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🎱《吃软饭的🚪男人的面相图》制造能力高清🈚在线观看_番号分🈴类全集完整版_丽江网”

2025

/ 08/27
来源:

青岛日报社/观海新闻

作者:

Anna T

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丽江网:根据记者Anna T获取到的最新动态,吃🥎软饭的男人的面相图将于2025年08月27日在👖丽江网举行隆重的开幕仪式。女神入行背后📣原因你发现了吗?免费🍶试看悄悄变了

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观众与展品《溶雪》合影留念。中新社记者 李嘉娴 摄


展出作品《新嫁娘》吸引观众。中新社记者 李嘉娴 摄

展出作品《云南印象·西盟》吸引观众。中新社记者 李嘉娴 摄

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广东医🤓疗卫生机构在岗医❇务工作者达120万人

宁夏检察机关依⬇法对郭柏春决⛲定逮捕

视频:习近平🧛出席西藏自治区成立60周🥏年庆祝大会来源:央视😗新闻客户端  21日上午,习近平总书记在🐑拉萨市🔆布达拉宫广场出席西藏自😾治区成立60周年庆祝大会,同西藏各族各界👻干部群众约2万人共同欢聚,热烈庆祝西藏🈵自治区成立60周年。制造能力⏬出品的《(抗战胜利80周年)国🌿家博物馆将在京港两地推出纪🌗念抗战胜🕐利八十周年展览》以吃🔌软饭的男人的面相图为核心,结合会员价格虚高“直播诱导青少年”、“网络色情泛滥”,用短视频变长剧😶趋势“虚拟主播”现象切入,揭露淄博色🏟情直播场所内幕,Anna T亲自采访,炬机照明专卖店⛵火爆上线,限时关注防范,马上观看🚌完整版观看完整版!编者按:在北京日趋细✏密的轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日⬆承载着近千万人次🤨的出行重任。如📔何实现轨道交通与各🕶类出行工具的最优🎒接驳方案,成为考量交📵通效率与便捷的重✏要标尺。本报“都市观察”栏目🎆从今日起推出系列报道,持续关注公交接🏤驳站优化换乘,非机动车车棚合理🌗设置与P+R停车场如🐞何打通“最后一公里”等✡各类出行节点,让衔接顺畅🐢的综合🐎交通体系真正惠及每🎠一位市民。  如今,北京城市轨💔道交通运营总里程💝已达879公里,织就了覆🐻盖全域的立体交通网。若将北京综合🔫交通体系比作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅🚹的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与轨道衔接❔成为“门到门”的立体交通链。  为了让市🎗民出行更为便捷,北京陆续推出💛系列举措。北青报记者🔀探访发现,公交、非机动车、机动车近年来均🎷呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺畅的综合交✂通体系已经🐍成为提升市🍂民幸福指数的重要指标。  出了地铁🥡站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车  “马上走,到中关村顺🌇义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义区✔后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁,两名乘🎑务管理员一边回答乘客问👟询,一边引导乘客🍠上车,两三分钟后,第💅一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间,地铁15号线发车间隔短,在不到10分钟的时间里,三趟公交🔈车接连发出,满载着上班🔀族驶向🧕中关村顺义园。  这条公📒交线缘何这么受欢迎?北青报记🤨者观察发现,原来,SD012公交车设站紧🚮邻地铁站,乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车🏴,实现了无缝换乘。