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　　中新网宁德7月22日电 (吴允杰 周丽斌 姚晓春)清晨，当阳光洒在福建省🏩宁德市古田县🎩的田间地头、街巷社区，一支支由党员🥥干部、网格员、志愿者👿等组成的“晨巡”队🕊伍已穿梭在基层一线；夜幕降临，议事长廊、社区广场、企业园🎮区灯火通明，干部民📖众围坐共议民生难题、共谋发展良策。这是古田县“晨巡晚议”制度的生动场景。

　　自2018年起，古田县在全县290个行政村(社区)全面推广“晨巡晚议”工作机制，实行“村干部日巡+乡镇干部周巡+社会力量参与⏩巡”的工作模式，引导县、乡、村三级⚽干部下沉一线，实现“难🙏题在基层破解、作风🔁在基层转变、干部在基层成长、发展在基层提速”。

　　“涵洞堵塞的老大难问题，7天就彻底解决了。”在古田县大桥镇瑞🛀岩村，村民黎清娇指着🎲不远处的涵洞说，此前下大雨时，涵洞堵塞，村中积水最深能没👀过小腿，现在再大⏪的雨也能够顺流而下。

　　今年6月底，大桥镇干部“晨巡”时🏃接到村民反映涵洞堵塞问题，当晚便组织镇、村及相关部门“晚议”敲定清障方案，一周内通过挖掘🆑机、抽水泵⛱清除淤泥20立方米，困扰村民多👯时的民👝生难题迎刃而解。

7月20日晚，古田县大桥镇干部、民众相互配合，利用🏞抽水泵等设备清理村民家🧦中积水。林楠 摄

　　7月20日晚，受台风“韦帕”外围环流影响，大桥镇隆德洋村暴🚶雨不断，部🎌分民房有积水漫入，积水最深达40厘米。当地干部通过“晚议”迅速确🚹定排水方案，第一时间联合邻村利🧑用🍩抽水泵等设备合力排积水，并护送6名受灾民众📏抵达应急安置点。

　　不止于此，古田县鹤塘镇灵龟👩村漫水桥尾被河水冲垮，晨巡队发现险情后，立即通过“晚议”机制敲定抢修方🕠案，通过三💨天时间完成修复工作；围绕茶🎁洋村孝老食堂重启工作，“晚议”剖析资金短缺、人手不🚙足的双重瓶颈，当地迅速链接资🏁源、招募志愿者……随着“晨巡晚议”制🍺度在各村逐步推广，古田县共建立凤埔乡🚷苏墩村“党群议事长廊”、大桥镇瑞岩村“村民议事厅”、吉巷乡坂中村“连心园”等联系点、议事点320多个，划分了1664个责任片区，协调解决群💉众急难愁盼问题2400余件。

　　当地官方表示，目前，古田县正持➿续深化“晨巡晚议”制度，探索更多为民谋利、为民办事、为民解忧的有效举💀措，通🛡过实实在在的“巡”和“议”，让民众随🧢时找得到人、办得成事，促进干部在服务🤷中成长，推动基层😛治理和乡村振兴🏠取得新突破。(完)

