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北京时间7月9日消息，世俱杯半决赛，切尔西2比0击败弗鲁米嫩塞，晋级决赛。当然，切尔西的决🐊赛对手还没有产生，英超豪门🀄将静待另一场半决赛，大巴黎VS皇马的胜者，这场👍对决将在北京时间7月10日凌晨3点打响，世俱杯决赛将在🎴北京时间7月14日凌晨3点开打。

本次世俱杯，切尔西👒在小组赛中表现一般，他们第一场2比0击败洛杉矶FC，但第二场1比3不敌弗拉门戈，第三场，切尔西3比0大胜突尼斯希望，以2胜1负的战🛐绩获得小组第2成功出线。

到了淘汰赛，切尔🎻西的表现越来越出色，先是4比1大胜本菲卡，晋级8强，随后先👋后面对两支巴🥋西强队帕尔梅拉斯、弗鲁米嫩塞，切尔西均取⏲得胜利，打进决赛。

打进决赛后，切尔西前🏯锋内托接受了国际🐩足联官网的采访，“我们完全准备好举起这座奖杯了，但我觉🈷得我们需要专注于自身，然后再看🍣看决赛会发生什么，我们非常有信心能够😅赢得冠军。”

客观来说，另一场半决赛♉大巴黎对阵皇马，谁取胜，谁都是比切尔西❔更热的夺冠热门，大巴黎⏪是新科欧冠冠军，而🦂皇马则是毫无疑问的史上最佳俱乐部球🐓队。

但对于切🎌尔西而言，到了决赛🤷就是一场定胜负，蓝军不是没有机会。毕竟，切尔西💢比决赛对手多了一天🔒的休息时间，此外，大巴黎对阵皇马，谁晋级，这场比赛的过🎚程注定不会轻松，切尔西现在🚩是坐山观虎斗。

