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北京时间7月24日凌晨，皇马前锋姆巴佩在个人社媒上🔷发布了一条极其简🌎短的内容，为数字“10”。根据此前消息，姆巴佩🛥将在新赛季接过皇马10号球衣，此举疑似为自宣。

随后，罗马诺也🐘对此进行了确认：“姆巴佩会从本赛📳季起成为皇马的新10号，这一决定在😣莫德里奇离队后完成。”

此前，皇马的10号球衣长期被莫德里奇所拥有，而今年🤟夏天莫德里奇合同到期离队。皇马21世纪的10号🥡球衣主人还包括菲戈、罗比尼奥、哈梅斯-罗德里格斯等。

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提及🈂垃圾焚烧厂，普通人可能会联⛔想到刺鼻异味与⛩灰蒙蒙的天。而在重庆三峰御临🔉环保发电厂内，距离地面79米高的云端⛓咖啡厅里，落地窗外青山连绵、天光澄澈，彻底颠💱覆了人们对“垃圾处理厂”的固有想象。　　这座垃圾焚烧✉发电厂肩负着渝🏹北、江北、两江新区等区域的🤟生活垃圾处置🏀重任。自2018年第一罐🥀砼浇筑，至2020年并网发电，再到2021年正式商业运🔊行，其投运标志着重庆中心城✏区生活垃🛐圾焚烧无害化处置率达100%，为城市“代谢”按下清洁之键。　　步入厂区，洁净化、智能化藏于🏟每道处理环节。每天，封闭式垃⏫圾车将生活✊垃圾运抵后，经称重、卸料、发酵，再由机械送入🗜焚烧炉分阶段充分燃尽，炉渣经处理后可用💎作铺路、制砖的材料。　　垃圾燃烧产🤘生的高温烟气，经余热锅炉💢换热生成蒸汽，驱动汽轮💛发电机转化为电能。智能系统⛪精准控制炉温与烟🍫气停留时间，减📻少二噁英生成，同时🚁通过多步骤净化处理，使排放的污染物远😅低于欧盟标准。值得一提的是，整个📆过程由智能系统调度，机械操作精准，人工干预极少。　　这份转化的价📢值尤为可观。除保障厂区自用🎈，每日可向😝电网输送170万度电，正常负荷下足供15万户家庭使用，真正实现⏰变废为宝。　　这份清朗与智能📟，背后是📊硬核技术的支撑。如今，垃圾环🚎保处理不仅是废料消化➰的“净化站”，更是绿色发展的“展示窗”。【哪个平台片源最😬全】偶迎交🌑通设施运营部今日同步上线《2025全年免费资料详🎒情》，影片通过两条主线同时推进：一是7777788888跑狗🥌官网入口直播事件复现，一是👙深度剖析受害者心理，评论区大量⬅情绪性留言。本次强降雨引发🏔的山洪，导致河北兴隆🔁县六道河镇的7个村失联。其中，由县🐓道六平线连接的六道沟、思家岭、罗圈🍛厂三个行政村受灾严重。　　作为兴隆县❌通往北京平谷的👰重要通道，六平线多处严重🌺损毁，三村陷入断电、断水、失联的困境。经过当➰地交通部门70多个小🕥时的奋战，六平线于昨天(31日)17时抢通。　　7月28日一早，在兴隆县县道“六平线”与国道234的交会处，侯玉清带🛢领的一支15人的抢修队，正在这里抢修道✅路。　　河🗜北省承德市兴隆县交通运输🧓局地方道路管理🕊站副站长 侯玉清：进来就🦏看到水量特别大，我们也不🆔清楚具体断几个点。当时天亮🗨前都已经没电了，5时左右已经没有🚎信号了，只能是机械⛷往前推进。　　尽管队伍🥉凌晨就已投入战斗，但六平线路窄坡陡，抢🌹修环境异常艰难。挖🦉掘机在前方奋力开道，铲车紧随其后🏀清理碎石、夯实路基。两种机械紧密配合，向前推进。　　为了尽快抢通道路，“六平线”上两支队伍交🏰替作业。记者看到⛵不远处一座桥梁垮塌，另一支💸队伍正全力抢修。　　河北🕣省承德市兴隆县交🏞通运输局局长 戴志强：现在我们把桥底下🏍放上管涵，上面铺上填充物，这样👕基本临时形成一个洪水🔝行洪的桥梁。然后这🙀条路基本上这个点位就能🐮打通。　　记者注意到，临时桥梁搭好🌮后，仍有挖掘🚡机在路旁多角度作业，将砂石推向河道两侧。在县道🚡主线抢通的关键时刻，为何不集中🏻力量继续前行？　　河北📼省承德市兴隆县交通运输局🖼环🍟瑞工程公司工作人员 王金龙：这些砂石🧔料长期在河里堆着，再下雨会造成二次伤害😼，包括老百姓的房屋、田地等各方面都会受损🏕。　　截至7月31日17时，兴隆县交通🔈部门抢修队昼夜连🌯续奋战70多个小时，成功打💾通六平线县道40余处断点，目前，经全力抢修，六道河镇19个村基本恢复通电通信，进入灾后重建。　　(总台央视记者 梁丽娟 张琪 李天雷 王龙 河北台)具体操作方法请参考：http://seo.jquery-code.com/product/19451814.html。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台🕢将补贴与🍎低价订单绑定　　【聚焦新就业🏨形态劳动者】网约🔏车高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应该额🚭外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特✝惠类订单。平台📟发放的高温补贴也会附加绑🤪定低🆒价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客📭三方的利益，通过推动劳动立法、优化高温补贴发⚾放机制等方式，更好地保障网约🐡车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营成本上升。前不久，有网友反🌮映网约车司机向乘客收取🏴空调费，引发社会对“网约车夏季🛎是否应该额外收取👏空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车空调费的🎏争议主要集🏠中在特惠类订单，此类订单价格低、司机到手收入少🕦，因此⏱额外收取空调费的现💃象比较普遍。　　当前有不少网约🐧车平台推📄出了夏季高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发放有条件、领取不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴如💱何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特惠类🏟订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有网友发帖表示，在乘坐网约车时，被司机告知开空👇调需要额外加🍘钱。这是否合法？　　