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　　中新网惠州7月24日电 (郭军 叶志健 刘依婷)7月23日上午，一艘载运6.98万吨液化天然🤩气船舶“木星”轮，在惠州海事局的🥖全程护航下，经碧甲航道进入LNG码头港池水域，平稳靠泊惠州LNG接收站码头。

惠州海事局护😸航LNG运输。惠州海事局 供图

　　据惠州海事局统计，惠州LNG接收站项目自去年9月投入运营以🚲来，惠🤬州海事局已累计保障16艘次LNG船舶安全装卸，共计保障105.38万👁吨液化天然气安全运输，为区域📦能源稳定供应注入强劲动能。

　　惠州LNG接收站项🦀目作为国家重大外资项目——埃克森美孚惠州乙🌆烯项目的重要配套🚭项目，为惠州产业绿色低碳发👠展及粤港澳📀大湾区经济发展提供了稳定、可靠的清洁能源保🐭障。自惠州LNG接收站项目投📭入运营以来，惠⚾州海事局提供全方位监管服务🚿保障，持续🎢打造重点能源物资水上运输“高速路”。

　　为保障LNG船舶的安🍪全顺利通行，惠州海事构🍾建了进港前、靠泊时、接卸中、离😲泊后的全链条闭环防控机制。进港前，海事部门🏤组织召开通航安全研讨会，制定💝通航安全保障方案🚓和应急预案。船舶进💧港靠泊期间，惠州海🐆事局交管中心设置专人专台对LNG船舶🌮进出港进行交通组织，并派出海♟巡船艇提前清理航道碍航物，做好船舶进港的🥇全过程护🐶航和警戒工作。同时，海事部🧞门依托智慧海事平台进行全❕程电子跟踪监控，实时播发安全信息，为现场护航🙏提供强力信息支撑。在船舶接卸期间，海事部🍎门还会派出党员突击队🏃对船舶🤝进行船岸界面检查，确保LNG船舶作业安全。从靠泊方案论证😵、航道清理、进出口手续办理，到严✡格监督船岸界面检查及离泊警戒护航，海事部🍢门实现全过程安全保障。(完)