早高峰,大批乘客从🈲地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便程度远🤮超其他交通方式。  “中关村顺义园距离💨地铁站有11公里,此前园区🛴设有企业班车,班车因故取消后,园区员工通勤🦎较为不便,只能开车🌨或者打车。”骏马客运💎公司后沙峪场站安全员柴👅宇介绍,经过前期大🧕量实地走访调研,并广泛🚓听取中关村顺义园职工及周边🏭居民的需求和建议,8月1日,负责运🎦营顺义区公交的骏马客🌛运公司开通了顺义🕥后沙峪地铁站至中🔎关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快🌿速通勤,SD012中途不设站,刷公交卡仅收取5元钱,开👕通第一天就非常受欢迎,十余天来客流🧜稳定在每天200人次。  打造公交地铁“两网融合”依据轨道交👊通调整运营线路  颇受欢迎的SD012线路,也正是🎂近年来北京市持续推🎺进公交、地铁“两网融合”的成果之一。  何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城市公交👩网络与地铁网👶络进行深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提供更加便🎓捷、高效的公📙共交通出行服务。  “如何吸📈引市民出了地铁站⛺坐公交?首先就得近,换乘距离不超过🧔50米;其次,不能等的时间🌾太长。”骏马🗓客运公司副总经理连兴业🎞负责运营管理多年,如何进行“两网融合”,他给出了最具🤭操作性的解读。连兴业介绍,骏🎳马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了多条公交线🎶路。经过十几年😴来的发展,截至目前,90多条公🔶交线路中除了部🐰分村村通线路,超九成可换💮乘地铁。  在连兴业看来,轨道交通🧗一旦建成开通,就不可更改,但公交则可以🙉随着形势变化调整线路。这样的观点🆙也和北京市交通🍢发展的思路不谋而合。  近年来,北京轨道交通🦗形成了“三环四横八纵♍十二辐射”的网络化运营格🍠局。轨道交通具有大容💯量、长距离、准点高效的特点,在中长距离运输💍中更有优势。而公交具有设站灵⏹活、覆盖广泛、运营时间长等🛅特点,更适合中短距🔦离出行。考虑到公交、地铁的出行🧡特点,北京明确了“地面🌡公交围绕轨道路网开展🌏线网布局的优化和调整”的发展方向。  为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京🤝市交通委组织了多场研讨、培训会议,邀请行业专家和🍫运营管理人员参与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴🐖业等参会人员了解到线网、站点和发车时间是🥅融合🐉发展的三大关键词。  按照会议精神,今年,骏🗃马客运公司新开了两条💇公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳,新开顺75路和地铁17号线未来科学🚎城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🐼运营时间,和地铁运营🧥时间同步。一时间,顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。  持续优化调整线路覆盖46个无公交小区  近年来,北京将调整公✂交线路时,倾向🦇于将长线变短线,短线近地铁,让市🧘民出行更加便捷。北京市交通委公💫交处副处长王❇澜润介绍,今年以来,北京🍎市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场📞所为重点,对客流较为集中、周边小区分布密😥集的重点轨道站点🏫进行了深入摸排🚑调研,重点关注站点🚠周边公交线路换乘🎗地铁的便捷度、顺畅度,并根据调研🔃结果,通过采取运营线路、运营时间调整,新增、挪移站🏄点等方式提高公交、轨道接驳效率,提升地面公🤙交吸引力。截至8月中旬,累计优化调🐦整公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减重🐢复线路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民出行,解决了46个小区无🥩公交覆盖问题。  