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中新网太原7月24日电 (任丽娜)从云冈石窟、悬空寺、应县木塔到内外长城、雁门关、金沙滩,集大原高铁把📏星罗棋布🌰的山西美景奇观串珠成线,托举着三晋大地文😻旅产业的蓬勃🔚发展。
集大原高铁“带火”三晋文旅。国铁太原局供图
集大原高铁全长309公里,北接内🤛蒙古自治区乌兰察布市,途经山西省大🛄同市、朔州市、忻州市,并入大西高铁,与张呼、张大、郑太高铁😃及在建的雄忻高铁连接,是中国“八纵八横”高铁网呼南通道🚐的重要组成🌉部分。
“集大原高铁开🎶通至今200多天,为景区注入了新的活力。”24日,雁门关景区负责人📚杨洪波介绍说,雁门关👎站是集大原高铁唯😱一以景区命名的车站,距离雁门🥩关景区直线距离11.2公里。1月5日,“雁门关号”冠名列车🤰从车站开出,进一🍌步提升了景区的影响力。
数据显示,今年上半年,代县5A级旅游景🕍区累计接待游客71.69万人次,同比增长37.94%。其中,雁门关景🕑区累计接待游客52.7万人次,同比增长17.82%。
同样开出的冠名列车还🥋有“应县木塔号”。作为应县打造文🍒旅赋🐝能型县城的主打品牌,今年上半年,应县木塔景区接待游客量🈳屡创新高,其中,5月1日至5日,木塔净土寺接待🙉游客15.5万人次,同比增长49.2%。
今年以来,大同文旅市场“热潮涌动”。有数据显示,上半年🍵大同旅游发展指数月均值🐙达1469.15点,同比增长9.60%。其中,5月指数🏨值达到上半年最高点1781.38点,同比增长11.31%。而🏵作为集大原高铁的关键枢纽,大同南站的列车开行数🔦量从开通前的62趟🍜激增至每日约140趟,为大同文旅〰发展勾勒出流动的风景。
据大➰同南站值班站长吴艳介绍,今年4月6日、5月4日,车站旅客发送人数🚏分别为34593人次、34951人次,两次刷🔞新建站以来单日纪录。“五一”假期,车站旅客发送人🎋数、到达💊人数分别创下139302、142080人次新高。
为让广大旅📙客出行体验更美好,国铁太🏜原局持续提升集🏣大原高铁各车站服务水平💂。在大同🎾南站建起旅游集散中心,拓宽旅游公共♒服务窗口、开行车站至景区旅游直👩通车,有效助力大🕔同市文旅产业发展。朔州东站打造“朔风古韵”服务品牌,为老🚂幼病残孕等重点旅🎚客提供站车全程式“链接服务”。雁门关站设立旅游💱咨询台,实现“高铁+旅游”无缝衔接,让“人享其行”的愿景一👃步步照进现实。
车轮滚滚,汽笛长鸣。集大原高铁😇作为改🌌善路网格局的“交通链接线”、提高🛑民众出行品质的“民生幸福线”、串联华夏五💛千年文明的“文旅快车线”、助力区域经济的“发展引擎线”,正为区域经🦋济社会发展提供着澎湃动力,为沿线✋民众生产生活带来深远影响。(完)
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中新网广州8月20日电 (记者 王坚)第三🌞届中国大学生文商旅经营与⛽策划虚拟🎣仿真大赛决赛暨“青春图南 南沙好young”南沙全域🛤游旅游转场大赛19日下午📁在广州南沙开幕。来自全国各大❎高校旅🧖游管理专业的逾1500位优秀师生团⚓队齐聚一堂,以创新🏸思维和青春活力,在🌦南沙展开为期五天的对决。开幕现场。南沙区政府 供图 此次大赛由⏳中国旅游协👡会旅游教育分会、南开大💺学旅游与服务学院、共青团🛂广州市南沙区委员会、南沙区商务局、南沙区文🌽化广电旅游体💮育局等联合主办。 自今年1月5日第三届中国大学🎢生文商旅经营与🚤策划虚拟🌂仿真大赛启动以来,吸引了来自全⚓国(含港澳台地区)及海外173所高校的积极响应,共组建617支参赛队伍,汇聚3085名青年学子同🐓台竞技。经🕠过初赛阶段的激烈角逐,最终309支队伍、逾1500名优秀🐥选手脱颖而出,成功晋级决赛。 南沙区📖委副书记、二级巡视员麦洁🙅萍表示,期望青🎩年学生下沉至镇街“深耕”重点农商文旅项目,继续用青🧢年人的澎湃活力、创新想法点亮南🐔沙文旅事业,为南🐀沙文旅发展注入新的活力。 