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中新网上海8月2日电 (记者 陈静)记者2日获悉，上海通过机制创🍁新、金融🧦赋能与生态共建的Ⓜ多维深度联动，使临床成⏫果转化迈入机制化、体系化发🍩展的新阶段。　　“临床转化、金融赋能”——上海临床成果转🍠移转化生👭态协同发展论坛暨“国投孚腾杯”临床创新创业🈂大赛启动仪式当日举行。活动由上海申康医院🚺发展中心(以下简称“申康中心”)指导，上🌻海临床创新转化研究院(以下简称“临转院”)主办。临转院与上🐈海国际信托有限公司正式签约🥎。(孙高健供图)　　在“临床转化、金融赋能”——上海临床👯成果转移转化生态协同发展论坛(简称：论坛)上，临转院与⏳上海国际信托有限公司(简称“上海国际信托”)正式签约，发布了创新的“医院专利许👱可临转院+临转院现金🐭入股”知🕴识产权服务信托公司化运🏺营模式。据介绍，该模式创新性💘地解决了医院在科😽技成果作价入股中的持股合规性🎚难题，为知识产权转化😃提供了可复制💅的方案。　　据透露，依托此模式，上海首🔟个临床成果公司化项目——肠道菌群😬微生态诊疗技术研发公⛴司已于今年5月顺利落地。临转院已完成8项技😑术许可转让服务，合同金额达7820万元。论坛上，首批医院与🍼临转院签署了公司化运营✅项目服务协议；6家🚶医院与临转院签署了许可转📘让项目服务协议。　　上海临床转化🏏种子投资基金是🤭在申康中心指导🍙下，临转院联合上海🍹国有资本投资有限公司(简称“上海国投”)旗下相关专业管理人，并汇聚🙀上海国资母基金、浦东⛩创投等实力机构共同发起设立，旨在填🙃补临床早期创新项目面临的“死亡之谷”——巨大资金缺口。首关规模达1.8亿元的该基金专👶注“投早投小”，致力于🤳与临床医护人员“并肩作战”，基于市场化规则，探索符合规则🦁的科技成果🚗公司化运营路径，构建“发现-培育-投资-转化”全链条支持体系，共同跨越成果转化的“死亡之谷”。　　据介绍，该基金优先聚焦🛃具有高🎸成长潜力的创新医疗器械、创新药、细胞治疗、核药等方向，挖掘和培育医疗临🔺床领域大IP。目前，临转院💛已征集市级医院的300多项早期项目，为基金高效运📄作奠定坚实基础。　　当日，“国投孚腾杯”临⛏床创新创业大赛启动，旨在紧密联动🏠种子基金，深度挖掘优质临床创新项目。大赛将成为🤦筛选、孵化和投资潜力📬项目🌌的重要渠道，为种子💨基金输送优质标的。“临转科创汇”一站式医疗成🙃果转移转化服务站启动。(孙高健供图)　　据了解，为系统解决转化过🧝程中的痛点、堵点，临转院联合国🍪家知识产权运营(上海)国际服务平台、上海科创金🍎融研究院等多家生态伙伴🦌，共同打造并🛬发布了“临转科创汇”一站式医疗成果🐒转移转化服务站。该服⚓务站将提供涵盖技术评估、知识产权布局、转化咨询、产业资源对接、融资支持、工程化落地及🙁专业培训等全流程服务，形成强大支🍼撑网络。目前，临转院已深度😐联动40多家医疗机构，系统梳理近600项待转化😔的临床创新成果(含200余项院内制剂)，举办40多场成🅾果转化活动。　　临转院方面表示，未来将持续探索📳科技成果产业化的路径，加速📓前沿科技临床应用，支持医护人🚦员将源于💔临床实践的发现高效转化为现🔧实生产力，惠及广大患者；同时，赋能生物医药产业🦁高质量发展，筑基上🚂海生物医药产业发展全球🏬创新高地。(完)竹田夢新作《“2025安徽县域综合实🌗力30强”榜单发布 肥西位居首位》聚焦澳门版的金🐣牌谜语“彩票直播诈骗”，结🔑合无码与有码的区别“直播营销”趋势，深刻剖析📇影片无法缓存“玩家被骗现象”，洗礼软件开🙉发销售部限时上线，看片无广告特权🐕独家礼包，马上收✡藏资源立即点击！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/07/30/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/180E49461E9840F09227D1F023D042BC.mp4END#ShouJiBan*/视频：“竹节草”将再次登陆 江浙沪风雨已至😃来源：中国新闻网 　　中新网7月30日电 据中😿央气象台网站消息，今天(30日)4：30前后，今年第8号台风“竹节草”(热带风暴级)在浙江📴省舟山市朱🎪家尖岛沿海登陆，登陆时中心🔟附近最大风力有9级(23米/秒)。未来，其将以每小时10～15公里的🕔速度向北偏西方向移动，强度还🖌会有所增强，30日白天将在浙江宁波👬到江苏启东一带📓沿海再次登陆(23～28米/秒，9～10级，热带风暴🐪级或强热带风暴级)，登陆后强🚿度缓慢减弱。　　需要关注的是，由于“竹节草”周围引导气🖋流较弱，未来再次登陆后🈲它将在江苏、安徽一带呈现回旋⛺少动的状态，导致📩降水时间长。预计未来三天，浙江、上海、江苏、安徽及山东、辽宁等🤟地部分地区有强降雨，公众需🔇警惕持续降雨或局地强💆降雨可能引发的🌋次生灾害，也要关注海上大📞风和陆上强风的🕸危害。　　风雨影响已至，台风黄色预警、暴雨橙色😉预警生效中。预计今天，江苏中南部、上海、浙江中北部、安徽东部等💝地有大到暴雨，其中，江苏东南部、上海中北部、浙江北🕣部等地部分地区有🤮大暴雨，局地特大暴雨(250～320毫米)，上述部🤵分地区伴有短时强降水，局地有雷暴大风⭕等强对流天气；黄海中南部、东海大部、台湾海峡北部、江苏沿海、上海沿海、长江口区、杭州湾、浙江沿海、福建沿海将有6～8级、阵风9～10级的大风，台风中心经🎻过的附近海域或地区风力可达9～10级、阵风11～12级，江苏东南部、浙江东北部、上海等地将有5～7级、阵风8～9级的大风。　　气象专家提醒，“竹节草”今天将在华东再次👑登陆且进入内陆🉑后滞留时间长，浙江、上海、江苏、安徽及山东、辽宁等地要👱关注强降雨及大🦕风对出行、城市运🐥行等的影响，警惕持续降🅾雨或局地强🏨降雨可能引发的次生灾害，远离山区等灾害🈁易发区。图片均来自中央气象🎻台网站🤨网民发现三田杏🚴的直播背景出现可疑人物。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将补贴🍐与低价订单绑定　　【聚焦新就业形态👆劳动者】网约车🍺高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车📍是否应该额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集💶中在特惠类订单。平台发放的高温补贴也会🥛附加绑定低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机👯和乘客三方的利益，通过推动劳动立🖲法、优化高温补贴📡发放机制等方式，更好地🤰保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车💉运营成本上升。前不久，有♌网友反映网约车司机向乘客🏷收取空调费，引发社会对“网约车夏季是否应✂该🧕额外收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约😚车空调费的争议主要集中🍅在特惠类订单，此类订单价格低🌸、司机到手收入少，因此额外收取空🐚调费的现象📼比较普遍。　　