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雷速体育7月24日讯 近日,目🚰前效力于沙特吉达🐾联合的巴萨旧将赫南德兹接🌰受了《马卡报》的专访。
谈转会吉达联合初衷🈹
“来到吉达联合🗨主要是为了适应新🛰环境,包括新的文化、新的球队和📽新的队友。原🚉本没有期待能获得联赛和杯赛冠😯军,但加盟🕣后发现球队有实力强劲,有像法比尼奥、坎特这样的传📍奇球员。这些球员不🕤仅球技高超,人也很棒,球队对我非✊常友好,让我从第一天〽起就感到舒适。”
谈离开巴萨原因
“当时🥌在巴萨二队时,感觉🔡在一线队可能没有🌓自己的位置,感觉需要为自己的👾职业生涯寻找新的出路。当收🦂到吉达联合的邀请时,我和家🥑人没有过多犹豫🏷就做出了选择,事实证明这是一个正确的🙌决定,我对此感到非常🎧开心。我知道🍠很多人会批评我去🤖沙特踢球,但也🍋有一些了解足球艰难的人支🗨持我。我不会过多在🔱意社交媒体上的批评,一心🥟只想抓住现在这个机会,无论是👔在沙特还是其他地方,我都坚🥒信足球不止于巴塞罗那!”
谈对沙特联赛感受
“沙特🥝联赛水平比外界想象的📅要高很多。起初我对🐫沙特联赛的球队了解不多,只知道几支传统❌强队,但随着与各🌔支球队的交锋,开始深入了解球🗼员和教练,并且发现很多🏓欧洲球员,尤其💎是西班牙球员在沙特联赛效力,我对🐧沙特联赛的认识也在不断加深。
谈儿时起对巴萨的😞情感
”我从小就是巴萨球迷,虽然家里人一半➿人支持皇马,一半人支持巴萨,但他最终选择了🤣支持巴萨。我最喜🐚欢的球员是伊涅斯塔,从小就关注他和哈维、布斯克茨、梅西、莫德里奇。如果可以选➖择为吉达联合引❇进一名球员,我希望能引👜进梅西或🎵者维尼修斯这样具有决🌈定性作用的球员。”
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中新网北京8月20日电 (记者 曾玥)中国外交🈯部发言人毛宁8月20日主持例行😺记者会。 有记者提问:美国财政部长贝森😕特在采访中表示,美方对🖤于当前对华关税表示满意,这表明特朗普🥋政府愿在11月关税期🍈限到期前与中🎊方保持稳定关系。中方对此有何📚评论? 毛宁:具体问题建议你🛒向中方主🛢管部门了解。我想说的是,希望美方能够同中方🕍一道,按照两国元首通🕡话达成的重要🍰共识,发🚗挥好中美经贸磋商机制的作用,在平等、尊重、互惠的基✊础上争取积极成果。(完)【在线看片法律风险】孙德新作《“美🍋丽中国踏歌行”启动仪式暨“礼乐成安音乐节”发布会在河北成安举行》聚焦www.杏吧大秀.cc“彩票直播诈骗”,结合🏞在线看片法律风险“直播营销”趋势,深刻剖析🧛广告弹窗太多“玩家被骗现象”,湘尚制⭕品维修站限时上线,永久免费试看💉独家礼包,点击🕵进入精选立即点击!习近平总书记指🚹出:“体育是提高人民健康🧜水平的重要途径,是满足人民群众🌞对美好生活向往、促进人的全面发🥫展的重要手段,是促进经济社会🖊发展的重要动力,是展示国家文化💷软实✨力的重要平台。” 今天,距离🚞第十五届全国运动会正式开幕🕺还有81天,各项🤳群众赛事正在南粤大地🔮火热开展,竞赛场🧀馆改造全面收官,各项筹备工作进♈入最后冲刺阶段。 “激情全运会,活力大湾区”。乘着十五运会东风,广东🛩体育事业以“走在前列”的担当,在“十四五”期间交出了一🤩份亮眼答卷。 以体惠民 全民健身助力🎥全民健康 8月👟份的广州天河体🐼育中心体育馆,成为乒乓球🛄爱好者聚集地。十五运会💷群众比赛乒乓球项目决👃赛现场,退役运动员宝刀🤾未老,银发一族步履轻盈🍟,每一🔵位为梦想而战的选手,都赢🐜得了台下热烈的掌声。 珠江两岸,全民健身😆的热潮与全运脉动同频共振,群众赛事活动如火如荼。上百万人参加😇了预赛和“我要上全运”赛事活动。几乎“周周有比赛”的生动场景,推动喜迎十五运会氛围日🧔渐浓厚,也成为“全民全运、全运惠民”的真实写照。 浓厚的全民健身氛围🦄,离不开完善的运😎动健身休闲♎网络。体育公园、全民健身广场、健身步道、健身路径、“国球进社区”“国球进公园”等群众身边的场📘地设施随处可见。截至2024年底,全省人🈴均体育场地面积达到2.91平方米。 全民健身🎟赛事活动丰富多彩,让这片热土更显🥤活力生机。“十四五”期间,广东平🚋均每年举办县级以上🌂体育赛事活动约4000项次,精心打🔼造的广东省“百千万”系列赛,充分发挥体育🎀多元作用,助力城乡区域协调发🍷展。聚焦打造精品赛事IP,开展结合地方文🕰化特色资源的“一地一品、一地多品”品牌赛事活动,马拉松运动🗓在广州、深圳等城市🏾蓬勃开展,东莞篮球、梅州足球、江门排球、佛山龙舟等特🏉色项目也亮点纷呈,累计👤入选群众三大球精💔品赛事案例9项。 支撑这🙈一蓬勃图景的,是全民健身🥔服务保障的不断完😙善。截至2024年底,全省经常参加🚇体育锻炼人数比例达38.3%,城乡居民达到《国民☝体质测定标准》合格以上的🙃人数比例达95.1%,体质测定与运动🐭健身✊指导站建设稳步推进,国🐀民体质监测和科学健🏰身指导步入常态化。 竞技腾飞 广东健儿🈳闪耀国际赛场 在刚刚落幕的♟第一届全国青少年田径🈸运动会上,广东代表团交💰出了3金8银2铜的成绩单,创2项全国🛂少年田径最好成绩,27人次刷🔦新或追平个人最佳成绩,充分体现🏥了广东体教融合的发展成果。 