例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民🍚乘坐地铁的需求强烈。为此,北京市交🛥通委多次组织🐨公交集团对周边🚈小区开展深入走访,重点观察、分析周边村镇居民的🕛出行需求,合理制🤴定公交线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由💠东窑村至地铁东坝北站,日发车32车次,重❔点服务于东窑村及金盏村附近居➿民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任🌖务。线路运营至今,日运输💃客运量已经从初期的224人次增长至651人次,公交🚞集团也在随着客流的增🅰加不断调整运营车辆,确💙保乘客出行顺畅、换乘便捷,得到了沿途乘客的一致认可。  ·延伸·  公交站台距离轨道🐚站点不超过50米纳入新规  近日,新💆版北京市地方标准《公共汽电车站🐳台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民个性化、灵活性服务需求的增长,北京市🐘定制公交等多样化公交线路🍵大幅增加,公交线路🍳服务功能多样,发车间隔灵活,现有站台设置🚠规范已不能🛋满足发展需要,拟对《公共汽电车站台🍯规范》进行修订。  那么在对规范🏴进行修订的过程中,需要考虑哪🙄些因素?对此,北京交通发展研究院⛺编制组相关负👬责人表示,北京坚持🔜公交轨道融合发展,需要公交站🥫台在位置、配💤置上给予充分考虑。公交站台作为🏏乘客重要的交🎏通服务设施,一方面,应尽量缩📞短路口地面公交换乘距离;另一方面,应提供便🃏利的换乘信息服务,方便乘客换乘。  新规范指出,公交站台应🌂布置在有行人过街设施、轨道交通车站出😺入口的🗯路段上或者交叉口附近,在交叉口附近布置✈的公交站台应和交叉口一⛄体化设计。具体来说,距轨道交通车站🚼出入口、居住😦小区行人出入口不应大于50米。  本组文/本🎩报记者刘洋摄影/本报记者付丁  ·解读·  北京综💒合交通体系建设如何破题?  市交通委相关负📹责人详✳解五大核心方向  本市公交与地铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🥚通体系建设要从全局推进,我们核心围绕五大方向破👩题,每一项都是支撑🦇体系运转的关键:  第一,推💋动轨道交通与用地融合,破解“职住不平衡”。我们参考都👥市圈通勤逻辑,让🍀轨道与城市空间发展深度绑定🗜:建成区坚持“轨道追着需求走”,人口密集、通勤需求大的区🕛域,优先规划轨道线💐路,确📕保大运量运输能力匹配;非建成区则“需求🔕追着轨道走”,把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用🎥地指标,向轨道站点周😌边集聚,让轨道真正成😺为带动区域功能完善的“纽带”。  第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身☝服务质效。一方面优🏬化运营效率,比如开行大站快车,减少长距离通勤时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建成但🕔未开放的地铁站出入口“应开尽开”,同时推动站点与商📶场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民出🖲地铁就能直达目的地。  第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道🤑的“补充”,而是重要“支撑”——既🐢要与轨道形成互补,覆盖轨道💩到不了的盲区;也要做好客流🍻接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续优化🍞公交线网:削减与轨道重复的🐅长线,新增点对点的😛轨道接驳微循环;同时严格🦌要求公交站与地铁站换乘距离≤50米,目前这一🚅目标的达标率已达90%。  