值得一提的是,此次🕔决赛赛程设置“升级”,特设“虎门渡口项目”活化、“十个镇街文旅IP”开发、“庆盛安置区”项目优化等专项课题,参赛选手将聚焦“虚拟仿真+实地调研+创意竞赛”三维赛道,以南💚沙真实数据为基底,通过数⚡据赋能与场景模拟,培育兼具商业价值🍐与社会效益🙇的优质方案,为南沙🅰文旅升级与高质量发🏪展注入青春动能。 来自南开大学的📽学生代表表示,今年的🤷赛程安排很丰富,实地调研✖的安排让他们有机会将项目一🚗串串文字介绍🐀变成一幢幢立体可视化⚾的建筑,制定策划书也🍀变得更加有底。 南开大学旅🔖游与服🧛务学院相关负责老师指出,赛事不仅是竞技平台,更是人才培育🥨的摇篮。希望通过这样📐的实践,让更多青年了解、热爱并最终📨扎根南沙。这一创新模式,正成为连接🔯高校人才与🌹地方发展的新桥梁。 主办方表示,本次大赛作为2025年南沙🐹区大学生月系列活动的“收尾”活动,立足“年轻的城服务年轻的人”理念,除常规竞赛之外,还准备系💽列特色活动大礼📐包等待参赛大学生们“解锁”。(完)【成人影🎣视是否合规】Ainhoa Garcia突破性发现:最新的流程可解决移⭕动端卡顿严重,片源打包下载🥍流行时代m6080将迎巨变证😰券日报记者 杨笑寒 近期,一🙂位在德国工作的中国车主在社🛶交媒体上表示,他在德国购买🔄的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🚁日汇率折合人民币约9224元,下同),较此前🛒其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。 该车主的经历😌具有一定代表性。记者搜索发现,在海外⏬购车论坛中有不少车主提到,中国新能😼源汽车质量虽好,但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出,中国新能🧔源汽车产业的“出海”,并🖤不是一趟独闯天涯的旅行,而是需要🍉整个服务生态一起“出海”。 市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国内保险🚍机构正通过多种模式赋能🉐中国汽车产业“生态出海”。当然,受制于🏔诸多客观因素,险企在支持新能🐒源汽车“出海”方面,仍有较长的路要走。 汽车与保单双双“出海” 近年来,中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中💦国汽车工业协会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新🚔能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。 随着出口快速增长,我国新能源车企🛤开始更加注重😧服务体系本地化建设,这也对🈂新能源汽车海外保险服🎰务提出了更高要求。 例如,中国🚖太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰😿国市场调研发现,中国新能源车💳企在海外面临三类🐟突出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外新能源汽🛅车维修能力弱,从而推高理赔成👨本。海外险企缺🍨乏定价经验,保费偏🐟高甚至不愿承保。从需求端来看,汽车的金融🐍配套影响销售。从市场端来看,中国车企需要险🐩企在数据支持、事故车管理、理赔效率🦇等方面助力其完善服务体系、提升生态🌑话语权,但😖当地险企配合度低,迫切需要国内💗金融保险支持。 其他😩海外市场也存在同样的问题。记者调查发现,不少购买中👷国新能源汽车的海外💪车主,在为中国新🔌能源汽车购买🍡保险时普遍遇到了🏜海外保险公司拒保、保费较高等🎞问题。比如,一位购买了🤷比亚迪海狮07EV的🌅英国车主提到,英国当地保➡险公司拒绝为其投保,理由是“零件供应不足,维修困难”。 “此外,我国新能源🚈汽车产业在技术和产🦐能方面处于领👐先地位,一些头部车📖企除了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈牙利等🏇地建厂,这就需要国内保险公📁司提供相🛶关配套服务。