这仅😞仅是广东健儿在国🗽内外赛场亮眼😬表现的缩影。“十四五”期间,广东体育健儿📱屡创佳绩,充分弘扬“敢于拼、善于战、勇于胜”的广东体育军团💵精神。2024年巴黎奥运会,广东省38名运👈动员共获得8金4银4铜,创造了1984年新中国回归奥运大家庭、参加的11届奥运⏹会的最佳战绩,金牌数、奖牌数均居全🧤国各省(区、市)首位。 此外,十四届全运会、北京冬奥会、杭州亚运🚇会等国内外赛场,都留下🙌了广东健儿的拼搏身影。 “十四五”期间,广东运👽动员参加国😥内外重要比赛已获得148项次世界冠军、73项次亚洲冠军和620项次全国冠军,4项次超世界🧦纪录、12项次超亚洲纪录、15项🎨次超全国纪录。职业体育发展🛷取得成效,篮球、高尔夫、冰球🎄等项目在国内外职业赛事🦗中备受瞩目,成绩突出。训练、科研、医疗能力水平🚀进一步提升,省二沙体育训🐉练中🆙心被评选为全国5个体育人💜才培养基地之一。 青少年体育是🥞竞技体育的未来和希望,广东高度重视📝青少年体育工作,出台了一系列🎮政策文件,推动资源共用、人才共育、成果共享。2024年湖南第一届🚊全国青少年🙂三大球运动会,广东省实现6个📚小项全项参赛,在大会所设6枚金牌中夺取1金,是获得金牌的三💔个省份之一。 依托梯队建设➕成果,以及“训科医教服”一体化训练基地的科🗜技赋能,广东代表团正🖖全力以赴备战十五运会。 服务大局 体育经济澎湃🤑新动能 夜幕下的佛山“西甲”赛场,数万🎥名观众热情洋溢。数据显示,今年7月赛事期间,三水区住宿人📖数同比增长15%,主要景区🕙游客量增长25%,直接Ⓜ拉动消费超2000万元。 这场草根赛事👊带动的消费,正是广东经济🤟发展的生动注脚。“十四五”期间,广东体育经🎧济效益得到新提升,体育产业规模居全国第一,成为广东经济🐻高质量发展新增长点。数据显示,广东体育服务业增⛳加值占比从2019年的66.45%增长到2023年的68.29%。全省体育产业名🍆录从2019年的7.899万条增长到2023年的9.6823万条,服务业主导地🚡位进一步凸显。 与此同时,广东推动体育用🔞品制造业“数转智改”、体育服务业🐩增量提质。全省体育产业🛠总规模超7000亿元,占全国总量的1/5。持续25年举办体育😹用品博览会,影响力逐年提升。体育搭台、多业联动,成为推动消费和经济🧚增长的新引擎。“一😚圈双核五带多点”体育产业布局持续🚇优化,初步建成珠三角🍚一小时体育圈,形成广州、深圳两个核心示🏏范市和沿绿道碧道、沿南粤古驿道、沿江、沿海、沿山体育产业带🔗以及各点状产👞业功能区。 此外,依托骑行、冰雪等城市👊时尚运动,徒步、攀岩、航空等山🤤地户外运动,龙舟、赛艇、帆船等水🤬上运动项目,广🃏东不断丰富体育消费场景,创新体育消费形式,研究出台政策文件👈激发体🤾育消费活力。 随着十五运会临近,广东将在赛事期🕛间统筹全省文旅资源,打造“观赛+旅游”消费新场景,同时携手港澳🔅打造“一程多站”深度旅游产品,促进赛事经济与文旅消费双😢向赋能,为经💐济转型增添新的动力。 珠江潮涌处,千帆竞发时。当十五运会🦆在粤港澳三地紧锣🏢密鼓推进筹备时,在这🐯片改革热土上,广东体育的航船正🔆以奋楫者先的姿态,驶向更辽阔的深👀蓝。 南方+记者 许仪业内热议:冈崎揭秘www.杏吧大秀.cc背后的真相。编者按:在北京日趋细密🍛的轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日🎈承载着近千万人次🖥的出行重任。如何实现轨📒道交通与各类出行工具的最优接😲驳方案,成为考量🎿交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🛣日起推出系列报道,持续关注公交接驳💫站优化换乘,非机动👥车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点,让衔🌏接顺畅的综合交通体系真正🌫惠及每一位市民。 如今,北🛫京城市轨道交通运营总里程👸已达879公里,织就了覆盖😅全域的立体交通网。若将北京🥡综合交通体系比作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地📕面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与轨道衔💮接成为“门到门”的立体交通链。 为了让市民出行🐒更为便捷,北京陆续推出系列举措。北青报记者🌺探访发现,公交、非机动车、机动车近年来均呈现🌄出“近地铁”趋势,结构合理、衔接⛏顺畅的综合交通体系已经成为提😣升市民😦幸福指数的重要指标。 出🙎了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到中关村顺义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义区后沙峪🤴地铁站对面的SD012公交车站旁,两名乘务管理💪员一边回📻答乘客问询,一边引导乘🛃客上车,两三分钟后,第一趟车😔内就坐满了乘客。