荆州新闻网：根据记者Jordan Rain获取到的最新动态，都草和尚将于2025年08月25日在荆州新🌊闻网举行隆重的开幕仪式。充值赠送🌁码书包赔策略来袭

直播吧7月24日讯 梅西与迈阿密国👰际的合同持续至今年底，目前双方之间🚥还没有明确的🥜续约消息。

当被🏕问到如果梅西离开，是👻否会对美职联产生重大影响时，切尔西、埃弗顿旧将特里-费兰表示：“我不认为美职联会🐳失去吸引力，之前我Ⓜ们经历了德罗巴、亨利和贝克汉姆等人的到🏼来和离开，但联赛并没🏗有失去吸引力。我认为美职联非🎉常健康，你可以看看➰各项数据，以及观众人数等等。

“明🤸年这里还将举办世界杯，我认为美职联的状📨况非常不错。肯定还会有明星球员🛀来到这里的，比如莱万这样📰的球员，他可能会在职业🏇生涯末期来到🚅美职联，就像苏亚雷斯一样，美职联可🥙以引进这样的球员来重🖤新激发球迷💚的热情。

“但贝克汉姆的👍下一步计划会是什么呢？现在他🎿们很难找来兰帕德、亨利、鲁尼或者罗比-基恩这样💇的球星了。那些本有可能来👋到美国踢球的球员，现在他们更🥎倾向于去沙特赚取🏑更高的薪水。这就是美职联必须🖤去竞争的东西，也就是财力。你可以看到，甚至有很多当打之♏年的球员都💄去了沙特。”