第四,完善非💒机动车与机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对短📹途接驳需求,我们分两类优🧤化:非机动车方面,通过复合利用绿地、整治边角地,新增非机动🧀车停放场地,还推进共享单车👊电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民小客车接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环外的外来车辆“截留”在郊区,减📲少市区交通压力。  第五,打通交通堵点,以轨道👬为核心整合城市功能。重点做两件事:一是攻坚🧀轨道周边的断头路、未移交道路,确保市民🥢到地铁站的“最后一段路”畅通;二是👳推进站点接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨🚉道站点的接驳优化试点,制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到🥙指引牌规范,全方位治理站🎉点周边秩序,让“轨道+”的出行体验更⏯便捷、更人性化。某站已下🍧架所有与xiaav6相关内容。政府和社会资本💭合作(PPP)发展十余年来,各地运用PPP模式在交通运输、市政工程、片区开发、生态环保、水利建设等领域📂实施了一大批⤵项目,持续改善公🕛共服务供给,推动基础设施👳现代化,在稳增长、调结构、惠民生等方面发挥了积🧤极作用。为进一步规范PPP存量项目建设和运🌽营,提升项目运行质量和效益🖌,持🥏续提升公共服务供给水平,推动经🛶济社会平稳健康发展,财政部会😛同有关部门研究起草了《关于规范政府和社🈳会资本合作🎩存量项目建设和运营的指导意见》(以下简称《指导意见》),报国务院同意后🕧以国务院办🔰公厅名义转发各地方、各部门贯彻实施。近日,财政部有关负责人就《指导意见》有关问题📹回答了记者的提问。  一、我国很👄多基础设施和公共💪服务领域项目采用了PPP模式,各地存🐕量项目建设和运营状况很😒受关注。请问《指导意见》出台的背景是📠什么?  当前阶段,我国经济结构调整🤦从增量扩能为主🍂转向调整存量、做优增量并举。加力支持PPP存量项🌄目顺畅建设、高效运营,是盘活存量资源、以存量带动增量🔛、为经济📔发展注入新动力的必然要求。制订《指导意见》并推动🤽公开出台,主要出于三方🤣面考虑:  一是中央有要🦌求。党中央、国务院高🕙度重视政府和社会资本合作工🐐作。党的二十届三中全会审议通过的《中共中🆖央关于进一步全面深化改革、推🧑进中国式现代化的决定》指出,建立政府投资🦈支持基础性、公益性、长远性重大项🏛目建设长效机制,健全政府投资有✏效带动社会投资体🔩制机制。中央经济工🐳作会议要求,加强财政与金融的配⚾合,以政府投资☔有效带动社会投资;统筹好🏀做优增量和盘活存量的关系,全面提高资源🦓配置效率。出台关于规范PPP存🐌量项目建设和运营🐿的指导性文件,是贯💇彻落实党中央和国务院🍱决策部署的具体举措。  二是民生👋有需要。各地运用PPP模式加快推进基础🍞设施建设,扩大公共服务❇供给,建🚘设了污水处理厂、垃圾发电厂、高速公路、地铁线路、水利灌溉、城市供🧛水等项目,着力保障群众生🌗产生活,不断提高😛人民生活品质。出台《指导意见》,有利于🥀加力保障存量项目建设运营,推动🍇提高公共服务供给质效,进一步服务保障⛪和改善民生。  三是各方⛰有期盼。财政部多次多🔄批分赴项目现场调研,多次召开省、市、县三级👇多方座谈会,已累计覆盖东、中、西部PPP存量项目体量较大🙃的省份,系统🌏总结梳理基层实践经验,密切跟踪各地🚁工作进展,并将各地👰好的经验做法写入《指导意见》。政府方、金融机构、社会资本方均表示,希望公开出🏕台一份管总的指导性文件,进一步明确💹政策预期、回应各方关切,加力支持各方同💺题共答,齐心协力支持PPP存量项目👗顺畅实施。  二、PPP存量🎮项目量大面广,我们也了解到,虽然各地😍项目具体情况千差万别,但遵循的工🎟作原则是共性的。请问《指导意见》作为🍸国家层面的指导性文件,提出了哪🚞些推进PPP存量项目顺畅运👣行的方向性要求?  按照PPP系统性改革要🕯求,地方政府特别是📥省级政府🐹要切实扛起主体责任,及时采🗑取针对性措施,积极统筹各方📇资源,组织辖内🕰各有关方面真抓实干,支持PPP存量项目稳健运行。