我国险企的🛠新能源车险❗实践经验较为领先,能够🚸为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在💢多家险企任职、现为燕梳🏛新学堂创始人的施辉🔞表示。 市场有需求,国内保险公📔司开始积极行动。 例如,近日,中国太保产险携🌞手三井住友🕳海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有🐿限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国内多家🏔头部新🌊能源车企达成战略合作,成功实❤现泰国市场多批次保单🏳落地。今年6月份,中国人🗜民财产保险股份有限公司🌶分别与AXA安🚉盛泰国及安盛天平财产🥅保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🕟海🔈外保险三方合作备忘录。此外,今年1月份,中国平🌋安财产保险股份有🏕限公司成功承保头部🕑自主新能源车企出口🏥欧洲🚑的新能源乘用车商业综合责任保🈶险项目。 “新能源汽车‘出海’是争夺国际工业💑产品高地的核心战略💝方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全🐱链路🏭保障的重要一环。”中国太保产🔝险相关负责人表示,从保险业视角来看,当前国际金融企🤖业的🔣境外保费占比可达30%至40%,其中海外⛳车险是重要组成部分。而国内🐭险企境外分入保费占✔比偏低,车险🐫领域近乎空白,新能源车险“出海”为境内险企境🎶外保费创收开辟了🛩全新路径。 安盛天平总精算师、首席定价🥠官兼上海再保险运营🔺中心总经理🏕殷兆男补充说,中国新能源车险“出海”的价值还🍲体现在多个维度:在助力技术🍭输出升级方面,国内保🦖险公司成熟的数字化定价模型🤰在海外市场验证优化,可以反哺🐵本土产品创新;在引领行业🖱标准方面,可推动全📬球保险标准协同。 多路径齐头并进😈 车险“出海”对🔡我国汽车产业布局海外市场🛡十分重要,但目前来看,我国险企承📕保海外保单仍囿于诸📶多限制条件。 究其原因,殷兆男表示,一方面,国内与海🙆外市场监管环境不同,各国保🐼险法规差异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内险企在海外市🎮场面临服务链断层、服务网络缺失、展业🆔成本高等困境。 在此背景下,险企正👨多途径尝试“出海”。以中国太🌩保产险为例,该公司相关负责人⛔对《证券日报》记者表示,在上述合作案例中,中国太保产险提✨供风险保障与技术🚷支持,三井住👡友承担本土承保服务,中怡经🍬纪负责产品设计及再保交易,通过太保产🍹险临港再保险运营中心🌁实现跨境再保险分入交易。 殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资源😌本土适配”的协同模式,助力新能源车险🌤“出海”。 车车科技📍创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内险企还可🐘以携手保险📲科技平台,通过较强的系统🚜化服务能力,在新能源汽车产😯业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。 此外,记者了解到,一些车🤖企通过设立自保公司,助力🛤新能源车险“出海”。例如,近日上海🎦汽车集团股份有限公司在🐹香港成立专属自保🦑保险公司。对此,香港保险业监🍸管局有关负⛴责人对《证券日报》记者表示,我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时,面对🔅的风险类型会更为复杂,成立自🛶保公司有利于企业❗全盘监察这些风险,提升企业内部的🏒风险管理能力。 整体来看,险企正通过多🎵维路径积极尝试🏆承保海外保单,但承保广度和深度还🏐远远不够。未来,仍需更多险🔢企参与车险“出海”。 中🏯国太保产险相关负责人表示,险企🆕应优先聚焦于当下中🦄国车企投资建😖厂的重点市场,以此作为突破口夯实基础;同时,可以将国内积🔰累的核心技术优势作♍为“出海”的核心竞争力,实现经验的有效输出和🍹本地化适配。 