深圳新闻网：根据记🥞者小澤圓获取到的最新动🌛态，一女np将于2025年08月28日在深圳新闻🏳网举行隆重的🔴开幕仪式。创新的流程

　　新华社北京7月24日电 政协第十四届🍙全国委员会第三十九次🐁主席会议24日下午在京🎧召开。中共中🗿央政治局常委、全国政协主席王🥣沪宁主持并讲话。

　　会议传🎆达学习贯彻习近平总书🛀记近期重要讲话和重要指示精神。王沪宁表示，要深入学💣习贯彻习近平总书记关于加强党的作风📂建设⛎的重要论述，抓好深👻入贯彻中央八项规定精💆神学习教育，推动各项后续🧓工作任务落到实处，以作风建设新🕷成效推动形成👥风清气正的政治生态和干🕑事创业的良好氛围。要深入学习贯彻💪习近🌟平总书记近期关💀于经济工作的重要讲话精神，学习贯彻习近平经济思想，把思想和行动统一🍽到中共中央对经⭕济形势的分析🍸判断和对经济工作的决策部🔖署上来，组织政协委员👬围绕谋划“十五五”时期经济社会🐑发展目标任务、因地制宜发✌展新质生产力、构建全国统❇一大市场等重点问题🚴协商议政。要深入🎲学习贯彻习近平总书记在🚎中央城市工作会🌲议上的重要讲话精😤神，深刻把握🕥建设现代化人民城市的🦖目标定位，把握城市内涵式发🤺展的战略取向，围绕做好城🍷市工作的重点任务🛀持续深化研究，为建设现代化人📅民城市献计出力。要深🔗入学习贯彻习近平总♏书记在近期外事活动中的重要🛩讲话精神，学习🌩贯彻习近平外交思想，为服务党和🖱国家外交大局⚫作出贡献。

　　会议审议通过全国🆔政协主席会议🐎关于全国政协2025年上半年🕣工作情况的报告，将在全国政协十🌁四届常委会第🚻十三次会议上报告。审议通过《中😰国人民政治协商会议全🔳国委员会提案工作条例(修订草案)》，提请📮全国政协十四届常委会🈯第十三次会议审议。审议通过《关于发挥全🍰国政协界别作用的意见》和修订后的《政协全国委员🌖会各专门委员会工作指南》等。

　　会议审议通🍣过关于撤销周先旺🗣政协第十四届全国🛤委员会委💗员资格的决定，提🌗请全国政协十四届常委会📭第十三次会议追认。

　　全国政协副主席🚰胡春华、沈跃跃、何厚铧、梁振英围绕学习贯彻习🙏近平总书记近🔑期重要讲话和重要指👖示精神作发言。全国政协副😕主席兼秘书长王🚍东峰等就有关议题🖤作说明。

　　中共中央政🥝治局委员、全国政协🛸副主席石泰峰，全国政协副🕊主席王勇、周强、巴特尔、苏辉、邵鸿、高云龙、陈武、穆虹、咸辉、姜信治、蒋作君、何报翔、王光谦、秦博勇、朱永新、杨震出席会议。