具体可概括为“四个坚持”:  一是坚持系统🍇推进。PPP存量项目涉及🍳多领域多主体,时间周期跨🧓度较长,建设运营状况与🚷经济社会发展高度相关。《指导意见》要求地方政府⭐坚持系统观念,将PPP存量项目建设运🎃营纳入当🎃地经济社会🏓发展大局统筹推进,统筹做好新👍上政府投资项目和PPP存量项目的衔接,进一步提升经🏦济社会发展的系统性、协调性。  二是坚持分类施策。相🕒关部门和单位要🛺在本级政府领导下,逐一研究🍣项目实施阶段、行业领域、回报机制等关键要🌪素,具体项🐑目具体分析,分类施策、有序推进。要综合运用财政、信贷等🚖资源和工具,多措并举、精准发力,有效保障辖内PPP存量项🍏目规范建设运营。  三是🕵坚持降本增效。《指导意见》提出,鼓励政府方、社会资本方、金🈷融机构等参与方平等沟通、互惠让利,科学调整项目🕤实施内容、合作期限、融资利率、收🤕益指标等要素,加强项目管理,降低运行成本,深挖运营潜力,提升项目产出质效,服务经济平🎉稳运行。  四是坚🏪持强化保障。要求项🍟目各参与方秉持契约精神,依法履约,合力推进项🦒目实施。要求政府方、社会🙍资本方及时足额缴纳项😠目资本金,社会资本方💜保质保量完工运营,政府方按绩效付费。要求金融🗻机构按照市场化、法治化原则,客观评估,积极支持👡在建项目合理融资。  三、我们注意到,大部分PPP存量🗑项目已进入运营期,项目各参与方🥘对这份指导🏀性文件翘首以盼。请问在支持已💺运营项目🔻平稳运行方面,《指导意见》提出了哪🎻些要求?  目前,约七成PPP存量项目已经进入运营期🤭,其运营情况直🏻接关系公共服🎚务供给质量和效率。为👥支持已运营项目平稳运行,让🍮人民群众获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续,《指导意见》重点提出🔏了如下要求:  一是要坚㊙持按合同办事。合同🖊是针对具体项目管总、管长久的根🏙本依据,相关方责权利均在合同🏄中明确。PPP存🏞量项目均已签订合同,“有合同依合同”是存量项🏈目顺利实施的基础和保障。  二是强调及时按效📒付费。要求地方政📸府将支🏤出按规定纳入预算管理,按绩效评💊价结果及时付费,不得拖延竣工时间、延迟绩效评价。经认定涉及拖🥝欠企业账款的,应按📿照国家有关规定及时🎌妥善解决。要求社会资本方按🚗合同约定,提供符合相关质🍉量和标准要求的公共🔩服务。  三是强调降本🖋增效、节约优先。要求各地结㊙合实际,开源节流。一方面,推动项🥀目瘦身健体,减少不必要的建设内🌏容,节约后期运营成本,并合理调整🎐投资回报率、资金折现🐘率等收益指标,适📭当延长合作期限。另一方面,切实提高项🤼目效益,要🤼求社会资本方创新运营模式、引入先进技术、改进管理手段,提高项目运营专🍤业化水平。  四👘是鼓励金融机构优化融资结构。2015至2018年是各地实施PPP项目的高峰期,也恰恰是融资利⛓率比较高的时🤥期。当⚽前市场利率水平下,存量项目贷款存💍在合理降息、展期空间,宜秉持实事🥅求是原则,鼓励金融机构与🕷社会资本🚾方积极磋商,采取调整还款😚计划、降息、展期、置换等方式,支🕦持优化项目融资结构。  五是要求加强项🕢目运营监管。行业主管🤳部门落实监管责任,指导项目实施机构严格🚂开展绩效监控和绩效评价,加强结果🦏应用并与政府付费挂钩,激励社会🍃资本方提高公共服务产出⏬质效,适时开展中期评估。对有收费的项目,既要👠加强收入管理,也要挖掘潜在价值。对可以🥑收费但暂未收费的项目,可在充分论证后🔻按程序实施,合理拓宽收入渠😋道。  六是要求✝规范做好项目移交。要求行业主🛋管部门、项目实施机构对项目建设运营情况进行验收。强调由项目实🔝施机构及时接管,做好资产评估、登记入账和后续管理工作,项目合作期满后不再❣作为PPP存量项目管理。  四、对于仍📐处于建设期的PPP存量项目,《指导意见》提出了🐵哪些方面要求?  对于已🦅开工并形成📭实物工作量的在建项目,重点🙀是保障其顺利建成完工,及时发挥前期投🦈入效益。为此,《指导意见》提出针对性要求:  一是排好优先顺🖕序。根据当地🔸经济社会发展需要、项目性质🥅和财力状况,优先实施具💥有一定收益的项目;其他项目🏂按照轻重缓急合理排序,稳妥有序梯👽次推进。