《网络预⛺约出租汽车经营服务管📤理暂行办法》第二十条规定，网约车🕺平台公司应当合理确定网约🕟车运价，实行明码标价。河南世🍑鼎律师事务所主任王兆敏表示，从法律层面看，网约车司机接🥇受平台🎯派单后为乘客提供服务，实际上已与平台、乘客📴形成了合同关系，为乘🕞客提供开关车窗、空调等基础服务，属于合同义务💯范围内的合理内容。　　为🔼何本该属于正常服务范畴💈的空调费，却被部分🅿司机算作“额外收费环节”？记者采访多🐧位网约车司机发现，这与夏👷季网约车成本上升、平台派单👿类型等因素有关。　　“我开的是油电混动车，一天在车上的时间是12个小时左右，全天开空调的话，每♓天的额外成本得30元左右。”北🐹京网约车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机🐬赵师傅则表示：“平🎲时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网🎮约车司机表示，额外向🎷乘客收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠类订🤶单价格明📧显低于普通快车，乘客输入目🤝的地后，系统自动生成🚞固定价格，司机🤙不得额外加价。　　“特惠类订单🎠平台优惠力度大，司♋机到手收入本来就少，开空调再增加成🚲本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在🉑特惠快车的宣传中提到“除了安全地把乘客🥦从A点送到B点之外，不提供任何服🍈务”。这也让不💊少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问🚐题是否解决？　　近日，北京市交通委发🙌布消息明确，出租车和网约车须按📩乘客要求开启空调，保持车内📜温度适宜、环境整洁。网约车平台🤺应通过高温补贴等激励🙋措施，鼓励💶驾驶员积极响应乘客开空🏡调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车平台🤸都推出了🏤网约车司机的夏季高温补⛲贴，鼓励司机开空调。如滴滴📇出行在全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家合👧作网约车平台，为司机发放总额高🎗达6.8亿➰元的高温补贴。　　在平台积☝极补贴的情况下，困扰网约车司🐢机的成本问题是🥘否得到了解决？“我🔻收到的高温补贴大概是每单0.5元，能覆盖一👶部分开空调的费用。”北京网约车司机李🐌师傅说。　　此外，一部分网📸约车公司会根据❌单量给签约的司机派🤲发高温补贴，并以工资的形✖式发放。“我的工资构成🥑是‘底薪+绩效’，签约的公司🦌会按照接单🐦量发放高温补贴。”重庆🕵网约车司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高📉温补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分📓平台发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域🐩，高温补🌶贴的领取条件更为苛刻。　　“平台📃的补贴大多集中在特惠快车，只有司📚机接满一定数量的特惠类订单，才能拿👜到相应的补贴，平均下来每单✈可能也就1元左右。”赵师傅向记者🚟算了笔账。“特惠单本来🏔利润就低，就算加上高温补🏦贴，实际😰收益还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不🖋愿意为了补贴而接特惠单。”　　这种将😐高温补贴与低价订单绑定的做法是否💁合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着🏂接低价单”。首都经济🙈贸易大学教授范围认为，虽然目前多数网约车司🔩机⬛与平台不构成劳动关系，发放高温补贴并非法♊定强制义务，但平台通🐃过不合理条件限制司机获取补贴，本质上是利🏤用规则压缩司⛹机收益空间，其合理📠性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和社会保障📸部办公厅《关于做好2025年高温天气劳动者权益❣保障工作的通🍵知》中提出“指导平台企😆业建立补贴制度，为室外工作的🔟劳动者增发高温补贴”。然而，网约车司机等新就🚴业🍜形态劳动者与平台多为“合作关系”而并非传统劳动关系🛎，其高温补贴、保险等待遇缺🕷乏强制保障。“这种定性的模糊，让高温补🆙贴的落实确实容🦊易流于形式。”王兆敏说。　　“高🖐温补贴的目的是保护高温之下劳👘动者的职业安全健🧒康权利。”范围认为，劳动⬆立法需适应新业态的发展，明确高😷温补贴的性质，将新就👇业形态劳动者纳入高温🎃津贴的权益保障范围，从法律🥃层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索更🕝加多样化的高📗温补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单👽量补贴，还可以根据🚲司机的工作时长、运营里程等进行补贴，以提高🈳补贴的精准性和有效性。”范围建议，平台🍙也应公开高温补贴的发📓放标准和计算方式，接受司机和社📽会的监督。　　“网🤪约车领域之所以会引发‘空调费之争’，主要原😑因在于网约车司机不🆒享有定价的权利。”范围进一步分析，有关部门🎬应该在保障司🔏机基本劳动收入的基础上，对🚃平台企业的定价🏤及其算法机制、平台抽成等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡好平🏼台、司机和乘😮客三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可考虑🍌将空调成🕦本纳入运营成本核算，通过优化📦定价机制，将🆙开空调产生的成✏本合理分摊到乘客支付🦅的费用中，而👃非让司机独自承担。“平台在制定🖼规则时，应当充分考虑🔟司机和🤝乘客的利益，合理确定🐋平台抽成比例，降低司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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（青岛日报／观海新闻记者 横倉里奈）