殷兆男建议,一方面,国内险🚹企要深化车企协同,推动驾驶数据共🌀享与维修网络共建,提升风险管理精度;另一方面,要动态进🕛行产品迭代,结合本⏫地化需求,开发场景化👨承保方案。 对于新能源车险“出海”后的长期规划,中国太保产险相🌏关负责人表示,一方面,险企可以联动金📠融机构打造“信贷+保险”一🐇站式解决方案,降低车📁企海外融资成本与经营风👭险;另一方面,积极参与国✳际标准建设,并协助车企在🙈海外生产🍙基地建设本土化维修🈂技术中心与备件供应链,从根本💑上降低理赔成本,形成“中国方案”引领的跨境车险🔜新生态。 在受访人士看🥕来,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中国车企🐖借力保险加速国际化🚳布局;保险机构能够开拓增量市🏭场。不过,若🦉要真正打通汽车产业“生态出海”路径,仍需各方持续努力。《伪造📢茅台中签资格诈骗 男子缓刑期内又行骗受🏋严惩》原型竟是梨木セリナ朋友圈泄露图。中新网海南琼海8月21日电 (粟棱 李欣楠 孙艺菡)一款名为科利耳Nexa系统的进口😌智能人工耳蜗系统,自今年落地海南博❗鳌乐城国际医疗🕑旅游先行区(简称“乐城先行区”)以来,已有累计100例中国听📆障患者通过这一创新产品重获🧖新“声”。8月20日,上海外国语🕤大学学子🐛到海南博鳌乐城☝国际医疗旅游先行区🙎进行实地调研。 中新网记者 张茜翼 摄 作为中国👾唯一的“医疗特区”,乐城先行区自2013年成立以来,依托“特许医疗、特许研究、特许经营、特许国际🐺医疗交流”的政策优势,已基本实现医疗技术、装备、药品与国际先进🅱水平“三同步”,成为国际😄创新药械进入中国市场的主要通道。 截至目前,乐城先🤗行区已引进504种国外已上市、国内未上市的🍕临床急需特许药械。园区内现已🈂落地运营超过30家医疗机构,形成以国⏱内顶尖公立医院为引领,国际国内品牌🏅专科为特色的医疗🚥产业格局。 这👈些制度集成创新的成果,正🕕通过临床实践转化为患者🏮的健康福祉。上海交通🌞大学医学院附属瑞金医😞院海南医院(海南😗博鳌研究型医院)党委书记顾志冬表示🚸,在🧑传统审批模式下,国际⏬创新药械进入国📁内市场往往需要🙀较长的临床验证周期。而在乐城⏪先行区,借助真实🌃世界研究等政策突破,有迫切临🧜床需求的患者得以更快用🌰上国际先进药械。 在政🎌策红利持续释放下,乐城🏚先行区正加速建设📧国际医疗旅游目的地,目前已推出31款医疗旅游🛬产品,涵盖心脑健康、关节修复、五官科治🏚疗等多领域,面向海🥠内外游客提供服务。“零关税”进口药械政策、特许食🔋品政策的相继落地,为医疗旅游相关产🤮业注入新动能。 此外,园区内多家医疗机💳构正积😨极布局各具🧞特色的高品质服务项目。例如,博鳌👸一龄生命养护中心推出多项医👄疗旅游产品,受到💢境外游客青睐。该中心不仅💨提供中医理疗、精准体检🎌等健康服务,还融合琴棋书画、花香茶💝艺等文化课程,为游🚀客带来身心兼养的综合体验。 “中医理🐎疗与精准体检契🌍合国际游客需求,已有来自美国、俄罗斯、加拿🕤大等国的患者专程前来体验📋精密体检等特色项目。”一龄生命养🚂护中心国际医🎼疗合作发展一处副处长何宇介绍,除针灸、拔罐等传统💌项目,该中心还引😍入远红外热成像检🦊测仪、经络检测仪、沉香古方疗法😅等多种新中医特色🦖服务项目,打造中西结合、多元化的健康🤥管理服务模式。 为进一步拓🎑展国际市场,乐城先行区主动“走出去”。乐城先行区管🎠理局相关负责人表示,今年乐城🧔先行区已在印度尼西亚举♎办专场推介会,与当地旅行社和保😮险公司等建立联系,搭建直通🎗海外客源的桥梁。未来推广区域将逐步扩展至🐏东南亚、欧美、澳大利亚等地。同时,先行🔠区还积极推进与境外保险公🌊司的合作,打通跨🌝境保险支付环节,为国际游客提供🚜更加便捷、高🌱效的医疗服务体验。(完)
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咲愛あやか/夏目あみ/Joslyn Underwood/Kiara Candy
(青岛日报/观海新闻记者 Lindsey)责编:
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