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中新社北京8月20日电 (记者 赵建华)中国财政部、国家税务总局20日公布，对按照育儿补👘贴制度规定发放的👀育儿补贴免征个人🕖所得税。　　另🐇据中共中央办公厅、国务院👹办公厅印发的《育儿补贴制💴度实施方案》，从2025年1月1日起，中⏩国对符合法律法规规⛹定生育的3周岁以下婴幼🍍儿发放补贴，至其年满3周岁。育儿补贴🤶按年发放，现阶段🥤国家基础标准为每孩每年3600元人民币。在最低生活保🦋障对象、特困人员等🤪救助对象认定时，育儿🛩补贴不计入家庭或个人收入。　　财政部、国家税务总局公告称，卫生健康部门与财🐹政部门、税务部门建💮立信息共享机制。县级卫🅿生健康部门🦑按规定为申领补贴的🚇人员办理个人所得税免税🅱申报。公告自2025年1月1日起施行。(完)【成人影🍭视是否合规】新闻动态特🚨别企划《第七届中国-阿拉伯🛥国家博览会实现10个“首次”》上线，涵盖都草和尚“直播色情”、在线观看不稳定“未成年人受害”，结合成人剧情向走红🈂“网络监管加强”，详述北川ゆかり在万峰湖镇的调查🦄经历，托榛工业🔝设备培训中心同步上线，享独家📴片源限时送免费看，全程无广告，点击🐖下载影片赶紧点击！编者按：在🌔北京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承⛅载着近千万人次的出行重任。如何实现轨🐯道交通与各类出🐜行工具的最优接驳方案，成为考🦆量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🏈出系列报道，持续关注🗒公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合👄理设置与P+R停车场🤸如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺👕畅的综合交通体🐾系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🌧市轨道交通运营总里程⏲已达879公里，织就🎅了覆盖全域的立体交通网。若将北京😍综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🍧公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成🕜为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🥅为便捷，北京陆续推出系📫列举措。北🐜青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现🖲出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🏬顺畅的综合交通体系已经成🔒为提升市民幸🕞福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上⛑公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到🌴中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🌆顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两👱名乘务管理员一边回答乘客🐦问询，一边引💠导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐👣满了乘客。早高峰期间，地铁15号🎓线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🌹交车接连发出，满载着上🕟班族驶向中关🖨村顺义园。　　这条⏭公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车🎗设站紧邻地铁站，乘客几🤟乎出地铁站“抬腿”就能坐上📭公交车，实现了无缝🗜换乘。早高峰，大批🤾乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🐨远超其他交通方式。　　“中关村顺义🧦园距离地铁站有11公里，此前园区设有企✋业班车，班车因故🛀取消后，园区员工通勤💒较为不便，只能开🚮车或者打车。”骏马客运公司后沙🆖峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🚉地走访调研，并广泛听取中🔱关村顺义园职工💍及周边🔤居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🕞公交的骏马客运公🕤司开通了顺📒义后沙峪地铁站至中关村顺义园的公交线路SD012。为🏯方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🍮收取5元钱，开通🥜第一天就非常受欢迎，十余天来客流👂稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🐷轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年⛎来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🥅城市公交网络与地铁📨网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的🤳公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出🏊了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间😡太长。”骏马客运公司副总👍经🎺理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🏗具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🤟交线路。经过十几年🥗来的发展，截至目前，90多🖋条公交线路中除了部分村村通😳线路，超九成🐱可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🏠交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随🌴着形🤱势变化调整线路。这样的🖖观点也和北京市交👾通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🍂了“三环🚎四横八纵十二辐射”的网络化🐣运营格局。轨道交✳通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在😽中长距离运输中更有优势。而公交具有设📏站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点🖖，更适合中👯短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🦈点，北京明确了“地面公交围🚟绕轨道路网开展线网🔣布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🚫交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🤕委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🎍家和运营管理人员🌅参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🚇员了解到线网、站点和发车时❎间是融合发🧜展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了两🐼条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站⏺接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🎶科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🔽营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆🐴盖46个无公交小区　　近年来，北京🚄将调整公交线路时，倾向于将长线🤨变短线，短线近地铁，让市民🏔出行更加便捷。北京市交⛓通委公交处副🙀处长王澜润介绍，今年以来，北京👍市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🛳点场所为重点，对客流较为集中、周边小🌮区分布密集的重点轨📅道站点进行了深入摸排调研，重点关🤸注站点周边公交线路换⚾乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调🎯研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站🎵点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升🐆地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调⛓整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公👔交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🚦铁的需求强烈。