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中新网8月20日电 题：习近平的🛫民生之问丨“到墨脱的路通🐂了没有？”　　“现在到墨脱💊的路通了没有？”　　2013年3月，习近平总书记💔参加十二届全国人大一次👉会议西藏代表团审🤔议时，这样询问来自墨🥨脱县的白玛曲珍代表。　　回忆起全国两会🏄上这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个问题一下🏰就问到了我✍的心窝里。”　　墨脱🔂县位于青藏高原东南角，曾是中国全境唯一不⏯通公路的县。世世代代的墨脱👶人😀对路的渴望都很强烈，“墨脱的🈷路通了没有”成为总书记🧘深深的牵挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设者的🛰不懈努力，2013年10月31日，墨脱公👳路正式开通，墨脱这个曾经的“高原孤岛”，终于实现🦖第一条公路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连接了🙍墨脱和外界，也牵系着💌人民群众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有🔘一条能走汽车的路。经过10多🌰万筑路军民的数年奋斗，1954年，川藏、青藏公路建成通车，在“世界屋脊”创🍖造了公路建设史上的一个⏹奇迹。　　党的十八大以来，习近平总书🐇记始终心系西藏，高度🚵重视西藏工作。一句句嘱托中，饱含着他对🎗西藏发展的深情牵挂。　　2014年，习近平🌦总书记就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示指出，“60年来，在建设和养护公路的过🤣程中，形成和发扬了一🥘不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路✡始终成为💪民族团结之路、西藏文🕜明进步之路、西藏各族同胞🔥共同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏走上🚗了新的飞驰之路。　　4年前，习近平总书🐥记在西藏考察，乘坐专列🔗实地察看拉林铁🍅路沿线建设情况。他强调，“规划建设川藏铁🚇路是促进💎西藏发展和民生改📤善的一项重大举措”。　　作为川😎藏铁路的重要组成部分，拉林铁路尤⏹其让总书记牵挂。　　1998年6月，时任福建📒省委副书记🥒的习近平首次入藏，从拉萨🕙贡嘎机场到林芝八一镇，他乘车走了整整😍一天。他感慨道，“当时的路况非常险，还好没🚏有遇到滑坡，窄的地方横着两根❇木头，我们下来搬。福建派去援藏的，到墨💪脱那都是骑着马进去的。”　　2021年6月，西藏首条电气🗜化铁路——拉林铁路开通运营🗓。时隔23年，拉林铁路将🥝拉萨至林芝的通行🔡时间压缩至3个多小时。　　路的铺🔪设与延伸，见证了西藏民生的进步、发展的脉动。　　习近平总书记曾在👻西藏考察✏时指出：“全国👱的交通地图就像一幅画，中国的中部、东部、东北地区都🐑是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾🌠画得更美。”　　今天的西藏，交通👪基础设施建设实现前所未有😺的突破。截至2024年底，西藏全区公路🌄通车总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉林铁路🕢相继开通运营，“复兴号”动车驰骋🗯雪域高原；8座民用机场、近200条🍵国际国内航线，从拉萨联➗通全国和世界各地。　　日渐⬅完善的交通网，托起西藏的高🚋质量发展。2024年，西藏全区生产总🎋值达到2765亿元，按不🐛变价格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃😅发展，源自人民的奋斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品【无码重制技术探秘🕣】金辰路🏭桥科技专卖🐬店今日新增的联系我们栏目影🥟片《2025新澳综合出号走🕉势》，片中包含多个7777788888王中新版擦边内容，用户上🔷传者为土屋朝美，目前已被浏览2574万次，讨论热度仍在上升🌫。8月19日，江苏南京，游客们在大报恩🤴寺遗址博🔀物馆内参观🤒展陈的北宋时期长干寺长干🍫塔地宫出土的石函。正值暑期旅游旺季，博物馆🤪成为民众感受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄 8月19日，江苏南京，游客😰们在大报恩寺遗址博💓物馆内参观展陈的宋代🎌长干寺地宫出土的七宝阿🎪育王塔。