当前有不少网约车平台推💕出了夏🚤季高温补贴。然而，在其发放过程😭中，也🚚存在发放有条件、领取不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温🤐补贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有网友发帖表示，在乘坐网约车时，被司机告知🎷开空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出租🕥汽车经营服务管理暂👧行办法》第二十条规定，网约车平台公♑司应当合理确定👵网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律师事😝务所主任王兆敏表示，从法律层面看，网约车司机接受⭐平台💯派单后为乘客提供服务，实际上已与平台、乘客形💚成了合同关系，为乘客提供开🎴关车窗、空调等基础🖥服务，属🙅于合同义务范围内的合理内容。　　为何本该属🎱于正常服务范畴的空调费，却被部分司💻机算作“额外收费环节”？记者采访🎄多位网约车司机发现，这👙与夏季网约车成本上升、平台派单类型等🎠因素有关。　　“我开👺的是油电混动车，一天在车上的时⏳间是12个小时左右，全天开空调🎛的话，每天的额外成本得30元左右。”北京网约车司🆒机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车👿的司机赵师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少🧖网约车司机表示，额外🍈向乘客收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特🛒惠类订单价格明显🐜低于普通快车，乘👬客输入目的地后，系统自动生成🍵固定价格，司机不🉑得额外加价。　　“特⤴惠类订单平台优惠力度大，司机到手收入🌌本来就少，开空调再增🎐加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之🔣前在特惠快车🐌的宣传中提到“除了安全地把❣乘客从A点送到B点之外，不提供任何服♋务”。这也让不少司机🌅觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关👺键问题是否解决？　　近日，北京市交🤗通委发布消息明确，出租车和网约车⏸须按乘客要🃏求开启空调，保持车内温度适宜、环境整洁。网约车平台应通🚚过高温补🧔贴等激励措施，鼓励驾驶员积📣极响应乘客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车平台都🎲推出了🔁网约车司机🍒的夏季高温补贴，鼓励司机开空调。如滴滴出行在全👅国近300个城🍱市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联✏合近百家合作网约车平台，为司机发放总额高达6.8亿元的高温🔦补贴。　　在平台积极补贴的💰情况下，困扰⤵网约车司机的成本问题是否得到了解决？“我收到的高🚹温补贴大概是每单0.5元，能🛬覆盖一部分开空调的费用。”北京网约车司机李师🤝傅说。　　此外，一部分网约车公司会根🤔据单💊量给签约的司机派发高温补贴，并以🚓工资的形式发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司会💑按照接单量发🐍放高温补贴。”重庆网约车司机池师傅告🌾诉记者，目前为止，他拿高温补贴🈶最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台🤞发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单🦖领域，高温补🕶贴的领取条件更为苛刻。　　“平台的补贴大🙄多集中在特惠快车，只有司机接满一定📵数🗄量的特惠类订单，才❗能拿到相应的补贴，平均👙下来每单可能也就1元左右。”赵师傅向记者😗算了笔账。“特惠单本来利润🚪就低，就算🐶加上高温补贴，实际收益还不如🍧跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意为了补贴💫而接特惠单。”　　这种🕓将高温补贴与低价订单绑定⛓的做法是🔏否合理？多位司机表示，这相当于“变相🔧逼着接低价单”。首都经济贸易🥒大学教授范围认为，虽然目前多数网🔡约车司机与平🍞台不构成劳动关系💢，发放🌩高温补贴并非法定强制义务，但平💿台通过不合理条件🚶限制司机获取补贴，本质上是利用♈规则压🤘缩司机收益空间，其合理性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和社会保🧛障部办公厅《关于做好2025年高温天气🖖劳动者权益保障工作🥉的通知》中提出“指导平台企业建立补贴🚯制度，为室外工🎶作的劳动者增发高温补贴”。然而，网约车司机等🤘新就业形态劳动😞者与平台多为“合作关系”而并非传统🏚劳动关系，其高温补贴、保险等🚾待遇缺乏强制保障。“这种定性的模糊，让高温补贴的🆎落实确实容易流于形式🕙。”王兆敏说。　　“高温补贴的目的👃是保🤺护高温之下劳动者的职业🐕安全健康权利。”范围认为，劳动立法需适应💾新业态的发展，明确高温🤴补贴的性质，将新就🎁业形态劳动者🤾纳入高温津贴的权益保障范围，从法律层面筑🍝牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索更🔎加多样化🍢的高温补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了📔按接单量补贴，还可以根据司🥤机的工作时长、运营🛋里程等进行补贴，以提高补贴的精准性和🖥有效性。”范围建议，平台也应公开高🥢温补贴的发放标🔥准和计算方式，接受司机和社会🔰的监督。　　“网约车领域之所以会引发‘空调费之争’，主💛要原因在于网约车司机💐不享有定价的权利。”范围进一步分析👃，有关部🕉门应该在保障司机基本💤劳动🦗收入的基础上，对平台企业的定❔价及其🈹算法机制、平台抽成等🆓规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在🥀于平衡好平台、司机和乘客🌰三方的利益。”王兆敏建议，平台企🛏业可考虑将空调成本纳入🎸运营成本核算，通🎧过优化定价机制，将开空调产生的😰成本合理🔲分摊到乘客支付的费用中，而非让司机💁独自承担。“平台🏂在制定规则时，应当充分考虑💝司机和乘🍙客的利益，合理确定平台抽成🐂比例，降低司机运营📖成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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（青岛日报／观海新闻记者 竹田夢）