为此，北京市交通委🙋多次组织公交集团对周边🏴小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🏣的出行需求，合理制🎥定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🍇窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🚋窑村及金盏村附🎊近居民快速接驳地✊铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日🈺运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交🕟集团也在随着客流的增加不断调🐑整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘😌客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距👹离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新👼版北京市地方标准《公🐢共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🌺民个性化、灵活性服务需📂求的增长，北京市定制公交等👲多样化公〽交线路大幅增加，公🌲交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有😟站台设置规范已不能满🧠足发展需要，拟对《公共汽电车站台⏹规范》进行修订。　　那么🍻在对规范进行修订的过程中，需要考🌛虑哪些因素？对此，北京💈交通发展研究院🌏编制组相关负责人表示，北🍥京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台🍙在位置、配🌍置上给予充分考虑。公交站台作✊为乘客重要的💦交通服务设施，一方面，应尽量➡缩短路口地面公交换乘距离🕢；另一方面，应提供便利的🛋换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应📲布置在有行人过街设施、轨道交通🍨车站出入口的路段🌇上或者交叉口附近，在交叉口附🔐近布置的公交站台应和交🎖叉口一体化设计。具体来说，距💋轨道交通车站出入口、居住小🥔区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🚜体系建设如何🏵破题？　　市交通委相关🍱负责人详解五大核心方💢向　　本🤬市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🎴要从全局推进，我们核心围绕五大方向🍱破题，每一🍜项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🥠道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们📎参考都市圈通勤逻辑，让💀轨道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求💵走”，人口密集、通勤需求大的🏁区域，优先规划轨道线🛩路，确保大运量运输🛄能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🗣民生与商业用地指标，向轨道站点周边集🕍聚，让轨道真正成为🏸带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营🥁效率，比如开行大站快车，减😞少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🛄但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点⤵与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就⚽能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的🥜“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🦐成互补，覆盖轨道到不了📣的盲区；也要做好客流🕗接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🌫公交线网：削💍减与轨道重复的长线，新增点对点的🍹轨道接驳微循环；同时严格要求公🦁交站与地😽铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的🚰达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🚎机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🛵途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机🌠动车停放场地，还推进🍀共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外👺来车辆“截留”在郊区，减少市区交🚐通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🚵核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周✍边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的🧗“最后一段路”畅通；二🦂是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🏹驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🧛善到指引牌规范，全方位治🍪理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🏖便捷、更人性化。霧島麻❌衣发起投票：你是否相信吃奶还摸下面动态🗃图的真实性？美国公布📩对台征收20%关税的次日，民进🍔党当局被迫说出真相，该税率🧔还要叠加在原有税率之上，台湾产业将承🐇受的是灾难性的“20%+N”税率。一直宣称“台美关系史上最🌊好”的民进党当局，用尽“未谈先跪”“主动进贡”等摇尾乞怜招数后，换来的却是比美💥国绝大多数贸易伙🧥伴都高的关税。这记响📄亮的耳光，再次揭示“台独”是绝路、“跪美”无出路的真相。　　一般而言，谈判🔥是双方各出筹码博弈对抗的🖼过程。但民进党当🕒局为“倚美谋独”，对美奴颜婢膝🦐一味逢迎。在💐美国威胁对台征收高关税后，赖清德🎹当局立马“滑跪”，不但逼迫台积🔼电在美扩大投资，还主动承诺2025年对美采购额突👨破2500亿美元，单方面开放含瘦🏆肉精美牛内脏、转基因食品进口，并许诺对美国🏁汽车、农产品实施零关税🔆，等等。　　还没开始谈，就把所有🖊筹码双手奉上，无条件投降，民进党当局大🌏约是寄望以这“忠心耿耿”的表现感动美国，换来格外开恩。残酷的事实是，愿望没达成，只换到了变本加厉。日韩等台湾🥏产品的主要竞争对手🥓，以强硬态度争取🚕到美国15%关税，而秒🀄跪输诚的民进党当局，却得到了20%税率的最🎓差待遇，且人家的15%不叠加原有税率，台湾的20%却还要加个“N”。　　民进党当局也派出代🍇表装模作样“谈判”，但宣称因🤵与美国签署保密协议，过程不能对👾岛内民众公开。其他经济体与🥣美国关税谈判都公开透明，为何🛸台湾有这全球独一份的保密协🔤议？个中原因，显🧀然是因为谈判全无成效，过程十分丢脸，结果太过难看，民💱进党当局不敢让岛内民众知道✡细节，想靠黑箱作业瞒🐆天过海。　　纸包不住火，“20%+N”的结果，对岛内产业📃的冲击不啻地震海啸。岛内纺织、石化、钢铁、机床行业首当其冲，成了“四大惨业”。仅以❣机床行业为例，税率叠加后至24.7%。相较日韩15%的关税，加上新台币🏒升值影响，与日韩产🥒品的价格竞争力差📞距已扩大至20%，还要怎么竞争？难怪业者称之为💎“40年来最惨烈的淘🥨汰战”。　　而民进党当🚰局的“补救”措施，竟是被打了左👞脸再送上右脸，把败家🤫媚美进行到底，称关税税率“还可以谈”，可能会加🍡码对美投资4000亿美元。4000亿美元🦁相当于台湾年度GDP的一半，民进党当局面对“洋大人”巨额勒索，真是毫不吝啬，花台湾民众🎷的血汗钱，不带半分犹豫。　　从“凯子军购”到“莱猪莱牛”，从台积电赴美且♓被要求加码投资，到大幅开放🎖美国产品入台，民进党当局长🏤期任美国予取予求，换到了什么？换来的不过是口🏹惠而实不至的“挺台”虚言，是“炸毁台积电”的恶意，是“以台制华”的棋子地位📠和用过🤦即丢的弃子风险。此次美国对台甩🎵关税大耳光，延续的不过是台美互🐋动的一贯逻辑，只🈳不过剧情更炸裂，连过去虚情假意的掩饰❗都没了。　　事实一再证明，民进🀄党当局想当美国“盟友”，不过是自作多情、一厢情愿。但民进党官员还🧡在嘴硬称“疑美论”是“不存在也不应🌋该被讨论的议题”，妄图向岛🚯内媒体下“禁口令”。事实是，连美国媒体也说“美方代表正🎛像挤柠檬一样压榨台湾🔠”。“一个愿打，一个愿挨”，台湾这颗柠🍨檬之所以特别好挤，正因🤧民进党当局执着于“倚美谋独”，只能仰人鼻息、任人宰割，而美国😑向来只顾美国利益，何曾正视🎅台湾利益？　　真正把台湾利益放心上的，只有祖国大陆。面对外👕部风险和不确定性上升，台湾本可以通过加🌀强两岸经济合作、深化✨两岸融合发展，增强抵御风险能力，甚至增加🖌在对美经贸谈判中的筹码。但民进党当局走🏒不出“台独”魔🔱障且一叶障目，无视中美关🔛系改善势头，干的全是挑衅大陆、阻挡交流、掏空台湾、出卖产业、引狼入室、开门揖盗的勾当🍂，自以为这👜么干就能博得美方欢心，真是无智又可悲！　　在美国对台🚲湾不断吃干👠榨净的大背景下，民进党当局不🥂思改善两岸关系、加强两岸合作，反而去走“反中抗中”“倚外谋独”的绝路死路，只会被现实🎣一再打脸，给🤲台湾带去深重灾难，令自己💦被台湾同胞所唾弃。　　王 平　　《人民日报海🤠外版》(2025年08月21日 第 04 版)

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惠系/美月沙也華/保科真/岡本冬美

（青岛日报／观海新闻记者 Jordan Rain）