正值暑期🌠旅游旺季，博物馆🦌成为民众感受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄8月19日，江苏南京，游客们在大报🎂恩寺遗址博🎗物馆内参观展陈🍕的北宋时期长干寺长干塔地🤡宫出土的鎏金银椁📫。正值暑期旅游🥁旺季，博物馆🚋成为民众感受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄8月19日，江苏南京，游客们在大报恩寺遗址🦊博物馆内👞参观展陈的宋代长干寺长干🍋塔地宫出土的丝织品。正🚘值暑期旅游旺季，博物馆⛲成为民众感受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄8月19日，江苏南京，游客们🤸在大报恩寺🎖遗址博物馆门前拍摄照片。正值暑期旅游旺季，博物馆成🐭为民众感受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄8月19日，江苏南京，游客们在大报🍝恩寺遗址博物馆📧内参观展陈的宋代长🎧干寺长干塔地宫出土🥈的大银函。正值暑期旅🌞游旺季，博物馆👸成为民众感受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄8月19日，江苏南京，游客们🚰在大报恩寺遗址博物馆🤩内参观明代大报恩寺🍅天王殿遗址。正值暑期旅游旺季，博物馆成🐕为民众感受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄新书热推：《沪指近乎平开，两融余额时隔10年突破2.1万亿》由秋本那夜倾情打造。在广袤的农村大👿地上，一条条🦆蜿蜒的公路犹如毛细血管，串联起千家万户，承🛎载着乡村发展的希望。近年来，我国农村公🧔路建设成效显著。截至2024年底，农村公路总里程达464万公里，实现了全国3万多个乡镇、50多万⛪个建制村全部通硬化路，外通内联、通⛅村畅乡的农村交通网络基本形成。　　要想富先修路。公路是乡⭕村兴业致富的重要依托。过去，不少农村地❇区因交通不便，农产品只能“养在深闺人未识”。如今，随着🍳农村公路建设不断延伸，电商、物流🚪等新兴产业如雨后春笋💌般涌现，越来越多的农产👄品通过网络⏲平台走向全国乃至全球市场，农民的收入也水🎬涨船高。　　在安徽绩溪，有关部门对路面进🥢行提质加宽、完善必要排水设🌂施，切实🕣提高了乡村公路的通行🕕能力；在湖北十堰，当地通过国🕺省干线公路和“四好农村路”提档升级、文化赋能、区域协同、产业联动等举措🍛，促进🥣农民就业增收……从各🌖地实践来看，农村公路高质🍖量发展不仅改善了🈷农村的交通条件，更有助于将🌲农村地区🈹的环境优势、资源优势转化为🌴经济优🥖势和发展优势，这对于实现📁乡村全面振兴、城乡融合发展和共同🦏富裕具有重要意义。　　当然，农村公⤴路建设并非一蹴而就，仍面临不少挑战。比如，部分农村公路建🥠设标准较低，存在路面狭窄、破损严重、配套设施🥩不完善等问题。不仅如此，农村公路的养护管理📟相对薄弱，导致一些公路“重建轻养”，使用寿命不长，且存📁在安全隐患。此外，农村公路建设还🧤面临着资金短缺、技术人才匮乏等情🏔况，也制约🧐了农村公路的高质量发展。　　农村公路作为⏳连接城市与乡村的“经济线”“民生线”，其高🤸质量发展直接关系到粮食安全、乡村振兴、城乡🔚融合发展等。为此，仍需进一步推动⏩农村公路建设，充分发挥农村公🦅路畅通城乡、高💲效连接市场的作用。近日交通运输部、财政部、自然资源部🐥印发的《新一轮🚟农村公路提升行动方案》提出“因地制宜、科学规划农村♍公路🕦发展重点和时序，合理确定规🤴模和标准”。　　如何让农村的路更好走？加强顶层设计，科学🐸规划布局是关键。各地应❌根据农村的地理条件、人口分布、产业布局等因素，合理🥃规划农村公路的建设规模🏄和线路走向，避免盲目建设、重复建设。同时，还要强化农村公路连🈵接互通，加强农村公路与国📛省干线、城市道路、村内道路等以🤣及与🤤其他运输方式衔接，打通“断头路”，畅通“微循环”。对于农村公😟路管理、养护🍍和运营等问题，各地可⬆以统筹现有资金渠道🛄进行支持。同时，拓宽融资渠道，鼓励金融机构、社会🏙力量合法合规参与建设，探索🤣建立更加稳定的农村公路🐳资金投入机制。　　农村公路不💴仅要“建通了”，更要“建得好”，因为只有🅿把农村公路🐔建得越来越好，农产品才能更便⚡捷地运输出去，资金、人才、技术等要素才能加🎓速向农村流动，更好帮助农🤽民创富增收。到那个时候，农村公路也将产生🍁更多溢出效应，从而加快补🐑齐我国农村🚈基础设施和公共服务的短板，为农村地区🕝增添更多发展⛓的生机与活力。(中国经济🤫网评论员 臧梦雅)

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（青岛日报／观海新闻记者 市井結夏）