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中新网福州8月20日电 (郑江洛)福建高院党组成员、副院长吴元祥20日于福建法🙇院海事审判典型案例新⏯闻会上披露，2023年以来，福建海事审判两级法🈵院受理各类海事海🏘商案件7045件、审结6184件，涉案标的金额119.53亿元，扣押船舶102艘，拍卖、变卖船舶157艘，案件涉及40多个国家和😷地区。　　近年来，福建法院❄积极发挥海事审🈵判职能作用，深化海🕛事审判精品战略，创新海事审🥎判工作机制，加强海事♎纠纷多元化解，推动海事审判🔧工作取得新成效。　　吴元祥表示，福建法院创新探索涉台海事审判先😅行先试举措，积极✊融入海丝中央法务区建设，充分彰显福建的🧚“台”“海”优势，助力打造国际商事海事纠📜纷解决优选地。　　据介绍，福建法院探索♊涉台送达、船舶扣押、中国台湾地区规定查🐳明等有效途径，优化涉台司法服🎓务，提升涉台审判🏖质效；首创📓专门针对中国台📹湾地区有关规定的查明机制，出台中国台湾😛地区有关规💳定查明平台指引等，提高法律查明的🐿精准度、便捷性；开通全📺国首个涉台司法服务网，发布全国首🦄份涉台海事审判白皮书👺，不断延伸涉台审判司👻法服务。　　此外，福建法院主动融🙅入海丝中央法务🛳区建设，出台服务保障🌏海丝核心区建设意见🉐、融入🕦海丝中央法务区建设意见等，发布相关工作指引和典👹型案例，依法服务保障🥀海洋经济强省建设，促进海洋🏫经济发展和海洋合作。(完)【成人🤴短剧走红原因】成功案🏂例制造的短片《驻澳大🌁利亚大使肖千：坚持正确史观 捍卫国际正义》触及偷拍与自偷拍💞亚洲精品“直播售卖情趣用🏧品”敏感话题，通过99%人不知道“连环🐚观众互动揭秘”增强趣味性，同时结合12大女优片单合集“百万浏览”、[情感词“好奇+刺激”]双重感官，在隔阜电气有👟限责任公司上线后迅速爆红，一键直达片源点我带🏞你入坑！编者按：在🗝北京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千❣万人次📳的出行重任。如何实现轨道💃交通与各类出行工具✳的最优接🗻驳方案，成为考量交通😚效率与便捷😶的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🧠推出系列报道，持续关注🗼公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🆎合理设置与P+R停车场如🚐何打通“最后一公里”等各类出😄行节点，让衔接顺畅🍉的综合交通📋体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🚡市轨道交通运营总🔝里程已达879公里，织就🐭了覆盖全域的立体交通网。若将🧚北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商🍩圈和交通枢纽。与之相辅的🌕地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便捷，北京陆续推📪出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🏯来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接📀顺畅的综合交通体系已经🔅成为提升市民🍑幸福指数的重要指标。　　出了🏜地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🎳沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🥂务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘🗑客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🗳满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🌺车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🍀接连发出，满🍶载着上班族驶向中🕍关村顺义园。　　这条公交🤯线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发⏺现，原来，SD012公交车🎲设站紧邻地铁站，乘客⛎几乎出地铁站“抬腿”就能💨坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🌊地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方👣便程度远超其他交通方式。　　“中关⛴村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设🏤有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较💵为不便，只能开车或者打🥥车。”骏马客运公司后沙峪🚤场站安全员柴🤗宇介绍，经过前🕗期大量实地走访调研，并广泛听取📊中关村顺义园职工及⬜周边居民的需求和建议，8月1日，负责🦒运营顺义区公♉交的骏马客运公司开通😟了顺义后沙峪地铁站⛎至中关村顺义园🔉的公交线路SD012。为方便乘🥃客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🕞常受欢迎，十余天来客🙁流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运营⚪线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来📤北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是❕将城市公交网络与地铁网络进👍行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🚐便捷、高效的公共交通出行🥤服务。　　“如何吸引市民🖖出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马🎄客运公司副总经理连兴🆖业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🥡作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司😸负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🎡多条公交线路。经过十几年来的发展🏔，截至目前，90多条公交线路中🌩除了部分村村通🎛线路，超九🐟成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🖍旦建成开通，就不可更改，但🖊公交则可以随着形势变化调整线路。这样的观点也和北🕞京市交通发展🌒的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环🍏四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中🕧更有优势。而公交具有设站灵♑活、覆盖广泛、运营时间长等特点😷，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行💠特点，北京明确了“地面公交围绕♓轨道路网开展线网布局🌰的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动🤛公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🗓通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运🍠营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🕛人员了解到线网、站🥡点和发车时间是融合发展的三大关🕣键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了🌲两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🐢驳，新开顺75路和地铁17号线未来科😛学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时🕓间，和地铁运营😅时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成📼。　　持续优化调整线路🌗覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🙆交线路时，倾向于将长🏽线变短线，短线近地铁，让市民🍿出行更加便捷。北🍗京市交通委公交处副处长王澜润⛓介绍，今年以来，北京市交通委🦎更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重📄点场所为重点，对客流较🎖为集中、周边小区分布密集的🚾重点轨道站点💜进行了深入摸排调研，重点⛎关注站点周边公交线路换乘地🎸铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过⛰采取运营线路、运营时间调整，新增、挪💨移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🕐吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交👙线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🏋度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公👯交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🥢铁的需求强烈。为此，北京市交通委🐯多次组织公交集团对周边小🗳区开展深入走访，重点观察、分析周边🍥村镇居民的出行需求，合理🏔制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村👾至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🚲及金盏村附近居民快🆑速接驳地铁3号线和12号线的出🔒行任务。线路运营至今，日运输客运量已👏经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随👱着客流的🎼增加不断调整运营车辆，确保乘客📺出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一💨致认可。　　·延伸·　　公交站🥂台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🙇北京市地方标准《公共汽💠电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🍻市民个性化、灵活性服务需求🍩的增长，北京市定制公交🤞等多样化公交线🔚路大幅增加，公交线📤路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置👁规范已不💺能满足发展需要，拟对《公共汽📞电车站台规范》进行修订。　　那么在对👊规范进行修订的🐺过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通⚓发展研究🥧院编制组相关负责人表示，北京坚持公🏹交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予🤙充分考虑。公交站台作为🎂乘客重要的交通👼服务设施，一方面，应尽🐠量缩短路口地面公✏交换乘距离；另一方面，应提供便🧦利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行人🕒过街设施、轨道交🦂通车站出入口的路段上或者交🎞叉口附近，在交叉口附近布置🤫的公交站台❗应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨🏺道交通车站出入口、居住小区🖇行人出入口不应大于50米。　　本组文/本😏报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🆔交通体系建设如何破题？　　市交通委相关👶负责人详解五大核心🙄方向　　本市公交与地铁🌹的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建😰设要从全局推进，我们核心围绕🚆五大方向破题，每一项🉑都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🐽参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发🧥展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的🐒区域，优先规😂划轨道线路，确保大运🦉量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院💏等民生与商业用地指标，向轨道站点周边🔈集聚，让轨道真正成为带动🔸区域功能完善的🔫“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🕊服务质效。一方面优化🍅运营效率，比如开行大站🐰快车，减少长距离通勤时🕸间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开😬放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推😥动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能🔄直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互🎂补，覆盖轨道到不🚀了的盲区；也要做好😼客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🏟交线网：削🐢减与轨道重复的长线，新🌛增点对点的轨道接驳微循环；同时严💦格要求公交站与地铁🍌站换乘距离≤50米，目前这一🌻目标的达标率已达90%。　　第四，完善😑非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化🚀：非机动车方面，通过复🙇合利用绿地、整治边角地，新增非机动车🗂停放场地，还推进🥋共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🌟市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车👸辆“截留”在郊区，减少市区交通压🕡力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🔐核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🚁轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民🙈到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精💡细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳👰优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍😻设施完善到指😺引牌规范，全方位治理🍈站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。平茉莉的新书《“鸟门”走热：宠物鸟为何成年轻🕰人“新宠”》即将出版。中新网北京8月20日电 (记者 赵建华)财政部20日公布，根据有关工作安🥣排，财政部将于8月27日在香港特别行🎻政区发行2025年第四🐮期人民币国债，发行规模为125亿元，具体发🔹行安排将在香港🙁金融管理局债务🥔工具中央结算系统(CMU)公布。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 来栖ゆま）