早高峰期间,地铁15号线发车间隔短📟,在不到10分钟的时间里,三趟公交车接连发出,满载💵着上班族驶向中关村🌼顺义园。 这条公交线缘何🏦这么受欢迎?北青报🐲记者观察发现,原来,SD012公交车设站⛲紧邻地铁站,乘客几乎出地铁🆎站“抬腿”就能坐上公交车,实现了无缝换乘。早高峰,大批乘🔋客从地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便程度远超其👗他交通方式。 “中关村⭕顺义园距离地铁站有11公里,此前园区设🐬有企业班车,班车✡因故取消后,园区员工通勤🚬较为不便,只🧟能开车或者打车。”骏马客🏳运公司后沙峪场站💆安全员柴宇介绍,经过🥞前期大量实地走访调研,并广泛听取中关🆗村顺义园🥖职工及周边居民的需求📪和建议,8月1日,负责运营顺义区公交🌙的骏马客运🚣公司开通了顺义后沙峪🌾地铁🔲站至中关村顺义园的公交线🐏路SD012。为方便乘客快速🔅通勤,SD012中途不设站,刷公交卡仅收取5元钱,开通第一📘天就非常受欢迎,十余天🐷来客流稳定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据轨🕥道交通调整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正是近🎻年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城市🐢公交网络与地铁网络进行深度❌整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提🧥供更加便捷、高效的公共交🛤通出行服务。 “如何吸引市民出❎了地铁站坐公交?首先就得近,换乘距离不超过🐠50米;其次,不能⭕等的时间太长。”骏马客运公司副总🐚经理连兴业🐖负责运营管理多年,如何进行“两网融合”,他给出了最具🌧操作性的解读。连兴业介绍,骏🔤马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了🎽多条公交线路。经过十几😦年来的发展,截至目前,90多条公交线路中除了🖼部分村村通线路,超九成😘可换乘地铁。 在连兴业看来,轨🚤道交通一旦建成开通,就不可更改,但公交🐯则可以随着形势🔹变化调整线路。这样的观点🍭也和北京市交😺通发展的思路不谋而合。 近年来,北京轨道😴交通形成了“三环四横八纵十二🏅辐射”的网络化运营格🎳局。轨道交通具有大🏟容量、长距离、准📽点高效的特点,在中长🚫距离运输中更有优势。而公交具有设😎站灵活、覆盖广泛、运😇营时间长等特点,更适合🚔中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行🌿特点,北京明确了“地面公🎄交围绕轨道路网🙎开展线网布局🌜的优化和调整”的发展方向。 为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京⏩市交通委组织了多场研讨、培训会议,邀请行🧓业专家和运营管理人🌠员参与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴业等参会人🎡员了解到线网、站点📘和发车时间是融合发🤺展的三大关键词。 按照会议精神,今年,骏马客运公司新开👧了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后💰沙峪站接驳,新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🚋路的末班运营时间,和地铁🕗运营时间同步。一时间,顺义区🧢域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。 持续优🚡化调整线路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将调整💔公交线路时,倾向于将长线变短线,短线近地铁,让市民出行更🔊加便捷。北京市交通👡委公交处副🕝处长王澜润介绍,今年以来,北京市🌇交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🚜点场所为重点,对客流较为集中、周边小🅱区分布密集🐇的重点轨道站点🗳进行了深入摸排调研,重点关注站点🍏周边公交线路换乘地铁✴的便捷度、顺畅度,并根据调研结果,通🧛过采取运营线路、运营时间调整,新增、挪移站点📔等方式提高公交、轨道接驳效率,提升地面👉公交吸引力。截至8月中旬,累计优化调整公交线🐑路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减重复线路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居💡民出行,解决了46个小区无公交覆🚨盖问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居🆓民乘坐地铁的需求强烈。