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中新网武汉8月26日电 (记者 武一力)记者从湖北💒省政府新闻办26日召🛷开的新闻发布会上获悉，近年来，湖北数🐲字经济发展扩量提质，2024年💥全省数字经济核心产业增🎴加值达5742.93亿元，是2020年的2.4倍，占GDP的比重年内将突破10%。　　据介绍，从市场主体看，湖北核心产业“四上企业”总量超过6000家，长江存储、中国信科等龙头🔼企业位居全国行业前列，数💈字经济领域国家级专精特新“小巨人”企业达到92家。　　从产业能级看，湖北光😰电子信息产业规模2024年已突破万亿元，软🚌件业务收入占中部六省近一半✍，人工智能、算力与大数据等💹产业加速发展，以集成电路、北斗及应用、元宇宙等🍊产业为代表的数🏉字产业新集群加速形成。　　从产业转型看，武汉、襄阳、宜昌等5个城市成为国家级🚍中小企业数字化转型试📛点城市，中小企业“智改数转”加速推进。　　此外，湖北🚉数字经济政策工具不断丰富：发布支🦇持数字经济高质量发展“十五条”举措，陆续🤯出台高端芯片、人工智能等20余项政策文件；设💹立了数字经济发展专项资金，长江数字产业、北斗产业、人工🦖智能产业投资基金等规🙆模均达到百亿元；创新推出科技🦃型企业知识👤价值信用贷款、中小企业商🦁业价值信用贷款、数据🔦要素型企业“数易贷”等金融产品。　　湖北省数据🍢局局长周森锋透露，当前，湖北把可信🍚数据空间“建、用、管、服”体系化发展📫作为推进数据基🤫础设施建设的关键举措，近期启💎动了可信数据🦇空间创新试点工作，首批公布15个省级试点项目🔞。在城市领域，宜昌市城市可🕳信数据空间😌已完成核🎽心功能建设和互联互通测试，在智慧航运、普惠金融、医疗健康等🐴场景开展创新应用；在行业领域，低空🙏可信数据空间上架“可见光人车算法模型〽”等17款数据产品，有效提🙌升低空运行效能🕰和监管水平。(完)【无码资📘源是否安全】廊庆物流售🤡后客服中心深网爬虫发现：08月28日将爆发「神号」事件！暗标价17839884比特币记者🆔从中国物流🥉与采购联合会了解到，“十四五”期间，我🐉国现代物流发展取得重要成就，物流🐉市场规模持续保持世界🚨第一，现代物流体系建设取🚭得积极进展，为畅通国民经👼济循环、推动🏥高质量发展提供有力支撑。　　“十四五”期间，我国👼社会物流总额保持稳中有💐升发展态势。2025年，全社会物流总额🈹规模有望达到380万亿元，5年间增长约80万亿元。我国物流业总🎖收入规模持续扩张，5年间增长约4万亿元，2025年预计将超过14万亿元，市场规模有望连续10年位居世界🐶第一。　　中国物流与采购联🤬合会会长 蔡进：“十四五”以来，应该说中国🦍的物流业发展还🛄是非常具有成效的。我们国家的物❌流规模已经连续9年成为世界第一，这也充分📀体现了超大规模市场🛣的优势，对我国国民🎛经济的发展起到了积🐋极的支撑作用。　　货运物流需求增长🍺较快，2025年，全社会货运量预计🌜超过590亿吨。快递🦎业务量有望超过2000亿件，连续12年🔴保持世界第一。　　国际物流需🍥求日益旺盛，国际物流网🔟络持续织密。中欧班列🍉通达欧洲229个城市、亚洲100多个城市。航空企业国际货⏰运市场份额达44%，“空中丝绸之路”辐射境外83个国家213个城市。我🏉国海运船队规模全球最大，与100多个国家和地区🧞建立了航线联系，海运🍨连接度常年位居世界第一。跨🙎境公路货物货运量出现倍增，车辆♎首次以公路直达运输的🗡方式跨越里海、抵达欧洲。　　“十四五”物流设施网络更健全 运行更高效　　“十四五”期间，我国现代物流基♉础设施加大投入力度，设施网🦃络更加健全，物流运行更加高效。　　“十四五”期间，物🛢流基础设施成为拉动有⏮效投资的重要部分。国🀄家物流枢纽和骨干冷😏链物流基地布局建设分别达到181个和105个，实现31个省(区、市)全覆盖，国家现代物🗞流骨干网加快形成。截至目前，规模以上物流园区超过♒2700家，园区🌾铁路专用线接入率接近25%。综合交通🧡网与物流骨干网深化融合🤑，物流“通道＋枢纽＋网络”的物流👠运行体系持续完善。　　同时，物流运行更加高效。截至目前，全国网络货🍟运企业超过3000家，支撑货运市🤥场供需高效匹配。“十四五”期间，国家实施有📀效降低全社🦐会物流成本专项行动。“十四五”前四年，我国📺社会物流总费用与GDP的比率降低0.6个百分点，合计降低全社会物👁流成本8900亿元。　　中国物流与采购🌦联合会会长 蔡进：在“十四五”期间物流😤成本有明显的回落，政府层面的政策🙋推动效应🤰是非常明显的，一些新技术的应🖐用提高了物🤲流运行的效率，降低📽了物流成本。据我们初步测算，这五年😒来逐年累计下来，应该说降低1.1万亿左右的物流成🎈本。　　“十四五”我国物流企业🙅竞争力明显增强　　“十四五”期间，物流服务供给更加优质，市场集中度👞稳步提高，我国物流企业的竞🐈争力明显增强。　　截至今年6月，全国A级物流企业达10797 家，其中代🔧表国内最高水平的5A级物流企业555家，收入排名前50的物流企业收入💠超过2万亿元，市🐌场集中度稳步提升。