光所蕴含的危🎳险，且成年麋鹿体重达🐏两三百公斤，加剧了撞击危害。因此，降低车速能显著增🈯加驾驶员反🐾应时间、缩短刹车距离，从而降低碰撞概率，减少事故危害。　　“野生动物🍵是宝贵的自然资源，在维护生物多样🅿性、保持生态平衡中🚄发挥着不可替🌄代的作用。本案依法惩治了😸生态环境侵权行为📖，促进了野生保护动物意😄外伤害🍒风险防范机制建设，是人民法院践行📍恢复性司法理念、保护生🧥态文明建设的一💅次生动实践。”李后龙表示。　　章润表示：“野生动物是自然生🥟态体系的重要组成🈵部分，同人类可持🤽续发展息息相关。我们💉提起民事公益诉讼，不仅是对生态环✏境侵权行为的追责，更是希望通过➿本案的审理，在全社🚵会进一步树立和践行人与🤼自然和谐共生的理念。”　　记者了解到，下一步，南京法检部门将🏘积极推动建🤕立麋鹿交通事故意外风险防范🐤协调机制，为更🎐好地开展麋鹿保护工作提🕟供保障。　　漫画/李海英

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麻田真夕/佐々木かんな/小嶋亞美/倉本瑠衣

（青岛日报／观海新闻记者 Kathy Lee）