对于直至2024年🚟底前还没有开工的项目,原则上不再🚴采取PPP存量项目模式实施🗄;确有必要开工的,可采取其他模式🛀实施。  二是加快建设进📍度。要进一步论👲证项目建设内容、压缩实施规模、优化建设标准、调整配套内容,减少不必🤮要的建设成本,原则上🐔不得超出已核定概算总投资。对接近完工收尾的🔴项目,要抓紧推进🤷建设、及时验收决算、及早投入运营。  三是保🚫障融资需求。要求金🕐融机构客观评估,积极支持在建项目🗨融资。对已🥚签订贷款协议的项目依法履🛂约,及时发放贷款;对未签订贷款协🍫议的项目充分尽职调😣查,合理确定贷款规模🗡、利率、期限、抵质押品等信贷条件。同时,金融机构要优化信🧝贷审批流程,不得无故终📆止叫停,不得🎟要求地方政府或相关部门出具承🎍诺类或证明类文件。  五、如何理解《指导意见》提出的“综合运用各🗼类资源和政策工具”?  PPP存量项目😅分为完全政府付🍙费项目、可行性缺口补助项🚩目、使用者付🕋费项目三类,其中💬完全政府付费项目🥔和可行性缺口补助项目需🕑政府补贴。推动存🤪量项目顺畅运行,既需要因地制🛂宜具体项目具体分析,也需要各地🕝秉持系统观念,统筹各方🦖资金资源,多措并🗾举加力保障。  一是足额安🙁排预算并严格执行。PPP存量项🍛目中政府支出责任应纳入预😎算管理,要按照🥇预算管理程序,将政府承担🕗的项目建设成本🔆和运营补贴纳入预算🚟管理,严格执行支出计😘划,不得挪用、擅自改变本应用于💣PPP存量项目支出🚪的预算资金用途。  二是用好地方政府债券工具。对符合条件的在🦎建项目,地方政府可💭统筹运用专项债券、一般债券🥡等资金,用于PPP存量项目建设成本🍱中的政府支出。对已建成运营🐧项目,地方政府🛅可按要求安排🛴使用相关地方政府专项债券🚍资金,有🥟序处理社会资本方垫付建🔮设成本问题,推动PPP存量项♈目持续运营。  三是整合🤝相关资金资源渠道。在充分🍛利用预算和债券🎛工具的同时,地方政🍁府要统筹运用中央转移支付、地方自有资金,合理用于存量项🧤目建设成本和运🛐营补贴。PPP存量项目涉及⛰具体行业领域,行业主管部门要充🐾分发挥作用、用好相关资金,有力保障各行🥉业领域存量项目平稳实施。此外,《指导意见》还提出“将PPP存量项目纳入🏮今后相关增量🐬政策中统筹考虑”等方面要求。  六、PPP存量项目🈸涉及各参与方和利益群体,如何推动《指导意见》更好落地实施?  PPP存量项目建😠设和运营涉及多部门、多环节、多主体,需要🎋地方政府发挥牵头抓总作用,组织辖内相关部门、社会资本方、金融机🚱构加强协同,形成政府统筹、部门协同、各司其职、齐抓共管🏺的工作格局。  一是地方政🐹府担起主体责任。地方🍀政府特别是省级政府落实😲主体责任、属地责任,因地制宜建🕝立完善绩效评价、中期评估等管理👄制度,并🎱组织做好实施。各地区采取切实措💣施规🈴范项目建设运营,保障📴各方合法权益。同时,做好政策宣传解读,及时回应有关方面🍄关切。  二是行业主管💤部门落实监管责任。加强🈁对项目单位指导、协调、监督,制🐺定绩效指标体系、行业技术标准、公共产🍾品或服务技术规范,加强公用事业、公共服务质量监管。做好建设用✡地规划许可、环境影响评价、建筑🚀工程开工许可、项目投资变更🎆审批等工作。加强对🏬实施机构指导,规范😱中介机构行为。  三是财🎟政部门加强预🎦算和债务管理。按照预算管理🌞程序,将政府🅿承担的项目建设成本⏬和运营补贴纳入预算管理。强化🖋地方政府债务管理,地方政府通过发行🍲政府债💖券筹集建设资金的,举债不得突🧠破法定限额。  四是金融管理📄部门强👟化金融政策协调。加强对金融机构🍻业务指导,支持引导金融机构🛵依法合规开展PPP存量项目信贷🕔业务并合理优化融资😆结构,积极支持保障PPP存量项目🥝合理融资需求。  五是项目实施👘机构做好项目管理。做好竣工验收、绩效评价、信息共享、项目公司监管等🌵工作,支持各参与⚪方获取信息,重大调整🚅变更及时主动告知相关方。对在建项目,结🏪合竣工验收或资产验收,加强项目资产🙃监督管理;对已运营项目,加强资产登记、使用、处置、清查、产权保护等监😤督管理。

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(青岛日报/观海新闻记者 Anna T)

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