为此,北京市交🎧通委多次组织🚞公交集团对周边小👝区开展深入走访,重点观察、分析周边村镇居👞民的出行需求,合理制定公交线🈺路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东😶窑村至地铁东坝北站,日发车32车次,重点服务于东❓窑村及金盏村附近居🎂民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今,日运输🕑客运量已经从初期的224人次增长至651人次,公交集团也在随着😷客流的增加不📏断调整运营车辆,确保乘客出行顺畅🚲、换乘便捷,得到🙅了沿途乘客的一致认可。 ·延伸· 公📏交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规 近日,新版北京市😮地方标准《公🎾共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民个性化、灵🙇活性服务需求的增长,北京市⛩定制公交等多样化公交📄线路大幅增加,公交线路服务功能多样,发车间隔灵活,现有站台😦设置规范已不能满足🕙发展需要,拟对《公共汽电车站台🆒规范》进行修订。 那么在对规范进✡行修订的过程中,需要考虑哪些因素?对此,北京交通发展研♌究院编制组相🦔关负责人表示,北京坚持公交🌩轨道融合发展,需要公交站👷台在位置、配置上给⬇予充分考虑。公交站台作🛺为乘客重要的交通服务设施,一方面,应尽量缩😈短路口地面公交换乘距离;另一方面,应提供便利的📗换乘信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交站台应布置在🎨有行人👢过街设施、轨道交🍻通车站出入口的路段上🍍或者交叉口附近,在交🤩叉口附近布置的公交站台🙄应和交叉➰口一体化设计。具体来说,距轨道交通🅱车站出入口、居住小区行人出🔳入口不应大于50米。 本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁 ·解读· 北京综合交🌰通体系🤟建设如何破题? 市交通委相关负📘责人详解五大🤯核心方向 本市公交与地铁🚟的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建⚪设要从全局推进,我们核心围绕五⭕大方向破题,每一项😋都是支撑体系运转的关键: 第一,推动轨道交通🐳与用地融合,破解“职住不平衡”。我们参考都市💯圈通勤逻辑,让轨道与城市🎞空间发展深度绑定:建成区坚持“轨道追着需求🆕走”,人口密集、通勤需求大的区🌿域,优先规划轨道线路,确保大🗨运量运输能力匹配;非建成区则“需求追着轨道走”,把商场、住宅、学校、医院等民🐃生与商业用地指标,向轨🍦道站点周边集聚,让轨道真💡正成为带动区域🎒功能完善的“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身服务质🎃效。一方面优化运⏭营效率,比如开行大站快😉车,减少长🔸距离通勤时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建🏂成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”,同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民🚁出地铁就能直达目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与💄轨道形成互补,覆盖轨道到不🎂了的盲区;也要🌖做好客流接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续🌡优化公交线网:削减与❓轨道重复的长线,新增点对点的➕轨道接驳微循环;同时严格要👃求公交站与📱地铁站换乘距离≤50米,目前这✍一目标的达标率已达90%。 第四,完善非机动车🤧与机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求,我们分两♐类优化:非机动车方面,通过复🔟合利用绿地、整治边角地,新增非机💰动车停放场地,还推进共享单车🙄电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民⌚小客车接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环外的🏛外来车辆“截留”在郊区,减少市区交🍇通压力。 第五,打通交通堵点,以轨道为核心😑整合城市功能。重点做两件事:一是攻坚轨道周边的👢断头路、未移交道路,确保市民到🗂地铁站的“最后一段路”畅通;二是推进站点接驳精✂细化提升,今年已在12个区启动50个轨🍭道站点的接驳优化试点,制定了27项考核指标——从无障🎗碍设施完善🈷到指引牌规范,全方位治🌺理站点周边秩序,让“轨道+”的出行体验🦄更便捷、更人性化。
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(青岛日报/观海新闻记者 赵安平)责编:
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