一批龙头企业国📉际竞争力明显增强，上榜世界500强的企业达到7家。领军企业加快🎯从物流🍮企业向供应链服📩务企业转型。　　中国物流与采购联🧘合会副会长 胡大剑：“十四五”期间，物流企业通过🏏深度嵌入制造业上下游，为制造🦑业提供从上游的采购到🚯下游的物流和交付一体⚓化的解决方案，分工更加深化和🚦细化，效率更加提高，推动着物🥛流企业提质增效，也推动着🍸制造业高质量发展。　　“十四五”期间，新一🎯代信息技术与现⏮代物流组织方式深化融合，形成现🌬代物流新的运营模式。“人工智能+物流”正🕗在催生新模式、创造新价值。无人驾驶卡车、无人配送车、无人仓、无人船等“无人物流”技术加快推🦖广应用，加快物流“技术驱动”的产业升级。数字技🦓术与基础设施创新融合，物⛔流大模型在快递、电商、冷链、航运🛄物流等领域陆续发布。智慧物流园区⛓和智慧物流枢🛤纽加快改造升级，全国约42%的物流园区配备😞了🚡自动分拣设备，约69%的枢纽建😓有自动化立体仓库。　　另外，绿🧟色物流逐渐走向规模化推广，新能源内河船舶🧟数量突破1000艘，新🐹能源重卡市场渗透率🐤再创新高。业内人士分析：小说久久💔或将引发行业大洗牌。高铁，是国家实力的🧝重要象征。　　近日，日本媒体发文指出🙄中日两国在高铁领域📄展开激烈竞争，日本处于下风。　　日本媒体😕公开承认在曾引🤐以为傲的高铁领域落后于中🐽国并非空穴来风，其背后是近年来🙉全球高铁市👎场竞争格🌊局的深刻变化。　　曾经，日本新干✍线是高铁的代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正🐋被中国系统性、全产业链的后发💭优势所取代。中国高铁通过🍦从技术引💨进消化吸收到全面自主创新，实现了惊人📼的跨越式发展。　　时速350公里的高铁线路已达20条；复兴号动车组🚃列车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动车组将⭕投入运营……　　目前，中国建🗞成了全球最大、最现代化的高速铁路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大规💀模的建设实践锤👉炼出中国高铁强😁大的工程组织能力和惊人的🕍建设效率，这是任何国家♓都难以复制的经验。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本新干⏭线运营里程是3300公里，中国🔘高铁运营里程是其近15倍。　　缺乏足够的项🌹目来维持技术迭代和🤠降低成本，高昂的人力🍲成本和繁琐🗳的流程导致项目预算超支、工期延误，使日本高铁在国🛬际项目中失去竞📚争力。　　近年来，日本在越南、泰国和印💡度诸多高铁建设项目都🔏因为技术、资金、当🐚地政策等原因进展不顺。　　如，印😚度首条高铁项目孟买—艾哈🛴迈德巴德高铁早在2015年就确定引进🥂日本新干线。在历经工期一🍒改再改、预算持续追加🚘的诸多波折后，2025年又传出要改🐬车型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与越南的合🚱作也有着类似的情况，越南南🐊北高铁一直将日本列🎼为重要合作对象，但数百亿美元的💙造价、200多公里的时速、日本🔆的垫资要求，让这🥕一合作至今尚未完全落定。　　值得一提的是，日本企业承📙建的胡志明市地铁一号线😭项目，2012年就已动工，直到12年后2024年才正式投入运🌑营。期间，越南和🍢日本承包商之间纷争不断。　　虽有多重因素，但诸😙多国际项目进展不顺，不得不让外界😹质疑日本高铁👦的技术可靠性与项目执行力。　　2024年，出席大连❔世界经济论坛的越🥖南领导人表示，越南在铁路设🌺计、建设和技术转🍍让方面需要中国的协😷助。　　相比之下，在📚中国助力之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或正在迈向高铁时代。中老铁路全面运行通车、雅万高铁客流🔍量累计突破1000万人次、马来西亚东海岸铁路🦏稳步推进。　　以雅万高铁为例，印尼高铁订单⚡曾引发中日激烈竞标⛴，曾驻印尼的日💆本前外交官回忆🐵当时的情形，承认日本在♊角力中处于下风。　　结果也证明，中国高铁技术是🔇适🛶合印尼的最佳方案。这个全长142.3公里的雅万高铁🐹从开工到通⬇车历时不到8年，全线采用👨中国技术、中国标准。印尼👙也成为了中国之外，高🥥铁商业运营时速达到350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是一🦗种危机感的体现，意在唤醒国内业🙆界和政府对这🏜一趋势的重视。　　对于中国而言，保持技术和成本🕉优势的同时，打造无可挑🍔剔的安全口碑、输出⛪高标准的管理体系，是巩固高铁🅿强国地位、继续赢🛎得竞争的关键。　　(“三里河”工作室)

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（青岛日报／观海新闻记者 小澤圓）